For ikke så lenge siden viste den finske forsvarsindustrien sin nye utvikling. Et av de relativt unge selskapene fullførte utviklingen av en lovende pansret bil, bygde en prototype og begynte å teste den. Det rapporteres at det nye pansrede kjøretøyet tilhører utstyrsklassen MRAP og er ment å beskytte mannskapet og troppene mot fiendens håndvåpen og eksplosive enheter. I tillegg er det kjent om bruk av flere løsninger som er uvanlige for en slik teknikk.
Prosjektet med den nye pansrede bilen ble utviklet av Protolab Oy (Espoo), grunnlagt i 2007. Ifølge rapporter startet utviklingen av prosjektet i 2009, og nå har arbeidet nådd scenen for testing av prototypen. Prosjektet til Protolab Oy fikk navnet PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Også nevnt er en alternativ betegnelse MiSu-en forkortelse for Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Terrengbil med gruvebeskyttelse").
Hovedutvikleren for PMPV 6x6 -prosjektet var Protolab Oy. I tillegg er det informasjon om deltakelse i prosjektet til noen andre organisasjoner som var ansvarlig for utviklingen av visse komponenter og samlinger. Prosjektet ble utviklet i henhold til kravene fra de militære avdelingene i Finland, Sverige og noen andre land. Det er kjent at prosjektet ble finansiert av en ikke navngitt tredjepart. Arbeidet ble betalt av et bestemt utenlandsk selskap fra Skandinavia, som driver med eksport av våpen. Navnet på denne organisasjonen er ennå ikke offentliggjort, men visse forutsetninger kan gjøres.
Designarbeidet ble fullført i år, hvoretter monteringen av en erfaren pansret bil begynte. Konstruksjonen av den første kopien av Protolab PMPV 6x6 ble fullført tidlig på høsten, hvoretter bilen ble testet. I løpet av de neste ukene, fram til begynnelsen av november, kjørte en erfaren pansret bil rundt 800 km rekkevidde. I tillegg er de første flytende testene allerede utført. Ytterligere to ufullstendige prototyper ble bygget. I nær fremtid vil denne teknikken gjennomgå detonasjonstester på et av de britiske teststedene.
Nå har utviklerfirmaet publisert flere bilder og litt informasjon om det nye prosjektet. De publiserte dataene avslører ikke noen av detaljene i prosjektet, men det gjør det fortsatt mulig å tegne et ganske detaljert bilde.
Den pansrede bilen i MRAP Protolab PMPV 6x6 -klassen er et beskyttet flerbruksbil med et chassis på hjul. Formålet med denne teknikken er å transportere soldater med våpen eller last av passende dimensjoner. Det hevdes at med en egenvekt på 14 tonn (tom eller utstyrt - ikke spesifisert) kan en pansret bil frakte opptil 10 tonn last.
Den nye pansrede bilen er bygget i henhold til panseret med et enkelt volum bemannet rom. Et karakteristisk trekk ved PMPV 6x6 er et stort og utstående motorrom, hvis dimensjoner er direkte relatert til dimensjonene til motoren som brukes. For øyeblikket er den nye finske pansrede bilen utstyrt med en 285 hk Cummins dieselmotor. og en Allison sekstrinns automatgir. Som en del av kraftverket brukes et spesifikt kjølesystem av den opprinnelige designen, noe som fremgår av fraværet av radiatorrist på overflaten av motorrommet.
Chassiset til den pansrede bilen er basert på enhetene i serielle kommersielle lastebiler av merket Sisu. Maskinen er utstyrt med en 6x6 undervogn utstyrt med en individuell fjæring. Understellsenheter er rammemonterte. Optimal fordeling av maskinvekt til bakken oppnås ved å plassere aksler med et større gap mellom de to første parene av hjul. For å forbedre manøvrerbarheten er for- og bakakselen styrbar. I tillegg til hjulunderstellet er det to vannstrålepropeller plassert på baksiden av skroget.
Det sies at kroppen til MiSu -maskinen er satt sammen av et nytt merke av rustningsstål utviklet av Ruukki. Kroppen er laget i form av en enkelt enhet, delt inn i flere rom og gir allsidig beskyttelse mot håndvåpen eller eksplosive enheter. Så motoren er beskyttet av et pansret foringsrør av passende form. Spesielt er motoren beskyttet mot støtbølgen ved en eksplosjon under hjulet eller under bunnen av de skrå panelene i hjulbuene.
Bak motorrommet er en to-seters førerhus. Den er utstyrt med et stort pansret frontrute og to sidevinduer av kompleks form. Førerhuset er designet med tanke på et økt beskyttelsesnivå. For dette har den pansrede sider, satt sammen av to paneler, en vertikal øvre og en skrå nedre. De nedre delene av sidene og bunnen danner en V-formet side av rustningen. For å opprettholde skrogets styrke, er døråpninger kun laget i de øvre sideplatene. Fotografiene viser at det er luker i taket på førerhuset. På grunn av høy bilhøyde er det to stiger under førerhusdørene.
I tillegg til standard sett med kontroller, er førerhuset utstyrt med en rekke spesialutstyr. For å forenkle kjøringen og forbedre sikten rundt skrogets omkrets er seks videokameraer installert, hvis signal vises på en skjerm i førerhuset. For arbeid om natten er et termisk kamera inkludert i utstyret til den pansrede bilen.
