Tilbaketrekking av våre tropper i 1944 til Østersjøen og Finlands tilbaketrekning fra krigen forbedret posisjonen til Red Banner Baltic Fleet (KBF) radikalt. Han forlot Finskebukta inn i Østersjøen. Den tyske kommandoen prøvde med all makt å sikre sin sjøtransport, hvis volum økte kraftig, siden kampkapasiteten til Courland -grupperingen, som ble presset mot sjøen, var direkte avhengig av dem. I tillegg krevde den fra skipene all mulig bistand til bakkestyrker, derfor styrket den sammensetningen av flåten i Østersjøen ved hjelp av skip overført fra Nord- og Norskehavet.
I begynnelsen av 1945 på Østersjøen hadde tyskerne 2 slagskip, 4 tunge og 4 lette kryssere, mer enn to hundre ubåter, over 30 destroyere og destroyere, omtrent syv dusin torpedobåter, 64 minesveipere, nesten to hundre landingsfartøyer og et betydelig antall patruljebåter. skip og båter.
Basert på den nåværende situasjonen og den generelle planen for den røde hærens offensiv i de østlige regionene i Preussen og Pommern, satte øverste kommandohovedkvarter Red Banner Baltic Fleet i kampanjen i 1945 hovedoppgaven med å forstyrre fiendens sjøkommunikasjon. I 1945, av de 20 ubåtene (UBL) i Red Banner Baltic Fleet, ble seks utplassert på fiendens kommunikasjonslinjer i Østersjøen.
Ubåtene var stasjonert i Kronstadt, Hanko, Helsinki og Turku. Kampkontrollen deres ble utført fra den flytende basen Irtysh i Helsingfors. For å sikre samspillet mellom ubåtstyrkene og luftfarten, ble det opprettet en fjernkontrollpost i Palanga, noe som bidro til å forbedre utvekslingen av informasjon om plasseringen av fiendtlige konvoier og kontroll av styrker.
Den 13. januar 1945 gikk troppene fra den tredje hviterussiske fronten til offensiven, noe som førte til den øst -prøyssiske operasjonen, og et døgn senere sluttet troppene fra den andre hviterussiske fronten seg til den. I begynnelsen av februar nådde styrkene til disse frontene kysten av Østersjøen, som en følge av at den øst -prøyssiske grupperingen ble delt i 3 deler: Heilsberg, Konigsberg og Zemland. Alle grener av Red Banner Baltic Fleet deltok i avviklingen av gruppene Konigsberg og Zemland sammen med bakkestyrker.
Basert på situasjonen på Østersjøkysten og i forbindelse med aksjonene til de sovjetiske bakkestyrker, admiral V. F. Tributer satte oppgaver for ubåtbrigaden: å forstyrre fiendens kommunikasjon i de sørlige og sørvestlige områdene av Østersjøen, helt opp til Pomeranian Bay, å avbryte kommunikasjonen til Courland -grupperingen og, sammen med luftfartsstyrkene, å blokkere havnen av Libau. 6-8 ubåter skulle være i sjøen samtidig. De av dem som opererte i området ved kystflankene til våre bakkestyrker, skulle kjempe mot fiendtlige krigsskip for å hindre dem i å skyte sovjetiske tropper. De måtte også utføre operativ rekognosering av tilnærminger til de tyske basene til nazistene i den sørlige delen av Østersjøen, for å legge miner på bevegelsesrutene for fiendtlige konvoier.
For å utføre disse oppgavene måtte brigadesjefen, kontreadmiral S. B. Verkhovsky bestemte seg for å sette ut båter i områder som befant seg ved innflygingene til Windau og Libau, vest for Danzig Bay og fra meridianen til Brewsterort fyrtårn for å utføre aktive fiendtligheter på fiendens kommunikasjon.
Samspillet mellom ubåter og luftfart var planlagt, noe som skulle komme til uttrykk i kontinuerlig gjensidig informasjon fra UAVs hovedkvarter og luftvåpenet om dataene for luftfartsrekognosering og endringer i operasjonsområdene til ubåter, deres inntreden i posisjoner og retur til baser.
