Selvgående haubits, designet på grunnlag av M3 medium tank, og senere på M4. Dette kjøretøyet var designet for å gi mobil brannstøtte for tankdivisjoner. I februar 1942 ble referansebetingelser 2 standardisert som M7 HMC. Seriell produksjon begynte i april 1942 av American Locomotive Company, Federal Machine and Welder Company og Pressed Steel Car Company. I perioden fra april 1942 til februar 1945 ble 4316 selvgående artillerifester av denne typen produsert i to hovedmodifikasjoner: grunnversjonen - M7 og modifikasjoner M7V1.
M7 fungerte som den viktigste tank destroyer i USA i andre verdenskrig. ACS M7 var standard artilleri for tankdivisjoner, og ble også brukt av korpsartilleri og infanterienheter. M7 ble brukt av amerikanske tropper i alle operasjonsteatre, først og fremst i Vest -Europa, hvor mange tankdivisjoner opererte. I tillegg ble mer enn 1000 SPG overført under Lend-Lease-programmet til Frankrike og Storbritannia.
Den selvgående artillerienheten M7 begynte sin historie i oktober 1941, etter at generalmajor J. Devers, sjef for pansrede styrker, anbefalte utviklingen av en 105 mm selvkjørt haubits basert på den nye M3-mediumtanken. Interessant nok begynte produksjonen av M3 bare tre måneder tidligere. For denne oppgaven ble prototyper, utpekt 105mm Howitzer Motor Carriage T32, produsert av Baldwin Locomotive Works. Testene fant sted på Aberdeen Proving Ground. Den første prototypen 5. februar 1942, etter foreløpige tester, ble overført til Fort Knox, hvor testene fortsatte i tre dager. Den amerikanske hærens pansrede komité, basert på testresultatene, konkluderte med at T32 etter revisjonen ville oppfylle kravene fra hæren.
Middels tank M3
Tykkelsen på kasemattens rustning ble redusert til 13 mm i samsvar med anbefalingene fra panserkomiteen. Howitzeren ble også flyttet til høyre for å gi en horisontal veiledningssektor på 45 grader. For å redusere høyden på den selvgående pistolen, tillot panserkomiteen å redusere maksimal høydevinkel til 35 grader i sammenligning med 65 spesifisert i den originale TK. Et annet krav var å utstyre den selvdrevne pistolen med et 12, 7 mm luftvernmaskinpistolfeste. Ulike alternativer for å plassere et sammenleggbart svingbart feste over motorrommet, eller et tårn i hjørnet av styrehuset, ble utarbeidet. Som et resultat ble preferanse gitt til det andre alternativet, som innebar endringer i konfigurasjonen av frontdelen. Høyden på hekken og sidene på hytta ble redusert med 280 mm, den fremre delen ble økt med 76 mm. Ammunisjonsmengden ble økt til 57 runder på grunn av endringen i ammunisjonsoppbevaringen.
I februar 1942 ble alle disse endringene på Aberdeen Proving Grounds gjort til den andre prototypen T32, som deretter ble sendt til American Locomotive Company -anlegget for bruk som prøve under masseproduksjon. T32 gikk i drift i april 1942 som 105 mm Howitzer motorvogn M7.
M7 ACS beholdt oppsettet til M3 -basistanken. Motorrommet var plassert i den bakre delen, kamprommet var plassert i den midterste delen i et åpent fast styrehus, og kontrollrommet og girkassen var plassert i den fremre delen. Det selvgående pistolmannskapet besto av 7 personer: troppsleder, sjåfør, skytter og fire mannskapstall. I tillegg inkluderte Squad M7 en sjåfør og to ammunisjonsbærere.
Den differensierte rustningsbeskyttelsen til M7 selvgående artillerifeste var designet for å beskytte mot håndvåpenbrann og granatsplinter. På maskiner for tidlig produksjon besto den nedre delen av skroget av en støpt tre-seksjon sylindrisk frontdel. Tykkelse - fra 51 til 108 mm, vippevinkler - fra 0 til 56 grader. Tykkelsen på de valsede vertikale sideplatene var 38 mm, akterplaten var 13 mm. Tiltvinkler - fra 0 til 10 grader. I området til motorrommet var tykkelsen på bunnen 13 mm, i den fremre delen - 25 mm. Ved produksjonen av de første selvgående kanonene ble det brukt nagler ved montering av den nedre delen av skroget, men senere ble disse forbindelsene gjort ved sveising. I tillegg, på senere produksjonsmaskiner, ble den tredelede frontdelen erstattet med en i ett stykke. Fra 1944, på M7, var den nedre delen av skroget laget av rustfritt stål (13 og 25 mm tykt), og den sylindriske frontdelen ble erstattet med en kileformet del.
