Konseptet med en selvgående pistol (SDO) gir en optimal balanse mellom mobiliteten til et artillerisystem og kompleksiteten i produksjonen. Samtidig var det ikke alle prøver av denne typen som var i stand til å vise de ønskede egenskapene. Så tidlig på sekstitallet i USA ble to selvgående haubitser testet på en gang, noe som ikke kunne demonstrere høy mobilitet. Noen år senere foreslo Lockheed en ny versjon av LMS, som ble preget av bruk av de mest vågale ideene. Det ble antatt at M2A2 Terrastar kunne ha en unik høy mobilitet og manøvrerbarhet.
Husk at siden 1962 har LMS -modellene XM123 og XM124 blitt testet på amerikanske bevisområder. De to produktene hadde forskjellige artillerienheter, men ble bygget på lignende prinsipper og mottok lignende tilleggsutstyr. I utgangspunktet hadde de et par 20-hesters motorer og en hydraulisk girkasse, men slikt utstyr kunne ikke gi høy mobilitet. Å fjerne en av motorene og installere en elektrisk girkasse førte heller ikke til de ønskede resultatene. I tillegg hadde begge SDO -ene alvorlige skyteproblemer.
Selvgående pistol M2A2 i museet. Foto Wikimedia Commons
På midten av sekstitallet ble prosjektene XM123 og XM124 stengt på grunn av tilstedeværelsen av en rekke uløselige problemer. I flere år stoppet utviklingen av amerikansk LMS. Situasjonen endret seg imidlertid snart. Lockheed-spesialister har funnet en akseptabel måte å dramatisk øke patenten til landbiler, inkludert selvgående kanoner. Først ble den testet på en erfaren terrengbil, og deretter introdusert i LMS-prosjektet.
I 1967 foreslo Lockheed-ansatte Robert og John Forsythe et tre-stjerners hjulunderstell. En slik propell var basert på en samling i form av et tre-bjelkes bur, hvor tre hjul og flere gir var tilstede. Det ble antatt at slike enheter ville tillate hjulkjøretøyet å overvinne forskjellige hindringer, inkludert store nok og for komplekse for annet utstyr.
Erfarne Terrastar terrengkjøretøyer utstyrt med fire Tri-star-enheter ble snart bygget og testet. Overføringen ga stasjonen for alle fire produktene. Under testene ble de høye egenskapene til mobilitet og langrennsevne i ulendt terreng bekreftet. Den uvanlige fremdriftsenheten fikk en sjanse til å komme inn på nye prosjekter innen teknologi med svært høy trafikk.
Helt på slutten av sekstitallet dukket det opp flere forslag på en gang om bruk av "Triple Star" på en eller annen teknikk. Blant annet ble det foreslått å bygge et nytt selvgående våpen. Det ble antatt at den nye modellen med et forbedret chassis ville ha den økte manøvrerbarheten som kreves på slagmarken. En slik SDO kan vise de mest alvorlige fordelene i forhold til de tidligere modellene i sin klasse, og takket være dette kan den finne et sted i hæren.
Howitzer M2A1 - fremtiden M101A1. Foto US War Department
Ved opprettelsen av et nytt LMS fikk Lockheed støtte fra Rock Island Arsenal, som allerede hadde deltatt i utviklingen av lignende prosjekter. Arsenal skulle levere det grunnleggende våpenet og vognen, og Lockheed -spesialister var ansvarlige for utviklingen av nytt utstyr og den påfølgende montering av prototypen. I fremtiden, ved felles innsats, skulle de utføre tester og, etter vellykket gjennomføring av arbeidet, sette opp masseproduksjon.
Det nye prosjektet fikk arbeidsbetegnelsen M2A2 og tilleggsnavnet Terrastar (en annen skrivemåte er også funnet - Terra -Star). Det er merkelig at indeksen til en lovende SDO pekte på grunnmodellen for våpen, men under det gamle navnet. Den grunnleggende M101A1 -haubitsen ble tidligere betegnet M2A1. Det ytterligere navnet på prosjektet understreket igjen kontinuiteten med det tidligere erfarne terrengkjøretøyet.