Overføringen av ubåten til posisjoner fra basene ble utført langs skjærgårdsfasader under los, ledsaget av et eskorteskip, og med utseende av is - og en isbryter. Ubåten gikk som regel til dykkestedet etter solnedgang, fulgte i en nedsenket posisjon i minst 25 miles, hvoretter sjefen, som vurderte situasjonen, selv valgte metoden for overgang til stillingen. Den viktigste operasjonsmetoden for ubåter var cruising i angitte begrensede områder.
Tidlig mottatt luftrekognoseringsdata om bevegelser av konvoier gjorde det mulig for ubåtkommandører å korrekt vurdere situasjonen i sitt område, gjøre de nødvendige beregningene, gå i bevegelse av fiendtlige skip og utføre angrep. Så ved å bruke data fra luftrekognosering gikk de inn på kursene til fiendtlige konvoier og angrep transportene Shch-303, Shch-309, Shch-310, etc.
Kampresultatet i 1945 ble åpnet av ubåten "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. Natt til 7. januar 1945, mens den var på overflaten, fant ubåten en campingvogn med 3 transporter bevoktet av skip og båter. Båten flyttet til posisjonell posisjon. (Lagerbåtens posisjonelle posisjon er overflateposisjonen til en trimmet båt som er i stand til å dykke når som helst. I denne posisjonen fylles hovedballasttankene, og den midterste tanken og hurtigdykketanken renses. I posisjonen posisjon, har ubåten minst sjødyktighet, kan gå ekstremt lav hastighet på havoverflaten med bølger på ikke mer enn tre punkter.)
Ved å redusere avstanden til 3,5 kabler, avfyrte "Shch-310" en volley mot hodetransporten med tre viftetorpedoer. To torpedoer traff transporten, som sank. Shch-310 opererte i 62 dager under vanskelige vinterforhold. I løpet av denne perioden dekket hun 1210 miles under vann og 3072 miles på overflaten og i posisjon. Ubåten gjorde en god rekognoseringsjobb, avslørte anti-ubåt-forsvarssystemet og handlingsmetodene til fiendens patruljeskip, som var verdifull informasjon for våre båter, som skulle gå på militære kampanjer.
Våre andre ubåter opererte også vellykket i januar. Den første som gikk til sjøs i det nye 1945 var "Shch-307" kaptein 3. rang MS. Kalinin. 4. januar forlot hun basen og ved midnatt 7. januar tiltrådte stillingen som ble tildelt henne om tilnærmingen til Libau. På kvelden 9. januar lå "Shch-307" på bakken, da akustikeren rapporterte om lyden fra propellene til skipene i konvoien. Etter å ha dukket opp til posisjonell posisjon, fant kommandanten lysene på et stort transport- og eskorte skip. Etter å ha satt ut båten for å angripe med akter torpedorør, skjøt Kalinin en to-torpedosalve fra en avstand på 6 kabler. Begge torpedoer traff transporten, som raskt sank. I mer enn to timer forfulgte patruljeskipene Shch-307 vedvarende og droppet 226 dybdeladninger på den; 70 av dem eksploderte på nært hold.
Etter å ha korrigert skaden, fortsatte båten å lete etter fienden. Om natten gjennomførte hun et søk mens hun var på overflaten, i løpet av dagen - under et periskop. På kvelden 11. januar var båten i cruisestilling. Cruisestillingen til en ubåt er overflatestillingen til en trimmet båt, med en fylt hurtigdykketank og en ufylt hovedballasttank og en middels tank. I marsjposisjon er ubåten i stand til å dykke raskt.
Snart ble navigasjonslysene til to transporter og to patruljeskip sett fra ubåten. Shch-307 begynte å manøvrere for å starte et torpedoangrep. I det øyeblikket la eskortefartøyene merke til båten, tente den med raketter og begynte å omgå den fra begge sider. Hun måtte snu seg til et motkurs og dykke. Etter å ha sørget for at fienden hadde sluttet å forfølge, bestemte kommandanten seg for å komme frem og fortsette angrepet. "Shch-307" nærmet seg fienden og fra en avstand på 5 kabler skjøt en tretorpedosalve mot transporten, som tok fyr og sank.
Andre mannskaper var også vellykkede. For eksempel er ubåten "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova angrep 28. januar et transportskip som sto i veikanten til Rügenwaldemünde og senket det. 4. februar, i Libava-området, sank ubåten "Shch-318" til kaptein 3rd Rank L. A. Loshkarev, til tross for alvorlige hydrometeorologiske forhold og sterk motstand fra forsvar mot ubåter, den ene fiendtlige transporten og skadet den andre.
