For tiden er det en jevn etterspørsel etter pansrede kjøretøyer i forskjellige klasser på markedet for våpen og militært utstyr. Som svar på potensielle kunders behov oppretter militærindustrielle foretak i forskjellige land nye prosjekter med slikt utstyr, som deretter tilbys sine egne eller utenlandske væpnede styrker. Forholdsvis nylig sluttet industrien i Hviterussland seg til slike arbeider. For ikke så lenge siden presenterte hviterussiske virksomheter et nytt prosjekt med en lovende pansret bil kalt "Vitim".
Det siste prosjektet ble først presentert for spesialister og allmennheten under det siste militære-tekniske forumet for hæren 2016, som ble holdt i den russiske patriotparken. Mens Vitim-prosjektet er i de tidlige utviklingsstadiene, er det derfor det ennå ikke er klart for en fullverdig demonstrasjon. Besøkende på utstillingen ble vist en storstilt modell av en lovende utvikling, samt noe reklamemateriell for det nye prosjektet. Det forventes en fullverdig prototype på et senere tidspunkt. Kanskje prototypen vil bli bygget i begynnelsen av det neste militærtekniske forumet.
Vitim-prosjektet ble utviklet av Minsk-selskapet Minotor-Service, kjent for sitt arbeid innen pansrede kjøretøyer. De siste årene har denne organisasjonen presentert en rekke prosjekter for modernisering av eksisterende prøver, og i tillegg er det blitt utviklet flere lovende maskiner. I utstillingen av forumet "Army-2016" presenterte selskapet "Minotor-Service" flere nyeste prøver. Dette var fullverdige prototyper av det spesielle chassiset "Breeze" og "Mosquito", samt en mock-up av den pansrede bilen "Vitim".
I samsvar med ideen til forfatterne av prosjektet, bør den pansrede bilen Vitim bli en flerbruks kampvogn, egnet for bruk ved løsning av et bredt spekter av oppgaver. Det antas at den pansrede bilen vil være i stand til å utføre rekognosering i nærheten av fienden, følge og beskytte konvoier, patruljere spesifiserte områder, transportere og støtte soldater med ild. Det er også mulig å bruke slikt utstyr av politienheter eller interne tropper som et overfallskjøretøy. I fremtiden kan "Vitim" bli grunnlaget for installasjon av håndvåpen eller missilvåpen, elektronisk utstyr, etc.
For øyeblikket er Vitim pansrede bil et universelt chassis med pansrede karosserier, som i teorien tillater at den brukes til forskjellige formål. For dette kan kjøretøyet utstyres med våpen, utstyr og andre nyttelaster av nødvendig type.
Sett fra den generelle utformingen er den lovende hviterussiske pansrede bilen en typisk representant for sin klasse. Dette er et kjøretøy på et chassis med hjul med en 4x4 -formel, utstyrt med pansret skrog med panser og i stand til å transportere mennesker eller forskjellige varer. Maskinen har ingen ramme og er bygget på grunnlag av et støttehus som alle nødvendige enheter er montert på. I utformingen av den pansrede bilen ble det brukt noen løsninger for å beskytte mannskapet og troppene mot forskjellige trusler. Høy mobilitet er også utstyrt med muligheten til å bevege seg på veier, terreng og vann.
Beskyttelsen av hovedenhetene, mannskapet og troppene er tilordnet kjøretøyets pansrede kropp. Den erklærte ballistiske beskyttelsen av den pansrede bilen tilsvarer nivå 2 i STANAG 4569-standarden. Det argumenteres for at kroppen kan tåle treffet fra en rustningsgjennomtrengende kule av en patron 7, 62x39 mm når den avfyres fra hvilken som helst retning på avstand på 10 m. Det tilbys også relativt svak gruvebeskyttelse tilsvarende nivå 1 i en utenlandsk standard. Bunnen av skroget er kun i stand til å beskytte mannskapet mot håndgranater eller en eksplosiv enhet med en ladning på ikke mer enn 0,5 kg TNT.
