På tampen av oktoberrevolusjonen, i tillegg til overflateskip, inkluderte den russiske marinen 52 ubåter, hvorav 41 var i tjeneste, 7 var under bygging og montering, og 4 var lagret i havnen.
Når det gjelder antall ubåter, var den russiske flåten ikke dårligere enn flåtene til mange av de største maritime maktene. Imidlertid var en betydelig ulempe ubåten av flere typer, så vel som den tekniske og moralske foreldelsen til nesten halvparten av dem.
På Østersjøen var det 32 ubåter av 6 typer, på Svartehavet - 19 ubåter av 7 typer. En ubåt var en del av Arktiske havflottilla ( "St. George \").
Bare om lag 60% av ubåtflåten (31 ubåter av spekkhogger, lamper, hvalross, barer og krabbe) ble bygget på innenlandske verft i henhold til design av russiske designere. Resten av ubåtene ble enten bygget i Russland i henhold til utenlandske prosjekter, eller kjøpt fra utenlandske firmaer. Av de 52 ubåtene var 49 torpedo og 3 minelag. I Baltikum ble ubåtene i rekkene redusert til en divisjon, ved Svartehavet - til en brigade.
I begynnelsen av 1918 var ubåter i Østersjøen i følgende baser:
I Revel - 17 ubåter (som / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", som / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Crocodile \". / "Dragon \"; skriv / "Barer \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Unicorn \", / "Tour \", / "Snake \", / "Ål \".
I Helsingfors - 4 ubåter (for eksempel / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
I Hange er det 4 ubåter (for eksempel / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
I Petrograd - 7 ubåter ( "Lamprey \", for eksempel / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Makrell \", / "Abbor \", som / "Barer / " - \" Ørret / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" og / "Ide \" ble overført fra Revel i november 1917 PL / "Lamprey \", / "Spekkhogger \", / "Chum \", / "makrell \" og / "Abbor \" "kom fra Finland for overhaling 19. desember 1917, ubåten \" AG-16 / "til 21. juli 1917 ble kalt \" AG-13 / ", \" Keta / "til 17. august 1917-\" Field Marskalk greve Sheremetev / ".
I forbindelse med anerkjennelsen av Finlands statlige uavhengighet 18. desember (31), 1917, mente sjefen for den sovjetiske regjeringen, Lenin, at det var absolutt nødvendig å omplassere skipene i den baltiske flåten til et nytt basesystem - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Luga Bay.
15. februar 1918 mottok flåten en ordre om å forberede alle isbrytere i Revel. 16. februar mottok sjefen for den første cruiserbrigaden i Reval en ordre om å bringe skipene til to dagers beredskap for overgangen til Helsingfors. Samme dag utstedte Naval General Staff et presserende direktiv til kommandoen over flåten, som særlig sørget for omplassering av skip fra fremoverbaser (Revel og Helsingfors) til Kronstadt. 17. februar, på vegne av Council of People's Commissars, ble Sentralkomiteen for den baltiske flåten (Tsentrobalt) telegrafert direktivet fra styret i People's Commissariat for Maritime Affairs, som beordret å begynne overføringen av skip fra Reval til Helsingfors, og deretter til Kronstadt. Disse direktivene var de første dokumentene for utarbeidelse og gjennomføring av den første strategiske operasjonen av den sovjetiske AMF - den arktiske kampanjen, gjennomført i februar - april 1918
17. februar ble sjefen for ubåtdivisjonen (disse oppgavene ble midlertidig utført av kaptein 2. rang V. F. Dudkin) beordret til umiddelbart å begynne å overføre alle ubåter til Helsingfors, samt flytende baser og andre hjelpefartøy som overvintret i Reval.
Mekanismer ble reparert på nesten alle ubåter i dykkerdivisjonen som overvintret i Reval.
20. februar forlot de tre første ubåtene Revel på isbryteren / "Volynets \" på slep. To dager senere tok isbryteren / "Ermak \" ytterligere 2 ubåter og to lastede kjøretøyer til Helsingfors.
24. februar forlot transporten / "Europe \" Revel, sammen med ubåten / "Tiger \" og / "Cougar \".
