Frem til en forhandlet løsning?
Bevist i mange tester for å forstyrre ballistiske missilangrep, kan ingen sømløse forsvar for tiden være 100 prosent effektive, da det er store hull, enten det er en manøvrerende ICBM som vellykket trenger gjennom et godt forsvaret og integrert luftforsvarssystem, eller et vågalt og fanatisk angrep på frontlinjebasen, eller de nå utbredte terrorangrepene på ubevæpnede sivile på gaten, som bare krever en motivert og godt trent politistyrke.
Et moderne bakkebasert integrert luftforsvarssystem (GIADS Ground-based Integrated Air Defense System) må stole på tre hovedkomponenter:
1. et funksjonelt komplett nettverk av langdistanse og mellomdistanse luftromsdeteksjon og kontrollradarer;
2. et integrert system for operativ kontroll, eller bedre operativ ledelse, kommunikasjon og etterretning, og enda bedre et automatisert kontrollsystem;
3. et nettverk av kort-, mellom- og langtrekkende luftfartsraketter.
For å være effektive og lydhøre må GIADS ha alle de ovennevnte komponentene i konstant kampberedskap. Men med unntak av noen få krisesoner, for eksempel Israel, Korea, Syria eller Taiwan, er dette sjelden tilfelle, siden det er veldig dyrt å beholde kampflybatterier, bemannet av mannskaper og klare til kampoppskytninger når som helst. Selv om moderne rakettmotorer med solid drivstoff er ganske modne og fungerer stabilt, lagres hele raketten klar for oppskytning i en forseglet beholder.
Det største luftkommando- og kontrollsystemet i sin klasse, ACCS (Air Command and Control System), utviklet av det fransk-amerikanske selskapet Thales Raytheon Systems (TRS) for NATO, har blitt levert til mange land. Dens fleksible automatiserte kontrollsystemer kan tilpasse seg endrede operative behov, og sømløs planlegging, oppgave, overvåking og kontroll gir mulighet for ulike typer luft- og missilforsvarsoperasjoner. Selskapets Skyview -system er et eksempel på en åpen arkitektur automatisert overvåking og kontroll løsning. Den gir et enkelt, omfattende syn på luftsituasjonen og den generelle situasjonsbevisstheten gjennom skalerbare, svært interoperable kommando- og kontrollsystemer. Med sin innebygde plug-and-play-funksjonalitet lar dette kommando- og kontrollsystemet brukerne optimalisere sine eksisterende systemer. Det tillater også operatører å spore alle luftmål i sanntid, slik at de riktige våpensystemene på en pålitelig måte kan reageres på trusselen. Det gir også passende evner i samsvar med målene for å sikre at et beskyttet område, territorium eller land er beskyttet døgnet rundt alle luftbårne trusler. Systemet koordinerer alle luftforsvarssystemer i nettverk, for eksempel ultrakort, kort, middels og lang rekkevidde.
På det nylige Paris Airshow presenterte MBDA Network-Centric Engagement Solutions (NCES), en toppmoderne bakkebasert luftvernarkitektur basert på de siste sanntids datautvekslingsprotokollene. Systemet gjør det mulig å kombinere til et enkelt nettverk, i tillegg til forskjellige overflate-til-luft-missilsystemer, også forskjellige militære og sivile radarstasjoner, noe som gjør det mulig å ta nøyaktige og rettidige avgjørelser i sanntid. For tiden pågår komplekse tester av NCES -systemet, som er vesentlig forskjellig fra tidligere luftvernorganisasjonsordninger, med sikte på å levere det i nær fremtid til et av NATO -landene.
I denne løsningen er sensorer koblet til nettverk for å oppnå best mulig kunnskap om luftsituasjonen, mens oppskyttere av ultrakorte, korte og mellomdistansemissiler, samt lanseringskoordinering og kontrollsentre er forent i et enkelt nettverk for å få et mer effektivt system. forsvar. Organiseringen av et slikt system kan implementeres både på lokalt nivå og på nasjonalt forsvar. MBDA kan levere alle nødvendige verktøy, sensorer, kommunikasjon, kontaktpunkter, oppskyttere, og kan også sørge for integrering med tidligere luftforsvarssystemer,”forklarte en representant for MBDA.
