UAZ patriot er det første innenlandske terrengkjøretøyet, som i sine egenskaper ikke er dårligere enn moderne utenlandske biler, og i utseende skiller det seg praktisk talt ikke fra dem. UAZ-469 og den elskede Niva var selvfølgelig uunnværlige for veiene våre, men dette er sovjetherdede maskiner. Og Patriot selv, spesielt i svart, med støtfangere som matcher kroppens farge og gode fargetoner, er virkelig noe enn bare den sovjetiske bilindustrien!
Denne bilen har et klassisk terrengdesign som virkelig er bygget for terrenget vårt. Det vil være spesielt nyttig for de som reiser mye med bil og ikke på asfaltveier. Jeg vet av egen erfaring at det er mange slike reisende i landet vårt! Patriot-fjæringen er energikrevende og føles flott off-road. 2,7-liters motoren gjør en utmerket jobb med en ganske tung bil, uansett hvor du kjører på motorveien eller hvor veien ikke eksisterer i det hele tatt! Når det gjelder interiøret, er det romslig og komfortabelt. Sammenlignet med forgjengeren, Hunter, er dette himmel og jord, sammenlignet med noen utenlandske biler. Det er ikke engang at SsangYong -stoler er installert der (selv om dette heller ikke er et lite pluss), alt er enkelt og tilgjengelig. Ergonomi beregnes etter behov - på høyeste nivå. Det er akkurat nok plass til passasjerer. Designet på frontpanelet er laget i en enkel stil, men det er noe i det som ikke slutter å glede øynene. Når det gjelder bagasjerommet - en stor, romslig en, når benkene vippes, øker antall passasjerer til åtte personer - dette er et annet ubestridelig pluss. Og til slutt, en høy sitteposisjon, du går og ser ned på bilene - det er interessant å se dem! De overordnede dimensjonene til maskinen er noe større, men du kan lett bli vant til det, og deretter kjenne på de kontinuerlige fordelene
UAZ-Patriot har nylig blitt kraftig oppdatert. UAZ-Patriot-oppdateringen påvirket først og fremst klimaanlegget og det nye interiøret. De er nye. Mykt plast, tofarget finish, komfortabel ratt med fire eiker, spaker, knapper, knapper, informativt og lettlest instrumentpanel. Men ikke uten "særegenheter": pedalene er sterkt forskjøvet til venstre, du kan gå glipp av og i stedet for clutchen, "klem" bremsen.
Knirk og løse pakninger i hytta, som er kjent for UAZ, har forsvunnet, så det har blitt mindre støvete. Den elektrisk drevne klimaanlegget reagerer raskt på endringer i mikroklimaet. Igjen "funksjoner": Ural radiokassettopptaker er utydelig, med uleselige grønne tegn på en svart skjerm, noen ganger fryser. Selv om den er utstyrt med en håndfri funksjon, USB, Bluetooth.
Men kanskje musikk for Patriots (bokstavelig talt og i overført betydning, patrioter av dette merket) ikke er det viktigste, det viktigste er å riste passasjerer på uregelmessigheter på veien eller en forsterket bakfjæring og en langstrakt ramme (akselavstanden til pickupen har økt med 240 mm).
Patriot er adressert til de som trenger terrengkapasitet og komfort, større enn UAZ Hunter, men ikke det samme som Land Rover.
Hovedtingen. Om bensinmotoren (128 "hester"). Det er nok å akselerere opptil åtti, og hvis du venter litt, så opptil 120 km / t. Girkassen skifter gir enkelt og nøyaktig. Men det er tydeligvis ikke nok diesel og sjette gir. De lover.
Patriot har steget i pris og tilbys nå for 543 000 rubler. En pickup er 5000 rubler dyrere. Dieselavgiften (når de begynner å levere dem) for begge SUV -ene vil være 90 000 rubler.