På alle M7-er var den øvre delen av skroget, inkludert plassen over motorrommet, satt sammen av 13 mm rullede plater av homogent rustningsstål og hadde en 30-graders helling i den fremre delen. Sidene og akterne ble installert vertikalt. 13 mm takplater i motorrommet ble installert i en vinkel på 83 grader. Hekken og sidene på hytta hadde en lavere høyde i forhold til den fremre delen, men på selvgående kanoner av senere utgivelser ble denne forskjellen kompensert ved bruk av sammenleggbare paneler. På styrbord side var det en sylindrisk spons for et ringformet maskingeværstårn, i den fremre delen - et pistolomslag, lukket fra innsiden av et bevegelig skjold. For å beskytte kamprommet mot dårlig vær, ble det brukt en presenningstelt. Ombordstigning / avstigning av mannskapet ble utført gjennom toppen av styrehuset. Tilgang til girkassen og motorenhetene ble gitt gjennom luker i akterdelen og taket i motorrommet, samt en avtagbar frontskrogdel.
Den grunnleggende modifikasjonen av M7 ACS var utstyrt med en radial luftfarts 9-sylindret firetakts luftkjølt forgassermotor fra det kontinentale selskapet, modell R975 C1. Denne motoren, med et arbeidsvolum på 15945 cm³, utviklet en effekt på 350 hk. og maks 400 hk. ved 2400 o / min. Objektet og maksimalt dreiemoment ved 1800 o / min var henholdsvis 1085 og 1207 N • m (111 og 123 kgf • m). Fire drivstofftanker (totalt volum 662 liter) ble installert i motorrommet: to vertikale tanker på 112 liter - ved skilleveggen mellom kamp- og motorrommene, to tanker med en kapasitet på 219 liter - i skrogsponsene. Som drivstoff for motoren ble det brukt bensin med en oktantal på mer enn 80.
Kraftverket til M7B1-modifikasjonen var et 8-sylindret fly av typen VT-fire-takts væskekjølt forgasser fra Ford, modell GAA. Arbeidsvolumet er 18026 cm³. Ved 2600 o / min utviklet GAA -motoren en måleffekt på 450 hk. og maks 500 hk. Ved 2200 o / min var objektet og maksimalt dreiemoment henholdsvis 1288 og 1410 N • m (131 og 144 kgf • m). Drivstoffkravene var de samme som for R975 -motoren. Drivstofftankens totale volum ble redusert til 636 liter.
Transmisjonen til ACS M7 besto av: en to-skive semi-sentrifugal hovedtørrfriksjonskobling (type D78123), en propellaksel, en mekanisk fem-trinns (5 + 1) girkasse, en dobbel differensial svingemekanisme, beltesidebremser, en-raders sluttdrev av typen med chevron-tannhjul (girnummer 2.84: 1).
På hver side besto undervognen til M7 selvgående enhet av 6 gummierte ensidige veihjul (diameter 508 mm), 3 støttende gummibelagte ruller, en dovendyr og et drivhjul utstyrt med avtagbare girfelger. Fjæringen av veihjulene av VVSS -typen var sammenlåst i par. To balanserere med veihjul festet på dem, svingbart forbundet med fjæringsboggiekroppen, er forbundet gjennom glidestøtter med en vippearm, gjennom en bufferplattform koblet til et elastisk element i form av to koniske fjærer langs tankaksen. En bærerulle var festet til hengekroppen. Balansereren, når fjæringen opererer gjennom glideplattformen, løfter enden av vippearmen, gjennom bufferplattformen som komprimerer fjærene og fordeler lasten jevnt på begge rullene. De første M7 -ene var utstyrt med D37893 suspensjonsboggier, men i desember 1942 begynte SPG -er å bli utstyrt med forsterkede D47527 -boggier. Hovedforskjellen er at bærerullen ikke er plassert over midten av boggien, men over den bakre støtterullen.
