I dag sies det mye og ofte om den økonomiske kollapsen i Ukraina, og på en eller annen måte går rakett- og romfartsindustrien til denne staten tapt i denne gigantiske strømmen av nødvendig og unødvendig informasjon. Det er fra dette landet jeg skal begynne historien min. Dette gjøres av flere årsaker. For det første er det lett å se det ukrainske rommet som et fragment av den en gang mektige romindustrien i Sovjetunionen. Problemene hans ligner på mange måter de russiske, men de er mye mer akutte og derfor ikke så kamuflert, og når du håndterer ukrainske spørsmål, begynner du å forstå ditt eget bedre. For det andre må det sies med en gang at Angara -prosjektet i stor grad var tenkt for Russlands oppnåelse av militær romsuverenitet. Det er ikke vanskelig å gjette hvilket land den russiske rakett- og romfartsindustrien er mest knyttet til. Og du må være enig i at sikkerheten til vår stat ikke skal avhenge av den ukrainske politiske situasjonen. Nå er ikke den mest gunstige politiske og økonomiske situasjonen i Ukraina i stand til å redde romfartsindustrien, den er dødsdømt. Dette er et rent produksjons- og teknisk spørsmål. Lanseringen av Angara inkluderte en nedtellingstimer for ødeleggelsen av det ukrainske rommet. Så vi utelater politiske og økonomiske øyeblikk utenfor omfanget av vår artikkel og går tett på "debriefing" av ukrainske missiler.
Ved første øyekast ser tilstanden i ukrainsk rakett ganske enkelt nydelig ut. Døm selv, Ukraina er et av de fem ledende landene i verden når det gjelder prestasjoner innen romfartssektoren. Landets potensial, representert ved Southern Machine-Building Plant, gjør det mulig å tilby opptil 10% av verdens oppstartstjenester årlig. Romindustrien i Ukraina har et komplett vitenskapelig og teknisk kompleks for opprettelse av oppskytingsbiler (oppskytningsbiler) og romfartøyer. Dette gjør at landet kan utføre romoppskytninger av sine egne satellitter på sine oppskytningsbiler. Et eksempel er oppskytningene av nasjonale Earth Remote Remote Sensing Satellites (ERS) "Sich-1M" i 2004 og "Sich-2" i 2011, som ble utført ved hjelp av bæreraketter produsert i Ukraina (LV "Cyclone-3" og LV " Dnepr "). Programmet for produksjon og oppskytning av den første telekommunikasjonssatellitten "Lybid" blir aktivt forfulgt, og selve lanseringen er planlagt å bli utført på igjen den ukrainske Zenit -bæreraketten. I dag er Ukraina deltaker i slike store prosjekter:
- "Sea Launch" (USA, Russland, Norge, Ukraina);
- "Dnepr" (Russland, Ukraina, Kasakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraina);
- "Ground Launch" (Russland, Ukraina, USA);
- "Cyclone-4" (Brasil, Ukraina).
Bildet er bare idealistisk! La oss nå behandle dette lerretet grundigere. La oss starte med linjene til tre ukrainske lanseringsbiler: Zenit, Cyclone og Dnepr. Alle disse rakettene er hjernebarnet til den sovjetiske romfartsindustrien, fragmenter av den en gang supermektige militære romindustrien i Sovjetunionen. På tidspunktet for kollapsen ble de nevnte enhetene produsert og betjent av spesialister fra Dnepropetrovsk sørlige maskinbyggingsanlegg. Det er ikke overraskende at lederne for det "uavhengige" Ukrkosmos bestemte seg for å utvikle kommersielle prosjekter basert på disse missilene.
