For pansrede styrker utgjør den største trusselen på grunn av deres brede fordeling hjemmelagde landminer og høyeksplosive gruver, som er installert på en grunn dybde i bakken. For å vurdere omfanget av denne trusselen i USA, ble det utført spesielle studier, ifølge resultatene av at 96 prosent av de totale volumene i produksjonen av eksplosive gruver er landminer, massen av som ikke overstiger 10 kilo. Omtrent halvparten av disse gruvene har en masse på 6-8 kilo. NATO har sin egen klassifisering av eksplosive gruver, som er basert på nivået på deres fare for pansrede kjøretøyer: jo større gruven er i TNT-ekvivalent, desto høyere bør kjøretøyets sikkerhetsnivå være. Alle NATO -standarder er angitt i STANAG 4569 -programmet. Det høyeste sikkerhetsnivået er nivå 4, som tilsvarer 10 kilo TNT. I praksis brukes imidlertid ofte gruver med mye tyngre vekt, så maksimalvekten til en landgruve, som anses å være den vanligste, er 20 kilo.
Som du vet, skaper etterspørsel tilbud. Det er denne regelen som har blitt den viktigste for det moderne markedet for militært utstyr. Dette bekreftes av fremveksten og den aktive utviklingen av taktiske pansrede kjøretøyer på hjul, som gradvis ble utpekt i en egen gruppe. Hovedtrekkene ved en slik teknikk er dekket av betegnelsen MRAP (maskiner med kraftig mine og ballistisk beskyttelse, Mine Resistant Ambush Protected).
De fleste kjøretøyer av denne typen er utstyrt med høy bakkeklaring og en V-formet bunn. De kan transportere et stort antall soldater, og gir sirkulær skuddsikker (i noen versjoner, til og med stor kaliber) booking. Slike pansrede kjøretøyer kan brukes til motopprørsoperasjoner, konvoi -eskorte, patruljering og rekognosering. I tillegg kan slike kjøretøyer være en del av lette brigader.
De første pansrede kjøretøyene av denne typen begynte å dukke opp og ble aktivt brukt i afrikanske stater. En så uvanlig design ble nødvendig på grunn av de konstante truslene om tilstedeværelsen av eksplosive enheter på transportrutene. De mest betydningsfulle suksessene på dette området ble oppnådd av sørafrikanske utviklere, som skapte på 80 -tallet, først og fremst for det innenlandske og deretter for det utenlandske markedet, det pansrede kjøretøyet Casspir.
Løsningene som ble implementert i denne maskinen, i en eller annen grad, gjenspeiles i mange senere og mer moderne teknologiutviklinger av denne klassen, hvis rolle i lokale konflikter gradvis vokste. De militære konfliktene som fant sted på Balkan, Tsjetsjenia, Afghanistan og Irak krevde ytterligere forbedring av pansrede kjøretøyer. USA begynte masseproduksjon av pansrede kjøretøyer i MRAP-klasse. Etter hvert fikk de selskap av andre stater som hadde sin egen bil- og pansrede industri - Tyskland, Frankrike, Italia, Storbritannia, Kina, Tyrkia, Russland, India, Polen, Pakistan.
Samtidig, for det meste, er utviklernes tilnærminger for å sikre beskyttelsen av pansrede kjøretøyer, som brukes i områder med et høyt nivå av minetrusler, basert på tekniske løsninger som har blitt testet tidligere. Således har pansrede kjøretøyer i denne klassen et stort antall felleskarakteristikker: minimum antall sveiser med et stykke bærende karosseri, en V-formet eller avkortet V-formet bunn av skroget, maksimal avstand for mannskapet og passasjerer fra hjulene, maksimal bakkeklaring, plasseringen av hjulene i flukt med kroppens generelle silhuett, ingen luftlommer.
Ukraina sto heller ikke ved siden av opprettelsen av pansrede kjøretøyer i MRAP -klassen. For første gang demonstrerte landet en ny utvikling på en utstilling i India, som fant sted i 2012. Prosjektet fikk navnet KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Dette pansrede kjøretøyet er et resultat av felles arbeid fra det ukrainske selskapet AvtoKRAZ og det indiske selskapet Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Det nye kjøretøyet presenteres som et flerbrukspansret kjøretøy.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL kan brukes til operasjonell transport av tropper og brannstøtte, samt som bærer av militært utstyr og våpen. Bilen er utviklet på grunnlag av KrAZ-5233VE firehjulsdrevet chassis med et 4x4-hjularrangement og en høyrekjøring, samt en YaMZ-238DE2-motor med 330 hestekrefter.
