Det brasilianske selskapet Embraer, som har laget KC-390 militære transportfly siden 2007, fant uventet flere partnere den siste måneden som vil delta i dette programmet i fremtiden. Tsjekkia, Portugal, Colombia og Chile bestemte seg for å bli med, som har til hensikt å kjøpe totalt 24 slike maskiner. Samtidig forventer Embraer, som posisjonerer sitt hjernebarn som et billigere alternativ til American Super Hercules, en betydelig økning i bestillinger, ikke bare fra Latin -Amerika, men også fra europeiske land.
DET VAR INGEN HÅP OG PLUSSIG …
I løpet av de tre siste årene har KC -390s fremtidige skjebne vært innhyllet i uklarhet - det brasilianske forsvarsdepartementet, selv om det tilbød Embraer å utvikle en transport, hadde det ikke travelt med å legge inn bestillinger på flyet. Sammen med dette var det ingen faste garantier for at bilen ville bli kjøpt av andre land. I tillegg ble det meste av arbeidet utført på Embraers egne midler - den brasilianske regjeringen, som opprinnelig investerte 33 millioner dollar i prosjektet, instruerte selskapet om å bygge bare to prototyper av KS -390 for testing for flyvåpenet.
I mellomtiden er hele programmet anslått til $ 500-600 millioner. Dette beløpet inkluderer design og utviklingsarbeid, samt produksjon av selve prototypene til transportflyet. Det må også tas i betraktning at etableringen av KC-390 (opprinnelig bar betegnelsen C-390) er en ekstraordinær oppgave for Embraer: det vil være det største og tyngste flyet som noensinne er produsert av selskapet. Tidligere produserte selskapet kun treningsbiler og regionale passasjerskip i forskjellige klasser.
Embraer måtte faktisk stole på interessen til utenlandske militære avdelinger. Dette ville gjøre det mulig å kompensere fullt ut for utviklingskostnadene til flyet, og forbli med en liten fortjeneste. Det var ikke noe håp om en stor ordre fra det innenlandske flyvåpenet-helt fra begynnelsen kunngjorde de at de har tenkt å erstatte 23 utdaterte Lockheed Martin C-130 Hercules med nye KC-390. Selskapet stolte imidlertid på at andre stater vil inngå store kontrakter med det for levering av transportfly for også å få en verdig etterfølger av C-130, som har tjent mye.
Ifølge visepresidenten i Embraer Luis Carlos Aguilar vil således rundt 695 utslitte Hercules bli avskrevet over hele verden de neste ti årene, hvorav den direkte konkurrenten er KC-390. Fordelen med den brasilianske KC-390 fremfor den amerikanske C-130 ligger i prisen, med andre praktisk talt identiske tekniske egenskaper. Anslått pris på ett Embraer transportfly vil være omtrent 50 millioner dollar, mens den billigste Hercules vil koste 80 millioner dollar.
Det første glimtet i horisonten var i slutten av 2008, da Brasiliens nasjonale posttjeneste Correios kunngjorde planer om å kjøpe fem KC-390-er og senere legge inn en bestilling på 20-25 flere. Transportørene skal brukes til transport av pakker, brev og store varer. Senere bestemte den brasilianske regjeringen seg for å bevilge ytterligere midler til prosjektet for å lage KC-390, og deretter kunngjorde det portugisiske forsvarsdepartementet uventet planer om å erstatte C-130 med Embraer-fly.
På slutten av 2009 ble Frankrike og Sverige med på listen over potensielle kjøpere av KC-390. Imidlertid er det ikke nødvendig å seriøst stole på fremtidige bestillinger fra disse statene - uttalelser om anskaffelse av transportfly ble avgitt innenfor rammen av det brasilianske F -X2 -anbudet, der den franske Dassault Rafale -jagerflyet og svenske Saab JAS 39 Gripen deltar. Nesten hver konkurrent har lovet å vurdere å signere kontrakter for levering av KC-390 hvis flyet hans vinner konkurransen.
Forretninger for Embraer tok bare fart i 2010, da Brasiliens forsvarsdepartement kunngjorde i juli at det ville skaffe 28 nye flyvåpentransporter, i tillegg til de to prototypene det allerede hadde kjøpt. Videre gikk inngåelsen av de relevante avtalene i et akselerert tempo. I slutten av august signerte Chile uventet en intensjonsavtale med det brasilianske forsvarsdepartementet, innenfor hvilke rammer vilkårene for landets deltakelse i etableringen av KC-390 vil bli utarbeidet. Samtidig kunngjorde det chilenske flyvåpenet at de var villige til å kjøpe seks transportører.
