I motsetning til russiske realiteter, er den amerikanske atomtriaden ikke basert på silobaserte og mobilbaserte bakkebaserte komplekser, men på ubåt ballistiske missiler (SLBM). Imidlertid fortsetter USAs luftvåpen å operere interkontinentale ballistiske missiler LGM-30G Minuteman III (ICBM). Det er nå den eneste typen ICBM i tjeneste med det amerikanske flyvåpenet. Fra 2008 hadde amerikanerne 450 Minuteman III -missiler med 550 atomstridshoder.
Dette er et veldig alvorlig arsenal, som i seg selv gir Amerika muligheten for en garantert gjengjeldelsesangrep i tilfelle en global krig og den påfølgende fullstendige ødeleggelsen av fienden, selv uten å ta hensyn til marinekomponenten i atomtriaden i form av ubåter.
Den bakkebaserte komponenten i de amerikanske atomstyrkene blir ofte kritisert. Nylig rapporterte media at i Wyoming voktet amerikansk militærpersonell Warren Air Force Base, der Minuteman III interkontinentale ballistiske missiler med atomstridshoder befinner seg under påvirkning av narkotika. De brukte LSD, ecstasy og kokain. Noen publikasjoner kunngjorde til og med et helt "narkotikasyndikat" som leverer det amerikanske militæret. Samtidig, under saksbehandlingen, innrømmet de selv at de ikke kunne utføre sine direkte oppgaver, da de var påvirket av narkotika. Det er også bemerkelsesverdig at skandalen brøt ut på bakgrunn av president Donald Trumps oppfordring om å "styrke landets atomskjold", som ble forårsaket av spenninger med Nord -Korea.
Alt skjer selvfølgelig, men av en eller annen grunn er en slik hendelse vanskelig å forestille seg for mannskapet på en av atomubåtene i Ohio-klassen. Eller med tjenestemennene som vokter disse båtene.
Generelt er det ikke overraskende at et av hovedproblemene som med jevne mellomrom "dukker opp" i media er spørsmålet om Minutemans sikkerhet. Eksperter gjør blant annet oppmerksomheten mot at sikkerhetsteamene bruker UH-1N Huey-helikoptre. Dette er en dyp modifikasjon av Bell UH-1N Twin Huey, som ble aktivt brukt under Vietnamkrigen. I disse dager var bilen optimal for slike formål, men nå er den moralsk utdatert i mange viktige indikatorer, for eksempel hastighet. Ingen er revet for å bruke de lovende superhastighets S-97 helikoptrene for å beskytte gruver. Videre er det fremdeles ingen serieproduksjon av dem, akkurat som det ikke er noen oppgaver for slike helikoptre ennå. Men det amerikanske flyvåpenet har ikke noe imot å oppgradere til dagens nivå.
Ny tid - nye løsninger
Noen detaljer om konkurransen ble kjent tilbake i 2016. Da ble kravene til den nye bilen kunngjort:
Det er verdt å merke seg at en rekke krav ble klassifisert, selv om det er usannsynlig at de snakket om noe ekstraordinært. Generelt, som det allerede har blitt klart, har det amerikanske luftvåpenet til hensikt å skaffe moderne helikoptre, ved hjelp av hvilke det ville være mulig å øke sikkerheten til ballistiske missiler. Tre alternativer hevder å vinne konkurransen. Sikorsky tilbyr de nyeste HH-60U Blackhawk-helikoptrene, mens den europeiske forsvarsgiganten Leonardo slo seg sammen med Boeing for å tilby MH139-helikopteret, basert på multifunksjonshelikopteret AW139."Dette flyet er designet i Philadelphia og har en størrelse som oppfyller kravene til det amerikanske luftvåpenet og sparer nesten en milliard dollar i anskaffelser og 30 års drift over andre helikoptre i anbudet," sa visepresident og daglig leder ved David Koopersmiths Boeing Vertical Lift. En tredje entreprenør, Sierra Nevada, tilbyr pensjonert Army Black Hawks UH-60A, som den har til hensikt å oppgradere til dagens toppmoderne teknikk. De oppdaterte helikoptrene vil motta nye General Electric Aviation T-701D-motorer, glasscockpitter og tilhørende nytt utstyr.
Bell Helicopter reagerte ikke på forespørselen på grunn av tilgjengeligheten av ressurser og den tilsynelatende inkonsekvensen av tilgjengelige løsninger med kravene til det amerikanske flyvåpenet. Kanskje Bell V-22 Osprey tiltrotor ville være egnet for et så viktig oppdrag som å beskytte et ballistisk missil, men det er komplekst, "lunefullt" og bare vanvittig dyrt, selv etter amerikanske standarder. Husk at prisen på ett slikt fly kan sammenlignes med kostnaden for femte generasjon F-35 jagerfly.
De nye helikoptrene er planlagt å ta i bruk i 2020. Det er ikke kjent hvilket alternativ Air Force til slutt vil velge. Imidlertid, ved å kjenne amerikanerne, er det lite sannsynlig at de sparer på deres sikkerhet. Det er ikke overraskende at eksperter ser på HH-60U som hovedkandidat for seier. Dette helikopteret, grovt sett, er en versjon av UH-60M rotorcraft, designet spesielt for å oppfylle kravene til det amerikanske flyvåpenet. Detaljert informasjon om funksjonene til HH-60U kan du finne på Lockheed Martin-nettstedet hvis du ønsker det, selv om det uten tvil har en reklamekarakter og pryder fordelene ved tankene til LM. Når det gjelder UH-60M, gjorde dette flyet sin første flytur i 2008. Hun mottok en digital to-kanals EDSU Hamilton Sundstrand og en ny cockpit. Helikopteret var utstyrt med avanserte General Electric T700-701-motorer med et digitalt kontrollsystem.
Husk at frem til 1985 kjøpte den amerikanske hæren mer enn 300 UH-60 helikoptre, og på midten av 1990-tallet. bygget mer enn 2600 av disse maskinene. Prisen på et helikopter er sterkt avhengig av endringen. Ifølge tilgjengelige data kan en UH-60 fra 2012 koste rundt 20 millioner dollar. AW139 fra og med 2013 koster 12 millioner dollar, men da var det en sivil versjon av helikopteret. Det sier seg selv at MH139 med nytt utstyr kan koste minst en tredjedel dyrere. Selv om prisen, som vi allerede har bemerket, neppe vil være en avgjørende faktor i dette tilfellet.
Mye viktigere er den andre. Seieren til en av de foreslåtte Blackhawk -modifikasjonene er også mer sannsynlig fordi de amerikanske væpnede styrkene ikke bare aktivt, men veldig aktivt utnytter Black Hawk Down. Og ønsket om forening "for enhver pris" har allerede blitt lagt merke til for Yankees, som imidlertid er urimelig å klandre dem. Å ha en modell av en tank (om enn med forskjellige modifikasjoner), et grunnleggende militært transporthelikopter og en femtegenerasjons hovedjager er mye bedre enn en broket flåte av forskjellige kjøretøyer med dusinvis av modifikasjoner for å starte opp. Selv i fredstid, for ikke å snakke om krigen. Historien har bevist dette mer enn en gang.
