Containerbehandlere for grov terreng (RTCH, uttales "ratch") håndterer standard ANSI / ISO -lastcontainere, som har blitt ryggraden i amerikansk og alliert militær logistikk de siste årene. For eksempel, bare under transporten av den tredje og fjerde infanteridivisjonen i januar 2005, ble mer enn 4200 tilhengere og containere håndtert på CRSP LSA Anaconda omlastingsbase. I følge Container Management Support Tool, siden Operation Enduring Freedom og Iraqi Freedom begynte, har den amerikanske regjeringen betalt mer enn 500 millioner dollar for bruk av privateide containere. Faktum er at den amerikanske regjeringen må betale straffer til private selskaper hvis en container som tilhører den ikke returneres til transportøren innen en 10-dagers frist. For å redusere kostnadene valgte hæren to måter, for det første å maksimere bruken av statseide containere, og for det andre å minimere tiden for lasting og lossing. Det er for disse formålene at RTCH er best egnet. Distribusjonsbetingelsene tillater ikke alltid bruk av en standard containerløfter. Snø, gjørme og bare et uforberedt område kan skape uoverstigelige hindringer for arbeidet. I denne forbindelse ble to hovedmodeller av containerløftere til terreng tatt i bruk, den amerikanske Caterpillar og finske Kalmar (selskapet er formelt registrert i Finland).
Caterpillar containerløfter for grov terreng
Containerløfteren har en løftekapasitet på 22,6 tonn og drives av en Caterpillar 3408 turbodiesel med 393 hk, de senere 988F -modellene var utstyrt med en Caterpillar 3408E HEUI turbodiesel med en effekt på 430 hk. RTCH Caterpillar har leddstyring og firehjulsdrift. Den har en toppbeholderkrok, produsert av Caterpillar Tractor Company i Peoria, Illinois. For å redusere kostnadene og forenkle vedlikeholdet, ble det maksimale antallet sivile komponenter brukt i produksjonen. Kontrakten for levering av RTCH ble signert i 1978, 320 biler ble levert fra slutten av 1981 til begynnelsen av 1985. Den første modellen ble priset til $ 159 138 til 1978 -priser. Et lite antall av disse kjøretøyene ble kjøpt av United States Air Force, og mer enn 120 av disse kjøretøyene ble mottatt av United States Marine Corps. Containerløfterne ble levert til Marine Corps i 1988 og var litt forskjellige fra de som tidligere ble levert til hæren. Caterpillar RTCH er basert på Caterpillar 988B kommersiell gaffeltruck med tillegg av en gaffeltruckmast som ligner Hyster -lasteren. Senere modeller var basert på Caterpillar 988F gaffeltruck. Så i 1997 ble ytterligere 43 maskiner basert på denne modellen levert.
RTCH gir muligheten til å jobbe med containere 2,4 meter brede, 6 og 12 meter lange (20 og 40 fot containere) og en totalvekt på opptil 22,6 tonn. Den er i stand til å arbeide på myke jordarter som uforberedte sandstrender og til og med i sjøvann på en dybde på 1,5 meter. Den er 10,7 meter lang, 3,55 meter bred og 4,12 meter høy, maksimal hastighet på motorveien er 40 km / t, stigningen er 30%. Caterpillar RTCH er i stand til å stable to containere høyt og kan også stuves på vei- eller jernbaneplattformer. Maskinen betjenes av en operatør og bærer ingen våpen, siden den er designet for å fungere i materielle og tekniske forsyninger.
Toppfeste er egnet for både ANSI / ISO containere i lengder på 6 og 12 meter. Denne kroken er plassert på en uttrekkbar gaffel for å håndtere ANSI / ISO -beholdere i forskjellige lengder. Om nødvendig kan den også håndtere enda flere containere, i dette tilfellet brukes beslag på 12 meter containere. RTCH leveres også med konvensjonelle gafler som brukes til lasting og lossing av flathengere og skinneplattformer eller flytting og lagring av inventar.