Karosseriet til det pansrede kjøretøyet er bygget i henhold til panseret og er delt inn i to hovedrom: motor og beboelig. Beskyttelse av motoren og andre enheter i kraftverket er tilordnet den pansrede hetten i et standardskjema for slikt utstyr. I tillegg er det under motoren en pansring av bunnen av skroget. Hetten er utstyrt med en øvre skrå rustning, der det er flere vinduer dekket med rister for lufttilgang. For større bekvemmelighet ved service av utstyr er hetten utstyrt med flere store håndtak. Den nedre delen av den fremre projeksjonen av motorrommet lukkes av et beskyttet gitter, som gir luftadgang til radiatoren. På sidene av gitteret er blokker med belysningsutstyr installert. Sidene av motorrommet er plassert vertikalt. Et karakteristisk trekk ved den fremre delen av karosseriet er en bred og kraftig støtfanger, utstyrt med enheter for å feste slepekabler.
Det bebodde rommet har skrå frontdeler som er nødvendige for å feste glass. Det brukes vertikale sideplater og et horisontalt tak. Skrogets akterblad er også montert strengt vertikalt. Når det gjelder form og utseende, er karosseriet til den pansrede bilen Vitim ikke noe unikt eller uvanlig. Beskyttelsesegenskaper og enkel produksjon er i forkant, noe som førte til utseendet til en enhet som ikke er for kompleks, men har de nødvendige egenskapene.
En turboladet dieselmotor og en del av girkassen må være plassert under den pansrede panseret på kjøretøyet. Det er foreslått å bruke en 215 hk dieselmotor som grunnlag for kraftverket. Motoren er koblet til en fem-trinns manuell girkasse som gir dreiemoment til alle hjul i chassiset. Individuell hjuloppheng brukes. Bruk av ytterligere propeller, for eksempel en vannkanon, er ikke gitt av prosjektet.
Inne i det beskyttede beboelige volumet er det fem plasser for mannskapet og troppene. De første seteradene er beregnet på sjåføren og, om nødvendig, sjefen. Det er ytterligere tre seter bak dem. Således, uten å telle sjåføren, kan Vitim -pansrede bilen bære opptil fire soldater med våpen. For å få tilgang til setene må mannskapet og troppene bruke sidedørene av typen "bil". Det er bemerkelsesverdig at dørene på den ene siden åpnes i forskjellige retninger, selv om det er vertikale stolper mellom åpningene. På grunn av maskinens relativt høye høyde er det store trinn på skrogets sidedeler.
Det foreslås å observere veien og miljøet ved hjelp av et sett med vinduer med skuddsikkert glass. To store beskyttede glass er montert i frontrammen på det beboelige rommet. Ytterligere to par glass foreslås installert i sidedørene. I dette tilfellet har fører- og kommandørdørene større komplekse glassvinduer, mens "passasjer" -vinduene er preget av redusert høyde og rektangulær form med avrundede hjørner. Et annet lignende glass er plassert på akterdøren. Akter- og baksidevinduene er utstyrt med omfavnelser med pansrede klaffer, kontrollert fra innsiden.
Bak mannskapet og landingsplassene i et beskyttet rom er det plassert et volum for å imøtekomme forskjellige laster, våpen, etc. For tilgang til lasterommet i bilens akterark, på venstre side, er det gitt en dør med et trinn under. Høyre side av hekken er i sin tur gitt over for å ta imot reservehjulet og noen andre enheter. Under dør og hjul, på sidene av akterarket, er det to foringsrør for belysningsutstyr.
Et soltak kan brukes til å montere våpen eller spesialutstyr. Vitim -prosjektet sørger for installasjon av en stor rund luke på den bakre delen av skrogtaket. I den grunnleggende versjonen av prosjektet har luken to dører som åpnes i forskjellige retninger. I samsvar med kundens ønsker kan forskjellige våpen eller spesialutstyr installeres på lukefestene. Så i reklamemateriell vises bilder av en pansret bil både uten våpen og med et maskingevær på en enkel svinginstallasjon. Det argumenteres for at et pansret kjøretøy i fremtiden kan bli bærer av forskjellige våpen, inkludert guidede missilsystemer for forskjellige formål.