Tysk luftfart prøvde å forhindre passering av skip ved bombing, men det mislyktes. De baltiske sjømennene under ekstremt vanskelige forhold trakk 9 ubåter av typen "Bars" fra Revel. Den defekte ubåten "Unicorn" sank på vei til Helsingfors. Denne båten, som ikke hadde hastighet, ble kjørt av slepebåten "Germanmark" og fortøyd den ved siden av den. Båten fikk vann hele tiden, så vannpumpen jobbet kontinuerlig i slepebåt. Da pumpen ble tett og ubåten raskt begynte å fylle med vann, måtte fortøyningslinjene slippes. PL gikk til bunns. PL / "Unicorn \" viste seg å ha en veldig særegen skjebne. 25. september 1917 satte hun seg på steinene i nærheten av øya Eryo (Abo-Alan-skjærgården), mens hun mottok et hull. Etter å ha blitt fjernet fra steinene og fulgt på slep, løp hun igjen inn i undersjøiske skjær og sank. Ble oppvokst av redningsskipet "Volkhov" den 7. oktober 1917.
Ved middagstid 25. februar gikk tyske tropper inn i Revel. Her fanget de en ubåt som / "Steinbit \" fra treningsavdelingen / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" og / "Gjedde \" (gikk i tjeneste i 1905 - 1906), samt 4 Ubåtstype / "Cayman \", som tok i bruk i 1911, er utdatert og overleveres derfor til havnen (ubåten / "Crocodile \" ble omgjort til en ladestasjon). Det var ikke mulig å trekke ut transporten "Saint Nicholas" fra Reval, som inneholdt eiendommen til 4. divisjon av ubåtene av typen "AG", basert i Hange, slepebåten "Grenen" med eiendommen og noen mekanismer for ubåten "Ål", det flytende verkstedet til det baltiske verftet.
Totalt ble 56 krigsskip og fartøy trukket tilbake fra Reval. Flere skip var dekket av is, de kom til Helsingfors i begynnelsen av mars.
I Helsingfors var det pågående intensive forberedelser for omplassering av skip til Kronstadt.
12. mars forlot den første løsrivelsen av skip, bestående av 4 slagskip og 3 kryssere. Eskorten ble utført av isbrytere "Ermak" og "Volynets". Men snart forverret den militærpolitiske situasjonen seg i Finland betydelig. 3. april landet en tysk divisjon i Hang.
Derfor ble sjømennene i 4. divisjon tvunget til å sprenge ubåtene / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" og / "AG-16 \" og ødelegge den flytende base / "Oland \", slik at de ikke faller til inntrengerne.
På dette tidspunktet var 12 ubåter av typen Bars, Tosno og Voin flytende baser, opplæringsskipet Peter den store, som ble brukt som flytende base og Volkhov redningsskip, konsentrert i Helsingfors. Bare 7 ubåter kunne gå under egen kraft. tilstanden til ubåter / "Cougar \" og / "Ål \" var spesielt vanskelig
Natt til 5. april begynte den andre løsningen overgangen til Kronstadt. På slepebåten av slagskipet "Andrey Pervozvanny" lå ubåten "Tur", med krysseren "Oleg" - ubåten "Tiger", med krysseren "Bayan" - ubåten "Rys". Abeam Grokhar -fyret, omtrent 10 kilometer fra Helsingfors, var Lynx -ubåten dekket av is og skroget ble skadet. Krysseren "Bayan" overrakte slepebåten. På kvelden 6. april klarte denne ubåten å returnere til Helsingfors.
Ubåten "Tour" og "Tigr" ved middagstid 11. april gikk inn i Kronstadt bak isbryteren "Ermak". Baugballasttanker og overbygning av ubåten "Tur" ble alvorlig skadet, baugenden av ubåten "Tigr" ble ødelagt. Overgangen til den tredje løsningen ble utført av 5 echelons fra 7. til 12. april. Denne løsningen besto av 48 destroyere, 10 ubåter, 5 minelayers, 6 minesveipere, 11 patruljeskip. Dette var den vanskeligste og vanskeligste fasen av Ice -kampanjen. Den tyske regjeringen stilte et ultimatum som krevde at alle sovjetiske krigsskip i Finlands havner skulle bli avvæpnet innen 12.
Ved daggry 7. april tok patruljeskipene Yastreb og Ruslan sammen med slepebåten Arkona ut 8 ubåter fra Helsingfors. April forlot ubåten "Ugor" (9) havnen på slep nær transporten "Izhe") og ubåten "Cougar" (på slep nær den flytende basen "Tosno"). På ubåten "Cougar", som var den siste som dro, var det midlertidig fungerende sjef for divisjonen, kaptein 2. rang VF Dudkin.
