Høy mobilitet er nøkkelen til effektiviteten og overlevelsen av et artilleripistol. Selvgående artillerienheter ser best ut fra dette synspunktet, men de kan være for komplekse og dyre å masseprodusere. Tidligere har den såkalte. selvgående kanoner - kanoner med vogner utstyrt med eget kraftverk. Slike ideer har blitt implementert i prosjekter i flere land. Spesielt på begynnelsen av sekstitallet dukket XM123 selvgående haubits opp i USA.
Inntil en viss tid viste den amerikanske hæren ikke særlig interesse for selvdrevne kanoner (SDO), og foretrakk tauede systemer og fullverdige selvgående kanoner fremfor dem. Likevel økte utviklingen av artilleri og deteksjonssystemer - både våre egne og en potensiell fiende - betydningen av mobilitet på slagmarken. I tillegg kan økningen i ildkraft, ledsaget av en økning i kravene til artilleritraktorer, pålegge visse begrensninger. En akseptabel vei ut av denne situasjonen kan være en kanon med egen motor og evnen til å bevege seg uavhengig.
M114 haubits i posisjon. På grunnlag av dette produktet ble bygget SDO XM123, Foto av US Army
På begynnelsen av sekstitallet visste det amerikanske militæret om den sovjetiske utviklingen innen SDO, som allerede hadde tatt i bruk. Den utenlandske ideen interesserte dem, som et resultat av at deres eget program for å lage selvgående kanoner ble lansert. I flere år har forsvarsorganisasjoner og foretak presentert en rekke mobile kanoner sine egne kraftverk.
Et interessant faktum er at Pentagon bestemte seg for å implementere ideene til SDO på en annen måte enn i Sovjetunionen. Sovjetiske designere laget mellomkaliber selvgående anti-tank artilleri. Amerikanske eksperter mente at dette under de nåværende omstendighetene ikke gir mening, og LMS bør bygges på grunnlag av haubitsersystemer. Som et resultat var alle nye selvgående kanoner først og fremst beregnet for montert avfyring fra lukkede stillinger. De første i sitt slag var SDO -prosjektene med en artillerienhet i kaliber 105 og 155 mm.
En kraftigere amerikansk designet LMS mottok arbeidsbetegnelsen XM123. Den første bokstaven angav status for prosjektet, og resten var sitt eget navn. Etter hvert som prosjektet utviklet seg, endret haubitsindeksen seg litt og mottok flere brev. Det skal bemerkes at betegnelsen på pistolen på den selvgående pistolvognen på ingen måte indikerte basisprøven.
Utviklingen av XM123 -produktet ble bestilt av Rock Island Arsenal og American Machine and Foundry. Den første var ansvarlig for artillerienheten, og hadde også tilsyn med prosjektets fremgang. Den kommersielle organisasjonen måtte på sin side lage en oppdatert vogn. I fremtiden var flere underleverandører involvert i prosjektet, som de nødvendige komponentene ble kjøpt fra.
I samsvar med instruksjonene skulle SDO-typen XM123 være et oppgraderingsalternativ for den serielle 155 mm M114-haubitsen. Et slikt våpen har vært i tjeneste hos den amerikanske hæren siden begynnelsen av førtiårene og har allerede vist seg godt under andre verdenskrig. De siste M114 -haubitsene ble produsert på begynnelsen av femtitallet, men selv et tiår senere ville de ikke forlate dem. Samtidig kan opprettelsen av en selvgående modifikasjon forlenge levetiden til haubitserne.
Utviklerne av det nye prosjektet bestemte seg for å gjøre det uten alvorlig omarbeidelse av den eksisterende pistolen og pistolvognen. LMS XM123 skulle bygges på grunnlag av serielle M114 -enheter, som ble foreslått supplert med nye enheter. For å løse slike problemer var det nødvendig med en revisjon av de eksisterende produktene, men selv etter det var det mulig å opprettholde ønsket grad av forening. Samtidig ga ikke den mest alvorlige endringen haubitsen nye muligheter.