Hele akterdelen av skroget er gitt for plassering av troppsrommet. Denne delen av skroget har en V-formet "gruve" bunn og vertikale sider. Når en eksplosiv enhet detonerer, må bunnen av skroget deformeres, absorbere noe av eksplosjonsenergien og derved redusere effekten på mannskapet og landingsstyrken. Det foreslås å gå av og på gjennom akterdøren. Det er flere luker i taket. Et merkelig trekk ved det luftbårne rommet til PMPV 6x6 -kjøretøyet er mangelen på glass og utstyr for å skyte personlige våpen. Dermed er fallskjermjegerne under bevegelsen plassert inne i et lukket beskyttet volum, på grunn av hvilket maksimalt mulig beskyttelsesnivå oppnås.
Langs sidene av troppsrommet er det ti seter med en spesiell design som absorberer en del av energien fra detonasjonen av en eksplosiv enhet. Lenestolene er utstyrt med den såkalte. fempunktsbelter, samt utstyrt med beskyttelsesbuer for hodet og annet utstyr designet for å beskytte krigere under kjøring og i nødssituasjoner. Plasser for krigere har også fester for transport av våpen og kontakter for lading av elektronisk utstyr.
Det argumenteres for at løsninger som tar sikte på å øke beskyttelsesnivået for mannskapet og landingsstyrker, ikke bare brukes i utformingen av individuelle enheter. Noen ideer knyttet til den generelle utformingen av maskinen har blitt brukt. Så karosseriet til den pansrede bilen Protolab PMPV 6x6 har ikke bare en forsterket "gruvesikker" bunn, men henger også på spesielle fester. Dette forbedrer til en viss grad forholdene for mannskapet, og reduserer også overføring av eksplosjonsenergi til skroget.
I den nåværende konfigurasjonen er den lovende finske pansrede bilen ikke utstyrt med noen våpen. Likevel, som følger av de publiserte dataene, er muligheten for å installere våpen til stede. Sannsynligvis kan den pansrede bilen MiSu bære forskjellige typer kampmoduler med maskingevær bevæpning. Det kan antas at i dette tilfellet vil systemer med fjernkontroll bli foretrukket.
Den nye pansrede bilen har allerede bestått en del av testene, noe som gjorde det mulig å bestemme dens egenskaper. Maksimal hastighet på bilen på motorveien er deklarert til 110 km / t. Når du beveger deg på vann ved hjelp av vannkanoner, kan den pansrede bilen akselerere til 10-12 km / t. Andre mobilitetskarakteristika er ennå ikke publisert.
Til dags dato har utviklingsselskapet kun publisert den mest grunnleggende informasjonen om det nye prosjektet og noen tall. Derfor er spesielt beskyttelsesnivået til kjøretøyet og noen andre parametere som direkte påvirker kampens effektivitet fortsatt ukjent. Sannsynligvis vil de fulle tekniske egenskapene til den pansrede bilen PMPV 6x6 bli publisert senere.
For øyeblikket er det en prototype av den pansrede bilen MiSu, som brukes i forskjellige tester på prøveområdet. Ytterligere to ufullstendige prototyper vil bli sendt til Storbritannia i nær fremtid, hvor beskyttelsesnivået på deres pansrede skrog skal testes. Våren neste år er det planlagt å bygge enda en eksperimentell pansret bil, som vil avvike fra de eksisterende med et komplett sett med spesialutstyr og faktisk vil bli en pre-produksjonsmodell.
Protolab Oy legger allerede planer for fremtiden. Hvis bestillinger på slikt utstyr vises, kan serieproduksjonen starte om et år, innen utgangen av 2016. Den eksisterende produksjonskapasiteten vil tillate den å produsere fra 50 til 100 seriebiler per år. En seriell PMPV 6x6 pansret bil uten spesialutstyr og våpen, ifølge gjeldende estimater, vil ikke koste mer enn 500 tusen euro. Installasjonen av ekstra våpen og utstyr vil igjen føre til en viss økning i kostnaden for denne teknikken.
Det nye pansrede bilprosjektet er først og fremst beregnet på eksportleveranser. Likevel har det allerede dukket opp ubekreftede data, ifølge hvilke den finske militære avdelingen også viser interesse for en lovende pansret bil. Dermed kan det i overskuelig fremtid dukke opp flere kontrakter samtidig for levering av MiSu -maskiner til den finske hæren og de væpnede styrkene i andre land. Når det gjelder sistnevnte, er det sannsynlig at leveranser blir lettere av et skandinavisk forsvarsselskap som ikke er navngitt.
Det har allerede blitt bemerket at kjøpet av PMPV 6x6 pansrede biler av Finland er et av de mest sannsynlige alternativene for utvikling av hendelser. Hæren i denne staten har et ganske stort antall foreldede pansrede personellbærere som må byttes ut. Samtidig er det imidlertid ikke mulig å kjøpe et tilstrekkelig antall Patria AMV -er av økonomiske årsaker. I dette tilfellet viser den pansrede bilen MiSu seg å være en rimelig og optimal måte å oppdatere flåten av pansrede kjøretøyer uten uakseptable kostnader.
For øyeblikket er Protolab PMPV 6x6 -prosjektet i ferd med å teste den første prototypen. Tester som bruker denne og andre maskiner vil fortsette i løpet av de neste månedene, hvoretter serieproduksjon kan begynne. Det argumenteres for at seriekonstruksjonen av pansrede biler kan begynne i slutten av neste år etter at ordren er mottatt. Dermed nærmer et av de mest interessante og ambisiøse finske prosjektene i nyere tid sin siste fase og kan snart bidra til fornyelse av utstyrsflåten i noen land. For å starte produksjonen må Protolab Oy-spesialister imidlertid fullføre finjusteringen av den nye maskinen og få tillit fra potensielle kunder.
