Jeg håper leserne vil tilgi meg for at jeg tillot meg selv å begynne med det samme ved å gå tilbake i min retning. Fordi det vil bli lettere i fremtiden å forstå min personlige (og det vil være her) holdning til disse menneskene. I min militære biografi var det flere tilfeller da jeg hadde muligheten til å prøve sider som ikke var knyttet til min militære spesialitet. Det vil si at jeg hoppet med fallskjerm, en gang i 10 minutter piloterte jeg en militær transportversjon av An-24 (piloten viste seg å være ingen av meg, så ved landing hadde jeg en ubehagelig samtale med resten av passasjerene, forvandlet til en vennlig krangel. Og samtalen varte mye lenger enn jeg piloterte). Mens jeg tjenestegjorde i Fjernøsten, klarte jeg å bli full sammen med seniorløytnanten, sjefen for minestrykeren, og full for å ta imot invitasjonen om å "gå til sjøs" for å sjekke motorene. De overlot meg til og med å holde rattet (men husket min triste erfaring som pilot, jeg gjorde dette rent symbolsk), og så snart vi forlot bukten, konkluderte jeg med at en sjømann var som en pilot ut av meg. Resten av tiden jeg sjekket, kastet jeg opp som et leketøy.
Og på marinenes dag, da alle sjømennene svulmet opp av betydning og blir snille og nedlatende mot landrotter (og da hadde jeg allerede mer enn anbefalt meg selv, men behandlet det med humor, som ble verdsatt av svømming og gåing), flere frivillige fikk tillatelse ombord på ubåten Chita. Det var en hendelse som gjorde et varig inntrykk på meg. Jeg har en for god fantasi, så da jeg forestilte meg meg selv i dette skipet, når det er hundre meter vann over deg … Av en eller annen grunn ville jeg umiddelbart ikke bare opp, men til og med på land. Men etter å ha gitt meg selv den riktige instruksjonen, motsto jeg hele utflukten med ære, lyttet samvittighetsfullt til lederen og slo hodet mitt mot en rekke dritt og mekanismer.
Tilgi meg, dykkere, jeg hadde aldri mot til å spørre hva som skulle være i hjernen for frivillig å gå ombord på denne legemliggjørelsen av det klaustrofobiske marerittet og ikke bare leve på det, men også jobbe med det. Du kan ikke bo der, dette er min etablerte mening. Jeg er ikke klaustrofobisk, jeg ble selv vant til å jobbe i et begrenset rom på den tiden, men det var overkill. Det er én ting når vi er tre i en kunga -boks, og en helt annen ting er en ubåt.
Verkmannen, som tok oss med til kupéene (jævla, de løper også mellom dem på alarm !!!), la merke til at det i moderne atomkraftverk selvfølgelig er flere steder, lettere og generelt … Men han sa dette på en eller annen måte uten misunnelse i det hele tatt. Dette skremte meg, og jeg spurte, hva, det er flere plusser her? Og så svarte denne lille mannen, som klødde seg over bart, slik: “Du vet, eldste, om noe, så er vi her en gang - og det er alt. Og de vil synke der lenge. En veldig lang tid . Jeg stilte ikke flere spørsmål … Og da sagaen med Kursk begynte, husket jeg denne eldre formannen.
Men tilbake til hovedtemaet i historien min.
1941 år. Nordflåten.
Først tallene.
Ved begynnelsen av krigen besto ubåtstyrkene i Nordflåten av 15 ubåter.
I 1945 var det allerede 42 av dem.
Tap under krigen utgjorde 23 ubåter, hvorav 13 manglet.
Her er de.
Vakter Red Banner ubåt "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" var det første skipet til USSR Navy, som samtidig oppnådde rang som garde og ble det røde banneret.
Lansert og 14. november 1931 ble en del av Østersjøens marinestyrker.
Sommeren 1933 foretok en ubåt som en del av EON-2 overgangen fra Østersjøen til nord langs den nybygde Belomoro-baltiske kanalen, og ble kjernen til den begynnende nordlige flåten. 21. september 1933 ble "Krasnogvardeets" en del av den nordlige militærflotillaen.
8 militære kampanjer.
Først: 22.06.1941 - 07.04.1941
Sist: 06.10.1942 -?
Resultat:
I følge offisielle sovjetiske data har D-3 8 senkede fiendeskip med en total forskyvning på 28.140 brt og skade på en transport på 3.200 brt.
Suksessen med et angrep blir ikke bekreftet av fienden.
Guards Red Banner ubåt "D-3" lanserte sin siste militære kampanje 10. juni 1942. På dette tidspunktet hadde båten et fullt bestillingsbærende mannskap, hovedsakelig bestående av kandidater eller medlemmer av CPSU (b). Mer "D-3" tok ikke kontakt og kom ikke tilbake til basen. Sammen med båten ble også 53 medlemmer av mannskapet drept.
Ubåt "K-1"
K-1 ble lagt ned 27. desember 1936 på anlegget nummer 194 "Im. A. Marty "i Leningrad. Lansering fant sted 28. april 1938, K-1 ble inkludert i 13. divisjon av Baltic Fleet ubåtstreningsbrigade. 16. desember 1939 gikk båten i tjeneste.