Prototype XM123 i museet. Foto Wikimedia Commons
Når det gjelder design, var M114 -haubitsen et typisk våpen i sin klasse, laget på begynnelsen av tretti- og førtiårene. Den hadde en svingende del med en mellomlang riflet tønne, montert på en vogn med skyvesenger og hjulreise. I den opprinnelige konfigurasjonen kunne pistolen bare flyttes ved hjelp av en traktor. Faktisk har de fleste delene av M114 gått til XM123 uten vesentlige endringer.
Den fremtidige SDO skulle ha en 155 mm riflet tønne med en lengde på 20 kaliber. Støyen til pistolen var utstyrt med en stempelbolt. Kammeret var beregnet for separat lasting med tilførsel av drivstoffmengde i hetter. Tønnen ble festet på hydropneumatiske rekylanordninger. Tilbakevendende og riflete bremsesylindere ble plassert over og under fatet. Den svingende artillerienheten mottok en sektor for vertikal veiledning. På sidene av den var balanseringsinnretninger med horisontalt arrangement av fjærer.
Vognens øvre vogn var en støpt del av en kompleks form. I frontprojeksjon hadde den en "U" -form, som ga installasjonen av den svingende delen. Baksiden av maskinen var veldig høy og hadde monteringsfester. Det ble også installert et skjolddeksel på den øvre maskinen. Vognens nedre maskin ble laget i form av en plattform som den øvre maskinen, hjulreise, senger og en fremre foldestøtte var installert på.
Vogninnretninger gjorde det mulig å rette pistolen horisontalt innenfor sektorer 25 ° brede til høyre og venstre. Høydevinkelen varierte fra -2 ° til + 63 °. Veiledningen ble utført manuelt. Det var severdigheter for direkte brann og på monterte baner.
Under avfyring stolte howitzeren på de grunnleggende og modifiserte versjonene på flere punkter. Foran vognen var det en trekantet brettramme med skruekontakt. Før de skjøt, gikk de ned og, ved hjelp av en ekstra bunnplate, tok på seg en del av vekten av pistolen. På baksiden av vognen var det to store sveisede skyvesenger utstyrt med brede åpnere.
Skjolddekselet til pistolvognen besto av to enheter plassert til venstre og høyre for den svingende delen. L-formede klaffer ble festet direkte på vognen, som det var hengslede rektangulære paneler på. Dette dekselet ga beskyttelse mot kuler og splitter.
Venstre vognramme med tilleggsutstyr. Foto Wikimedia Commons
Behovet for å bruke eksisterende enheter påla visse begrensninger for utformingen av XM123, men designerne fra American Machine and Foundry taklet oppgaven. Alle nye elementer designet for å sikre mobilitet ble installert direkte på den eksisterende vognen med minimal endring. Imidlertid var det resulterende LMS ikke forskjellig med hensyn til høy mobilitet og enkel kontroll.
En ekstra ramme og et stort metallhus for montering av kraftverket ble plassert på baksiden av venstre ramme. Inne i denne boksen var to 20 hk luftkjølte motorsykkelmotorer. fra Consolidated Diesel Corporation. Begge motorene ble koblet til en hydraulisk pumpe gjennom en enkel girkasse. Ingeniørene ønsket ikke å utstyre våpenet med en kompleks mekanisk girkasse, og brukte det hydrauliske prinsippet om kraftoverføring. Pumpen hadde midler til å kontrollere trykket i ledningene.
Ved hjelp av metallrør som passerte langs sengen og vognen, ble trykket fra arbeidsfluidet tilført to hydrauliske motorer. Sistnevnte ble plassert på sidene av den nedre maskinen, i stedet for standard hjulaksler. Forholdsvis store motorer var utstyrt med girkasser med karakteristiske flate veivhus. Hjuldrift ble levert gjennom girkasser. Det skal bemerkes at installasjonen av et slikt kraftverk til en viss grad økte pistolens tverrmål.
