For tiden er Type 96-pansrede personellbærer med hjul i tjeneste med de japanske bakken selvforsvarsstyrker. Denne kampbilen ble opprettet i første halvdel av nittitallet av forrige århundre og har blitt brukt av tropper de siste to tiårene. I løpet av den siste tiden har denne teknikken blitt foreldet og oppfyller ikke lenger moderne krav fullt ut. Forholdsvis nylig begynte den japanske industrien arbeidet med et nytt pansret personellskip designet for å erstatte foreldet utstyr. En lovende prøve lages under et program kalt Wheeled Armored Vehicle (Improved).
Ifølge forskjellige kilder ble de første forsøkene på å opprette et nytt pansret personellskip og erstatte eksisterende utstyr, inkludert kjøretøyer av type 96, utført av den japanske kommandoen det siste tiåret. Det ble rapportert at Komatsu -selskapet er i samtaler med det sveitsiske selskapet MOWAG, hvis tema er anskaffelse av en lisens for serieproduksjon av det pansrede kjøretøyet Piranha IV. Internasjonale forhandlinger ga ingen reelle resultater, og derfor ble Japan midlertidig fratatt muligheten til å oppdatere flåten med pansrede kjøretøyer ved hjelp av utenlandskproduserte kjøretøyer.
I 2015 ble et nytt program for hjulpansrede kjøretøyer (forbedret) lansert - "Pansret kjøretøy på hjul (forbedret)". Målet med dette prosjektet er å lage et nytt pansret personellskip som beholder alle de positive egenskapene til eksisterende utstyr, men som samtidig har visse fordeler i forhold til det. Spesielt innebar mandatet for det nye prosjektet å styrke ballistisk beskyttelse og bruk av fullverdige beskyttelsesmidler mot gruver i samsvar med moderne trender innen pansrede infanterikjøretøy. I tillegg var det nødvendig å øke ildkraften og fleksibiliteten ved bruk gjennom bruk av nye våpen.
Utviklingen av det nye prosjektet ble overlatt til flere organisasjoner fra det japanske forsvarsdepartementet. I tillegg ble det foreslått å involvere noen kommersielle selskaper i prosjektet som underleverandører. Det overordnede tilsynet med arbeidet utføres av Defense Procurement Administration Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA). Den samme organisasjonen gir informasjonsstøtte for prosjektet og er ansvarlig for å publisere data i åpne kilder.
Inntil nylig var bare det faktiske utviklingen av en lovende modell av pansrede kjøretøyer kjent, mens de tekniske detaljene i prosjektet ikke ble avslørt. I begynnelsen av januar 2017 publiserte ATLA -byrået nye data om en lovende bil og suksessene som ble oppnådd. Ifølge offisielle data er hoveddelen av designarbeidet nå fullført, noe som gjorde det mulig å bygge en prototype av det nye pansrede personellskipet med hjul. Kjøretøyet ble produsert av Komatsu -anlegget og er allerede testet. I overskuelig fremtid må prototypen bestå alle nødvendige kontroller og sikre forbedring av prosjektet.
Den japanske militære avdelingen snakket ikke bare om de oppnådde resultatene, men publiserte også noen tekniske detaljer, og avslørte også utseendet til en lovende modell. I den offisielle pressemeldingen fra ATLA ble de viktigste egenskapene til maskinen gitt. I tillegg ble flere fotografier og et videoklipp festet til den. Bemerkelsesverdig er den bemerkelsesverdige tilnærmingen til datapublisering. Til tross for at noen parametere var skjult, viste pressemeldingen seg å være ganske informativ, noe som gjør det mulig å danne seg en bestemt mening om den nye utviklingen.
Som følger av de publiserte dataene ønsket kunden å motta et nytt pansret kjøretøy på hjul, som ligner på det eksisterende pansrede personellskipet "Type 96", men med forbedrede egenskaper. Det ble foreslått å øke hovedparametrene ved hjelp av et redesignet skrog, forsterket booking osv. Designerne tok også hensyn til de moderne trendene i utviklingen av pansrede kjøretøyer og brukte fullverdig gruvebeskyttelse. Bevæpningskomplekset skal også dannes under hensyntagen til moderne utvikling.