26. mai 1940 ble K-1 en del av Red Banner Baltic Fleet, sommeren samme år fortsatte K-1, sammen med samme type K-2, ødeleggeren Stretitelny og flere andre skip gjennom White Sea-Baltic Canal. August ble hun medlem av Northern Fleet, vervet i 1. divisjon av Northern Fleets ubåtbrigade med base i Polyarny.
Båten foretok 16 militære kampanjer med en total varighet på 196 dager, foretok ett torpedoanfall med to torpedoer og 10 gruvesett, der den satte 146 miner. Et torpedoanfall fra en avstand på 10-11 kabler var mislykket, men ifølge offisielle sovjetiske data fra den tiden ble det antatt at K-1 hadde senket transporten. I følge verifiserte etterkrigstidens data ble 5 skip og 2 krigsskip drept på de utsatte gruvene.
8. november 1941 - transport "Flottbeck", 1 930 brt;
26. desember 1941 - transport "Kong Ring", 1.994 brt., 257 feriesoldater ble drept;
8. april 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23. mai 1942 - transport "Asuncion", 4 626 brt;
12. september 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. desember 1942 - patruljeskip V6116 og V6117.
Den totale tonnasjen til de tapte skipene er 15 947 brt.
Båten forsvant i 1943 under det siste cruise i området Novaya Zemlya.
Det var 69 seilere om bord på den siste reisen.
Ubåt "K-2"
Lagt ned 27. desember 1936 på anlegg nr. 194 i Leningrad. 29. april 1938 ble båten skutt opp og 26. mai 1940 ble den en del av Red Banner Baltic Fleet. Snart ble "K-2" overført til nord, og 18. juli 1940 ble den en del av Nordflåten.
7 militære kampanjer:
Først: 08.07.1941 - 31.08.1941
Sist: 26.08.1942 -?
Resultater:
4 ineffektive torpedoangrep, 9 torpedoer avfyrt
3 artilleriangrep (49 skjell), som følge av at 1 transport ble skadet.
2 gruvedrift (33 gruver), som antagelig drepte 1 fiendtlig skip.
K-2 gikk inn i sin siste militære kampanje 26. august 1942. 7. september, etter planen om å dekke konvoien "PQ-18", ble båten beordret til å endre posisjon, men det betingede signalet om å bevege seg fra "K-2" ble ikke mottatt. Ytterligere forsøk på å etablere kommunikasjon og søk etter båten med fly førte ikke til noe. Antagelig ble "K-2" drept av en gruve i begynnelsen av september 1942.
Ombord på "K-2" i hennes siste reise var det 68 sjømenn.
Ubåt "K-3"
Ble lagt ned 27. desember 1936 under slipway nummer 453 ved fabrikknummer 194 i Leningrad og lansert 31. juli 1938. 27. november 1940 gikk "K-3" i tjeneste, og 19. desember 1940 ble den en del av Red Banner Baltic Fleet.
Båten forberedte seg i Kronstadt på overgangen til Nordflåten som en del av EON-11, og 9. september 1941 ankom Belomorsk.
9 militære kampanjer
Først: 27.07.1941 - 15.08.1941
Sist: 14.04.1943 -?
Ødelagt 2 store jegere, 1 norsk transport (327 brt), skadet 1 tysk transport (8116 brt).
12.03.1941 BO "Uj-1708", artilleri.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), min.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleri.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - skadet.
På sin siste militære kampanje forlot "K-3" natten til 14. mars 1943. I fremtiden tok hun ikke kontakt og kom ikke tilbake til basen på fastsatt tidspunkt. 14. april gikk ubåtens autonomi ut. Det var 68 seilere om bord.
Vakter ubåt "K-22"
Ble lagt ned 5. januar 1938 ved anlegget N196 (Sudomekh) Leningrad. Lansert 3. november 1939. 15. juli 1940 gikk den i tjeneste, og 7. august 1940 ble den en del av Red Banner Baltic Fleet.
4. august 1941, etter å ha passert Den hvite sjø-baltiske kanal, ankommer båten Molotovsk (nå Severodvinsk) og 17. september blir den vervet i den nordlige flåten.
8 kampkampanjer:
Først: 21.10.1941 - 18.11.1941
Sist: 03.03.1943 - 02.07.1943
Resultater:
senket 5 transporter, drifter båt og lekter. Mer enn 8,621 brt totalt.
artilleri: mer enn 1,463 brt
12.09.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 drifter båt og lekter
19.01.1942 TR "Mimona" (1.147 brt)
19.01.1942 Tråler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
I slutten av januar 1943 gjennomførte K-22, sammen med ubåten K-3 ved Kildinsky-rekkevidden, felles øvelser med sikte på å utarbeide felles handlinger ved bruk av Dragon-129 sonarutstyr. 3. februar 1943 la båtene ut på en militær kampanje, hvorfra K-22 ikke kom tilbake.