Den eksisterende M101A1 felthubitseren av 105 mm kaliber med en standard vogn ble valgt som grunnlag for M2A2. Det var planlagt å fjerne noen enheter fra dette produktet, og i tillegg var det planlagt å installere en rekke nye enheter, inkludert de mest interessante. Først og fremst var det planlagt å erstatte hjulreisen og installere et nytt kraftverk, i henhold til ordningen, som minner om enhetene til det eldre LMS.
Den svingende artilleribiten av pistolen forble den samme. En 22-kaliber riflet 105 mm tønne ble brukt, som ikke var utstyrt med neseanordninger. Slyngen til haubitsen var utstyrt med en halvautomatisk horisontal kilebukk. Tønnen var utstyrt med hydropneumatiske rekylinnretninger og montert på en lang vugge med en karakteristisk bakre føring. I nærheten av setestøtten på vuggen var det trunger for montering på en pistolvogn. En fjærbalanseringsenhet ble levert under den bakre skinnen.
Tri-star blokk med deksel fjernet. Lockheed -bilder
Vognen M101A1 var ganske enkel; de fleste detaljer ble overført uendret til det nye prosjektet. Den øvre maskinen var en støtte for lav høyde med enheter for montering av en vugge og side vertikale føringssektorer. Den nedre maskinen var i form av en tverrbjelke med fester for alle enheter, inkludert hjulkjøring, senger og den øvre maskinen. I M2A2 -prosjektet ble noen enheter fjernet fra den nedre maskinen, og elementer fra kraftverket dukket opp på forsiden. I motsetning til andre prøver basert på M101A1, var det ingen skjolddeksel på vognen til den nye haubitsen.
Manuelle styringsdrev ble beholdt. Med deres hjelp kunne skytteren flytte tønnen innenfor den horisontale sektoren med 23 ° til høyre og venstre for lengdeaksen. Høydevinklene varierte fra -5 ° til + 66 °. På venstre side av vuggen var det fester for observasjonsenheter. Standard severdigheter i basishowitseren sikret både direkte brann og hengslede baner.
Vognen sto igjen med de eksisterende skyverammene til en sveiset struktur. De var svingbart koblet til den nedre maskinen og kunne festes i redusert posisjon for transport. På baksiden av sengen var det skjær for hvile på bakken ved skyting. I M2A2 -prosjektet forble den venstre rammen uendret, mens den til høyre var planlagt å montere flere nye enheter og enheter.
Først og fremst ble kraftverket plassert bak på høyre ramme. Ifølge kjente data ble det brukt en forbrenningsmotor med lav effekt, som overførte kraft til hydrauliske pumper. Gjennom slangene ble trykket overført til et par hydrauliske motorer installert foran den nedre vognmaskinen. To mekaniske girkasser ble plassert direkte på vognen, noe som sikret overføring av motoreffekt til propellene. Selve motorene ble installert på girkassehus.
Til høyre for kraftverket var førersetet. Ved siden av ble det plassert kontrollspaker for å kontrollere driften av de hydrauliske motorene. Ved hjelp av et par spaker kunne føreren kontrollere trykket ved innløpet til motorene til de to propellene. Synkron endring av denne parameteren gjorde det mulig å endre hastigheten og gå rett. Forskjellen i omdreiningene til de to motorene introduserte SDO i en sving.
Terrastar -haubitsen blir testet. Foto Militaryimages.net
I stedet for standard hjulreise, mottok M2A2 SDO et originalt løpeutstyr av typen Tri-star. En spesiell design med tre hjul og eget kraftoverføringsmiddel ble festet på girkassens tverrgående akse. Howitzeren mottok to slike enheter - en hver i stedet for standardhjulene.
På innsiden, ved siden av vognen, hadde Tri-star-produktet et flatt trebjelkehus, der girelementene var plassert. Akselen som kom inn i foringsrøret var koblet til sentralgiret. I hver av "strålene" i foringsrøret var det to tannhjul med liten diameter: det ene var mellomliggende, og det andre var koblet til hjulets aksel. Således kan en aksel fra en motor eller girkasse gi synkron rotasjon av tre hjul i en retning. I tillegg ga drivakselen under visse omstendigheter rotasjon av hele strukturen rundt aksen.