Stålskinner M7 fine -link, festet inngrep, gummi -metall hengsel besto av 79 spor (bredde - 421 mm, stigning - 152 mm) hver. På M7 ACS ble det brukt fire modeller av spor: med gummibelagte spor med chevron - T48, med stålskinner med riper - T49, med flate gummierte spor - T51, med stålskinner med chevron - T54E1.
Hovedrustningen til M7 ACS var en modifisert 105 mm M2A1 haubits. Tønnelengden til M2A1 var 22,5 kaliber. Haubitseren hadde hydropneumatiske rekylanordninger og en manuell horisontal kilebukk. Howitzer rekyllengde var 1066 mm. Pistolen ble plassert i den fremre delen av skroget (forskjøvet til styrbord) på en standard feltpistolvogn. Denne plasseringen av pistolen i den selvgående pistolen begrenset de maksimale vertikale styringsvinklene til -5 … + 35 grader og i horisontalplanet på venstre side til 15 grader og til høyre til 30 grader. Veiledning ble utført ved bruk av manuelle skruemekanismer. Ved direkte avfyring ble pistolen guidet ved hjelp av det periskopiske synet M16, skyting fra lukkede posisjoner ble utført ved bruk av M4 -kvadranten og M12A2 artilleripanorama.
105 mm haubits M2A1
Ved skyting ble mannskapsfunksjonene fordelt på følgende måte: sjefen utførte generell styring av beregningen, sjåføren holdt de selvkjørende pistolbremsene når han avfyrte et skudd, skytteren utførte horisontal veiledning og endringer, nr. 1 i beregningen operert med vertikal føring av pistolen og lukkeren, installerte nr. 3 og 4 sikringen og endret ladningen, og avfyrte også med et periskopisk syn ved direkte avfyring.
Med kontinuerlig avfyring var skuddhastigheten til pistolen i det første og et halvt minutt av skytingen 8 skudd per minutt, i de fire første minuttene - 4 skudd og i de første 10 minuttene - 3 skudd. I løpet av en time kan pistolen skyte opptil 100 skudd. Det maksimale skyteområdet for røyk og høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler var 10.424 m.
På de tidlige M7 selvgående kanonene besto ammunisjonen av 57, og på de påfølgende - 69 skudd. Ammunisjonsmengden inkluderte røyk og eksplosjonsfrie prosjektiler med høy eksplosjon, samt kumulative prosjektiler som gjennomboret 102 mm homogen stål rustning. For M2A1-haubitser ble halvenhetsskudd brukt til forskjellige typer ammunisjon, bortsett fra kumulativ, som brukte enhetskudd med fast ladning. Av de 69 skuddene var 19 og 17 plassert i venstre og høyre sponson av korpset, de resterende 33 - under gulvet i kamprommet i esker. Den selvgående pistolen kunne også slepe M10-tilhengeren, som bar ytterligere 50 runder.
Første T32 -prototype som testes på Fort Knox
Som et hjelpevåpen til M7 ACS ble det brukt et 12, 7 mm M2HB luftvernmaskinpistol, plassert i et ringformet tårnfeste, som ga sirkulær brann. Maskinpistolammunisjon - 300 runder plassert i 6 belter utstyrt i magasinboksen. I utgangspunktet var beltene utstyrt med 90% rustningspiercing og 10% tracer-kuler. Deretter ble dette forholdet endret med 80/20 prosent. For selvforsvar hadde mannskapet tre maskinpistoler på 11, 43 mm M1928A1 eller M3 med 1620 runder i 54 boksmagasiner. I tillegg var det håndgranater: to Mk. II fragmenteringsgranater og seks røykgranater.
På marsjen observerte føreren av M7 selvgående kanoner terrenget gjennom inspeksjonsluken, som det var montert en avtagbar frontrute på. For gjennomgang under slaget ble det brukt en prismatisk visningsenhet montert i lukedekselet. Resten av mannskapet hadde ikke spesielt overvåkingsutstyr, bortsett fra observasjonsutstyr. Også i M7 var det ingen spesielle midler for intern kommunikasjon, midler for ekstern kommunikasjon - signalflaggene Flag Set M238. ACS var også utstyrt med Panelsett AP50A signalskilt. Brannkontrollsentralen M7 på utstyrte skyteposisjoner ble vanligvis kontaktet ved å legge felttelefoner. I de britiske troppene kunne "Priest", takket være reduksjonen i ammunisjon med 24 runder, være utstyrt med en radiostasjon for ekstern kommunikasjon.