10. februar begynte bakkestyrker med styrkene til to hviterussiske fronter å utføre den øst -pommerske operasjonen. Våre hærer kuttet fiendens gruppering og i begynnelsen av mars nådde Østersjøen. I februar og mars var den tyske kommandoen engasjert i en intensiv overføring av tropper fra Courland til Danzig Bay og Øst -Preussen. Bevegelsen av transporter mellom Libava og Danzig Bay har økt betydelig, i forbindelse med at våre ubåtstyrker har intensivert sine kampaktiviteter i dette området.
Så, 18. februar, vakthavende ubåten "Shch-309" av kaptein 3. rang P. P. Vetchinkin. Om morgenen 23. februar, da båten manøvrerte på en posisjon nær Libava, var signalmannen, formannen for den første artikkelen KT Alshanikov og sjømannen F. I. En boks i måneskinn (synligheten var opptil 15 kabler) fant et transportskip, bevoktet av et par patruljeskip. Etter å ha redusert avstanden til 9 kabler, senket "Shch-309" transporten med en tre-torpedosalve. Det ene eskortefartøyet åpnet artilleribrann på båten, og det andre begynte jakten. Det varte i 5 timer. Bomber eksploderte veldig nært. Som et resultat av eksplosjonene av 28 bomber ble kommandantens periskop og noen andre enheter skadet. Til tross for dette foretok båten flere angrep, hvoretter den returnerte til basen. Den 24. februar, i Danzig Bay, lanserte hun et transportskip til bunns og skadet ubåten K-52 ubåtpatruljefartøy, kaptein 3rd Rank I. V. Travkina.
For å bekjempe sovjetiske ubåter og sikre sikkerheten til sjøkommunikasjonen, satte tyskerne ut en forbedret patruljetjeneste med overflateskip og ubåter, opprettet spesielle lete- og streikegrupper fra skip utstyrt med hydroakustisk utstyr. Hovedoppgaven til disse gruppene var å ødelegge båtene våre eller drive dem ut av konvoiens bevegelsesområde. For å gjøre dette, i forkant av konvoiene, gjennomførte fienden forebyggende bombing. Etter å ha funnet ubåten, jaget eskorteskipene den en stund for å kjøre den til dypet og gi transportene muligheten til å passere. Samtidig tilkalte de søkegrupper til deteksjonsområdet for en lang forfølgelse av båten. Det kan vare opptil to dager, mens rundt 200 dybdeladninger ble droppet.
I den sørvestlige delen av Østersjøen, for å søke etter våre ubåter, brukte tyskerne fly om dagen og på lyse måneskinnet netter, som etter å ha funnet en båt, med missiler eller andre midler, varslet overflateskip om plasseringen. For PLO -formål brukte fienden mye ubåter, kamuflasje, ved bruk av akustiske skralder, som ikke gjorde det mulig å lytte til støyen fra skipenes propeller. For å unngå møter med båtene våre, gjorde nazistene overganger om natten eller i dårlig sikt. Og for å hindre handlingene til båtene våre, utførte fienden transport i høyhastighetsbiler. Konvoien inkluderte 2-3 transporter, som ble bevoktet av destroyere, patruljebåter og båter.
Imidlertid fortsatte de sovjetiske ubåtene å bygge opp kraften i angrepene. Som et resultat av tilbaketrekningen av sovjetiske tropper til de sørlige bredden av Østersjøen og omringingen av gruppene Konigsberg og Danzig i mars, startet fienden en intensiv evakuering av tropper, utstyr og verdifull eiendom som ble fjernet fra de okkuperte områdene til vestlige Tyske havner. Dette forårsaket en intensivering av transporten fra transportene fra havnene i Danzigbukten til havnene i Pommern. Derfor ble hoveddelen av båtene våre utplassert i denne retningen. Ubåtaktiviteter har blitt enda mer effektive.
Så, 1. mars, på ettermiddagen, mens du søkte under vann, fant K-52-båten støyen fra et transportskipets propeller, men en stor bølge tillot ikke å angripe den på periskopdybde. Deretter ble I. V. Travkin kastet båten til en dybde på omtrent 20 m og bestemte seg for å utføre et angrep ved hjelp av data fra hydroakustiske enheter. Takket være kommandørens høye dyktighet og den utmerkede opplæringen av akustikken, ble det første periskopfrie angrepet i Østersjøen utført vellykket. Etter å ha skutt ytterligere to skip til bunns og brukt opp alle torpedoer, returnerte "K-52" til basen 11. mars.