Den pansrede bilen til den nye modellen viste seg å være relativt kompakt, og har heller ikke en høy kampvekt. Maskinlengde er 5, 3 m, bredde - 2, 4 m, høyde - 2, 2 m. Klaring - 430 mm, akselavstand - 3, 2 m. 40 °. Egenvekten til den pansrede bilen er bestemt til 6 tonn. Nyttelastvekten kan nå 1 tonn. Dermed er maksimal kampvekt begrenset til 7 tonn.
Med en spesifikk effekt på mer enn 30 hk per tonn vil den pansrede bilen "Vitim" kunne nå hastigheter på opptil 125 km / t på motorveien. Kraftreserven er bestemt til 800 km. En stigning til en vegg med en høyde på 0,4 m eller en 30-graders stigning vil bli gitt. Maksimal rullevinkel ved kjøring er 20 °. Den minste svingradiusen (langs kroppen) er 8,1 m.
Prosjektet gir mulighet for å overvinne vannhinder ved å svømme. Den pansrede bilen trenger imidlertid litt forberedelse for å bevege seg på vannet. Først og fremst er det nødvendig å installere et bølgereflekterende skjold med en ødelagt form på hettemonteringen, ved hjelp av hvilke motorens øvre luftinntak er beskyttet mot sjøvann. I tillegg kreves noen andre forberedelser. Det er anslått at det ikke tar mer enn 10 minutter å forberede seg på å gå ut på vannet. På grunn av rotasjonen av hjulene vil Vitim kunne nå hastigheter på opptil 5 km / t på vannet. Sirkulasjonens diameter på vannet er bestemt til 22 m.
Det lovende prosjektet, oppkalt etter den sibirske elven, ser for seg tiltak for å sikre drift av utstyr under en rekke geografiske og klimatiske forhold. Det er planlagt å sikre full drift av den pansrede bilen ved lufttemperaturer fra -50 ° til + 50 °. Med en luftfuktighet på opptil 100%kan maskinen operere ved temperaturer på opptil + 25 °. Kraftverket må være i stand til normal drift i høyder opp til 3000 moh. Under alle slike forhold må mannskapets komfortable arbeid og bruk av våpen eller spesialutstyr også sikres.
Målet med det lovende Vitim-prosjektet, utviklet av det hviterussiske selskapet Minotor-Service, var å lage et nytt flerbrukspansret kjøretøy som kan brukes til å løse forskjellige kamp- og hjelpemisjoner ved hjelp av et eller annet våpen eller utstyr. Som det fremgår av de nylig publiserte dataene, ble hovedoppgavene til prosjektet løst, noe som resulterte i at prosjektet ble vist til stadiet med visning på utstillinger. Fortsatt utvikling og implementering av nytt arbeid vil etter hvert tillate Vitim å bli testet, og deretter muligens til serieproduksjon i visse kunders interesse.
Likevel er prosjektet fortsatt langt fra forsyninger til troppene eller sikkerhetsstyrkene. Til dags dato har utviklingsselskapet produsert bare en modell av et lovende kjøretøy og utarbeidet en pakke med reklamemateriell beregnet på utstillingen "Army-2016". På det siste internasjonale militærtekniske forumet hadde alle muligheten til å bli kjent med en ny utvikling fra utlandet i sin nåværende form. Det er fortsatt ukjent når spesialister og publikum får muligheten til å se en fullverdig prototype.
Den publiserte informasjonen om Vitim -prosjektet lar oss trekke noen foreløpige konklusjoner. Studien av de kjente dataene lar oss si at den nye hviterussiske pansrede bilen vil ha både fordeler og ulemper. Noen funksjoner i prosjektet kan påvirke de kommersielle utsiktene positivt, mens noen mangler kan fremmedgjøre en potensiell kunde.