7. februar kl. 19.00 utvekslet båtene meldinger via lydtrådkommunikasjon. K-3-høyttaleren hørte fire høye klikk, hvoretter K-22 ikke fikk kontakt lenger. Antagelig døde båten i det øyeblikket som følge av ulykken, siden ingen hørte eksplosjonen på K-3, selv om det er mulig at K-22 ble drept av en gruve.
Ubåten drepte 77 sjømenn.
Ubåt "K-23"
Lagt ned 5. februar 1938 på anlegg nr. 196 (nytt admiralitet) i Leningrad.
28. april 1939 ble båten skutt opp og 25. oktober 1940 ble "K-23" en del av Red Banner Baltic Fleet.
17. september 1941 ble båten vervet i Northern Fleet.
5 militære kampanjer:
Først: 28.10.1941 - 30.10.1941
Sist: 29.04.1942 - 05.12.1942?
Resultater:
2 torpedoanfall med frigjøring av 6 torpedoer og 1 uautorisert lansering av en torpedo ved mannskapets feil. Ingen resultater.
3 mineinnstilling (60 min), som drepte
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - sannsynligvis død på gruver "K -1"
26.12.41 TR "Oslo" (1994 brt) - kan ha dødd på gruver "K -1"
02/15/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artilleriangrep, noe som resulterte i senket
01/19/42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 lanserte sin siste militære kampanje 29. april 1942. 12. mai 1942 angrep "K-23" fiendens konvoi som en del av transportene "Karl Leonhard" (6115 brt) og "Emeland" (5189 brt) eskortert av patruljeskip "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "og jegere for ubåter" Uj-1101 "," Uj-1109 "og" Uj-1110 ". Torpedoen traff ikke målet, og en av dem gikk langs overflaten, og på slutten av distansen dukket den opp. Skipene stoppet kursen og begynte å løfte torpedoen opp av vannet. Plutselig steg "K-23" uventet opp til overflaten og åpnet fruktløs artilleribeskytning på eskortets eskortefartøy, som de også reagerte på med ild fra 88 mm kanoner, og avfyrte totalt mer enn 200 skjell. Båten fikk treff og prøvde å gå, men ble angrepet av et Ju-88-fly og sank, og jegerne begynte å lete og forfølge ubåten, som varte i mer enn 3 timer. Hajiyev (ubåtdivisjonssjef) rapporterte via radio at K -23 ble skadet og trengte øyeblikkelig hjelp som følge av et torpedoangrep, og en artillerikamp - to fiendtlige patruljefartøyer, ble skadet og trengte øyeblikkelig hjelp. Kommandoen ga klarsignal til å returnere, men K-23 kom ikke tilbake til basen. Sammen med skipet omkom også mannskapet - 71 mennesker.
Ubåt "S-54"
La ned 24. november 1936 på anlegg nr. 194 (oppkalt etter Marty) i Leningrad. Ubåten ble levert i deler med jernbane til Fjernøsten, hvor den siste forsamlingen ble utført på anlegg nr. 202 (Dalzavod) i Vladivostok. 5. november 1938 ble skipet skutt opp. 31. desember 1940 gikk ubåten i drift, og 5. januar 1941 ble den en del av Stillehavsflåten.
Skipet møtte begynnelsen av andre verdenskrig som en del av 3. divisjon av den første ubåtbrigaden til Stillehavsflåten i Vladivostok.
5. oktober 1942 begynte "S-54" en transoceanisk overgang mellom flåten fra Stillehavet til Nordflåten gjennom Panamakanalen. 10. januar ankom S-54 England. I Rozait hadde hun et nytt batteri, og i Porsmouth hadde hun vedlikehold og installasjon av sonar og radar. I slutten av mai forlot "S-54" Lervik, og 7. juni 1943 ankom Polyarnoye, hvor hun samme dag ble vervet i 2. divisjon av ubåtubrigaden til Northern Fleet.
5 militære kampanjer
Først: 27.06.1943 - 07.11.1943
Sist: 03.05.1944 -?
1 meningsløst torpedoanfall. Det er ingen seire.
S-54 lanserte sitt siste cruise 5. mars 1944. Ubåten kom ikke tilbake til basen. Det var 50 mennesker om bord på S-54 på tidspunktet for dødsfallet.
Ubåt "S-55"
La ned 24. november 1936 på anlegg nr. 194 i Leningrad under slipp nr. 404. Ubåten ble transportert i seksjoner med jernbane til Fjernøsten, hvor den siste forsamlingen ble utført på anlegg nr. 202 i Vladivostok. 27. november 1939 ble S-55 lansert, 25. juli 1941 gikk den i drift, og 22. august 1941 gikk den inn i Stillehavsflåten.
5. oktober 1942, i takt med C -54, begynte ubåten sin overgang til nord langs ruten: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. 8. mars ankom "S-55" Polyarnoye og ble samme dag vervet i 2. divisjon av ubåtens ubåtbrigade i Northern Fleet.