Ved siden av kraftverket ble det lagt en brettestøtte (sidelengs til venstre) med et lite hjul på sengen. I umiddelbar nærhet av motorene, til høyre for huset, var det et metallstativ med førersete. Når det ble overført til transportposisjonen, viste det seg å være nøyaktig på vognens lengdeakse.
De få kontrollene for verktøyet var plassert i nærheten av førersetet. Kontroll over bevegelsen ble utført ved hjelp av en enkelt spak som styrer tilførsel av væske til de hydrauliske motorene. En synkron økning eller reduksjon i trykket regulerte hastigheten, differensiert - forutsatt en sving.
På den nedre maskinen, rett over de hydrauliske motorene, ble et par frontlykter plassert for å belyse veien under kjøring. Om nødvendig ble lampene dekket med metalldeksler.
Modifisert haubits XM123A1 i kampstilling. Foto Ru-artillery.livejournal.com
Det skal bemerkes at den selvgående haubitsen ikke hadde egne transportmidler. Skjell og hetter må flyttes med andre kjøretøyer.
Den moderniserte haubitsen beholdt generelt dimensjoner og vekt. I stuet posisjon hadde XM123 en lengde på 7, 3 m, bredde langs hjulene - litt mer enn 2, 5 m. Høyde - 1, 8 m. Masse, avhengig av konfigurasjon, oversteg ikke 5,8-6 tonn. Dermed ga et par 20 - sterke motorer en spesifikk effekt på ca 6, 7 hk. per tonn. Brannegenskapene burde vært de samme. Brannhastigheten er ikke mer enn 3-4 runder i minuttet, brannområdet er opptil 14,5 km.
I stuet posisjon var XM123 SDO lik den grunnleggende M114 -haubitsen, men hadde betydelige forskjeller. Beregningen for å forlate stillingen måtte ta og koble sengene, hvoretter det var nødvendig å heve dem og senke bakhjulet til bakken. Da kunne sjåføren slå på motoren og bruke spaken til å påføre trykk på de hydrauliske motorene. Pistolen kunne nå en hastighet på ikke mer enn noen få miles i timen, men dette var nok til å endre posisjon uten å bruke en separat traktor. I motsetning til sovjetiske selvgående kanoner gikk den amerikanske haubitsen fatet fremover.
Når vi kom til posisjonen, måtte beregningen slå av motoren, heve bakhjulet, koble fra og spre sengene, senke frontstøtten og utføre andre nødvendige operasjoner. Etter det var det mulig å dirigere og lade haubitsen, og deretter åpne ild. Overføringen av XM123 fra reisestilling til kampstilling tok ikke mer enn noen få minutter.
Den nye SDO ble ikke preget av høy hastighet og manøvrerbarhet, noe som resulterte i at en traktor fremdeles var nødvendig for å transportere den over lange avstander. Det ble foreslått å bruke sitt eget kraftverk bare for å flytte korte avstander mellom posisjoner som ligger tett mellom hverandre.
XM123A mens du kjører. Foto Strangernn.livejournal.com
Den første prototypen av XM123-pistolen ble produsert i midten av 1962 og sendt til teststedet. Produktet var ikke forskjellig i høy effekt, noe som begrenset mobilitet og mobilitet. Bevegelseshastigheten over slagmarken viste seg imidlertid å være mye høyere enn ved manuell rulling. Manøvrerbarheten fra det spesifikke kontrollsystemet var heller ikke den beste. I tillegg kan det i praksis oppstå problemer med den hydrauliske girkassen, men generelt klarte de nye enhetene sine oppgaver. I løpet av videreutviklingen av prosjektet var det mulig å oppnå høyere egenskaper.
Brannprøver av prototypen endte med feil. Det viste seg at tilstedeværelsen av et stort og tungt kraftverk på venstre ramme endrer balansen i pistolen. Rekyl kastet haubitsen tilbake, men den tyngre venstre rammen ble bedre holdt på plass, som et resultat av at pistolen roterte litt rundt den vertikale aksen. Som et resultat, etter hvert skudd, var det nødvendig å korrigere sikten på den mest alvorlige måten. Den praktiske verdien av et våpen med slike funksjoner var tvilsom.