Under passasjen ble skip ofte komprimert av is. Ubåter av typen "barer" hadde ikke vanntette skott, og utseendet på et hull i det faste skroget kan føre til deres død. Båtene var så dekket av is at noen ganger var det bare styrehusene som reiste seg over steinblokkene som sto på dekkene. Ubåter fløy hele tiden av isen. Ofte måtte skipene bli brolagt med brekkjern. Isbevegelsen var spesielt farlig. Is krøp på ubåten, klemte dem. Bulker dannet i husene, nagler fløy ut, sømmer divergerte. Mange ubåter hadde ødelagt baugtorpedorørets deksler, baug- og ballasttanker og overbygninger, vertikale og horisontale ror bøyd, propellbladene brøt av.
15. april, om natten, ankom Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard ubåter og Tosno flytende base fra Cougar ubåten på slep til Kronstadt, og dagen etter krysset de over til Petrograd.
17. april kom ubåten "Ål", 18. april - ubåten "Panther", 22. april - den flytende basen - "Voin".
Dermed ble overføringen av den tredje gruppen skip vellykket. I Helsingfors var transporten "Europa", den flytende basen "Pamyat Azov" og redningsskipet "Volkhov" igjen fra ubåtdivisjonen, som ikke kunne forlate på grunn av mangel på kull og betydelig mangel på mannskaper.
De siste skipene i den tredje avdelingen dro 12. april, da de tyske troppene allerede hadde kommet inn i utkanten av byen. Dagen etter kom de tyske dreadnoughts Westfalen, Posen og slagskipet Beowulf inn i Helsingfors -raidet og åpnet artilleri ild på kysten.
Under Ice -kampanjen viste V. F. Dudkin, SP Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan eksepsjonelt mot og engasjement. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder og mange andre
Redningsfartøyet Volkhov forlot Helsingfors 11. mai 1918.
Den siste som forlot den 28. mai var Pamyat Azov -skipet, som ble brukt som flaggskipet for den øverste sjøkommandanten i Finland.
De redde ubåtene, sammen med et lite antall ubåter stasjonert i Petrograd, utgjorde kjernen i de sovjetiske ubåtstyrkene.
Den sovjetiske regjeringen iverksatte presserende tiltak for å beskytte Kronstadt og Petrograd. I forbindelse med forverring av forholdet til Tyskland ble Fort Ino sprengt 14. mai.
16. mai 1918 ble de baltiske skipsstyrkene, som ble varslet, delt inn i 3 kategorier:
Aktiv flåte, Bevæpnet reserve, Sendes i langtidsoppbevaring.
22. mai ble kaptein 2. rang K. E. Vvedensky, gruvedriver IV Vladimirov ble utnevnt til sjefskommissær for divisjonen for politiske saker.
I stedet for 6 divisjoner, som divisjonen tidligere hadde bestått av, ble det dannet to.
Den første divisjonen (sjef - seniorløytnant K. L. Sobolev, kommissær I. E. Ivanov) var en reserve og besto av 11 ubåter: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide "," Ål "," Chum laks "," Spekkhogger "og" Abbor ". Alle trengte reparasjon eller ble ferdigstilt.
Den andre divisjonen (sjefkaptein for 2. rang Ya. K. Zubarev, kommissar S. P. Yazykov) inkluderte de mest effektive ubåtene - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey og makrell.
Divisjonen hadde 5 hjelpefartøy.
Under kampanjen i 1918 gjennomgikk sammensetningen av divisjonen betydelige endringer. I juli var bare 6 ubåter ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" og "Tour") igjen i den aktive flåten, konsolidert til en egen divisjon. I reserve i Petrograd var det ubåter "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" og "Makrell", og resten av ubåter (fra begynnelsen av august også "Lamprey" og "Makrell" Petrograd havn.
Ubåten "Keta" ble fullstendig ekskludert fra flåten.
Fire ubåter fra den aktive divisjonen utførte rekognosering i Finskebukta og Narva, og to i Ladoga -sjøen for å forhindre at fiendtlige tropper landet på de nærmeste tilnærmingene til Petrograd. Ubåten Vepr var den første som dro den 3. juli 1918 til Ladoga -sjøen, og ubåten Panther, den andre, 23. august.