For slukking av branner var M7 utstyrt med et stasjonært enkeltvirkende karbondioksid manuelt brannslukningsanlegg, som besto av to 5, 9-liters sylindere installert i kamprommet under gulvet og forbundet med rør med dyser plassert i motoren kupé. Den selvgående pistolen var også utstyrt med to bærbare brannslukningsapparater, som inneholdt 1, 8 kg karbondioksid og ble plassert i sponsene til korpset. Settet med ACS inkluderte også tre 1, 42 kg avgassingsenheter M2.
På en gang interesserte M7 selvgående kanoner ledelsen for den britiske hæren. Britene, som knapt hadde sett "piloten" -modellen, bestilte 5.500 enheter. Det britiske tankoppdraget bestilte de første 2500 M7 selvgående kanonene i USA i mars 1942. Leveringen deres skulle utføres før slutten av 1942. Ytterligere 3000 selvgående kanoner skulle ankomme i løpet av 1943-året. Men prioriteten ved å skaffe selvdrevne artillerifester tilhørte den amerikanske hæren, i forbindelse med hvilken britene ikke klarte å skaffe ønsket antall M7-er. I september 1942 mottok britene de første 90 M7 selvgående kanonene. Britene omdøpte M7 til "105mm SP, Priest". Kjøretøyene kom inn i artilleribataljonene til tankdivisjonene. Hovedoppgaven til "Priest" var implementering av brannstøtte fra eksterne posisjoner i forkant av infanteri og pansrede kjøretøyer. I denne forbindelse var rustningsbeskyttelsen til den selvgående pistolen ikke mer enn 25 mm og bare beskyttet mot granatsplinter og kuler.
Selvgående kanoner M7 i november 1942 deltok i 5. regiment av Royal Horse Artillery i slaget ved El Alamein. Denne kampen førte til nederlag for de tyske troppene i ørkenen. I 1943 deltok disse selvgående kanonene som en del av den 8. armé i landingen i Italia. På dette tidspunktet mottok den britiske hæren ytterligere 700 kjøretøyer, hvorav noen ble brukt til operasjoner i Normandie.
I 1942 beordret den britiske generalstaben opprettelsen av sin egen støtte ACS basert på M7. Den amerikanske 105 mm pistolen ble erstattet med en 87,6 mm howitzer. Etter å ha vurdert de mulige alternativene for modernisering, valgte vi chassiset til Ram -tanken som grunnlag, etter å ha montert et nytt pansret styrehus på det. Sjåførens arbeidsplass ble forskjøvet til høyre, og pistolfestet ble forskjøvet til venstre. På grunn av tettheten i kamprommet ble en liten mengde ammunisjon pakket nær venstre side, og maskingeværet mot luftfartøy måtte fjernes. En erfaren selvgående pistol ble satt sammen i slutten av 1942 ved Montreal Locomotive Works. Bilen ble umiddelbart sendt til Storbritannia for testing. I 1943 begynte serieproduksjonen av den selvgående enheten under navnet "Sexton". I slutten av 1943 hadde det blitt bygget 424 kjøretøyer, frem til våren 1945 (produksjonen ble avviklet) det var levert 2150 SPG -er, med de siste partiene som ble benyttet chassiset til en M4 -medium tank. "Sexton" erstattet gradvis den amerikanske M7, men i tjeneste med den britiske hæren forble begge selvgående kanoner etter krigens slutt.
ACS M7 sommeren 1944 begynte gradvis å bli erstattet med selvgående artillerifester "Sexton". Delvis var oppgivelsen av M7 selvkjørende artillerifester motivert av ønsket om å samle ammunisjonstilførselen. Britiske ingeniører tok M7 som grunnlag for utviklingen av de pansrede personellskipene Priest OP og Priest Cangaroo. Howitseren ble demontert fra M7, den fremre omfavningen ble lukket med rustningsplater, og rommet var utstyrt for å transportere 20 personer. Den amerikanske hæren brukte villig M7 under kampene på vestfronten, men i januar 1945 ble de overført til den andre linjen og erstattet av M37 selvkjørende artillerifester.
ACS M7 i etterkrigstiden var i tjeneste i den amerikanske hæren, så vel som i noen andre stater. M7 deltok i Korea -krigen. Under den arabisk-israelske krigen i 1967 ble disse selvgående kanonene brukt av Israels forsvarsstyrke.