Nok en gang ble det besluttet å bygge en pansret personellbærer av "standard" moderne arkitektur. Med tanke på utenlandsk og egen erfaring, ble utseendet til en firehjulsdrevet fire-akslet kampvogn med beboelige rom med økt volum dannet. På samme tid har imidlertid oppsettet med det fremre motorrommet, tradisjonelt for moderne pansrede personellbærere, blitt merkbart redesignet. Samtidig ble kontrollrommet foran i skroget og aktertroppsrommet med landing gjennom den bakre rampen beholdt.
Et av målene med programmet Wheeled Armored Vehicle (Improved) er å øke det generelle beskyttelsesnivået for mannskap og tropper mot ulike trusler. For å løse dette problemet mottar den nye pansrede personellbæreren et sveiset pansret karosseri, i tillegg forsterket med lapppaneler. Sammensetning, tykkelse og beskyttelsesnivå for hoved- eller tilleggsbestillingen er ennå ikke offentliggjort. Sannsynligvis er selve kroppen i stand til å motstå treff fra en rifle-kaliber håndvåpenkule fra alle vinkler eller store kaliber systemer i frontprojeksjonen. Bruken av tilleggsmoduler gjør at vi kan anta en merkbar økning i egenskaper, opp til muligheten for beskyttelse mot artilleri av små kaliber.
Et typisk problem med væpnede konflikter de siste årene har blitt den utbredte bruken av eksplosive enheter av forskjellige typer, lagt på teknologiens ruter. Denne trusselen ble også tatt i betraktning i det nye japanske prosjektet. For å beskytte mot detonasjon av en gruve under hjulet eller skroget, brukes en V-formet bunn, som leder sjokkbølgen til sidene. Det skal bemerkes at andre tradisjonelle moderne midler for å beskytte mannskapet og landingsstyrken ikke brukes.
Beskyttelse av maskinen og mennesker er også gitt på andre måter. Prosjektet gir bruk av et kollektivt forsvar mot masseødeleggelsesvåpen. For rettidig melding om et forestående angrep, har pansrede personellbæreren et sett med laserstrålesensorer. Det er et automatisk brannslukningsanlegg.
BTR Wheeled Armored Vehicle (Improved) mottok et skrog med en relativt enkel form, dannet av flere store rustningsplater. Frontfremspringet er beskyttet av fire forskjellig formede deler plassert i forskjellige vinkler. På grunn av den reduserte bredden på de fremre arkene, brukes kinnben som er satt i en vinkel mot maskinaksen. Den lange øvre frontplaten fungerer også som den fremre takdelen. Av en eller annen grunn er den installert med en liten skråning. Skroget har vertikale sider, et litt skrått akterark og et horisontalt tak med sideseksjoner bøyd nedover. Over hjulene er det utviklet sideneisjer.
Motorrommet til den pansrede personellbæreren er plassert i den sentrale delen av skroget og forskyves til styrbord. Den huser en 500 hk Komatsu dieselmotor. Motoren er koblet til en girkasse av en navnløs type. Dens oppgave er å fordele dreiemoment til alle drivhjul. Chassiset til det nye pansrede kjøretøyet er basert på eksisterende utenlandske og innenlandske utviklinger. Den har åtte hjul med individuell fjæring på spaker med fjærdemping. Prosjektet gir ikke mulighet for å krysse vannhinder ved å svømme, og det er derfor ingen spesielle propeller for dette.
Mannskapet på det pansrede personellskipet på det pansrede kjøretøyet med hjul (forbedret) består av tre personer: sjåføren, kommandanten og skytteren. Førerens arbeidsplass er plassert foran på skroget på styrbord side. Motorrommet er plassert rett bak det. Sjåføren har sin egen luke i skrogtaket, utstyrt med et sett med periskoper. For større brukervennlighet i marsjen kan luka utstyres med et kretsdiagram med glass. De to andre mannskapssetene er plassert til venstre for motorrommet, det ene etter det andre. Den første prototypen fikk en tradisjonell luke i venstre sete foran og en kommandokuppel bak. I fremtiden kan slikt utstyr erstattes av andre produkter. For å unngå ubehagelige hendelser kan vertikale trådkuttere installeres foran lukene.
Pansret personellbærer er i stand til å transportere opptil åtte soldater med våpen. Alle er plassert i det generelle troppsrommet på baksiden av skroget. Et karakteristisk trekk ved troppsrommet, som skiller det nye japanske kjøretøyet fra lignende utenlandske modeller, er bruken av de mest vanlige butikkene. Langs sidene er fire sett installert i form av et dobbeltsete og en rygg med samme bredde. Spesielle energiabsorberende stoler brukes ikke på prototypen. Samtidig argumenteres det for at feste av setene på sidene av skroget reduserer den negative virkningen av eksplosjonsbølgen på landingen.