4 kampkampanjer:
Først: 1943-03-28 - 1943-03-04
Sist: 12.04.1943 - +
Resultat: 2 transporter sunket (6,089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
På kvelden 4. desember dro S-55 ut på sitt siste cruise. Om morgenen 8. desember, ved munningen av Tanafjorden, traff en ueksplodert torpedo akterenden på det norske fartøyet "Valer" (1016 brt). Eskortskipene til konvoien forlot ikke sin plass i ordren, da angrepet på ubåten ble oppdaget for sent. Ytterligere handlinger av "S-55" er ukjente, ubåten kom aldri i kontakt, hun svarte ikke på bestillingen om å få gitt henne kvelden 21. desember.
Det er mulig at ubåtskjelettet som ble oppdaget i 1996 på bunnen av Cape Sletnes er en massegrav for 52 medlemmer av S-55-mannskapet.
Ubåten "Shch-401"
(til 16. mai 1937 "Shch-313")
Lagt ned 4. desember 1934 på anlegget nummer 189 (Baltic plant) i Leningrad under slipway nummer 253 som "Shch-313". 28. juni 1935 ble ubåten skutt opp, 17. juli 1936 gikk den i tjeneste og ble en del av Red Banner Baltic Fleet. Sommeren 1938, langs Den hvite sjø-baltiske kanal, flyttet ubåten til nord og 27. juni 1937 ble en del av Nordflåten.
7 militære kampanjer
Først: 22.06.1941 - 07.02.1941
Sist: 11.04.1942 -?
Resultat: senket 1 skip (1.359 brt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 la ut på sin siste tur natt til 11. april 1942. 18. april, etter kommando fra kommandoen, flyttet hun til Cape North Cape. På ettermiddagen den 19. april, ved Cape Omgang, ble Forbach -tankskipet uten hell angrepet av en ubåt. Minestrykerne M-154 og M-251 som fulgte med konvoien gjennomførte et søk mot ubåt og droppet 13 dybdeladninger på den påståtte plasseringen av ubåten. Andre gang "Shch-401" erklærte seg om morgenen 23. april, da den norske transporten "Shtensaas" mobiliserte av tyskerne (1359 brt) med en last med militært utstyr for Kirkenes sank nær Cape Sletnes som et resultat av en torpedo truffet. 23. april kom Shch-401 i kontakt med en rapport om to angrep ved bruk av alle torpedoer i baugtorpedorør.
Dette var den siste rapporten fra Shch-401. Hun svarte ikke på ytterligere oppringninger med pålegg om å komme tilbake.
Sammen med "Shch-401" ble 43 seilere drept.
Vakter Red Banner ubåt "Shch-402"
Ubåten ble lagt ned 4. desember 1934 ved Baltic Shipyard nr. 189 i Leningrad (serienummer 254). Lansert 28. juni 1935. Burde ha fått sitt eget navn "Tiger". 1. oktober 1936 ble hun medlem av skipene i Red Banner Baltic Fleet under nummeret Shch-314.
I mai 1937 ble båten satt i en flytebrygge for å forberede passasjen til Barentshavet.
16. mai 1937 ble hun vervet i 2. divisjon av ubåten brigaden Northern Fleet under nummeret Shch-402.
28. mai 1937 forlot hun Leningrad, passerte Den hvite sjø-baltiske kanal og ankom i september 1937 havnen i byen Polyarny.
22. juni 1941 ble inkludert i 3. divisjon av ubåten brigaden Northern Fleet.
Under den første militære kampanjen 14. juli 1941 trengte Shch-402 inn i Porsangerfjord og fra en avstand på 14-15 kabler torpedert den tyske dampskipet Hanau, forankret i havnen i Honningsvag, med et forskyvning på 3000 tonn, den første ubåten av den nordlige flåten for å lykkes med å angripe fiendens transport.
Under krigen foretok ubåten 15 flere militære kampanjer, senket det tyske patruljeskipet NM01 "Vandale" og kystdamperen "Vesteraalen" med et forskyvning på 682 tonn.
På kvelden 17. september 1944 forlot basen den siste militære kampanjen.
September 1944, klokken 06:42, angrep og sank besetningen på Boston-torpedoflyet fra det 36. mine-torpedo luftfartsregimentet for den nordlige flåten og senket overflaten med en torpedo. Etter å ha analysert fotografiene av fotomaskinpistolen, ble det konkludert med at han tok Shch-402, som var til sjøs i overflatetilstand, for en fiendtlig båt og, i strid med ordren som forbød luftfart å angripe ubåter, droppet en torpedo fra en avstand på 600 meter, som et resultat av eksplosjonen hun sank av. hele mannskapet (44 sjømenn) ble drept.
Ubåten "Shch-403"
Båten ble lagt ned 25. desember 1934 på anlegget nummer 189 "Baltiysky Zavod" i Leningrad under konstruksjon nummer 261 og navnet Shch-315, lansert 31. desember 1935. Den skulle gi navnet "Jaguar". 26. september 1936 gikk den i tjeneste og ble en del av den baltiske flåten til USSR Navy.