Ubåten "K-52" lanserte sin neste kampkampanje 17. april, og den varte til 30. april. I løpet av denne tiden sank "K-52" 3 fiendtlige transport, til tross for fiendens kraftige motstand. Så under forfølgelsen 21. april droppet patruljeskip 48 dybdeladninger på den på 45 minutter. Hele dagen den 24. april ble området der båten lå bombet av fly, og kastet rundt 170 bomber. Totalt, under cruiset, droppet fly og skip 452 bomber på K-52, hvorav 54 eksploderte i en avstand fra femti til 400 meter. Kommandanten brøt imidlertid løs fra fienden ved dyktig manøvrering. Mannskapet kjempet dyktig for overlevelse av skipet sitt. Ubåten returnerte trygt til basen.
Fet, rolig, avgjørende handlet, aktivt på jakt etter fiendens skip i Danzigbukten, sjefen for L-2 ubåtgruvelaget, kaptein 2. rang SS Mogilevsky. Ved hjelp av sonarutstyr oppdaget han fascistiske konvoier 6 ganger, og tok båten for å angripe fem ganger. Om morgenen 25. mars, da båten seilte på omtrent 25 meters dyp, registrerte akustikeren støyen fra skipenes propeller og drift av sonarer. Båten dukket opp til periskopdybde, og sjefen så en konvoi med 6 transporter, ødeleggere og patruljeskip. Ved å redusere avstanden til 6,5 kabler, avfyrte "L-21" en tretorpedosalv mot transportskipet og senket den. Dette var minelagets tredje seier i denne kampanjen.
I slutten av mars hadde sovjetiske tropper fullstendig fjernet Øst -Pommern for nazistene. Forbindelsene våre okkuperte havnene i Gdynia og Danzig. I april fikk Red Banner Baltic Fleet i oppgave å hjelpe den røde hæren med å eliminere de tyske gruppene som var omgitt av områdene Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde og Hela. Posisjonene til våre ubåter ble flyttet til disse områdene, som ødela fiendens skip og skip som gjorde overganger til sjøs. Etter å ha mottatt en kampordre, 23. mars, ubåten "L-3" til kaptein 3rd Rant V. K. Konovalov. Hun oppnådde stor suksess 17. april. Klokken 00. 42 minutter akustikeren fant ut lydene fra propellene til transportskip og patruljeskip. Båten begynte å manøvrere for et torpedoanfall. For å ta igjen konvoien måtte ubåten gå på overflaten på dieselmotorer. På 23 timer 48 minutter fra en avstand på 8 kabler med en tre-torpedosalv "L-3" sank motorskipet "Goya", som fraktet rundt 7000 mennesker, inkludert mer enn tusen tyske ubåter, og de fleste av dem var Wehrmacht -soldater. Nylig har det blitt på moten å presentere "Goyas" død som en forbrytelse av sovjetiske ubåter, siden det var et visst antall flyktninger på skipet blant militæret. Samtidig ignorerer forfatterne av disse uttalelsene det faktum at det sunkne skipet på ingen måte kunne betraktes som sykehus eller sivilt. Transporten gikk som en del av en militær konvoi og hadde Wehrmacht og Kriegsmarine -tjenestemenn om bord. Fartøyet hadde på seg en militær kamuflasjefarge, og hadde også luftvernvåpen om bord. Samtidig var det ingen tegn til Røde Kors, som entydig ekskluderte skip fra mål for angrep. Følgelig var "Goya" et legitimt mål for ubåter i ethvert land i anti-Hitler-koalisjonen.
Mars- og aprilcruise på båtene vitnet om at den tyske kommandoen styrket ASW -styrkene betydelig. I noen tilfeller var fiendens motstand så stor at sovjetiske ubåter måtte stoppe angrepet og forlate bevegelsesområdet til fiendens konvoi.