Basert på resultatene fra de første testene ble det besluttet å radikalt redesigne de nye enhetene. Denne versjonen av LMS fikk navnet XM123A1. Hovedmålet med dette prosjektet var å redusere tilleggsmassen og forbedre beregningen. Utviklingen av den moderniserte haubitsen ble fullført i slutten av 1962. I begynnelsen av januar 1963 kom A1 -prototypen inn på teststedet for første gang.
I XM123A1 -prosjektet ble den hydrauliske girkassen og deler av andre enheter forlatt. Nå ble det foreslått å bruke en overføring basert på elektriske enheter. Kraftverket mistet en av de 20 hestekrefter motorene, og resten ble koblet til en elektrisk generator med nødvendig effekt. Motoren og generatoren var montert på venstre ramme, men nærmere vognen. De var dekket ovenfra med et rektangulært foringsrør.
Vognens nedre vogn ble returnert til sin tidligere design, og fjernet de hydrauliske motorene fra den. Hjulene beveget seg litt innover, og elektriske motorer med tilstrekkelig kraft ble installert i navene. Ved hjelp av kabler ble de koblet til førerens kontrollsystem og generatoren. Kontrollprinsippene forble de samme: en enkelt knott kontrollerte gjeldende parametere og endret motorenes hastighet synkront eller differensielt.
For å redusere massen i avfyringsposisjonen, ble et brettehjul fjernet fra venstre ramme. Nå måtte hjulet og støtten fjernes fra stedet før de ble avfyrt og installert tilbake når de ble overført til stuet posisjon.
Howitzer med elektrisk girkasse under testskyting. Foto Strangernn.livejournal.com
Kontrollstasjonen var plassert rett foran generatorens settdeksel. En enkel metallstol med lav rygg var beregnet på sjåføren. Kjørekontroll ble utført med et enkelt håndtak.
I følge dataene, i de første månedene av 1963, produserte Rock Island Arsenal og American Machine and Foundry to eksperimentelle XM123A1 SDOer og testet dem snart på teststedet. Kjøreytelsen til haubitsen med elektrisk girkasse forble den samme, selv om det var noen endringer. Videre utvikling av eksisterende enheter kan føre til forbedret ytelse.
Imidlertid var hovedmålet med A1 -prosjektet å korrigere balansen i pistolen. De nye enhetene, plassert på venstre ramme, var lettere, men fortsatt for tunge. Ved avfyring rullet pistolen fremdeles ikke bare tilbake, men roterte også rundt den vertikale aksen. Vinkelen til denne rotasjonen har endret seg ubetydelig. Selv i en revidert form var således den lovende LMS dårligere enn den grunnleggende M114 -haubitsen når det gjelder grunnleggende operasjonelle egenskaper og kunne derfor ikke brukes til å løse reelle problemer.
Tester har vist at det foreslåtte utseendet til en selvgående pistol har karakteristiske problemer, som bare kan elimineres gjennom den mest alvorlige redesignen av strukturen. Av denne grunn anså kunden, representert ved hæren, den videre utviklingen av prosjektet som upassende. Arbeidet ble stoppet.
Som en del av XM123 -prosjektet produserte og leverte utviklingsorganisasjonene for testing av tre eksperimentelle kanoner av to typer. Det er kjent at minst ett av disse våpnene har overlevd. En prototype av den første modellen, utstyrt med en hydraulisk girkasse, vises nå på Rock Island Arsenal Museum.
Det selvgående pistolprosjektet XM123 gjorde det mulig å utvide mulighetene til den eksisterende haubitsen, og uten større omarbeidelse av designet. Ønsket om å forenkle arkitekturen til det nye LMS førte imidlertid til problemer som førte til nedleggelse av prosjektet. Det skal huskes at parallelt med den 155 mm selvgående haubitsen ble et lignende system opprettet med en 105 mm kaliberpistol. Prosjektet med betegnelsen XM124 kom heller ikke til slutt med suksess, men det er også verdt en egen vurdering.