La oss starte historien med den mest vellykkede - lanseringen av Zenit. Denne raketten er stoltheten til Yuzhmash og den sovjetiske romindustrien. Zenith ble designet og bygget innenfor rammen av programmet for bygging av supertunge lanseringskjøretøyer Energia og Vulkan. Disse kolossene, med et visst arrangement av rakettmoduler, kan ta opptil 200 tonn nyttelast inn i jordens referansebane, inkludert det velkjente, gjenbrukbare romfartøyet Buran. Den første fasen av Zenit (opptil 8 enheter) var akkurat modulen for disse gigantene, men Zenit selv, som et autonomt og universelt oppskytningsbil, er i stand til å skyte last og bemannede romfartøyer som veier opptil 15 t. Det har etablert seg ovenfor all ros og kan gi odds til enhver transportør i nisjen til middelklassemissiler, og det er derfor: Zenit har ledelsen når det gjelder forholdet mellom nyttelastmassen og rakettmassen, som du er enig i, er viktig for kommersielle oppskytninger, men amerikaneren a rakett fra Folken -serien prøver å utfordre dette, men det blir en pyrrisk seier, men vi kommer tilbake til Folken.
På denne raketten er verdens kraftigste flytende jetmotor RD-170 (171) noensinne laget, selv motoren for "månens" rakett von Braun (den største og kraftigste i verden) "Saturn-5", gjorde ikke nå denne motoren.
Til slutt opererer alle stadier av Zenith -rakettmotorene på trygt og miljøvennlig drivstoff - parafin.
Og nå, dessverre, slutter historien for våre ukrainske kolleger. Som du vet, deltar Ukraina i Sea Launch-prosjektet, der ovennevnte rakett leveres til sjøs til en flytende kosmodrom som ligger ved ekvator. Ideen om en ekvatorial lansering er veldig enkel. Sett fra himmelsk mekanikk er rakettoppskyting fra ekvator optimalt fordi du der kan bruke jordens rotasjonshastighet så effektivt som mulig. Til dette kan legges en gevinst innen logistikk, som du vet er sjøtransport den billigste. Det er ikke overraskende at det norske skipsbyggingsselskapet Aker Kværner, som er knyttet til verdensrommet som en papuan til et isfjell, tok så mye som 20% av konsortiets aksjer, resten av aksjene ble fordelt som følger: et datterselskap av Boeing Corporation, BCSC, mottok 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%av aksjene.
22. juni 2009 begjærte selskapet konkurs. "Omorganiseringen, i samsvar med kapittel 11 i den amerikanske konkursloven, gir oss muligheten til å fortsette vår virksomhet og fokusere på utvikling av planer for vår fremtidige utvikling" - forsikret selskapet overfor aksjonærene. 1. april 2010 bestemte konsortiets styre seg for å gi Rocket and Space Corporation Energia hovedrollen i Sea Launch -prosjektet. Og i slutten av juli samme år mottok Energia Overseas Limited, et datterselskap av Energia Corporation, ved en rettsavgjørelse 95% av aksjene i Sea Launch -konsortiet, Boeing - 3% og Aker Solutions - 2%. Og likevel kunngjorde styret starten på utviklingen av et prosjekt for å flytte hjemhavnen og bakkeinfrastrukturen fra Los Angeles til Sovetskaya Gavan.
Man får inntrykk av at våre ukrainske venner rett og slett har blitt glemt. Men poenget her er ikke "glemsomheten" til ledsagerne som svelget de "ukrainske gutta". Situasjonen har utviklet seg på denne måten av årsaker utenfor kontrollen fra den ukrainske siden. Faktum er at Ukraina, teknisk, produktivt og enda mer økonomisk, ikke kan påvirke dette prosjektet, og her er hvorfor.
Som nevnt ovenfor produseres lanseringskjøretøyer på Yuzhmash, men omtrent 70% av komponentene leveres av russiske foretak, og disse er de viktigste komponentene. Det er nok å nevne en slik "detalj" som den allerede nevnte hovedmotoren i første trinn RD-171, motorer i andre og tredje trinn, den øvre etappen og mye mer. Hva kan Yuzhmash motsette seg alt dette? Er det verdens største verksted, spesielt bygget for montering av disse missilene, er deres diameter (3, 9 m) for stor for enheter i denne klassen. Det var interessant å observere den forvirrede fysiognomien til Kolomoisky, som besøkte dette verkstedet. Han minnet Kisa Vorobyaninov, og vandret rundt i jernbanearbeiderklubben. Her er den, skatten, men hvordan den skal bæres bort, eller i det minste snappe et stykke, dette "verdige" Sionsbarnet kunne ikke finne ut.
