På slipways, ut av det ekko tomrommet, gjennom linjer som ikke er tykkere enn et edderkoppnett, dukker det plutselig opp glatte linjer, som på et dekal … bølger.
Militær skipsbygging er en av de mest komplekse, arbeidskrevende og dyre næringene. Den beste teknologien og den siste utviklingen fra beslektede vitenskapsområder implementeres her: motorbygging, metallurgi og fysikk til kompositter, radioelektronikk, rakett, presisjonsmekanikk … Den kvantitative og kvalitative sammensetningen av marinen er objektive indikatorer på den økonomiske situasjonen i ethvert land (geografisk marinen eller den sveitsiske marinen - et sjeldent unntak fra de generelle reglene). Marinen er et symbol på de væpnede styrkenes makt og prestisje: skip er alltid i sikte, de er enorme og vakre, ekte leviatere i vår tid.
Det er derfor alle hendelser relatert til marinen, det være seg lanseringen av en ny ubåt eller kjøp av Mistrals, mottar en så bred offentlig respons.
Under sovjettiden var situasjonen noe annerledes - militær skipsbygging var innhyllet i taushetsplikt, det var ingen offentlige diskusjoner om dette emnet, og det var ikke behov for dette: alle visste allerede at flåten i Sovjetland var den største i verden. Og når det gjelder hemmelighold - la den "sannsynlige fiende" gåte om hvor mange skip vi har: 1250 eller 1380 (dette er nøyaktig hvor mange som var i USSR -marinen i 1989! La oss være realistiske - 30% av dem var kampklare, men dette var nok i overflod til å beleire enhver fiende).
Tiden for kapitalismens begynnelse, privatiserte foretak, beholdninger og selskaper dikterer forskjellige atferdsregler: skipsbyggere er tvunget til å erklære alle sine suksesser og prestasjoner så høyt som mulig. Noen ganger fører dette til irriterende konsekvenser: korrupte tjenestemenn og skrupelløse motparter forsinker bevisst byggingen og overdriver noen ganger kostnadene for materialer og utstyr. En eksplosiv korrupsjonsblanding er lagt over de uunngåelige tekniske vanskelighetene med å lage nytt utstyr, noe som til slutt påvirker byggetiden enda sterkere.
Samtidig, for å skape en illusjon av "intens arbeidsaktivitet", basunerer de i alle hjørner om "store prestasjoner", som ved nærmere undersøkelse er ganske dagligdagse hendelser som ikke krever overdreven applaus.
En kontrakt for bygging av en fregatt er signert! Bifall!
Legging av fregatten fant sted! Bifall!
Fregatten er skutt opp! Bifall!
Fortøyningstester har funnet sted! Bifall!
Fregatten har gått inn i fabrikkens sjøforsøk! Bifall!
Vanligvis skjer disse hendelsene med ett års mellomrom, hvor alle glemmer navnet på skipet og fjorårets samtale. Som et resultat får den uerfarne mannen i gaten inntrykk av at flåten har blitt etterfylt med fem nye skip. Faktisk - en, og han har ennå ikke bestått statstestene.
Det er verdt å huske at historien kjenner tusenvis av nedlagte skip som av forskjellige årsaker aldri har rørt vannet. Et konkret eksempel er det atomdrevne hangarskipet Ulyanovsk, demontert på slippen når 18% var klar.
Og ikke alle skip som ble lansert i vannet ble fullført og akseptert i flåten. Et konkret eksempel er den tunge krysseren Luttsov, kjøpt i Tyskland for USSR -marinen, men som fortsatt er uferdig på grunn av krigsutbruddet. Eller missilcruiser "Ukraina", stille og rustende i Nikolaev på 95% beredskap
"Å gå inn i sjøforsøk" er heller ikke et tilstrekkelig kriterium for skipets beredskap. Sjøforsøk kan lett mislykkes og igjen bli sittende fast ved anleggets vegg i et helt år til, det samme gjorde det indiske hangarskipet Vikramaditya.
“Godkjenningsbeviset er signert. Skipet er akseptert i marinen "- dette er de magiske ordene, som du kan kaste en lue i luften og lage en skål" sju fot under kjølen."
Selvfølgelig bør man ikke neglisjere informasjon om konstruksjonsplanen: legging, utsetting - viktig informasjon som kan kaste lys over skipets skjebne og utsiktene til flåten.
