Sør-afrikanske tropper mottok til disposisjon et nytt gruveaksjonskompleks Casspir, som skiller seg fra tidligere versjoner ved at det bruker elementer fra den russiske "Ural".
Selve Casspir -modellen har vært vellykket brukt av sørafrikanere i mange militære konflikter i 30 år. Så under konfrontasjonen mellom Angola og Namibia ble militære kjøretøyer brukt av den 101. bataljonen i landets forsvarsdepartement. Det var disse pansrede kjøretøyene som tjente som en utmerket måte å flytte bataljonssoldatene gjennom de mange minefeltene i sørvest -Afrika.
Casspir ble også vellykket brukt på territoriet til Republikken Sør -Afrika på et tidspunkt da intervensjonen fra de paramilitære politistyrker i større grad var nødvendig.
Prototypen til det nåværende Casspir militære kjøretøyet er Casspir Mk-II APC 4x4 patrulje pansret personellbærer. Dette komplekset begynte å bli produsert på TFM -anlegget i Sør -Afrika på begynnelsen av 80 -tallet. Maskinen ble utviklet av Sandoc Ostrel -selskapet og var beregnet på bruk i lokale konflikter som blusset opp nå og da på landets territorium. I førerhuset på bilen kunne det være 2 personer, men i et beskyttet organ - 12 soldater, klare til å delta i kamp med opprørerne.
I 30 år har Casspir blitt modernisert flere ganger. Men det kom til det punktet at kjøperne av dette militære utstyret innså den økonomiske ulempen ved videreutvikling av maskinen på de samme prinsippene som før. Så i 2006 ble 167 Casspirs -biler modernisert i henhold til Gijima -prosjektet.
Men nylig, med erfaring fra det indiske selskapet Mahindra & Mahindra, bestemte sydafrikanerne seg for å overføre Casspir til Ural -plattformen. Ifølge en av representantene for selskapets produsent av militære kjøretøyer Johan Stein, kostet den nye Casspir Mk 6 nesten 30% billigere enn alle tidligere kolleger. Og dette til tross for at de tekniske egenskapene og den funksjonelle basen til maskinen bare ble forbedret og supplert. Casspir Mk 6 har en 6x6 hjulversjon, noe som gjør den enda mer manøvrerbar på veiene i Sør -Afrika. Bilens vekt økte til 14 320 kg, men dette påvirket ikke bilens økte langrennsevne og beskyttelsen av personell. Nye Casspir har nå plass til 18 personer med nye, komfortable støtsikre seter. Hvis jagerflyene i de tidligere versjonene av kjøretøyet ble tvunget til å oppleve alle terrengets vanskeligheter og andre negative faktorer, gjør de nye individuelle fjæringsplassene det mulig å nøytralisere dynamiske påvirkninger.
Selv å sprenge en bil på en 21 kilos ladning under rattet og en 14 kilo ladning under skroget, som designerne forsikrer, er ikke i stand til å skade verken bilen eller skytterne av krigere inne i den. Hvis dette er sant, kan bilen trygt kalles unik og verdig oppmerksomhet fra ekspertkjøpere.
Forresten, søknader om kjøp av militært utstyr av denne typen kommer allerede til Sør -Afrika fra en rekke land. Blant dem: Nepal, Djibouti, Indonesia, Mosambik. I India dukket bilen opp nesten samtidig med utseendet i Sør -Afrika.