Levetiden ble beregnet i 11 år, men i praksis var den 15 år. I 2005 ble alle containerløftere fra den amerikanske hæren og marinekorpset overhalet på Caterpillar for å forlenge levetiden. Så i 2006 var det totale antallet Caterpillar RTCH -er 668 maskiner. I 2000 kontraherte den amerikanske hæren Kalmar for å bygge mer enn 500 nye Kalmar RT240 containere for grov terreng for å erstatte den aldrende Caterpillar -flåten.
Containerløftere for grov terreng i Kalmar
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator er etterfølgeren til Caterpillar RTCH og er produsert av Kalmar i San Antonio, Texas (Kalmar selv er registrert i Finland). Den andre RTCH ble unnfanget tilbake på slutten av 1990 -tallet av US Army Transportation School for å dra nytte av verdensomspennende standardisering av fraktcontainere. RTCH Kalmar RT240 ble utviklet i nært samarbeid med den amerikanske hæren for å håndtere containere under ekstreme forhold. RTCH Kalmar er i stand til å løfte to 6-meters containere eller en 12-meter container fra en jernbaneplattform på en gang, noe som ytterligere akselererer lasting og lossing. Kalmar Industries ble tildelt en kontrakt om å bygge RTCH i april 2000 basert på deres kommersielle containerbehandler RT-240 Reach Stacker.
I desember 2004 hadde den amerikanske hæren mottatt 346 Kalmar RTCH -er kjøpt under den opprinnelige kontrakten. På samme tid meldte Marine Corps seg inn i hæren og anskaffet 25 egne RTCH -er med planer om å anskaffe totalt 105 containerløftere. Den britiske hæren anskaffet minst 20 Kalmar RTCH -er for bruk i Irak. I tillegg er Kalmar i tjeneste med Australia. Kostnaden for bilen er omtrent $ 500 000 til dagens priser.
Kalmar RT-240 containerløftere for grov terreng er drevet av en sekssylindret Cummins QSM 11 turboladet 400 hk dieselmotor. Kalmar RTCH veier 53,5 tonn og er i stand til å håndtere containere på opptil 24.040 kg. Kalmar RTCH har en skyvekabine og teleskopbom som gjør at den kan transporteres med fly (på C-5 eller C-17 fly), sjø, jernbane eller vei uten behov for demontering på forhånd.
I transporttilstand er bredden 3,65 meter, lengde 15 og høyde 2,98 meter. Forberedelse til flyreiser kan utføres på mindre enn 30 minutter av bare én person, uten behov for assistanse eller behov for å demontere og demontere noen del av maskinen. Den reduserte høyden forenkler også veitransport i stor grad. Ifølge produsentene er Kalmar RT240 den eneste containerløfteren som kan håndtere overflater med en sidehelling på 27 grader og bakker opp til 45 grader. Kalmar RTCH -driftstemperaturområdet er -40 ° C til + 50 ° C.
Kalmar RTCH er i stand til å operere på kysten, ulendt terreng og ulendt terreng, hvor den kan stable tre containere høyt og bommens rekkevidde gjør at beholderen kan løftes i andre rad. I likhet med RTCH har Caterpillar fire firehjulsdrevne svingbare hjul og kan operere i sjøvann på 1,5 meters dybde (ifølge den britiske hæren opp til 1,8 m), noe som gjør at den kan losse lektere og lagre containere fra dem på land. I motsetning til de fleste containerløftere, bruker RTCH ett dekk på hvert hjul. Alle hjul er ledende og begge akslene er svingbare, det er mulig å snu alle hjulene samtidig i en retning, og all styring styres av en datamaskin for mer presis bevegelse. Akslene er fjærløse, og ved kjøring på veien er en enaksial kjøring med en svingaksel mulig.
Randy Wingenroth, visepresident i Kalmar RT sier: "RT240 revolusjonerte logistikken rundt om i verden for det amerikanske militæret og dets allierte, og nå tilbyr vi dette produktet til det kommersielle markedet for første gang."