Ingen krever fra skipsbyggere Stakhanovs tempo - det er nok å legge ned flere krigsskip årlig (2., 3. rang, ideelt sett - 1. rang). Hvis alt er gjort riktig, uten forsinkelser og skadelig påvirkning av korrupsjon, vil om 10 år en sterk skvadron på to dusin vimpler være på veikanten. Og om 20 år - en mektig oseanisk flåte.
Hvordan kan du fortelle ærlige entreprenører fra skurk? Det er veldig enkelt - bare se på dimensjonene til skipet og korrelere dem med
byggevilkår. Juster beregninger basert på internasjonal erfaring og nyanser i form av tekniske risikoer ved bruk av innovative løsninger og innovasjoner (hvis noen).
Bildet blir synlig med et blikk. Hvis et år etter at fregatten ble lagt, følger en melding om at skipet ble lansert, og et par år senere steg en hvit klut med blå linjer krysset diagonalt over den, da hele teamet av skipsbyggere og tjenestemenn som er ansvarlig for å oppfylle kontrakten er respektverdig og en solid premie.
Hvis den mest vanlige fregatten blir skutt opp fem år etter at den var i 40% beredskapsnivå, og de ansvarlige personene samtidig har nok samvittighet til å rase om å "styrke forsvaret av moderlandet" - lukter denne situasjonen som en straffesak.
Etter å ha skissert de "grunnleggende punktene" i samtalen vår og tatt i betraktning den presenterte gradering, la oss gå videre til kunngjøringen av resultatene av aktivitetene til den russiske staten som holder OJSC United Shipbuilding Corporation.
Så i 2012 ble 5 skip akseptert i flåten:
Strategisk ubåtkrysser for missiler K-535 "Yuri Dolgoruky" (prosjekt 955 "Borey")
Forskyvningsflate / undervann - 14.500 / 24.000 tonn.
Arbeidsdybde 400 m.
Bevæpning: 16 R-30 Bulava ICBMer; 6 torpedorør av 533 mm kaliber.
Patruljeskip "Dagestan" (prosjekt 11661K "Gepard-3.9")
Det første skipet til den russiske marinen, bevæpnet med Kalibr-NK-missilsystemet.
Full fortrengning 2000 tonn.
Bevæpning: missilsystem "Kalibr-NK" (ammunisjon-8 cruisemissiler designet for å ødelegge overflate- eller bakkemål i en avstand på opptil 300 km), luftfartøyers missilsystem "Palma"; universal artillerifeste AK-176 (kaliber 76 mm).
Lite artilleriskip "Makhachkala" (prosjekt 21630, kode "Buyan")
Et spesialisert verktøy for å styrke overflatekreftene til den kaspiske flotillaen i nær sjøsonen og ta hensyn til de spesielle forholdene i Volga -deltaet.
Forskyvning 500 tonn.
Bevæpning: universelt artillerifeste AK-190 (kaliber 100 mm), rakettsystem med flere oppskytninger A-215 "Grad-M" med 40 guider (kaliber 122 mm), missilsystem ZM47 "Gibka" (4 lanseringscontainere MANPADS " Igla ").
Antisabotasjebåt P-191 (prosjekt 21980, kode "Grachonok").
Antisabotasjebåt P-349 (prosjekt 21980, kode "Grachonok").
Båtene er designet for å motvirke sabotører og terrorister i basene i vannet og nærme dem, samt for å hjelpe den russiske grensevaktstjenesten med å løse oppgavene med å beskytte og beskytte statsgrensen til Russland. Deponering av båter er 140 tonn. Bevæpning: tungt maskingevær, 2 DR-64 og DP-65 granatkastere, Igla MANPADS.
Ytterligere 3 skip gjennomgår sjøforsøk, noe som betyr at de blir tatt i bruk i nær fremtid:
Strategisk ubåtcruiser for missiler K-550 "Alexander Nevsky" (prosjekt 955 "Borey").
Flerbruks atomubåt K-329 "Severodvinsk" (prosjekt 885 "Ask").
Guidet missilkorvett "Rask" (prosjekt 20380). Testene av dette skipet ble overskygget av en uheldig hendelse - mens forankring i havnen i Kronstadt kolliderte korvetten med det oseanografiske fartøyet "Admiral Vladimirsky". Heldigvis var det ingen tap eller ødeleggelse.
I 2012 ble 4 skip lansert:
Strategisk missilubåt "Vladimir Monomakh" (prosjekt 955, kode "Borey")
Corvette med guidede missilvåpen "Steady" (prosjekt 20380).