I tillegg til torpedovåpen brukte båtene også minevåpen. Dermed plasserte ubåtgruvene L-3, L-21 og Lembit 72 miner på bevegelsesrutene for tyske konvoier og på tilnærmingene til tyske baser. Omtrentlige områder for legging av gruver ble tildelt av brigadesjefen. Ubåtkommandørene la gruver etter ytterligere rekognosering og identifisering av fiendens fairways. Så, undervanns minefeltet "Lembit" kaptein 2. rang A. M. Matiyasevich 30. mars satte 5 bokser, 4 gruver i hver på veien til fiendtlige skip. I april drepte disse gruvene en transport, to patruljeskip og et fiendtlig PLO -skip.
I tillegg til å forstyrre sjøkommunikasjonen, motarbeidet ubåtene til Red Banner Baltic Fleet fiendens skip mot våre militære formasjoner i kystområdet, utførte rekognosering av fiendens baser, steder som var egnet for landing. For eksempel rekonstruerte ubåten "Shch-407" landingsstedet på øya. Bornholm. Vakter ubåt "L-3", etter å ha laget en gruve i slutten av januar og en rekke torpedoangrep på innflygingene til Vindava, 2. februar, etter ordre fra ubåtkommandøren, flyttet til Brewsterort-Zarkau-området for å angripe skip som skjøt mot enhetene våre på Zemland -halvøya. 4. februar skjøt ubåten tre torpedoer i en salve mot ødeleggeren. Etter L-3-angrepet sluttet fienden å skyte de sovjetiske troppene. Også på dette tidspunktet satte "L-3" gruver på banen for bevegelse av fascistiske skip. Mars, etter ordre fra flåtesjefen, for å forhindre beskytning av kystflankene til de sovjetiske troppene som ligger på den pommerske kysten, ble ubåten L-21 og ubåten Shch-303 vakter utplassert i Danzigbukten.
Suksessen med ubåtkampoperasjoner var avhengig av kamptrening av personell. Ubåtene var pålagt å ha utmerket kunnskap om materiellet, taktiske og tekniske data for skipet, så befalerne la stor vekt på kamptrening. Opplæringen av offiserer besto hovedsakelig av en analyse av militære kampanjer med en detaljert analyse av handlingene til ubåter. Så, ved samlingen av kommandanter for mine og torpedo-sprenghoder av ubåter, som fant sted fra 1. mars til 3. mars, ble de vellykkede torpedoanfallene av ubåtene "Shch-307", "S-13", "K-52" og andre ble analysert. gruppeformenn, troppssjefer, torpedooperatører og gruvearbeidere, noe som bidro til forbedring av ferdigheter, dyktige handlinger under torpedoanfall og minlegging. Bare fra januar til mars 1945, for å overføre kampopplevelse, ble det holdt 14 klasser med offiserer og formenn for elektromekaniske enheter. Sjefene for kampene til ubåtene "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" og andre rapporterte om dem.
I 1945 økte intensiteten i arbeidet med mekanismer sammenlignet med 1944 betydelig. For eksempel dekket ubåten "L -3" i de tre månedene 1945 3756,8 miles, og for hele året før - bare 1738 miles; Ubåten "S -13" i 1944 dekket 6013,6 miles, og i ett cruise i 1945 - 5229,5 miles. I tillegg økte belastningen på dieselmotorer hovedsakelig ved nattangrep og søk etter fienden på overflaten.
Til tross for det økte stresset ved driften av mekanismene, var det ingen feil på grunn av personellets feil, og da det oppstod skade, eliminerte ubåtene dem raskt på egen hånd. Så på "Shch-307" mislyktes clutch-bamag. Småoffiserer N. I. Tanin, A. P. Druzhinin og V. N. Sukharev satte den i drift på 12 timer. En lignende funksjonsfeil på 16 timer ble eliminert av formenn A. I. Dubkov og P. P. Shur på "Shch-310". På fabrikken ble det i henhold til tekniske standarder tildelt 40 timer for dette arbeidet.
I fire måneder i 1945 sank ubåtstyrkene til Red Banner Baltic Fleet 26 transporter. Gruvene som ble avslørt under båtene sprengte 6 tyske skip og 3 transporter. Nazistene mistet 16 ubåter som var involvert i PLO. Tapene våre i 1945 utgjorde en ubåt - "S -4", som gikk tapt i området ved Danzigbukten. Handlingene til Red Banner Baltic Fleet's ubåtstyrker bidro til suksessen til bakkestyrkene i de baltiske statene, Øst -Preussen og Øst -Pommern.