Kjøretøyet mottok midlene for avstigning og landing, tradisjonelt for moderne pansrede personellbærere. En betydelig del av akterskrogsplaten er opptatt av åpningen for den nedadgående rampen. Sistnevnte er montert på et bunnhengsel og er utstyrt med to hydrauliske sylindere. Det er bemerkelsesverdig at de hydrauliske rampene, som i tilfellet med Type 96 pansrede personellbærer, er plassert utenfor skroget og kan utsettes for alvorlige farer. Ved hydraulisk sammenbrudd har rampen en konvensjonell dør. Når du går gjennom en dør, kan soldater bruke fotstøtten. I taket på troppsrommet er det seks luker, tre over hver side. Når de åpnes, går dekslene mot sidene og gir noe beskyttelse.
Troppsrommet til det pansrede personellskipet er helt lukket. Ingen optiske enheter, vinduer eller omfavnelser brukes til å skyte personlige våpen. Bruk av håndvåpen er bare mulig med åpne takluker, men dette er forbundet med forståelig risiko for krigerne.
Den presenterte prototypen har ennå ingen våpen. Den eksisterende arkitekturen til kjøretøyet tillater bruk av forskjellige våpen av eksisterende og potensielle typer. Dermed er det fullt mulig å bruke et tårn lånt fra eksisterende Type 96. I dette tilfellet kan det pansrede kjøretøyet bære et maskinkanon i stor kaliber eller en 40 mm automatisk granatkaster. I følge ATLA vil det pansrede personellskipet Wheeled Armored Vehicle (Improved) i fremtiden kunne motta en fjernstyrt våpenstasjon av en eller annen type.
Listen over kompatible moduler og deres mulige våpen er ennå ikke spesifisert. I tillegg er plasseringen av modulens installasjon fortsatt ukjent. Sannsynligvis vil setet for kampmodulen bli plassert på taket, ved siden av mannskapets luker og motorrommet. Eksistensen av et betydelig antall slike utviklinger i teorien gjør det mulig å utstyre et pansret kjøretøy med et bredt utvalg av våpen, fra rifle-kaliber maskingevær til små kaliber kanoner og guidede missiler. Hvordan kunden, representert ved den japanske militære avdelingen, vil disponere evnene knyttet til den modulære arkitekturen til våpenkomplekset, vil bli kjent senere.
Noen publiserte bilder viser at det pansrede kjøretøyet med hjul (forbedret) kan bære røykgranatskyttere. Den eksisterende prototypen mottok to sett med slike våpen. På de zygomatiske arkene i skroget ble to store støtter installert, hvorpå fire stammer rettet fremover ble plassert. Sannsynligvis kan antall og plassering av røykgranatkastere i fremtiden endre seg av en eller annen grunn.
Målene som er satt for prosjektet oppnås med forskjellige metoder og midler. Spesielt var kostnaden for å oppnå de nødvendige egenskapene en betydelig økning i dimensjoner i forhold til serieutstyret av eksisterende typer. Lengden på det erfarne pansrede kjøretøyet (forbedret) pansret personellbærer er 8, 4 m, bredde - 2, 5 m, høyde på taket - 2, 9 m. Kampvekten er innenfor 20 tonn, men kan variere avhengig av kjøretøyets konfigurasjon.
Noen mobilitetsegenskaper er kunngjort. Maksimal hastighet for et pansret kjøretøy på motorveien må nå 100 km / t. Kraftreserven, avhengig av forskjellige faktorer, er 800-1000 km. Den erklærte muligheten for å klatre i bakker med en bratthet på 30 ° og bevegelse med en rull opp til 9 °. En grøft med en bredde på 2 m og en vegg med en høyde på 60 cm er overvunnet. Maskinen kan ikke svømme, men den er i stand til å vade opp til 1,2 m dyp.
I samsvar med kundens krav, bør den nyeste japanske modellen med pansrede kjøretøyer bli grunnlaget for kjøretøyer til forskjellige formål. I den presenterte konfigurasjonen, som er den grunnleggende, er kjøretøyet en pansret personellbærer og designet for å transportere soldater med våpen. Ved hjelp av visse modifikasjoner foreslås det å bygge nye prøver. Allerede annonsert utviklingen av en kommando- og stabsmodifikasjon, med et annet akterrom. For å løse nye problemer vil kommunikasjonsfasiliteter plasseres inne i bygningen, samt annet målutstyr. Ved å omarbeide troppsrommet og installere nye eksterne enheter, foreslås det også å bygge ingeniørbiler. I fremtiden, på grunnlag av plattformen for pansrede kjøretøyer (forbedret), kan kjøretøyer for andre formål opprettes.