Israel mottok 36 M7 Priest selvgående kanoner i 1959, og året etter kom 40 flere av disse selvgående kanonene uten våpen. Tilsynelatende ble skrogene til sistnevnte brukt til produksjon av 160 mm selvgående mørtler og / eller 155 mm selvgående artillerienheter. ACS "Priest" var i tjeneste med tre divisjoner - den vanlige "Shfifon" (tidligere bevæpnet med selvgående kanoner AMX Mk 61) og to reservister (inkludert 822.). Totalt på begynnelsen av 1960-tallet hadde Israel 5 divisjoner bevæpnet med 105 mm selvgående artillerifester (2 Mk 61 og 3 Priest), hvorav den ene var den vanlige Shfifon.
Selvgående kanoner "Priest" ble brukt i slaget ved vann 1964-1965, seksdagers krigen i 1967 og utmattelseskrigen 1969-1970 (på den tiden var alle disse selvgående kanonene allerede i reserve). Det er kjent at den 26. juli 1969, under et angrep av egyptiske fly på posisjonen til Bet-batteriet til den 822. bataljonen i det 209. artilleriregimentet, ble to Priest selvgående kanoner ødelagt.
To divisjoner "Priest" i 1973 kjempet på den syriske fronten - i det 213. og 282. artilleriregimentet i 146. og 210. divisjon. Like etter krigen ble begge divisjonene utstyrt med M107 SPG, og alle Priest selvgående kanoner ble overført til lagring.
Historien om bruken av Priest selvgående kanoner i Israel Defense Forces endte ikke der.
I april 1974 ble Rafael Eitan (Raful) kommandør for SVO, som la stor vekt på å styrke det territorielle forsvaret. Blant andre kjøretøyer var det 10 Priest selvgående kanoner, som ble trukket tilbake fra lagre og utstyrt på nytt. Girkassen og motorene ble trukket ut av de selvgående kanonene og erstattet dem med et ekstra ammunisjonsstativ. Kjøretøyene ble installert i par i 5 bosetninger for å skyte på forhåndsvalgte kritiske mål, for eksempel Jordan-kryssene. Det er uklart hvor lenge presten ble holdt i orden - sannsynligvis frem til endringen i NWO -sjefen i august 1978. Det er mulig at disse 10 SPG -ene ikke forlot posisjonene sine på lenge.
Israel, ifølge Jane's, hadde 35 M7 Priest i 2003, som samtidig var i kolonnen "i tjeneste"; ifølge IISS var 34 slike selvkjørende artillerifester oppført i Israel Defense Forces til 1999/2000 inkluderende. For 2008 var Priest ikke lenger på Janes lister.
I Israels forsvarsmakt hadde denne selvgående pistolen ikke noe spesielt navn, og ble betegnet "TOMAT Priest".
Spesifikasjoner:
Kampvekt - 22, 9 tonn.
Mannskap - 7 personer.
Produksjon - 1942-1945.
Antall utstedte - 4316 stk.
Kroppslengde - 6020 mm.
Veskebredde - 2870 mm.
Høyde - 2946 mm.
Klaring - 430 mm.
Rustningstype: støpt homogent og valset stål.
Kroppspanne - 51 … 114 mm / 0 … 56 grader.
Skrogside - 38 mm / 0 grader.
Skrogmat - 13 mm / 0 grader.
Bunnen er 13-25 mm.
Skjærepanne - 13 mm / 0 grader.
Skjærebrett - 13 mm / 0 grader.
Skjærefôr - 13 mm / 0 grader.
Taket på hytta er åpent.
Bevæpning:
105 mm haubits M2A1 med en fatlengde på 22,5 kaliber.
Vinkler for vertikal veiledning - fra -5 til +35 grader.
Vinkler med horisontal føring - fra -15 til +30 grader.
Skyteområdet er 10, 9 km.
Pistolammunisjon - 69 skudd.
12,7 mm maskingevær M2HB.
Severdigheter:
Teleskopisk sikt M16.
Panoramautsikt M12A2.
Motor-9-sylindret radial luftkjølt forgasser med en kapasitet på 350 hk. med.
Motorvei - 38 km / t.
I butikk nedover motorveien - 190 km.
Tilberedt basert på materialer:
