Programmet for å bygge nye skip for den russiske marinen sto overfor alvorlige problemer. Et av resultatene av den ukrainske krisen var avslutningen av det militærtekniske samarbeidet med Ukraina, blant annet innen skipskraftverk. På grunn av mangelen på de nødvendige enhetene, kan byggingen av flere nye skip med to prosjekter på en gang bli forstyrret.
20. mai rapporterte RIA Novosti at Severnaya Verf -anlegget (St. Petersburg) ble tvunget til å begrense byggingen av nye korvetter av prosjekt 20385. Ifølge markedsdirektør Leonid Kuzmin var årsaken til denne beslutningen problemer med levering av et nummer av viktige komponenter. Prosjektet 20385 bruker noe utstyr som var planlagt å bli kjøpt fra utenlandske selskaper. På grunn av de siste hendelsene på den internasjonale arenaen har tilbudet av de nødvendige produktene stoppet. For tiden pågår konstruksjonen av to korvetter av prosjekt 20385 på Severnaya Verf. På grunn av behovet for å fullføre konstruksjonen, er søket etter nødvendig utstyr for innenlandsk produksjon i gang.
L. Kuzmin bemerket at utskifting av importerte komponenter vil være ulik. I tillegg er det noen problemer som skal løses. Resultatet av denne situasjonen kan være en reduksjon i serien. Ledelsen i Severnaya Verf tror at tordnende og smidige korvetter under bygging kan vise seg å være de siste representantene for serien. De vil bli fullført ved hjelp av tilgjengelig lager av importerte komponenter og innenlandske produkter, mens skjebnen til resten av ordresskipene vil være annerledes.
Modellkorvettprosjekt 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Ifølge rapporter var det opprinnelig planlagt å bygge åtte korvetter av prosjekt 20385. På grunn av eksisterende problemer vil byggingen av slike skip bli avsluttet. Imidlertid vil flåten ikke stå igjen uten nye korvetter. Det hevdes at de nye skipene skal bygges i henhold til prosjekt 20380. Slike skip har en rekke forskjeller fra "Thundering" og "Agile", og hovedforskjellen ligger i bruken av bare innenlandske komponenter.
21. mai publiserte RIA Novosti et intervju med Oleg Shumakov, daglig leder for Yantar -verftet. Fra dette materialet ble noen detaljer om den nåværende situasjonen i militær skipsbygging kjent, så vel som tilstanden til prosjekt 11356. For tiden bygger Yantar -anlegget seks fregatter av prosjekt 11356 av hensyn til Svartehavsflåten. Av politiske årsaker møtte dette prosjektet også mangel på nødvendige komponenter.
Ifølge O. Shumakov er situasjonen med fregattene som følger. Yantar -verftet fullfører byggingen av seriens hovedskip. Fregatten "Admiral Grigorovich" gikk til rettssaker. Hvis arbeidet ikke får alvorlige vanskeligheter, blir skipet i august overlevert til flåten. Det andre skipet, admiralen Essen, gjennomgår for tiden fortøyningsforsøk. Det er planlagt å bli overlevert til kunden i slutten av året. "Admiral Makarov" skal etter planen overleveres til marinen i mars neste år, men konstruksjonen har møtt noen problemer knyttet til levering av utstyr.
Under bygging av fregatter pr. 11356 (fra venstre til høyre): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" og "Admiral Istomin". Foto Forums.airbase.ru, bruker oleg12226
Situasjonen med det fjerde, femte og sjette skipet i serien er mye mer komplisert. Yantar -anlegget har for tiden ikke det nødvendige settet med enheter, først og fremst motorer. Av denne grunn vil trolig byggingen av tre fregatter ta lengre tid. Samtidig bemerket O. Shumakov at det ukrainske foretaket Zorya-Mashproekt allerede hadde bygget de nødvendige enhetene for det fjerde skipet i prosjekt 11356, men av politiske årsaker kunne det ikke overføre dem til kunden.
For å løse situasjonen utarbeidet fabrikken i Yantar en pakke med dokumenter for å sende inn et krav. Det ukrainske selskapet på sin side varslet de russiske partnerne om umuligheten av å fortsette å oppfylle kontrakten på grunn av force majeure. Som et resultat har kontrakten om levering av motorer ikke blitt sagt opp, men utførelsen har blitt suspendert på ubestemt tid.
I forbindelse med den nåværende situasjonen innen skipsbygging og løpet av importbytte, utføres det noe arbeid hos innenlandske foretak. Ifølge daglig leder for Yantar kan NPO Saturn, som har lang erfaring på dette området, utvikle nye gassturbinmotorer for skip. Det vil imidlertid ta litt tid å lage et prosjekt og sette opp produksjon. O. Shumakov estimerte forsinkelsen i levering av skipene til omtrent to år.
I slutten av mai ble problemene med konstruksjonen av nye skip bekreftet av visestatsminister Dmitry Rogozin. Han husket umuligheten av å skaffe skipsmotorer produsert hos ukrainske foretak. Samtidig bemerket visestatsministeren at et importsubstitusjonsprogram for tiden implementeres, hvis formål er å mestre produksjonen av alle nødvendige komponenter hos russiske foretak. Så når det gjelder ukrainsk produserte komponenter, snakker vi om 186 typer produkter, som nå må produseres uavhengig.
For tiden, innenfor rammen av det nåværende importbytelsesprogrammet, forbereder russiske foretak seg på å mestre produksjonen av gassturbinekraftverk for skip. I samsvar med gjeldende planer vil produksjonen av slike produkter begynne i slutten av 2017, og i den 18. vil industrien gå over til serieproduksjon av nye motorer i full skala.
Under bygging fregatt pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
3. juni avklarte D. Rogozin at problemene med tilbudet av importerte produkter bare gjelder noen skip. Byggingen av resten av utstyret til marinen fortsetter som planlagt. Først av alt hadde visestatsministeren i tankene fregattene til prosjekt 11356. Samtidig, som det nå er kjent, rammet politiske uenigheter også konstruksjonen av korvetter av prosjekt 20385.
Det skal bemerkes at noen detaljer om å utstyre skipene under bygging med russiskproduserte motorer allerede er kjent. I begynnelsen av mai avslørte sjefsdesigneren for Kolomna -anlegget, Valery Ryzhkov, i et intervju med Flotprom -portalen, noen detaljer om den kommende importbyttingen. I følge V. Ryzhkov tilpasser selskapet utviklingen for bruk på skip i prosjektet 20385. Dermed vil korvettene "Gremyashchiy" og "Provorny", samt skipene i prosjektet 20380 som er planlagt for bygging, motta innenlandske motorer av Kolomna -produksjonen.
Senere ble det kjent at Severnaya Verf bestilte åtte hovedkraftverk av typen 1DDA-12000 til Kolomna-anlegget. Disse produktene er bygget i henhold til CODAD-ordningen (diesel-diesel-enhet) og er utstyrt med to 16D49-motorer med en kapasitet på 6 tusen hk hver. I tillegg inkluderer enheten RRD-12000 reversgir og en rekke annet utstyr. Nye skip med prosjekter 20385 og 20380 vil motta to slike installasjoner.
De viktigste kraftverkene i Kolomna -produksjonen må erstatte enhetene som er bestilt fra det tyske selskapet MTU. På grunn av sanksjonene mot Russland ble en slik ordre umulig. Veien ut av denne situasjonen var rekkefølgen på innenlandske enheter.
Det er informasjon om bruk av Kolomna -produkter. To installasjoner 1DDA-12000 vil bli installert på korvettene til prosjektet 20385 "Thundering" og "Provorny" (henholdsvis serienummer 1005 og 1006). De resterende enhetene vil bli brukt til konstruksjon av skipene i prosjektet 20380 "Zealous" (nr. 1007) og "Strogiy" (nr. 1008). Alle de fire korvettene bygges av Severnaya Verf -anlegget. I henhold til eksisterende planer vil alle nødvendige enheter bli levert i 2016-17. I 3. kvartal neste år vil Kolomensky Zavod ta i bruk installasjonene for skipet "Gremyashchiy", i 4. kvartal - for "Zealous". I juni 2017 vil motorene bli levert for ordre nr. 1008, og "Agile" må vente på kraftverket til 17. september.
Kraftverk 1DDA-12000. Figur Bmpd.livejournal.com
Dermed vil byggingen av skip fra prosjekt 20385/20380 bli merkbart forsinket, men flåten vil fortsatt motta dem. Hva konsekvensene av en slik utskifting av hovedkraftverkene vil være, er fremdeles ukjent. Det kan ikke utelukkes at bruk av nye motorer vil påvirke de forskjellige egenskapene til korvettene. Likevel vil den russiske marinen i dette tilfellet fortsatt motta nye skip, om enn med mindre høy ytelse. Alternativet i denne situasjonen er et fullstendig byggestopp og som et resultat av fraværet av nye skip i flåten.