Høsten 1918 endret den militærpolitiske situasjonen seg dramatisk. Entente -troppene beseiret den utmattede tyske hæren. Den 13. november vedtok den all-russiske sentrale eksekutivkomiteen en resolusjon som annullerte Brest-fredsavtalen, men Tysklands nederlag i krigen tillot USA, Storbritannia og Frankrike å bruke de frigjorte styrkene til å intensivere den væpnede kampen mot Sovjet-Russland.
Sommeren 1918 ble østfronten hovedfronten, med den sørlige flanken som hvilte på Det Kaspiske hav. Da de holdt Volga -deltaet i hendene og kontrollerte den nordlige delen av Kaspien, lot de sovjetiske troppene ikke hærene til general Denikin og admiral Kolchak koble seg til. I retning av Lenin ble det iverksatt tiltak for å styrke marinestyrker i det nordlige Kaspiske hav.
I august 1918 begynte overføringen av en ødeleggeravdeling fra Østersjøen til Det Kaspiske hav langs Mariinsky -vannsystemet. På grunn av forverringen av situasjonen på østfronten ble ødeleggerne imidlertid inkludert i Volga -flotillen.
Lenin insisterte på overføring av flere ødelegger og ubåter her.
I Petrograd forberedte de seg på å sende ubåtene Lamprey, Makrel, Kasatka og Okun til Kaspien med jernbane. Snart ble disse ubåtene levert til Saratov og skutt ut i Volga -vannet. 15. november ankom ubåtene Lamprey og Mackrel til Astrakhan og ble en del av Astrakhan-Kaspisk flotilla, dannet i oktober 1918. Kasatka- og Okun-ubåtene dvale i nærheten av Saratov.
30. april 1919 landet landingsstyrken av skipene på Astrakhan-Kaspisk flotilla som fanget Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), som ligger i Tyub-Karagan-bukten på Mangyshlak-halvøya. Dermed mottok flotillen en manøvrerbar base på østkysten av Kaspian. I midten av mai konsentrerte skipene seg i Tyub-Karagan Bay, men snart flyttet hovedstyrkene til flotillen til Astrakhan-raidet. Bare noen få skip gjensto på Fort-Aleksandrovsky, inkludert ubåtene Lamprey og Mackrel, og Revel flytende base.
Den 20. mai 1919 dukket det opp et fiendtlig rekognoseringsfly over bukten, og omtrent middag neste dag ble 11 skip av intervensjonistene og de hvite vaktene oppdaget i horisonten. Seks fiendtlige skip, som nærmet seg bukten klokken 14.20, åpnet ild. Det oppstod en ulik kamp. Ubåten "Makrell" mottok på dette tidspunktet torpedoer. Kommandanten G. A. Schroeder beordret å senke seg umiddelbart. Raskt under vannet gikk "Makrell" mot utgangen fra bukten mot fiendens skip. Dybden på farleden oversteg ikke 7 meter, og utkastet til ubåten under periskopet var 6, 6 meter. For å øke vannforsyningen under kjølen forlot ubåten Mackrel bukten med et senket periskop. Kommandanten ledet ubåten blindt. På de horisontale rorene var sersjantmajor M. V. Lashmanov. Høyt håndverk lot ham beholde dybden på dykket, til tross for den kontinuerlige endringen i trimmen på båten på grunn av at selene og naglene slipper vann gjennom.
Den andre ubåten - "Lamprey", som hadde defekte dieselmotorer, nærmet seg på elektriske motorer til brettet til den flytende basen "Revel", som sto ved brygga. På dette tidspunktet traff et av skjellene "Revel". Det brant brann på den flytende basen, flammen spredte seg til ubåten. Revel -sjefen beordret at fortøyningslinjene skulle hugges av for å beskytte trebrygga. Den brennende flytende basen ble snudd i vinden, og hun falt på artilleritransporten "Tuman". Budbringerskipet "Helma" var i nærheten. Skipene ble oppslukt av flammer.
Ubåtene droppet raskt Lampreys fortøyningslinjer ombord på Revel. Men da ubåten ga etter, viklet den ved et uhell rundt fortøyningsskruen. Deretter tok sjefen for "Lamprey" Yu. V. Poiret, divisjonsmaskiningeniør A. N. Kalinin med tre seilere, hoppende i båten, ubåten på slep og lente seg på åra av all makt. Neppe var det mulig å trekke ubåten "Lamprey" vekk fra de brennende skipene, da en eksplosjon ble hørt på "Tåken". Transporten, den flytende basen og budbåten sank nesten samtidig.