16. mai 1937 fikk skipet navnet Sch-403, i mai-juni ble det overført via Den hvite sjø-baltiske kanal til Nordflåten, 19. juni ble det en del av den andre ubåtdivisjonen i Nordflåten.
Totalt, i krigsårene, foretok Shch-403 14 militære kampanjer, tilbrakte 165 dager i dem, utførte 11 torpedoangrep med utgivelsen av 37 torpedoer, men oppnådde ikke målødeleggelse.
Shch-403 dro på sin siste tur 2. oktober 1943.
13.10.1943 uten hell angrep konvoien ved Cape McCaur, hvoretter båten ikke kom i kontakt.
Sammen med båten ble 43 seilere drept.
Red Banner ubåt "Shch-421"
La ned 20. november 1934 på anlegg nr. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorkij, fra deler produsert ved Kolomna maskinbygningsanlegg oppkalt etter V. I. Kuibyshev under betegnelsen "Shch-313". Lansert 12. mai 1935. 5. desember 1937 ble den en del av Red Banner Baltic Fleet. 19. mai 1939 begynte overgangen til den nordlige flåten langs Den hvite sjø-baltiske kanal, og den 21. juni 1939 ble den en del av den.
6 militære kampanjer
Først: 22.06.1941 - 07.08.1941
Sist: 20.03.1942 - 04.09.1942
Resultater:
senket 1 transport (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Klokken 20.58 3. april 1942, da Sh-421 befant seg i Laxfjordområdet på 15 meters dyp, ble båten sprengt av en gruve. Båten dukket opp, tårnluken ble åpnet og horisonten ble undersøkt. Et forsøk på å gi Sh-421 et trekk var mislykket. Etter å ha kontrollert at båten ikke kunne bevege seg, bestemte kommandøren seg for å be basen om hjelp. Ubåter "K-2" og "K-22" ble sendt til ulykkesstedet. "Sch-421" ble ubønnhørlig ført til fiendens strand. Etter forslag fra assisterende kommandør AM Kautsky ble to lerretsdeksler fra dieselmotorer hevet som seil på periskoper. Om morgenen forbedret sikten, og seilene måtte fjernes, og båten flyttet til en posisjonell posisjon, siden den bare var 8 miles til fiendens kyst. Ved fiendens opptreden ble "Shch-421" forberedt på en eksplosjon, men klokken 11 den 9. april oppdaget "K-22" en nødbåt. Forsøk på å taue "Shch-421" mislyktes: slepeendene ble revet, pullertene ble revet ut, og forsøket på å slepe båten med en tømmerstokk mislyktes også. 13.34 dukket det opp et fiendtlig fly, la merke til båtene og begynte å slippe signalbluss. For ikke å utsette folk for unødvendig risiko, ble mannskapet fjernet fra "Shch-421", og selve båten ble senket av en torpedo fra "K-22" på punkt 70.12 nordlig bredde; 26.22 v. På 12 sekunder etter å ha blitt truffet av en torpedo forsvant "Shch-421" under vann. Mannskapene så av båten med hodet bar.
Vakter ubåt "Shch-422"
Båten ble lagt ned 15. desember 1934 på anlegget nummer 112 "Krasnoe Sormovo" i Gorky fra deler laget på Kolomna Kuibyshev-anlegget under konstruksjon nummer 84 og navnet Shch-314, lansert 12. april 1935. Den 5. desember 1937 gikk den i tjeneste, den 6. desember ble den en del av den baltiske flåten til USSR Navy. I mai-juni 1939 ble den overført til den nordlige flåten langs Den hvite sjø-baltiske kanal, den 17. juni 1939 fikk den navnet Shch-422, og den 21. juni ble den en del av den tredje ubåt-divisjonen i Northern Fleet..
Under den store patriotiske krigen foretok Shch-422 15 militære kampanjer, tilbrakte 223 dager til sjøs, foretok 18 torpedoangrep med utgivelsen av 42 torpedoer. Den 25. juli 1943 ble hun tildelt tittelen Garde.
2. september 1941 ble en tysk transport "Ottar Jarl" (1459 brt) senket av en enkelt torpedo.
12. september 1941 traff en enkelt torpedo en forankret transport Tanahorn og detonerte ikke.
26. januar 1942 ble mannskapet på en norsk motorbåt tatt til fange, det forlatte skipet ble senket av artilleri.
Shch-422 dro på den siste turen 30. juni 1943. Jeg fikk ikke kontakt.
Sammen med båten ble 44 seilere drept.
Ubåt B-1
(tidligere britisk "Sunfish")
Ubåten ble lagt ned 22. juli 1935 på Chatheim Dock Yard, Chatham, Storbritannia. Ubåten ble skutt opp 30. september 1936, tok i bruk 13. mars 1937, og ble 2. juli en del av den britiske marinen under betegnelsen "Sunfish".