Et annet problem kom frem. Faktum er at den maritime logistikken til dette prosjektet tydelig ble overvurdert, fordi havet fortsatt måtte nås. Tenk deg: først landtrafikk, deretter laster du produktet i Svartehavet, deretter Bosporos, Dardanellene, Suez -kanalen eller til og med omgår Afrika. I stedet for en lasting og lossing - to. Ideelt sett bør anlegget ligge et sted på havkysten. Så Yuzhmash kunne ikke påvirke konsortiets politikk på noen måte, akkurat som deres monteringsanlegg, som ligger et sted på Filippinene, og ikke engang på et praktisk sted, ikke kan diktere vilkårene til Sony -konsernet. "Markedsførings" -ordningen for ukrainske rakettdesignere er smertefullt primitiv, oppfylte ordren, mottok penger og … "nesten 70% slitasje på anleggsmidler", som daglig leder for anleggsarbeiderne V. A. Shchegol klaget i et intervju. Og du forstår selv at ingen "Kolomoisky" kommer til å fornye produksjonskapasiteten. Den kyniske metoden til de grådige tyske bønder kommer umiddelbart til tankene. Når en hest ble syk, ville bonden slutte å mate den. Det er meningsløst, overføring av fôr, vil fortsatt gå til slakting, og det vil fortsatt fungere litt for eieren, men et mirakel skjedde - det uheldige dyret, som ble behandlet med sult, ble frisk. Den tyske pastoralisten overførte denne opplevelsen til mennesker. Som et resultat dukket den velkjente behandlingsmetoden ifølge Schroth opp (navnet på bonden er "innovatør"). Så produksjons- og verktøyparken til Yuzhmash ligner denne sultne, syke hesten, med bare en forskjell, den har INGEN sjanse til å unngå slakteriet.
Det er også nødvendig å ta hensyn til det faktum at montering av disse missilene gir brorparten av inntekten for rakettdesignerne i Dnipropetrovsk, for eksempel i 2012 var det 81,3%. Når vi går tilbake til Sea Launch, er det verdt å merke seg at konsortiet tok hensyn til opplevelsen av den ikke helt vellykkede marine logistikken til prosjektet og forsiktig bestemte seg for å spille det trygt. Land Launch Mirror Project ble lansert ved hjelp av infrastrukturen i det tidligere Sovjetunionen. Missilene ble fraktet med jernbane direkte til Baikonur uten mellomlaster. Krasnoyarsk -anlegget "Krasmash" produserte et tredje trinns øvre etappe, tilpasset "Baikonur -breddegraden", og prosjektet begynte å fungere. For tiden er det allerede 6 lanseringer, alle vellykkede. Når det gjelder sjøoppskyting, ble det per 31. mai 2014 foretatt 36 lanseringer - 32 vellykkede, 1 delvis vellykkede, 3 mislykkede.
Jeg vil gjerne si litt om det mindre vellykkede ukrainske prosjektet - "Cyclone -4". Implementeringen av dette felles prosjektet med Brasil begynte i 2003. Den første lanseringen fra den brasilianske kosmodromen Alcantara skulle finne sted senest 30. november 2006. I fremtiden ble lanseringen utsatt mange ganger, året 2007 ble utpekt, deretter ble lanseringen utsatt til 2012. Den totale kostnaden for prosjektet ble estimert til $ 488 millioner dollar. Ifølge forskjellige estimater investerte den ukrainske siden i det 100–150 millioner dollar, og i august 2011 ga den ukrainske regjeringen garantier for å tiltrekke seg et lån på 260 millioner dollar for den endelige implementeringen av prosjektet. En ny lanseringsdato ble kunngjort - 15. november 2013, og i april samme år ble "fristen" for lanseringen kunngjort, som er planlagt til november -desember 2014.
Kommentarer er upassende her. Jeg vil bare si at vi definitivt kommer tilbake til ukrainsk rom, spesielt vil vi vurdere Dnepr- og Cyclone -missilene, og vi vil være spesielt interessert i deres militære prototyper.
Når jeg ser fremover, vil jeg si at det senere vil bli klart for oss hvorfor disse missilene er dømt.
