Produksjonen av russiske helikoptre har vokst med en imponerende hastighet de siste årene. Så hvis det i 2007 ble bygget 102 helikoptre, så i 2009 - 183 maskiner, og i 2010 - 214 utstyr. I år planlegger Russian Helicopters Corporation å produsere 267 helikoptre, og planen for 2012 ser for seg å overvinne milepælen på 300 fly. Hvis industrien tidligere hovedsakelig produserte helikoptre for sivile eller eksportordrer, brukes nå flere og flere helikoptre av innenriks luftfart.
Start start
De første merkbare leveransene av helikoptre for flyvåpenets behov begynte for et par år siden. Siden 2007 har rundt femti nye transport- og kamphelikoptre kommet inn i regimentene i Leningrad -regionen og Nord -Kaukasus. Også mer enn tretti angrepshelikoptre har blitt oppgradert for kamp om natten.
Operasjonen for å tvinge Georgia til fred sommeren 2008 avslørte imidlertid en rekke mangler i den russiske hæren - det ble også avslørt spørsmål om helikopterflåten. I denne forbindelse ble det besluttet å dramatisk øke tilbudet av nye helikoptre, ellers ville det etter en stund ikke være noe å kjempe selv med Georgia.
Det nye statlige bevæpningsprogrammet legger stor vekt på helikoptre. Den russiske hæren vil motta mer enn 100 biler alene i 2010. For eksempel er det bare rundt 50 fly. Det skal bemerkes at dette antallet helikoptre er rekord siden Sovjetunionens kollaps. I fremtiden vil antallet leveranser være om lag 120-160 helikoptre per år. For 2011–2020 er det planlagt å levere rundt 1500 helikoptre til troppene. Det er tenkt å danne omtrent 18 brigader for hærens luftfart av hæren og distriktets underordning. Hver av brigadene vil være utstyrt med 64 transport-kamp- og kampenheter. Luftbårne og luftbårne angrepsformasjoner vil anskaffe sine helikopterenheter, noe som vil øke fleksibiliteten og mobiliteten dramatisk.
"Black Shark" er erstattet av Ka-52
I 1995 ble ett-seters Ka-50 Black Shark-helikopter tatt i bruk. Men under driften av dette flyet ble det utmerkede flygeegenskaper, inkludert i fiendtlighetstiden i Tsjetsjenia, ikke bare fordelene, men også ulempene med enseters kjøretøy.
Derfor ble det besluttet å starte serieproduksjon av det nye Ka-52A toseter angrepshelikopteret-Alligator. Dette helikopteret, som ble opprettet på grunnlag av Ka-50, har de samme utmerkede flyegenskapene, det er godt bevæpnet og beskyttet. Den russiske hærens behov for Alligator er over 150 fly - 36 helikoptre er allerede bestilt. I følge Progress -anlegget er virksomheten i stand til å produsere opptil to slike maskiner per måned.
Til dags dato har de første 8 serielle "Alligatorene" allerede blitt overført til den russiske luftfarten. Nylig ankom fire Ka-52A av dem til landsbyen Chernigovka, i Primorye, ved en annenrangs flybase. Levering av maskiner til lineære deler som er relativt nær anlegget er en riktig og gammel tradisjon. Nye biler går oftere sammen, krever noen ganger revisjon, og de mestres med feil. I denne forbindelse må ingeniører fra bedriften ofte besøke kampenheter. I henhold til eksisterende planer vil alle pilotene på flybasen i Chernigovka overføre til Alligators innen utgangen av 2012. Kanskje vil en gruppe fra flybasen være basert i Sør -Kurilene.
Hovedstrøm
Hovedangrepshelikopteret i den russiske hæren er Mi -28N - "Night Hunter". Dette kamphelikopteret har utmerket rustning, er godt utstyrt med skyvekraft og er i stand til å bære en stor kamplast. Bevæpningen av helikopteret består av en 30 mm kanon, 16 Ataka-V antitankstyrte missiler (ATGM) med en rekkevidde på 6 til 10 km, luft-til-luft-missiler, ustyrte missiler, bomber og klyngebomber.
Mi-28N ble offisielt adoptert i 2009. For tiden produseres 16 helikoptre per år, og planene er å øke produksjonen til 20–25 fly. For tiden er "Night Hunter" tilgjengelig på flybaser i Korenovsk og Budennovsk og på flysentralen i Torzhok. Maskinene praktiserer taktikk for gruppe- og individuelle applikasjoner, og deltar i øvelser. Det totale antallet Mi-28N er allerede mer enn førti enheter, og luftfartens behov frem til 2020 er 400 helikoptre.
Mi-28N, takket være et kompleks av utstyr ombord, kan bruke våpen og fly om natten under vanskelige værforhold. Det er sant at radarstasjonen, som er planlagt for installasjon, ennå ikke har vist seg på produksjonsbiler. Det er planlagt at radarstasjonen på "Okhotnik" først skal installeres om 2 år. Mi-28N vil motta både et nytt optoelektronisk system og et nytt luftbåren forsvarskompleks. Helikopteret med alle innovasjonene får navnet Mi-28NM. Leveringene forventes om et par år.
Forever unge Mi-8 og andre
Men brorparten av leveransene blir ikke tatt av sjokk, men av transportbekjempelse og transportkjøretøy. En ny modifikasjon av Mi-26T2, det tyngste transporthelikopteret i verden, testes for tiden. Sammen med dette gjennomfører "Rostvertol" en intensiv overhaling av Mi-26-ene, som er tilstede i troppene, hvorav mange har vært "inaktive" i mange år.
Troppene får intensivt nye modifikasjoner av den "evig unge" Mi-8. Nylig kom 10 Mi-8-er inn i Korenovsk flybase. Helikopteret, utstyrt med nytt utstyr om bord og motorer, er ganske tilfredsstillende for det russiske militæret og andre forbrukere. Det er sant at om noen år vil en ny, dyp modernisering av Mi-8M erstatte den nåværende serien på samlebåndet.
Det forventes at om fem år vil et nytt høyhastighets (opptil 450-500 km / t) kampvogn dukke opp-utviklingen utføres samtidig av OKB im. Mil og Kamova.
Den mest krigførende luftfarten
Hærfly er den mest "krigførende" komponenten i det russiske flyvåpenet. Helikoptre bærer mesteparten av militært arbeid i enhver militær konflikt. De slår til, og transporterer forsterkninger, og lander taktiske angrepsstyrker, og tar ut de sårede, og utfører rekognosering, og setter opp hindringer. Andelen av luftfart i hæren i den totale massen av kampoppdrag i de fleste konfliktene de siste tiårene er vanligvis 60–75%.