I henhold til avtalene i Teheran i slutten av 1943 er det meningen at "Sunfish" skal overføres til Sovjetunionen på bekostning av delingen av den italienske flåten. April (ifølge andre kilder, 9. mars), 1944, ble ubåten vervet i USSR-marinen under betegnelsen "B-1". 30. mai 1944 fant en høytidelig seremoni av overlevering av skipet til det sovjetiske mannskapet, som ankom Storbritannia som en del av RA-59-konvoien, og ble dannet av sjømennene på L-20 ubåten, sted i Rozaite.
25. juli ankom ubåten til Lervik, hvorfra den dro til Polyarnoye på kvelden samme dag, men kom ikke dit.
I henhold til hovedversjonen av dødsfallet til "B-1", antas det at ubåten avvek fra det anbefalte kurset og ble offer for et feilaktig angrep av Liberator-flyet fra 18th Air Group of the Coastal Command of the British Luftforsvaret om morgenen 27. juli 1944, 300 miles nord for Shetlandsøyene (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, ifølge andre kilder 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 mennesker døde sammen med skipet.
Ubåt "M-106" "Leninsky Komsomol"
La seg ned på anlegget nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorky (Nizhny Novgorod) 29. oktober 1940 under slipway nummer 303. 10. april 1941 ble skipet skutt opp. I begynnelsen av desember 1942 flyttet ubåten til Polyarnoye og ble inkludert i Separate Training Division, hvor den ble fullført, gjennomførte akseptprøver og øvde kampopplæringsoppgaver. 28. april 1943 gikk "M-106" i tjeneste og ble 11. mai en del av 4. divisjon av ubåten Northern Fleet. Siden ferdigstillelsen av skipet ble utført med midler samlet inn av Komsomol og ungdom i Tsjeljabinsk og Sverdlovsk-regionene, ble etter ordre fra Folkekommissær for marinen datert 28.04.1943 "M-106" gitt navnet "Leninsky" Komsomol ".
3 kampkampanjer:
Først: 13.05.1943 - 16.05.1943
Sist: 30.06.1943 - +
Den tredje militære kampanjen var den siste for M-106. På ettermiddagen 30. juni dro ubåten på oppdrag, tok ikke kontakt og kom ikke tilbake til basen. Sammen med ubåten ble 23 sjømenn drept.
Ubåt "M-108"
Ble lagt ned 30. oktober 1940 på anlegget nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizhny Novgorod) under lappnummer 305 og lansert 16. april 1942. 21. november 1942 ble skipet lastet på en jernbanetransportør og sendt til Murmansk, hvor det ankom 29. november. 9. januar 1943 ble ubåten skutt opp for andre gang. 24. august 1943 kom M-108 offisielt inn i Nordflåten.
3 kampkampanjer:
Først: 29.12.1943 - 01.06.1944
Sist: 21.02.1944 -?
1 mislykket torpedoangrep.
I sin siste militære kampanje forlot "M-108" natten til 21. februar 1944. Hun tok aldri kontakt og kom ikke tilbake til basen. På "M-108" i sin siste sjøreise reiste 23 besetningsmedlemmer.
Ubåt "M-121"
Legges ned 28. mai 1940 på fabrikkenummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizhny Novgorod) under slippnummer 290. 19. august 1941 ble årets ubåt skutt opp; men utstyrsarbeidet på skipet ble avbrutt, siden anlegget fra Gule-dekretet fra 1 muldyr gikk helt over til produksjon av T-34-tanker. Ubåten med høy grad av beredskap før frysing ble overført til Astrakhan, og deretter til Baku, der ved anlegget oppkalt etterDen endelige ferdigstillelsen av skipet ble utført av Transfederation.
Våren 1942 gikk M-121 i tjeneste, og 10. april 1942 ble den en del av den kaspiske militærflåten. Allerede i mai 1942 ble ubåten forberedt på utsendelse til Nordflåten og overført tilbake til Gorkij. Der ble ubåten installert på en jernbanetransportør og 12. juni ble den sendt til Molotovsk, hvor M-121 ankom trygt 18. juni 1942. 30. juni, da ubåten ble skutt ut i vannet, på grunn av ufullkommenheten til oppskytningsinnretningen, gikk den av løperne og stoppet med en stor hæl. Det var bare på det tredje forsøket at M-121 ble lansert 15. juli. 12. august 1942 gikk M-121 i tjeneste for andre gang og ble tildelt 4. divisjon av ubåten Northern Fleet.
30. september flyttet M-121 fra Arkhangelsk til Polyarnoye. Etter å ha fullført et kurs med kamptrening på kvelden 14. oktober, startet "M-121" sin første militære kampanje.
2 militære kampanjer.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Det er ingen seire.
Den andre militære kampanjen var den siste for M-121. På ettermiddagen 7. november forlot ubåten Polyarnoye. I fremtiden tok ikke ubåten kontakt og kom ikke tilbake til basen; 14. november svarte hun ikke på en returordre.
21 mennesker døde på M-121.