I midten av august 2010 kunngjorde den argentinske forsvarsministeren Nilda Garre at avdelingen hun leder vil slutte seg til implementeringen av det brasilianske KC-390-programmet og skaffe seg en rekke slike fly. Det var sant at hun ikke oppga eksakte tall. I henhold til planene til den argentinske ledelsen de neste årene, vil landets militære utgifter økes fra 0,9 til 1,5 prosent av BNP, mens budsjettet til forsvarsdepartementet vil vokse med mer enn 50 prosent. Ytterligere midler er planlagt brukt på det komplette re-utstyret til bakkestyrker, marinestyrker og flyvåpen.
1. september signerte forsvarsdepartementet i Brasil og Colombia en avtale om kjøp av KS-390. Luftforsvaret var den siste som kunngjorde sin intensjon om å anskaffe 12 fly. Dermed økte antallet bestillinger for KC-390 nesten over natten til 46 enheter.
September 2010 bestemte Portugal seg for å bli med i prosjektet, som også kunngjorde at de var villige til å kjøpe fire brasilianske transportselskaper. I tillegg understreket portugisisk forsvarsminister Augusto Santos Silva at landet hans forventer å delta i utviklingen av flykroppen og vingene til KC-390, inkludert aerodynamiske beregninger, samt i opprettelsen av utstyr for informasjonsutveksling.
Fire dager senere kunngjorde Tsjekkia sitt ønske om å bli med i prosjektet - den tilsvarende intensjonsavtalen ble signert 14. september. Vilkårene fastsatt av Praha er ennå ikke bestemt. Det tsjekkiske selskapet Aero Vodochody vil antagelig engasjere seg i produksjonen av den bakre flykroppen, dører og avbøybare vingespisser.
Prestasjonene til den brasilianske Embarer endte ikke der - 24. september begynte forhandlingene med Forsvarsdepartementet i De forente arabiske emirater.
TEKNISK SIDE
I følge hovedprosjektet er Embraer KC-390 designet i henhold til utformingen av et høyvinget fly med en T-formet haleenhet og to turbofan jetmotorer. PW6000-motorene fra det amerikanske selskapet Pratt & Whitney og BR715 fra den britiske Rolls-Royce med et trykk på 75,6-98 kilonewtons blir vurdert som alternativer for KC-390 kraftverk. De vil tillate flyet å nå hastigheter på opptil Mach 0,8 (ca. 920 kilometer i timen) og fly med full last i en avstand på opptil 2, 6 tusen kilometer.
Lastestigen vil være plassert i haleseksjonen av flyet, som vil kunne transportere ikke bare tropper, men også forskjellige typer utstyr. Bæreevnen til maskinen vil være 23,6 tonn. Det skal også bemerkes at KC-390, i tillegg til funksjonene til en transportoperatør, vil utføre funksjonene til et tankskip. For dette vil bilen motta fleksible slanger i enden av vingene for samtidig å fylle drivstoff på to fly. Det er også mulig at i den modifiserte versjonen av KC-390 vil det vises en drivstoffstang i haleseksjonen.
Til sammenligning: Det amerikanske militære transportflyet C-130J Super Hercules, foreslått av Lockheed Martin som erstatning for det utdaterte C-130 Hercules, er bygget på en høyvinget layout med en klassisk hale. Flyet er utstyrt med fire Rolls-Royce AE2100D3 turbopropmotorer, som lar flyet fly med en hastighet på 671 kilometer i timen i en avstand på 5, 2 tusen kilometer. Bæreevne - 19-20 tonn, avhengig av modifikasjonen. C-130J er tilgjengelig i transportør-, tank-, tank-, patrulje- og meteorologiske laboratorieversjoner.
KC-390 vil åpenbart komme i flere modifikasjoner. Så hvis en ordre mottas fra Carreios, vil flyet bli bygget i form av et transportfly uten mulighet for å fylle drivstoff på andre fly. I tillegg kan noen av kundene bestille bilen som tankskip, hvor lasterommet blir erstattet med ekstra drivstofftanker. Samtidig utelukker ikke brasilianske medier muligheten for å lage varianter av KC-390 for bakkestyrker og den brasilianske marinen. Imidlertid er denne informasjonen ennå ikke offisielt bekreftet.
Embraer antar at den første flyvningen av KC-390 vil finne sted i 2014, og levering av de første serietransportene til det brasilianske flyvåpenet vil begynne i 2016. I fremtiden er det planlagt å åpne produksjonen av deler til KS-390 på territoriet til partnerlandene i prosjektet, som vil tillate Embraer å øke produksjonen av seriefly. Ifølge Embraer vil antallet bestillinger for KC-390 øke nærmere lanseringen av serieproduksjon. Først og fremst vil kundene til det brasilianske selskapet være landene i Latin -Amerika, hvorav de fleste allerede har begynt å implementere sine egne programmer for modernisering av de væpnede styrkene.