Tri-stjerners propell for den selvgående haubitsen var utstyrt med hjul i stor bredde med lavtrykksdekk. Det ble antatt at dette ville redusere det spesifikke trykket på bakken og ytterligere forbedre permeabiliteten. På utsiden var akslene til de tre hjulene forbundet med en trebjelke. For større stivhet i midten av strukturen, mellom girkassen og platen, passerte et rør med stor diameter.
Et ekstra undervognselement ble plassert på baksiden av høyre ramme. Et enkelt hjul med lavtrykksdekk lå på en hjul. Bruken av enda en "trippelstjerne" på sengen ble ansett som upassende. Bakhjulsstøtten kan stige opp når pistolen ble overført til skyteposisjonen.
Det originale chassiset var stort og påvirket de overordnede dimensjonene til haubitseren. I tillegg har vekten på varen økt markant. Den totale lengden på LMS M2A2 Terrastar i stuet posisjon nådde 6 m, bredden økte til 3,5 m. Høyden forble på samme nivå - mindre enn 1,8 m. Vekten fra de første 2, 26 tonn økte til 2,5-2,6 tonn Artillerienheten forble den samme, og derfor måtte den oppdaterte haubitsen vise de samme egenskapene som før. Starthastigheten til prosjektilet, avhengig av type, var på nivået 470 m / s, skyteområdet nådde 11, 3 km.
LMS i skyteposisjon, sett bakfra. Foto Wikimedia Commons
I stuet posisjon på et flatt underlag skulle M2A2 Terrastar -haubits stå på fem hjul samtidig. Hver "trippelstjerne" på hovedhjulet ble støttet av to nedre hjul, og sengene ble støttet av sitt eget bakhjul. Ved kjøring under de samme forholdene ble dreiemomentet fordelt samtidig mellom alle seks drivhjul i vognen. Fire "lavere", som stod på bakken, ga bevegelse. Den nye SDO måtte, i likhet med forgjengerne, gå tønne frem.
Den originale fremdriftsenheten måtte vise sine fordeler når den traff et hinder eller kjørte over ulendt terreng. Hvis det var et stort hinder i veien for Tri-star, ville bevegelsen fremover stoppe. Samtidig fortsatte den hydrauliske motoren, som et resultat av at hele strukturen måtte snu rundt det stående hjulet. Under en slik sving beveget hjulet, som var plassert på toppen, fremover og nedover og fikk muligheten til å stå på et hinder. Ved å motta dreiemoment fra motoren kan hjulene i fellesskap trekke SDO -en til et hinder.
Å overvinne groper og grøfter så annerledes ut. Det nedre fremre hjulet måtte falle ned, for å sikre rotasjonen av hele propellen. Videre måtte hele strukturen stige til en annen skråning, som enhver annen hindring.
Med andre ord, avhengig av terrenget, roterte enten hjulene eller hele Tri-star-enheten. De fremre propellene til M2A2 -pistolen, som hadde driv, måtte sørge for bevegelse og overvinne hindringer. Bakhjulet roterte fritt og var bare ansvarlig for å opprettholde sengene i nødvendig høyde over bakken.
Vognens høyre ramme med kraftverket. Motorene og pumpene er trukket tilbake under et nytt hus. Foto Wikimedia Commons
Ved flytting av LMS M2A2 over lange avstander ble det foreslått å bruke eksisterende traktorer. Samtidig ble haubitsens eget kraftverk ikke brukt. Dette forhindret imidlertid ikke bruken av chassisets evner for en viss økning i langrennsegenskaper i forhold til hjulets reise til basishubitseren.
Å overføre Terrastar til en kampstilling var ikke veldig vanskelig. Etter å ha kommet til skyteposisjonen, måtte beregningen slå av motoren, heve sengene og brette bakstøtten med hjulet. Deretter var det nødvendig å dele sengene og utføre andre operasjoner for å forberede skyting. Skytingsprinsippene har ikke endret seg.