Hjelpefartøyet "Bakinets" skyndte seg å hjelpe ubåten. Ubåten "Lamprey" ble ført til en av bryggene. Snart dukket det opp et fiendtlig sjøfly over bukten, som begynte å skyte mot skip og slippe bomber. De sovjetiske sjømennene åpnet rifle og maskingevær, og avviste angrepet på dette flyet.
Om natten ble det kjent at fienden hadde landet et sjøangrep 30-40 km fra Fort-Aleksandrovsky. Fiendtlige skip holdt seg fortsatt nær Tyub-Karagan Bay. Kommandoen over flotiljen sendte en landavdeling mot landingen, forsterket av sjømenn som ble fjernet fra skipene. Sjefen for ubåten "Lamprey", som mistet farten på grunn av tauet såret rundt propellen, ble beordret til å ødelegge den. Men dykkerne bestemte seg for å redde skipet sitt. Kommunistisk sersjant major V. Ya. Isaev meldte seg frivillig til å løsne skruen fra stålkabelen. Han arbeidet i kaldt vann og viste utholdenhet og utholdenhet. Etter 2 timer ble propellen fjernet fra kabelen, og ubåten kunne bevege seg. I mellomtiden ble ubåten Mackrel som dukket opp fra bukten oppdaget av et fiendtlig fly, bombardert, men slapp uskadd fra slaget. Utseendet til ubåten til sjøs skremte fienden. I sin rapport skrev sjefen for ubåten Mackrel at fienden, etter å ha funnet henne, "vendte seg tilbake og konsentrerte all brannen på torget der den sovjetiske ubåten befant seg, noe som reddet skipene med gruver og skjell i havnen fra å være fullstendig nederlag." I frykt for en torpedoanfall av LPO, skyndte fiendens skip seg å forlate.
I denne vanskelige situasjonen markerte seg pilotsersjantmajor for L "Mackrel" MV Lashmanov, som var på vakt på horisontale ror, spesielt. I 8 timer på rad holdt han skipet på en gitt dybde under grunne vannforhold. På forespørsel fra sjefen for ubåten G. A. Schroeder og divisjonskommissær S. N. Naumov M. V. Lashmanov for motet og dyktigheten som ble vist i denne kampen, ble han tildelt Order of the Red Banner. G. A. Schroeder, i sin begjæring av 2. januar 1924 om å tildele M. V. Lashmanov med Order of the Red Banner, indikerte: "Da han kom tilbake til fortet, viste det seg at den eneste assistenten
Renoyan mistet sinnet fra erfaringene han hadde opplevd, og fra kampanjekameraten. Lashmanov måtte erstatte den pensjonerte assistenten på bestillingen min, noe han gjorde glimrende. V. V. Lashmanov ble tildelt først i april 1928.
Ubåten Mackrel kunne ikke passere til Astrakhan på grunn av et kraftig fall i vannet på den såkalte 24-fots veistaden som ble dannet av Volga-deltaet. Båten måtte bli i veikanten. Sammen med henne var en elvebåter, bevæpnet med et maskingevær. Bare 6 personer var igjen på ubåten Mackrel, inkludert kommandanten og kommissæren. I en uke frastøtte ubåtene angrep fra fiendtlige fly og seilmotorbåter - "Rybnitsa", bevæpnet med torpedorør. Bare med vannstigningen, fjernet noen av mekanismene fra ubåten og pumpet ut ballasten, klarte sjømennene å bringe ubåten "Mackrel" til Astrakhan ved hjelp av en slepebåt. Trygt nådd Astrakhan og ubåten "Lamprey".
De baltiske ubåtene som oppfylte Lenins oppgaver, handlet avgjørende og uselvisk i Kaspien. Ubåtmannskaper besto nesten utelukkende av kommunister og deres sympatisører.
På ubåten "Lamprey" var 10 ubåter kommunister, 8 var sympatisører og bare 2 var upartiske. Ubåtmannskapet i Mackrel besto av 9 kommunister, 8 sympatisører, 2 ikke-partisiske.
Sjefen for ubåtdivisjonen (og samtidig ubåten Lamprey) var Yu. V. Poiret. Kommisjonæren for divisjonen var den kommunistiske motorføreren SN Naumov, kommissæren for ubåten "Lamprey" var kommunisten V. Zhukovsky, kommissæren for "Makreli" var kommunisten I. V. Kelner.
Del 4