Ubåten "M-122"
Legges ned 28. mai 1940 under slippnummer 291 ved anlegg nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorkij (Nizhny Novgorod). 12. februar 1941 ble ubåten skutt opp, men i forbindelse med krigsutbruddet i september 1941 ble arbeidet med den stoppet, og før frysing ble overført til Baku for ferdigstillelse (ifølge andre kilder, til Kamyshin). I mai 1942 ble ubåten igjen overført til Gorkij for å forberede forsendelse til Nordflåten og 15. juni ble det sendt med jernbane til anlegg nummer 402 i Molotovsk (nå Severodvinsk), hvor den ankom trygt 23. juni. 1. august 1942 ble M-122 skutt opp for andre gang, den 25. november 1942 ble den en del av den nordlige flåten.
4 kampkampanjer
Først: 13.03.1943 - 17.03.1943
Siste: 12.05.1943 - 14.05.1943.
3 torpedoangrep. (6 torpedoer avfyrt).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), sterkt skadet, senket snart.
På kvelden 12. mai la M-122 ut på sin siste kampkampanje. Om morgenen 14. mai, når du flyttet fra en posisjon til en manøvreringsbase i Tsyp-Navolok Bay for lading av M-122 batterier, pek 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. ble angrepet og senket av bomber av to Fw-190 fly fra 14 / JG5 (ifølge andre kilder, angrepet av tre Bf-109 jagerbombere). Tre timer senere hentet patruljebåtene MO nr. 122 og MO nr. 123, som nærmet seg ubåtens vrak, liket av assisterende sjef, seniorløytnant II. Ilyin med et granatsår i hodet og armen.
På M-122 ble 22 besetningsmedlemmer drept.
Guards Red Banner ubåt "M-172"
Lagt ned 17. juni 1936 under slipway nummer 89 på anlegg nummer 196 i Leningrad som "M-88". 23. juli 1937 ble ubåten skutt opp, 11. desember 1937 gikk den i drift og 25. desember 1937 ble den en del av Red Banner Baltic Fleet.
19. mai 1939 dro ubåten langs Den hvite sjø-baltiske kanal mot nord. 16. juni ble skipet tildelt betegnelsen "M-172", og 21. juni gikk det inn i Nordflåten.
20 militære kampanjer.
Først: 1941-11-07 - 1941-07-20
Sist: 10.01.1943 - +
13 torpedoanfall, 1 TFR senket.
1943-01-02 TFR "V-6115".
På sin siste militære kampanje ledet ubåten på kvelden 1. oktober 1943. Hun må operere i Varangerfjorden i takt med M-105, og erstatte den med posisjoner på partall. Ingen så M-172 igjen.
23 sjømenn ble drept om bord.
Ubåt "M-173"
Ble lagt ned 27. juni 1936 under slipway nummer 90 på anlegg nummer 196 i Leningrad som "M-89". 9. oktober 1937 ble ubåten skutt opp, 22. juni 1938 gikk den i drift og samme dag gikk den inn i Red Banner Baltic Fleet. 19. mai 1939 seilte skipet langs Den hvite sjø-baltiske kanal mot nord. 16. juni ble ubåten betegnet M-173, og 21. juni ble den en del av 4. divisjon av ubåtbrigaden i Northern Fleet.
13 militære kampanjer:
Først: 1941-04-08 - 1941-05-08
Siste: 06.08.1942 - +
4 torpedoangrep.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) ble senket
Kvelden 6. august dro M-173 for operasjoner i området nordvest for Vardø. På kvelden 14. august var hun ventet i Polyarny, men ubåten reagerte ikke på ordre om å komme tilbake, overført dagen før. 16. august noterte det mottakende radiosenteret for den nordlige flåten tegn på “babyens” senderoperasjon, men teksten i meldingen kunne ikke utarbeides. 16. og 17. august fant flyene som flyter langs ruten for ubåtens sannsynlige retur ingen ting. 17. august gikk drivstoffautonomien til ubåten ut.
Sammen med ubåten forble 21 medlemmer av mannskapet til sjøs for alltid.
Vakter ubåt "M-174"
Lagt ned 29. mai 1937 under slipway nummer 105 ved anlegg nummer 196 i Leningrad som "M-91". 12. oktober 1937 ble ubåten skutt opp. 19. mai 1939 dro ubåten langs Den hvite sjø-baltiske kanal mot nord. 16. juni ble skipet tildelt betegnelsen "M-174", og 21. juni ble det en del av den nordlige flåten.
17 militære kampanjer.
Først: 1941-01-07 - 1941-12-07
Sist: 14.10.1943 -?
3 torpedoangrep. Senket 1 tysk transport (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. august 1943 gikk M-174 i drift etter nødreparasjoner. På kvelden 14. oktober nådde hun igjen en posisjon i Varangerfjorden og forsvant.
Ubåten drepte 25 sjømenn
Ubåt "M-175"
Lagt ned 29. mai 1937 ved anlegg nr. 196 (Sudomekh) i Leningrad under slipway nummer 106 som "M-92". Lansert 12. oktober 1937; 21. juni 1938 gikk ubåten inn i Red Banner Baltic Fleet, gikk offisielt i tjeneste 29. september 1938. 19. mai 1939 begynte ubåten å krysse Belomorkanalen mot nord, og 21. juni ble den en del av Nordflåten under betegnelsen "M-175".