Til dags dato har det japanske forsvarsdepartementet bestemt seg for målene og målene for de lovende pansrede kjøretøyene. Det er planlagt å overføre den til enhetene til Ground Self-Defense Forces, som må delta i forsvaret mot et mulig angrep. De siste årene har den japanske militære avdelingen vært spesielt oppmerksom på konseptet med den såkalte. Counter Island Invasion, som innebærer å planlegge beskyttelsen av øyene mot mulige angrepskrefter fra en betinget fiende. En lovende modell av pansrede kjøretøyer vil kunne finne et sted i et slikt system og til en viss grad styrke det anti-amfibiske forsvaret.
Tidlig i 2017 kunngjorde Japan eksistensen av det første prototypebilen som ble bygget som en del av prosjektet Wheeled Armored Vehicle (Improved). De økonomiske aspektene ved prosjektet og gjeldende planer for den nærmeste fremtiden ble også avslørt. I 2015 ble det avsatt 4,7 milliarder yen (ca. 41 millioner amerikanske dollar) til utvikling av et nytt prosjekt, bygging av en prototype og noe annet arbeid innenfor rammen av et lovende program. Nå, som følger av de siste nyhetene, har en betydelig del av dette beløpet blitt brukt.
Da de første offisielle fotografiene og ytelsesdataene dukket opp, hadde prototypen Wheeled Armored Vehicle (Improved) nådd teststedet. Nå sjekkes maskinen i en redusert konfigurasjon. I fremtiden vil hun kunne motta det nødvendige våpenkomplekset med visse systemer. I følge ATLA -rapporter vil testing av prototyper bli utført frem til 2019. Etter det vil spørsmålet om prosjektets videre skjebne bli avgjort.
Fra de offisielle dataene om prosjektet følger det at serieproduksjon og levering av nytt utstyr til selvforsvarsstyrken vil begynne ikke tidligere enn slutten av dette tiåret. Dermed vil perioden med aktiv seriebygging av utstyr falle det neste tiåret. I løpet av tjueårene må ny teknologi erstatte maskinene til gamle modeller som ikke lenger fullt ut oppfyller moderne krav. Husk at for tiden har de japanske bakken selvforsvarsstyrker to modeller av pansrede personellbærere. Disse er sporet "Type 73" og hjul "Type 96" i mengden på henholdsvis mer enn 330 og 360 enheter. Det er lett å se at for å fullstendig erstatte det eksisterende utstyret vil det kreve en lang serieproduksjon til en veldig høy hastighet.
Til dags dato har den japanske militære avdelingen og industrien klart å utvikle, bygge og vise publikum bare eksperimentelt utstyr av en ny type, laget som en del av programmet Wheeled Armored Vehicle (Improved). Verifiseringsprosessen vil vare i omtrent to år, og først etter det vil bilen få en reell sjanse til å bli med i troppene. I løpet av ytterligere tester vil militæret og designerne åpenbart kunne identifisere visse designfeil, som vil bli rettet i fremtiden. På slutten av testing og forfining kan noen funksjoner i teknikken forandres alvorlig. Den generelle arkitekturen og utseendet vil trolig forbli det samme. Hva slags strukturelle elementer som vil gjennomgå forbedringer, og i hvilken konfigurasjon utstyret vil gå i serie - det blir kjent senere.
Forholdsvis nylig begynte Japan arbeidet med sitt eget neste prosjekt, hvis formål er å oppdatere flåten med pansrede kjøretøyer for transport av infanteri. Nok en gang ble det besluttet å bruke allerede eksisterende ideer, dannet og testet i praksis av andre land. Resultatet av dette var fremveksten av et ganske interessant utvalg av pansrede kjøretøyer, som er ganske i stand til å vise gode egenskaper. Imidlertid har prosjektet Wheeled Armored Vehicle (Improved) så langt bare nådd scenen for testing av eksperimentelt utstyr. Den virkelige fremtiden kan bare fastslås under inspeksjoner, som vil fortsette til slutten av dette tiåret.