Den er beregnet for operasjoner i nær sjøsonen og for å bekjempe fiendtlige overflateskip og ubåter, samt for artilleristøtte av angrepskrefter under amfibiske angrep.
Full fortrengning på 2200 tonn.
Bevæpning: 8 anti-skip missiler X-35 "Uran", universell artillerifeste AK-190, 2 luftvernkanoner AK-630M, 8 anti-ubåt torpedoer av 330 mm kaliber.
Stort landingsskip "Ivan Gren" (prosjekt 11711).
Forskyvning 5000 tonn.
Det store landingsfartøyet "Ivan Gren" er designet for å løse et bredt spekter av oppgaver - fra bistand i amfibiske operasjoner til transport av forskjellige laster i fredstid av hensyn til Forsvarsdepartementet. Stort landingsfartøy "Ivan Gren" kan transportere moderne russisk militært utstyr, inkludert avanserte våpen for marinesoldater og kysttropper.
Nyttelast: 13 hovedstridsvogner eller 300 marinepersoner.
Bevæpning: 76 mm og 30 mm artillerisystemer, 2 flerrakettrakettsystemer. Det er et Ka-29 helikopter om bord.
Redningsfartøy "Igor Belousov" (prosjekt 21300).
Forskyvning 5000 tonn.
Det spesialiserte fartøyet "Igor Belousov" er designet for å evakuere og redde mannskaper fra skadede ubåter som ligger på bakken, levere høytrykksluft, elektrisitet og redningsutstyr til ubåter og overflateskip. I tillegg kan fartøyet søke etter nødobjekter på et gitt torg, inkludert som en del av internasjonale maritime lete- og redningsteam.
I 2012 ble det lagt ned 7 skip:
Strategisk missilubåt Knyaz Vladimir (prosjekt 955 Borey).
På grunn av noen særegenheter ved moderne russisk skipsbygging, har det atomdrevne skipet "Prins Vladimir" noen forskjeller fra de tre tidligere SSBN-ene "Borey". Det er ikke lenger en hemmelighet at ferdige deler av uferdige flerbruksubåter fra prosjekt 971 og ubåt "killer hangarskip" av prosjekt 949A (av samme type ødelagte atomubåt "Kursk") ble brukt til å fremskynde byggingen av Boreyev. Som et resultat er alle "Boreas" noe forskjellige fra hverandre - men bare til det bedre. "Prins Vladimir" skiller seg spesielt ut og bærer ombord ikke 16, men 20 ballistiske missiler "Bulava"!
Dieselelektrisk ubåt B-262 "Stary Oskol" (prosjekt 636.6 "Varshavyanka")
Flerbruksfregatt av fjernsonen "Admiral Golovko" (prosjekt 22350).
Det tredje skipet i sin type. Full fortrengning: 4500 tonn. I løpet av de neste 10-20 årene vil skipene til prosjekt 22350 absolutt danne grunnlaget for overflatestyrkene til den russiske marinen.
Fregattene 22350 har blitt forhåndsbalansert i retning av å forsterke deres bevæpning, Kalibr-NK universell missilsystem for 16 oppskytningsceller, luftforsvarssystemet Polyment-Redut, Paket-NK anti-ubåtskompleks, 130 mm A -192 pistolfeste, og ZRAK "Broadsword". Flyvåpen - KA -27PL helikopter.
Flerbruksfregat av fjernsonen "Admiral Makarov" (prosjekt 11356).
Det tredje skipet i sin type. Full fortrengning 4000 tonn. På den tekniske siden representerer fregattene til prosjekt 11356 en dyp modernisering av patruljebåten til prosjekt 1135 "Burevestnik" med moderne våpen og radioelektronikk.
Fregatter 11356 er et enklere og billigere alternativ til fregatter 22350 - på mange måter nye og nyskapende skip, hvis konstruksjon tok betydelig lengre tid enn tidligere antatt. Denne omstendigheten førte til fremveksten av et ersatz-fregattprosjekt basert på velkjente teknologier og tekniske løsninger. Byggingen av fregatter 11356 vil før mette den russiske marinen med nye skip fra fjernsonen, i tillegg er de designet spesielt for Svartehavsflåten, operasjoner i Middelhavet og kampen mot piratkopiering på Afrikas horn - du må være enig, å bruke store krigsskip til disse formålene er for sløsing.
Corvette med guidede missilvåpen "Loud" (prosjekt 20380)
Corvette med guidede missilvåpen "Thundering" (modifisert prosjekt 20385)
Universell amfibisk helikopterbrygge "Vladivostok".
