Etter utviklingen, som varte i omtrent 15 år, er det nyeste cruiseskytemissil-missilet, hvis engelske navn høres ut som Naval Strike Missile, og det norske Norsk sjømålmissil, som kan oversettes til "norsk anti-skip-missil-NSM", endelig klar til å ta sin plass i landets bevæpning. For øyeblikket blir de siste testene utført over missilsystemet i USA, som går ganske vellykket. Denne missilen er selvstyrt, den er i stand til å slå forskjellige sjømål som ligger i en avstand på opptil 200 km.
Dette våpenet vil først og fremst bli utstyrt med de norske marinefregattene, samt transport av kystvakten. Også dette missilsystemet kan plasseres på helikoptre, relativt nye flerbruksjager, biler og en rekke kystkomplekser. Ifølge Harald Onnestad, som er administrerende direktør i Kongsberg Defense Systems, som utviklet dette våpenet, kan missiler plasseres på fregatter, korvetter, og dette vil gi pålitelig beskyttelse av norskekysten. Dette våpensystemet ble opprettet med tanke på landets klima, i tillegg til landskapet i kystsonen, og dette våpenet kan også være et utmerket alternativ for å bevæpne allierte land.
NSM-raketten er laget i henhold til standard aerodynamisk design, er utstyrt med fire svingbare ror som er plassert på baksiden av skroget, og har også en midtåpning. Rakettens design gir midler for å redusere termisk og radarsignatur. Kroppen har ingen skarpe kanter og kontrasterende spor; dessuten bruker den radioabsorberende og komposittmaterialer.
Solid rakettmotor brukes som startforsterker. Raketten drives av en TRI 40 turbojetmotor utviklet i Frankrike av Microturbo. Denne motoren er en liten aksel motor utstyrt med en firetrinns aksial kompressor, hvor trykkforholdet varierer fra 3,83: 1 til 5,58: 1, i tillegg er den utstyrt med et ringformet forbrenningskammer. I tillegg er den i stand til å utvikle en statisk startkraft på omtrent 2,5-3,0 kN, til tross for at egenvekten bare er 44 kg, den maksimale tverrmål er 280 mm og lengden er 680 mm. Det skal bemerkes at motoren opererer i et veldig bredt flyområde og er i stand til å manøvrere avhengig av høyde og hastighet. Motoren startes ved autorotasjon i en høyde av 0 til 5300m ved en flyhastighet på 0,5-0,9M eller med en pyrostarter. For å utføre flyprogrammet og den nødvendige reguleringen er TRI 40 utstyrt med et digitalt elektronisk hydromekanisk kontrollsystem og en spesiell innebygd generator, som er festet til turbinakselen. I tillegg til JP8 flyfotogen, kan motoren kjøre på JP10 drivstoff, som er syntetisk og kaloririkt. Temperaturen i forbrenningskammeret er omtrent 1010 ° C, drivstofforbruket er mindre enn 120 kg / kN / t. Designfunksjonene til TRI 40 inkluderer fravær av et eget oljesystem; drivstoffet fungerer som et smøremiddel for lagrene.
Stridshodet har en masse på 125 kg, er et eksplosivt, penetrerende. Den er utstyrt med en tidsforsinkelsessikring, som gir et annet detonasjonsalternativ avhengig av målformatet.
Kombinert kontrollsystem - i den nødvendige delen av banen utføres av et treghetskontrollsystem. Et slikt kontrollsystem vil gi de nødvendige handlingene selv utenfor målets synlighet, missilet er i stand til å bevege seg langs en forhåndsprogrammert, kompleks bane, dyktig omgå hindringer og terreng, samt områder med fiendtlig luftvern og treffe mål i de mest sårbare sektorene. Korrigering av flybanen på cruiseseksjonen utføres på grunnlag av data fra delsystemet GPS -navigasjon og delsystemet TERCOM terrengkorreksjon. Operasjonsprinsippet for TERCOM-systemet er organisert ved å sammenligne terrenget til et bestemt område der raketten er plassert med referansekart over terrenget langs hele flyruten, som er forhåndslagret i minnet til kontrollsystemet om bord.
NSM forventes å bli solgt utenlands, et faktum som vil styrke Norges posisjon som en av verdens ledende våpeneksportører. For øyeblikket har Polen allerede signert en kontrakt for levering av disse missilene, til sammen 100 millioner euro. Sannsynligheten for å anskaffe disse missilene vurderes allerede av Australia, Canada og USA. Det er mulig at andre vil slutte seg til disse landene.