Sammenlignet med den tradisjonelle organisasjonen av luftvern, som er veldig flernivå, gjør nettverksbygging av forskjellige ressurser det mulig å oppnå betydelig operasjonell fleksibilitet og svært høy spenst. Med NCES-systemet slutter organisasjonen av bakkebasert luftforsvar å være begrenset til konseptet om et luftfartsbatteri, som er basert rundt en standardradar og et kommando- og kontrollsystem. Nettverksledende komponenter eller bæreraketter mottar måldata umiddelbart. På samme måte forbedrer det å koble hvert sensorsystem til et nettverk luftrommet. Hvis senteret for kommando og kontroll går tapt, blir missilet og tilhørende sensorutstyr umiddelbart overført gjennom nettverket til et annet senter uten å redusere kampberedskapen. Dette gjør at NCES -strukturen kan tilpasse seg et bredt spekter av organisasjoner, fra mobile batterier til territoriale forsvarssystemer. Det kan også enkelt integrere eksisterende luftforsvarssystemer gjennom en gateway som konverterer data fra konvensjonell batteribytte med de nedre eller øvre delene av luftforsvaret til et akseptabelt format.
Patriotens rike
Et av verdens mest berømte overflate-til-luft-missilsystemer, Patriot, ble fremtredende under Golfkrigen i 1991, der det ble brukt til å forsvare koalisjonsstyrker og israelske byer mot R-17 Scud-B-missilene til de forferdelige diktator Saddam Hussein. Selv om den ble hyllet til himmelen på den tiden, ble den sanne prosentandelen av ødeleggelse av målene for Patriot -komplekset beregnet med ett siffer. Leksjonene ble tatt i betraktning, siden den gang har Patriot blitt nesten kontinuerlig forbedret og blir derfor betraktet som et høyt utviklet missilsystem som er i stand til å fange opp svært manøvrerbare mål.
Patriot -komplekset, opprinnelig utviklet bare for å bekjempe fly, er for tiden i stand til å skyte ned helikoptre, cruise og ballistiske missiler og droner. Når det gjelder ballistiske missiler, brukes Patriot til å fange opp stridshoder i siste fase av deres nedstigning. Under utviklingen av Patriot -systemet ble det utviklet to typer missiler. For å dekke hele spekteret av trusler kan Patriot -oppskytteren skyte begge missilene. PAC-2 / GEM er i stand til å skyte ned fly, cruisemissiler og, i mindre grad, taktiske ballistiske missiler. Det er fire av dem per bærerakett. PAC-2 / GEM har en avskjæringsrekkevidde på 70 km med en maksimal destruksjonshøyde på 25 km. Det nye PAC-3 MSE-missilet er kun designet for å fange opp ballistiske missiler. PAC-3 MSE-missilet er mindre, og derfor kan skyteskytingen romme opptil 16 missiler, fire oppskytningsbeholdere med fire missiler hver. Missilet har et avskjæringsområde på opptil 35 km og en maksimal målødeleggelseshøyde på 34 km.