Den utvilsomme fordelen med teknologi kan betraktes som høy mobilitet, på grunn av en relativt kraftig motor og evnen til å krysse vannhinder ved å svømme. Motorvei opp til 125 km / t og seilingsevne kan være viktige faktorer som kan påvirke kundens beslutning. Samtidig er det verdt å vurdere behovet for forberedelse før du går ut på vannet, men konsekvensene av denne funksjonen i prosjektet kan bli gjenstand for ytterligere diskusjoner.
En annen fordel, karakteristisk ikke bare for "Vitim", men også for mange andre moderne pansrede biler, er muligheten for å bruke den til forskjellige formål. Samtidig kan en pansret bil ikke bare være et kjøretøy for personell og last, men også en fullverdig kampvogn med et eller annet våpen. I fremtiden, under visse omstendigheter, kan et slikt trekk ved det nye prosjektet føre til at et ganske bredt spekter av pansrede kjøretøyer ser ut og tas i bruk for forskjellige formål.
Den største ulempen med Vitim -prosjektet kan betraktes som utformingen av det pansrede skroget, som gir relativt svak beskyttelse for mannskapet og kjøretøyets hovedenheter. Ballistisk beskyttelse av nivå 2 i henhold til STANAG 4569, med visse forbehold, kan anses som tilstrekkelig for en moderne pansret bil, som burde finne utbredt bruk i hæren. På sin side kan den eksisterende gruvebeskyttelsen neppe anerkjennes som tilsvarende moderne syn på utviklingen av lette pansrede kjøretøyer. Nå må pansrede kjøretøy stå overfor mye mer alvorlige trusler enn håndgranater eller 500 g TNT-ladninger. Mangelen på tilstrekkelig beskyttelse kan alvorlig påvirke de virkelige utsiktene til et nytt utvalg.
Beskyttelsesegenskaper kan pålegge visse begrensninger for driften av ny teknologi. Først og fremst må operatøren bestemme seg for muligheten for å bruke pansrede biler i forkant. I tillegg er det nødvendig med en analyse av risikoen forbundet med mulig detonasjon på eksplosive enheter. En slik analyse, kombinert med riktig valg av tilleggsutstyr, vil bidra til å bestemme teknologiens virkelige utsikter, samt finne den mest lønnsomme måten å bruke den under de forventede forholdene.
Balansen mellom fordeler og ulemper ved et nytt prosjekt kan ha en betydelig innvirkning på de kommersielle utsiktene til et nytt prosjekt. I tillegg er en viktig faktor som påvirker fremtiden til den pansrede bilen Vitim den nåværende situasjonen på våpen- og utstyrsmarkedet. For tiden presenteres et betydelig antall pansrede kjøretøyer på hjul med lignende parametere på det internasjonale markedet. Noen av disse prøvene har allerede funnet kjøpere og blir masseprodusert i store mengder, mens andre bare prøver å vinne tilbake markedsandelen. Som et resultat av dette møter ethvert nytt prosjekt aktiv konkurranse, noe som kan redusere mulighetene og utsiktene.
Dermed bør man ikke bli overrasket om den nye pansrede bilen Vitim, som kjennetegnes ved evnen til å løse mange forskjellige oppgaver, men ikke har en kraftig reservasjon, ikke vil kunne bli gjenstand for store kontrakter. På samme tid kan en viss mengde slikt utstyr finne operatøren i personen til den hviterussiske eller utenlandske væpnede styrker.
Et nytt prosjekt med en lovende pansret bil ble presentert for bare noen få uker siden. Til dags dato eksisterer den pansrede bilen Vitim bare i form av et utstillingsoppsett og bilder fra reklamemateriell. I overskuelig fremtid må Minotor-Service-selskapet bygge og teste en prototypemaskin, hvoretter det vil være mulig å vente på nyheter om kontrakter for levering av serielt utstyr. I tillegg vil utseendet til en fullverdig prototype forbedre eksponeringen av utvikleren på fremtidige utstillinger og salonger, noe som i tillegg vil bidra til å promotere det nye prosjektet, og vil også tillate spesialister og teknologielskere å lære mer om den nye hviterussiske utviklingen.