Situasjonen med mangel på nødvendige utenlandske motorer for korvetter av prosjekter 20385 og 20380 er delvis løst, selv om det vil ta litt tid å produsere egne kraftverk. Situasjonen med kraftverk for prosjekt 11356 fregatter ser mye mer komplisert ut for øyeblikket. Innenlandske gassturbinmotorer for slike skip vil vises ikke tidligere enn 2017, noe som vil føre til et merkbart skifte i tidspunktet for levering til flåten. Det skal bemerkes at byggingen av det fjerde og femte skipet foregår i henhold til timeplanen. Dermed vil de nye fregattene mest sannsynlig måtte stå på tomgang i flere år i uferdig tilstand.
Den fjerde fregatten til prosjekt 11356, admiral Butakov, ble nedlagt 12. juli 2013. I slutten av fjoråret ble byggingen av bygningen fullført og den var utstyrt med forskjellige enheter og systemer. Så langt det kan bedømmes ut fra tilgjengelig informasjon, for tiden hindres fortsettelsen av konstruksjonen bare fraværet av et kraftverk. Leveransen av de nødvendige ukrainskproduserte produktene er forstyrret, og derfor er den omtrentlige tidsrammen for fortsettelse av arbeidet og lanseringen av skipet ennå ikke bestemt.
Det femte skipet i serien bør være Admiral Istomin, lagt ned 15. november 2013. Byggingen av bygningen er allerede fullført, og metningen er i gang. I april dukket det opp informasjon om arbeidsstans i maskinrommet. Installasjonen av forskjellige enheter i maskinrommet kan bare begynne etter at problemet med hovedkraftverket er løst. For å fortsette arbeidet må du vite hvilke enheter som skal installeres i maskinrommet, for å klargjøre dimensjonene osv. Dermed kan byggingen av "Admiral Istomin" i overskuelig fremtid stoppe på grunn av problemer med maskinrommet.
Den sjette fregatten til prosjekt 11356 er ennå ikke lagt ned. Likevel er forberedelsene til byggingen allerede i full gang. I tillegg ble navnet på skipet - "Admiral Kornilov" offentlig kjent. På grunn av problemer med levering av importerte komponenter, bestemte kunden, representert ved Forsvarsdepartementet, å stoppe konstruksjonen av det sjette skipet i serien. De tilberedte enhetene og strukturene ble midlertidig slått ned på grunn av umuligheten av å starte byggingen.
Av de siste rapportene fra foretak, forsvarsdepartementet og pressen følger det at byggingen av nye skip av to typer, avhengig av tilførsel av utenlandske komponenter, sannsynligvis vil bli suspendert en stund. Problemet med motorer for skip fra prosjekter 20385 og 20380 ble delvis løst på grunn av kraftverk i Kolomna -produksjonen. Nå er det nødvendig å håndtere problemene med fregatter i prosjekt 11356. I forbindelse med sistnevnte nevnes for øyeblikket bare de mulige leveringstidene for de nødvendige enhetene i innenlandsk produksjon.
Corvette "Guarding" - blyskip, prosjekt 20380
Den nåværende situasjonen i militær skipsbygging ser ekstremt dårlig ut. Men det kan se enda verre ut i lys av forslagene fra fortiden. Tilbake i 2009 ble det lansert et program for å lokalisere produksjonen av skipskraftverk. Den vellykkede implementeringen av et slikt program gjorde det mulig i midten av tiendedelen å forlate kjøpet av motorer og andre enheter av utenlandsk produksjon. Imidlertid var implementeringen av planene forbundet med en rekke problemer. Som et resultat er skipsverftene for øyeblikket fortsatt avhengige av utenlandske leverandører, og byggingen av noen typer skip kan stoppe helt på ubestemt tid.
Hvis alle de oppdaterte planene kan implementeres i tide, vil nye skip av flere typer, som vil tjene i flåtene i Nord-, Svartehavet, Østersjøen og Stillehavet, bare kunne begynne tjenesten i 2017-18. Likevel, selv i en så trist situasjon, kan man finne positive øyeblikk. Først vil den russiske marinen, om enn med forsinkelse, motta nye skip. Det andre pluss av situasjonen er at det er et utmerket insentiv for industrien. For å oppfylle alle eksisterende ordrer må russiske foretak ta igjen og mestre produksjonen av de nødvendige kraftverkene. Dermed er det fortsatt grunn til optimisme, men resultatene av den nåværende situasjonen vil bli kjent bare om noen få år.