Dannelsen av Patriot -systemet fant sted på 70- og 80 -tallet, på et tidspunkt da missilforsvaret på slagmarken ikke ble alvorlig diskutert, og derfor var det utelukkende beregnet på å avskjære fly og helikoptre. Over tid viste Patriot seg imidlertid å være overraskende tilpasningsdyktig og ble valgt av mange NATO -hærer og amerikanske allierte. For tiden, basert på Patriot-filosofien, implementeres programmet på det mellomstore luftforsvarssystemet på en bred front MEADS (Medium Extended Air Defense System) for å erstatte Patriot-kompleksene i USA, Tyskland og Italia. MEADS -komplekset, som er en konkurrent til SAMP / T -komplekset til MBDA -selskapet, som for tiden er utplassert i luftvernregimenter i Frankrike og Italia, er designet for å bekjempe fiendtlige fly, cruisemissiler og droner, men samtidig er det i stand til skyte ned ballistiske missiler med høy nøyaktighet. MEADS -komplekset har også økt mobilitet og bedre kompatibilitet med resten av eksisterende luftforsvarssystemer. Helt fra begynnelsen er den designet for å håndtere lovende fiendtlige fly fra de neste generasjonene, samt supersoniske cruisemissiler, UAV og til og med ballistiske missiler. Komplekset vil inneholde sitt eget radarsett sammen med nettverkskommunikasjonssystemer, som gjør at det kan opereres enten som et eget system eller som en komponent i større luftvernanlegg med missiler av forskjellige typer.
Basiskjøretøyene i det amerikanske MEADS -programmet vil være amerikanske FMTV 6x6 lastebiler. Disse lastebilene, som kan innkvarteres i lastehyttene til militære transportfly C-130 eller C-17, vil bære en radar, et containertype taktisk operasjonssenter, en skyter og et sett med ekstra missiler. MEADS -komplekset har allerede bestått tester for muligheten for transport med A400M -fly. Italia og Tyskland har valgt sine nasjonale merkevarer for lastebiler (Iveco eller MAN) for testing, hvor tyskerne sannsynligvis lener seg mot en større lasteplattform. Det taktiske komplekset MEADS er designet for å beskytte tropper som beveger seg inn i området fremover, samt fasiliteter og områder i sammenheng med nasjonalt og kollektivt forsvar. Systemet, utstyrt med en radar med alle aspekter, en kommandopost med den nyeste teknologien og raketter med direkte slag, kan skyte ned alle luftmål, inkludert cruise- og taktiske ballistiske missiler.
PAAMS og hennes europeiske brødre
PAAMS-programmet (Principal Anti-Air Missile System), som ble lansert for 16 år siden, sørget for utvikling og produksjon av hovedvåpensystemet for en ny generasjon destroyere og luftvernfregatter. Systemet er rettet mot et høyt nivå av forening og standardisering og bruker Aster 15 og Aster 30 -missiler som skadelige komponenter. Systemet er hovedsakelig beregnet på de britiske T45 -ødeleggerne (der de bærer navnet Sea Viper) og de franske og italienske fregattene Horizon / Orizzorrte, samt de siste fregattene FREMM, selv om de ikke er direkte en del av PAAMS luftforsvarssystem. PAAMS er et meget kraftig integrert luftforsvarssystem for flåtene i tre land: Frankrike, Italia og Storbritannia. Nå er dette systemet godt kjent fra mange og detaljerte beskrivelser. Dette luftforsvarssystemet, utviklet av store europeiske produsenter (MBDA, TAD, Leonardo og BAE), forent i EUROPAAMS-konsortiet, er i stand til å utføre tre oppgaver samtidig: selvforsvar av en fregatt / ødelegger, luftvern av den lokale sonen i en gruppe skip og mellomdistanse luftvern av en gruppe skip. Fra et teknisk synspunkt har PAAMS-systemet mange komponenter til felles med FSAF-systemene (Famille de Systemes Anti-Aeriens Futurs-en familie av lovende overflate-til-luft-missiler) utviklet av MBDA. Spesielt er Aster 30-missilet også den viktigste bevæpningen i SAMP / T-komplekset (Sol-Air Moyenne Portee / Terrestre-luftfartmissilsystem med mellomdistanse overflate-til-luft-missiler) sammen med Arabel X-band oppdagelses- og sporingsradar.