Full fortrengning på 21 300 tonn.
Sammensetningen av luftgruppen: 8 Ka-52 angrepshelikoptre og 8 anti-ubåter (flerbruks) Ka-27 eller Ka-29.
I februar i fjor begynte verftet STX France i Saint-Nazaire å kutte metall for den første russiske UDC av Mistral-typen. Nå er monteringen av den første blokken av skrogets baug fullført.
Den modulære utformingen av Mistral tillater konstruksjon av forskjellige deler av skipet samtidig på forskjellige verft. Den 2. desember 2012, i St. Petersburg, på aksjene i LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding, begynte produksjonen av akterpartiene av Vladivostok UDC - totalt, i henhold til kontrakten, 12 akter seksjoner av det amfibiske angrepshelikopterbåten (omtrent 20% av skipets struktur) vil bli bygget i Russland.
Skip under bygging
Selvfølgelig er denne listen langt fra fullstendig - den inkluderte ikke skip under bygging, som er i varierende grad av beredskap - lagt ned eller lansert for noen år siden, men fortsatt ikke akseptert i marinen. Blant dem:
- flerbruks atomubåt med cruisemissiler "Kazan", nedlagt i 2009 i henhold til det forbedrede prosjektet 885M "Ash";
- lite rakettskip "Grad Sviyazhsk", lagt ned i 2011;
- fregatter av prosjekter 22350 og 11356 - to skip av hver type;
- dieselelektriske ubåter av prosjekter 636.6 ("Varshavyanka") og 677 ("Lada") - to båter av hver type;
- lite hydrografisk fartøy "Victor Faleev" (prosjekt 19910);
- Prosjekt 12700 base gruveveier Alexandrite, nedlagt i 2011.
Også marinens spesielle anlegg ble ikke tatt i betraktning, for eksempel den flytende transportdokken Sviyaga (prosjekt 22570 Kvartira), som ble lagt ned i slutten av 2012, og marinefartøyet Akademik Aleksandrov (prosjekt 20180).
Vi bygde, vi bygde, og til slutt bygde vi
Selv om det nåværende tempoet i militær skipsbygging opprettholdes, ser løftene fra den russiske regjeringen om å fylle opp den russiske flåten med 50 nye skip innen 2016 ganske realistiske og oppnåelige ut. Det andre positive punktet er at til tross for alle skeptikernes frykt, har dynamikken i skipsbygging de siste årene ikke bare blitt bevart, men til og med forbedret - i år mottok flåten 5 ferdige skip med en total forskyvning på mer enn 20 tusen tonn! Til sammenligning: i 2011 var dette tallet på nivået 3000 tonn - fremgang er tydelig.
En så kraftig økning i konstruksjonstakten skyldtes hovedsakelig overføringen av Yuri Dolgoruky K-535 strategiske missilbærer til flåten. En dobbelt gledelig begivenhet - den russiske marinen mottok den første atomubåten etter en lang pause siden 2001, da flerbruks K -335 Gepard ble akseptert i den nordlige flåten.
I 2013 kan vi trygt forutsi en todelt økning i antall skip som blir tatt opp i marinen: den andre strategiske Borey-K-550 Alexander Nevsky og flerbruks K-329 Severodvinsk har lenge blitt bygget og blir testet. De er bare ett skritt unna adopsjon. La oss håpe at admiralen Gorshkov, ledende fregatt av prosjekt 22350, endelig vil bli fullført. Den aktive konstruksjonen av nye korvetter og små rakettskip fortsetter, og et sted langt borte, i den andre enden av Europa, gnistrer franske sveisere med elektroder og monterer landingsskipet "Vladivostok".
Kritikk? Ja, det er et par hardtslående øyeblikk i hele denne historien. Tidspunktet for konstruksjonen av skipene vekker fortsatt liten optimisme - den strategiske missilbæreren Yuri Dolgoruky har vært under bygging i nesten 16 år - siden november 1996. Den ledende dieselelektriske ubåten til Project 677 Lada mislyktes i testene, det ser ut til at den vil forbli i prøveoperasjon for alltid. En fantastisk nyttårs "gave" ble gjort av forsvarsdepartementet - oppfyllelsen av kontrakten for bygging av to distrikter i Russland ble utsatt fra 2013 til 2016.
Tiden vil vise hva som vil skje videre. Det gjenstår bare å gratulere alle med nyttår 2013 og ønske flere gode nyheter på nyåret.