Denne pansrede bilen kan bære opptil 12 militærpersonell. For transport av personell er eksplosjonssikre seter plassert i troppsrommet. Kjøretøyet går inn og ut av bakdørene med doble blad. I tillegg er bilen utstyrt med Rigel MK1 - et tårn med en rotasjonsvinkel lik 360 grader. Den gir et feste for lette våpen, for eksempel en 7,62 mm PKMS-maskingevær, en NSVT-maskingevær på 12,7 mm kaliber, en automatisk granatkastere AGU-40 eller AGS-17. I tillegg er det mulighet for å installere ukrainsk-laget anti-tank guidede missiler eller en kampmodul utstyrt med fjernkontroll. Håndvåpen kan skytes fra bilen. For dette formålet har den åtte smutthull. For å lykkes med å utføre de tildelte oppgavene, er KrAZ-01-1-11 / SLDSL utstyrt med videoovervåkingssystemer med ryggekameraer og nattsynskameraer med en 360-graders rotasjonsvinkel, samt kommunikasjonsmuligheter.
Beskyttelse mot gruvetrusler og håndvåpen er gitt av en støttestruktur i ett stykke, som er forsterket med rustningsstål, sidevegger og doble dører, mellom hvilke det er et eksplosjonssikkert materiale 2,5 centimeter tykt, en gulvkonstruksjon som danner en kil -formet bunn på grunn av tre vegger.
Ifølge ukrainske eksperter har deres indiske kolleger bestilt noen av de viktigste komponentene i kjøretøyet - førerhuset, drivstofftanker, kraftverk, batteri, transportmodul og overføringselementer. I tillegg er det også kjent at for rustning av vegger og gulv i bilen ble det brukt eksplosjonssikre materialer, foreslått av selskapet ARMET, grunnlagt i 1976. Hun, som du vet, spesialiserer seg på rustning av biler med de nyeste beskyttelsesmaterialene i huset. I den pansrede bilen KrAZ-01-1-11 / SLDSL ble det eksplosjonssikre materialet Thika Mineplate brukt, som med en tykkelse på 1,2 centimeter har en egenvekt på bare 19 kilo per kvadratmeter. Dermed er den mye lettere enn 6-8 mm rustning.
Ifølge utviklerne, denne pansrede bilen, i henhold til NATO-standarder, oppfyller nivå 3A (når det gjelder beskyttelse av skuddsikkert glass, rustning i motorrommet og vertikale vegger), det vil si at den tåler en rustningspenning 7, 62- mm kule i en avstand på omtrent 30 meter ved en motgående hastighet på 930 meter per sekund. Når det gjelder reservasjonen mot min, overgår den pansrede bilen ifølge uttalelsene fra utviklerne nivå 2 etter NATO-standarder (det er imidlertid ikke spesifisert hvor mye). Dermed er KrAZ-01-1-11 / SLDSL i stand til å motstå en gruveksplosjon som veier 6 kilo i TNT-ekvivalent.
Ifølge indiske kilder er det i nær fremtid planlagt å lage en modell av en pansret bil som vil ha et lavere nivå av gruvebeskyttelse, men samtidig vil ha en høyere bæreevne og ha hjul i redusert akselavstand for å øke kjøretøyets manøvrerbarhet. Dermed kan bilen brukes til å transportere varer og transportere personell.
Det må sies at denne pansrede bilen ble opprettet for markedsføring til det indiske markedet, så vel som til landene i Latin-Amerika, Afrika og Sørøst-Asia, det vil si de landene der AvtoKRAZ-produkter, spesielt 4x4-terrenghjul på terreng kjøretøyer eller 6x6, brukt i militære enheter eller tjener til transport av sivile varer. For tiden er det flere alternativer for det pansrede kjøretøyet KrAZ-01-1-11 / SLDSL: en pansret personellbærer, et kommandokjøretøy, et operativt kontrollkjøretøy, et observasjonspunkt, et ambulansekjøretøy og et ammunisjonskjøretøy.
Selskapet håper at den nye utviklingen vil være interessant også for de ukrainske væpnede styrkene.