En prototype av den lovende selvgående pistolen M2A2 Terrastar ble bygget i 1969. Ved montering ble tilgjengelige komponenter brukt, sannsynligvis fra forskjellige haubitser. Så den involverte artillerienheten til M101A1 -haubitsen ble produsert av Rock Island Arsenal tilbake i 1945 (på den tiden ble denne pistolen betegnet som M2A1). Vognen ble på sin side satt sammen i 1954. Etter ytterligere et og et halvt tiår ble pistolvognen gjenoppbygd i henhold til et nytt prosjekt, noe som gjorde en standard haubits til en prototype.
Feltprøver utført av Rock Island Arsenal og Lockheed har vist at den nye versjonen av LMS har de mest alvorlige fordelene i forhold til de tidligere. Så kraftverket med tilstrekkelig kraft og den hydrauliske girkassen i kombinasjon med det brukte chassiset tillot haubitseren å nå hastigheter på opptil 30-32 km / t på motorveien. I ulendt terreng falt farten flere ganger, men samtidig var det veldig høy mobilitet igjen.
Det ble funnet at den selvgående haubitsen, til tross for den begrensede motoreffekten, har god manøvrerbarhet. Støt eller hull med en vertikal dimensjon på omtrent en halv meter ble overvunnet uten problemer eller med mindre vanskeligheter. Faktisk var M2A2-pistolen ikke redd for hindringer, hvis dimensjoner var mindre enn avstanden fra overflaten til aksen til Tri-star propellen. Således, i sammenligning med forrige LMS, har mobiliteten på slagmarken blitt betydelig forbedret. Det var åpenbare fordeler fremfor slepte systemer, siden Terrastar ikke trengte traktor.
Museumsprøve, sett bakfra. Foto Wikimedia Commons
Det var imidlertid ikke uten problemer. Først og fremst var vognen for LMS for komplisert til å produsere og betjene. I tillegg påvirket kompleksiteten til "trippelstjernen" negativt påliteligheten til hele strukturen. En eller annen sammenbrudd fant sted regelmessig, som et resultat av at LMS mistet farten og trengte reparasjon. I tillegg brukte ikke kraftenhetene og chassiset motorkraften optimalt, noe som kan gjøre det vanskelig å overvinne noen hindringer.
Militæret studerte raskt det foreslåtte våpenet og kom med konklusjoner. Til tross for tilstedeværelsen av en rekke fordeler i forhold til eksisterende artillerisystemer, ble M2A2 Terrastar -pistolen ansett som uegnet for adopsjon. Senest på begynnelsen av syttitallet beordret Pentagon å stoppe den videre utviklingen av prosjektet. Produktet har mistet sjansene for å gå inn i serien.
Utviklerne forlot imidlertid ikke prosjektet sitt. Den eksisterende selvgående pistolen ble etterlatt i prøveoperasjon som en eksperimentell modell. I løpet av de neste årene gjennomførte spesialister fra Lockheed og Rock Island Arsenal forskjellige tester, fullførte designet og studerte dets evner. De siste forsøkene ble utført først i 1977 - noen år etter at militæret nektet å ta det i bruk.
Etter at testene var fullført, ble den eneste prototypen av Terrastar overført til museet på Rock Island Arsenal. Den eksperimentelle M2A2 vises fremdeles under åpen himmel. Ved siden av disse produktene er prototypene til LMS XM123 og XM124, laget på begynnelsen av sekstitallet. Dermed var museet i stand til å samle alle prøvene av selvgående artilleri utviklet av USA.
Militæret bestemte seg for ikke å godta den nye haubitseren til bruk, som et resultat av at det tredje SDO -prosjektet ikke var i stand til å sikre opprustningen av hæren. Samtidig handlet det ikke bare om nedleggelse av prosjektet, men også om avslutning av arbeidet i hele området. Konseptet om et selvgående våpen klarte ikke å realiseres igjen med alle de ønskede resultatene, og den amerikanske hæren bestemte seg for å endelig forlate det. Etter M2A2 Terrastar ble det ikke utviklet nye LMS.