I den store patriotiske krigen 5 militære kampanjer
Først: 07.06.1941 - 20.07.1941
Sist: 01.08.1942 - +
Om morgenen 8. januar 1942 la hun ut på sin siste kampanje. Om morgenen 10. januar ble hun offer for torpedoer fra den tyske ubåten U-584 (kommandørløytnantkommandør Joachim Decke) i området nord for Rybachy-halvøya, ved 70 ° 09'N / 31 ° 50'Ø.
"M-175" ble den første ubåten til Nordflåten som ikke kom tilbake fra en kampanje under den store patriotiske krigen.
Sammen med ubåten ble 21 medlemmer av ubåtens mannskap drept.
Ubåt "M-176"
Ble lagt ned 29. mai 1937 på anlegget nummer 196 (New Admiralty) i Leningrad under slipway nummer 107 som "M-93". 12. oktober 1937 ble skipet skutt opp, og 21. juni 1938 ble det en del av Red Banner Baltic Fleet.
Den 19. mai 1939 begynte M-93 å krysse Den hvite sjø-baltiske kanal mot nord, og den 21. juni 1939 ble den en del av den nordlige flåten. 16. juni mottok skipet betegnelsen "M-176".
Under den store patriotiske krigen foretok "M-176" 16 militære kampanjer:
Først: 22.06.1941 - 07.01.1941
Sist: 20.06.1942 - +
7 ineffektive torpedoangrep (12 torpedoer avfyrt)
På ettermiddagen 20. juni 1942 dro M-176 ut på sitt siste cruise. 28. juni svarte hun ikke på en ordre om å gå tilbake til basen. Omstendighetene rundt båtens død er ennå ikke avklart.
Sammen med "M-176" ble også hele mannskapet hennes, 21 mennesker, drept.
Jeg nevnte bevisst ikke navnene på kapteinene. Sjøen gjorde alle like: offiserer, formenn, sjømenn. Og båter med mannskap ser ut som soldater: noen klarte å drepe fienden før døden, noen ikke.
Krig er en forferdelig ting. Alle er redde. En infanterist for å angripe mot de brølende fatene med maskingevær, en artillerist som fanger fiendtlige stridsvogner i sikte og innser at dette er det siste skuddet, en pil i et fly som ser gjennom et syn på fiendens angripende krigere, en luftvernskytter som retter en maskingevær for luftfartøy mot dykking Junkers, stridsvogner som angriper fiendens posisjoner under skyte av antitankpistoler … Men hver av krigerne som er gitt har i det minste en spøkelsesaktig sjanse til å overleve i tilfelle nederlaget av fienden. En såret infanterist kan gjemme seg bak en terrengfold, en pilot kan bruke fallskjerm, en luftvernskytter har et gap … Og alle kan stole på hjelp fra kameratene. Selv en infanterist som ble drept i angrepet, et utbrent tankskip kunne stole på at de overlevende kameratene skulle informere sine slektninger om at "Sønnen din døde i kampene …"
Ubåtene hadde ikke engang en spøkelsesaktig sjanse. Mannskapet som ble reddet fra Shch-421 er et sjeldent unntak. Resten måtte dø i de trange mørke avdelingene fylt med iskaldt arktisk vann, og prøvde å stoppe denne strømmen til siste sekund, i et forsøk på å presse et nytt pust av livgivende luft inn i lungene brent av batterisyredamp. Å vite at de ikke vil komme til unnsetning. Det polare kalde vannet ble en massegrav for ubåter. Et sted over horisonten. Selv minne blir nektet dem på mange måter. Skip senker ikke flagg, gir ikke pip, kaster ikke kranser i det mørke vannet. Fordi havet dessverre vet hvordan det skal beholde sine hemmeligheter.
Det kan virke for noen at listen over seire til ubåtene til de tapte ubåtene er mer enn beskjeden. Dessuten har mange ikke vunnet en eneste seier i det hele tatt. Men for meg virker det som om dette ikke bare er en komplisert sak - faktisk blindt (10 graders visning av periskopet), med tanke på en haug med komponenter, for å treffe et bevegelig (og sannsynligvis manøvrering) skip med en torpedo. I arktiske forhold. Det er ikke bare vanskelig. Likevel gikk de og gjorde jobben sin. Noen er bedre, noen er verre. Og dette var ikke alltid avhengig av befalingenes rang og rang. Gadzhiev og Fisanovich var helter i Sovjetunionen, erfarne sjømenn. Gjort er gjort. Takk til dem. Og vi sitter igjen med bare minne.
Jeg vet ikke hvordan noen, men alt dette er utenfor min personlige forståelse. Jeg kan egentlig ikke forestille meg hva slags person man må være for å gå på oppdrag som de gjør, og forstår alt perfekt. Selvmordsbombere? Jeg vet ikke … Etter min mening hadde straffeboksere flere sjanser. Så alt jeg kan gjøre er å minne dem om dem, for å uttrykke min dypeste beundring for alle ubåter, både de som døde og de som overlevde. Det er akkurat det jeg gjør.