Luftforsvarssystemer fra Eurosam-konsortiet er basert på et modulært prinsipp, spesielle moduler eller "byggeklosser" kan kombineres i forskjellige kombinasjoner for å finjustere hvert system. Grunnsystemet består av ett multifunksjonelt radarsystem, et kommando- og kontrollsenter med datamaskiner fra Magician og arbeidsstasjoner til Magics -operatører og et vertikalt oppskytningsanlegg. Ytterligere undersystemer kan legges til for å optimalisere basissystemets evner og utføre spesielle oppgaver, for eksempel forsvar av en utvidet sone og kampen mot ballistiske missiler.
Det norske selskapet Kongsberg, i samarbeid med Raytheon, tilbyr et av de mest avanserte og fleksible mellomdistansesystemene i verden. NASAMS luftfartsrakettsystem (en luftfartsversjon av AIM-120 AMRAAM bakkeoppskytede luft-til-luft-missil) er hovedsakelig basert på missilsystemene Patriot og HAWK XXI. Det norske flyvåpenet ble den første kunden under NASAMS-programmet (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System). NASAMS -komplekser har vist seg veldig vellykket under NATO -øvelser med kampoppskytninger. Det er for tiden reservert av det norske flyvåpenet for distribusjon i internasjonale krisehåndteringsoperasjoner. Til slutt kunngjorde den australske regjeringen i april 2017 at NASAMS 2 (nå står for National Advanced Surface-to-Air Missile System) vil bli distribuert som en del av Land 19 Phase 7B-prosjektet for å lage et luftforsvars- og missilforsvarssystem for den australske hæren. I dag er NASAMS mobile luftvernkompleks i tjeneste med syv land, inkludert Norge og USA (et lite antall komplekser brukes til Washington luftforsvar). 26. oktober 2017 ble det signert en kontrakt med det litauiske forsvarsdepartementet om levering av to batterier fra luftforsvarssystemet NASAMS 2.
Det danske selskapet Terma tilbyr en åpen og fleksibel arkitektur av et integrert luftforsvarssystem, som muliggjør integrering av nye og eksisterende sensor- og aktuatorsystemer på modulbasis, samt utskifting av individuelle løfteraketter og delsystemer i et enkelt integrert og koordinert system. Ved å levere det automatiserte kommando-, kontroll- og informasjonsstøttesystemet ACCIS-Flex til et av de europeiske landene, har Terma derved lagt til en ny bruker til sin grunnleggende programvareplattform T-Soge. Denne åpne og fleksible fremtidssikrede løsningen tillater bruk av eksisterende og nye sensorer og aktuatorer fra forskjellige produsenter, inkludert muligheten til enkelt å legge til eller erstatte sensorer og aktuatorer, bare legge til eller erstatte programvaregrensesnittkomponenter. Med den modulære programvareplattformen T-Core tilbyr Terma et generelt sett med operativ kontroll som oppfyller disse kravene. Terma har forsynt militære og sivile lufttrafikkontrolltjenester med taktiske kommando- og kontrollsystemer i over 30 år.
Sverige har på sin side også utviklet et spesialisert integrert luftforsvarssystem BAMSE SRSAM. Hovedideen med BAMSE SRSAM -komplekset er å optimalisere systemets innvirkning gjennom flere koordinerte løfteraketter, som samlet dekker et område på mer enn 2100 km2. RBS-23 BAMSE luftfartsrakettsystem inkluderer en kraftig overvåkingsradarstasjon Giraffe AMB, som fungerer som en radar og som et kommando- og kontrollsystem, et MSS-oppskytningskontrollsystem og en skyteskyting med seks raketter klar til oppskyting. BAMSE-komplekset har et enkelt og brukervennlig grensesnitt, som gjør det mulig å redusere beregningen til et minimum.
Kort sagt, i dag er det ikke noe effektivt integrert luftforsvar uten egne spesialiserte datamaskiner som styrer alt! Kanskje en elegant måte å beseire et komplekst og kraftig echeloned anti-missilskjold vil være … cyberkrig? Nok en seier for menneskesinnet over brutal muskelstyrke?
Første del av artikkelen:
Moderne integrerte luftvernsystemer: Er absolutt pålitelig luftforsvar mulig? Del 1
