Forrige tirsdag, 28. mai, besøkte forsvarsminister S. Shoigu det tredje sentrale forskningsinstituttet i forsvarsdepartementet i Bronnitsy, hvor han ble vist den siste utviklingen innen militære kjøretøyer. Under dette besøket ble både modifiserte maskiner av gamle prosjekter og nye utviklinger demonstrert. Av alle typer utstyr som er vist, er det mest interessante det pansrede beltebilen DT-3PB, hvis prototype først ble vist på den siste hendelsen.
En pansret transportvogn med et belte chassis DT-3PB og et flerbruksbil DT-4P ble designet og bygget på Rubtsovskiy maskinbyggingsanlegg, nå en gren av Uralvagonzavod, under arbeidet med temaet "Isøks". Disse maskinene er først og fremst interessante fordi de tilhører klassen leddede beltebiler. DT-3PB og DT-4P består av to hovedsporede moduler forbundet med en spesiell mekanisme. I henhold til tilgjengelige data tillater utformingen av tilkoblingsenheten transportørene å endre modulenes relative posisjon i alle tre planene. På grunn av dette har terrengkjøretøyer en høyere terrengløpsevne enn beltebiler med et klassisk chassis.
Begge maskinene i Ice Ax -prosjektet har lignende layout og design. De kjennetegnes bare ved tilstedeværelsen av rustningsbeskyttelse på DT-3PB og den tilsvarende forskjellen i vekt og kjøreegenskaper. Frontlenken til de nye leddede terrengbilene er en kraftmodul som huser kraftverket. I følge informasjonen publisert av Vestnik Mordovia, er den sivile versjonen av kjøretøyet vist i Bronnitsy utstyrt med en 300 hestekrefter YaMZ 238B dieselmotor produsert på Yaroslavl Engine-Building Plant. I tillegg til motor og girkasse er en cockpit med seks seter installert på frontlenken.
Den andre lenken er den aktive plattformen og kan tjene som base for enhver nødvendig modul. På eksemplet med DT-3PB-transportøren, demonstrert ved det tredje sentrale forskningsinstituttet i forsvarsdepartementet, ble det installert en viss kasselignende struktur, sannsynligvis som en last- eller passasjermodul. Faktisk kan noen av de foreslåtte enhetene monteres på sin plass, avhengig av kundens ønsker og taktisk nødvendighet. For eksempel på det sivile terrengkjøretøyet DT-4P kan du installere en passasjerhytte med 18 seter, en lastekropp, en tank eller en modul for transport av lange laster. Den pansrede DT-3PB er i stand til å bære opptil tre tonn nyttelast, DT-4P-tonn mer.
Det er fortsatt ingen eksakte data om pansrede kjøretøyet DT-3PB for de væpnede styrkene, men Vestnik Mordovii siterte noen tall angående DT-4P sivil transportør. Så den utstyrte bilen til denne modellen veier omtrent ti tonn, hvorav syv er på den fremre kraftmodulen. Dødvekten til baklenken er mer enn halvparten av størrelsen. På forespørsel fra kunden kan et sivilt kjøretøy utstyres med en av tre typer spor: et spor med et gummi-metallhengsel, et beltespor med gummistoffelementer eller et støpt spor med et åpent hengsel. Det spesifikke trykket for brede spor på bakken overstiger ikke 0,2 kg / cm 2.
Motoren, girkassen og chassiset tillater terrengkjøretøyet DT-4P å akselerere på motorveien til 55 kilometer i timen. Revershastighet - 10 km / t. Transportøren har muligheten til å krysse vannhinder ved å svømme med en hastighet på omtrent 5-6 km / t. En tanking er nok til å tilbakelegge en avstand på opptil 500 kilometer. Egenskapene til DT-3PB-transportøren er ennå ikke offentliggjort, så foreløpig er det mulig å evaluere prosjektet utelukkende på grunnlag av data om den sivile versjonen.
I tillegg til skuddsikker bestilling (beskyttelsesklasse ble ikke kunngjort), kan DT-3PB hærtransportør bære våpen i tilfelle en kollisjon med en fiende. På taket på frontlenken er det et tårn for et maskingevær. Det er angivelig utstyrt med et fjernkontrollsystem. Etter bildene fra Bronnitsy å dømme, er tårnet designet for tunge maskingevær som Kord. Kanskje, på forespørsel fra kunden, kan Rubtsovsk maskinbygningsanlegg utstyre sine ATVer med andre typer tårn for våpen av andre modeller. På taket på frontmodulen er det også to tre-tønns røykgranatkastere.
Det skal bemerkes at maskinene i Ice Ax -prosjektet ikke er de første leddede transportbåndene innenlands. Tidligere har Ishimbay -anlegget for transportteknikk opprettet to grunnleggende maskiner og flere av deres modifikasjoner under det generelle navnet "Vityaz". Utstyret til denne familien har en bæreevne på 3 til 30 tonn og brukes aktivt i de områdene der transportkjøretøy med god manøvrerbarhet er nødvendig. De nye transportørene DT-3PB og DT-4P er like i en rekke tekniske løsninger til Vityaz og kan derfor ha store muligheter.
Umiddelbart etter at det kom meldinger om maskinene i Rubtsovsk -anlegget, husket publikum som var interessert i dette emnet en lignende svensk utvikling. BvS 10 pansret transportør, opprettet i første halvdel av 2000 -tallet av Land Systems Hagglunds (en divisjon av BAE Systems), gikk i tjeneste med hærene i flere land i midten av samme tiår. Siden den gang har disse maskinene blitt aktivt brukt under forskjellige forhold, inkludert i Afghanistan. På grunnlag av terrengkjøretøyet BvS 10 ble det opprettet en pansret personellbærer, en kommandopost, en ambulanse og et bergingsbil. Til tross for en rekke funksjoner (mangel på minebeskyttelse, kompleksiteten i tilkoblingsmekanismen osv.), Fortjente BvS 10 pansrede kjøretøyer en generelt positiv vurdering.
Utsiktene for et nytt innenlandsk prosjekt med belte leddede terrengkjøretøyer er fortsatt kontroversielle. Mest sannsynlig vil forsvarsdepartementet være interessert i "isøkser" og vil bestille en viss mengde slikt utstyr. Allerede, bare basert på tilgjengelig informasjon, kan vi snakke om hvilke oppgaver hæren DT-3PB og sivil DT-4P vil utføre. Lavt marktrykk og som et resultat, høy flotasjon, hjelper disse maskinene til å arbeide på myke overflater, for eksempel dyp snø, sand eller sumpete terreng. Samtidig vil de nye transportørene mest sannsynlig først gå for å tjene i de nordlige områdene i landet. Sommeren i fjor dukket det opp informasjon, ifølge hvilken det er DT-3PB eller DT-4P som skal bli grunnlaget for en ny samlet leddet belteplattform "Arktika", beregnet for drift i Nord.
I mellomtiden har det imidlertid kommet flere nyheter om det arktiske programmet, som etterlater mange spørsmål. Av denne grunn er det for øyeblikket vanskelig å snakke om holdningen til isøksprosjektet til Arktika -programmet til Forsvarsdepartementet. Likevel er det informasjon om eksistensen av flere prototyper av DT-3PB- og DT-4P-maskinene, som testes, inkludert i Arktis. Hvis kryssingen av de nordlige rutene er vellykket, vil begge maskinene ha en stor fremtid: på grunn av kombinasjonen av dens egenskaper har Ice Axe -prosjektet gode utsikter og bør være av interesse for militæret og grensevakter, samt noen kommersielle strukturer.
