Under den store patriotiske krigen ble det lagt spesiell vekt på organisering av pålitelig og kontinuerlig interaksjon mellom luftangrep fra luften (SHA) med bakkestyrker. Noe som er ganske logisk, siden pilotene i ShA gjorde nesten 80% av sortiene med sikte på å ødelegge og undertrykke objekter som ligger på en dybde på 10 km bak frontlinjen, dvs. operert hovedsakelig i samme område med brannvåpen. For at bakkestyrker effektivt skulle kunne bruke resultatene av angrep fra angrepsfly fra bakken, var det nødvendig å tydelig organisere sine felles aksjoner. La oss vurdere noen spørsmål knyttet til organisering og implementering av taktisk interaksjon mellom store formasjoner (formasjoner) av bakkestyrker og bakkeangrepsfly for å bryte gjennom den taktiske sonen til fiendens forsvar, samt de viktigste retningene for forbedring av den under den patriotiske krigen.
I den første perioden ble samspill organisert på grunnlag av synspunktene som hadde utviklet seg i førkrigsårene. Fram til mai 1942 var luftfartsregimentene for angrep inkludert i de kombinerte våpenhærene og var underordnet deres sjefer. Det ser ut til at det var alle mulighetene for å sikre taktisk interaksjon av høy kvalitet. Imidlertid forhindret en rekke objektive og subjektive årsaker dette. En av dem var det faktum at kommandoen og staben ikke hadde praktisk erfaring med å organisere samhandling. Situasjonen ble forverret av mangelen på pålitelig kommunikasjon mellom hovedkvarteret og en tydelig markert frontlinje, en betydelig avstand fra forkanten av kommandopostene (CP).
I henhold til instruksjonene for felttjenesten til hovedkvarteret til den sovjetiske hæren i 1939, var organisasjonen av interaksjonen funksjonen til det kombinerte våpenhovedkvarteret. I sine beslutninger fastsatte hærføreren under operasjonen daglige oppgaver for både bakkestyrker og luftfart, og operasjons- og luftfartsavdelingene i hovedkvarteret ble enige om implementeringen på plass og tid. Hærens luftvåpenkommandør tok sin avgjørelse på grunnlag av de tildelte oppgavene, og hovedkvarteret hans planla kamphandlingene til luftenhetene og var engasjert i å organisere interaksjon. Det var ikke alltid mulig å planlegge militære aksjoner, tatt i betraktning alle funksjonene i situasjonen, siden forberedelsen av dem som regel ble utført under forhold med åpenbar tidsmangel. Derfor ble samspillet organisert på en generell måte og i kort tid. Spesielle planer ble ikke utarbeidet, og individuelle spørsmål gjenspeiles i ordre, instruksjoner og andre dokumenter.
Noen ganger kunne hovedkvarteret ikke gi kommandantene nødvendige data og operasjonelt-taktiske beregninger før de tok en avgjørelse. På grunn av den lave gjennomstrømningen av telegraf- og trådmidlene som ble brukt til kommunikasjon, kom ikke informasjon fra kommandoen for kombinert våpen i tide, og varigheten av passering av kommandoer fra Army Air Forces hovedkvarter til luftfartsenhetene var oppe til åtte, og noen ganger opptil ti timer. Således, med tanke på tidspunktet for forberedelse av angrepsfly for et kampoppdrag, kunne forespørslene fra kommandoen til bakkestyrker ofte oppfylles bare dagen etter.
Det var også viktig at kommandostasjonene for tropper og luftfart ble satt inn langt fra forkant og fra hverandre. For eksempel, i januar 1942, var luftvåpenets kontroll av 6. armé i sørvestlige front lokalisert på et flyplass som ligger femti kilometer fra hovedkvarteret. Som et resultat, selv i nærvær av radiokommunikasjon, ble nødvendig informasjon og kampoppdrag levert til luftfarten med en forsinkelse. Avstanden til kommandopostene gjorde det også vanskelig for kommandantene å kommunisere personlig, på grunn av at flygerne ikke kjente detaljene i bakkesituasjonen i detalj. Derfor, da angrepsflyet arbeidet langs frontkanten av fiendens forsvar, var det fare for å treffe posisjonene til troppene deres. Situasjonen ble forverret av den upålitelige betegnelsen på frontlinjen av våre tropper, som ble utført ved hjelp av spesialpaneler som ble lagt ut i enhetene til den første echelon. Panelene forfalt imidlertid raskt eller gikk tapt. Radiokommunikasjon ble praktisk talt ikke brukt. Under slike forhold forsøkte angrepsfly å operere lenger fra forkant. Som et resultat kunne de støttede troppene ikke riktig bruke resultatene av angrep fra bakkeangrepsfly.
Kvaliteten på interaksjonen ble også påvirket av vanskelighetene knyttet til materiell og teknisk støtte. På grunn av mangel på nødvendig materiell og ammunisjon på flyplassene, tilsvarte kampbelastningen til flyet som deltok i støtte fra troppene noen ganger ikke arten av de tildelte oppgavene og handlingsobjektene. Det var tilfeller der angrepsfly ikke hadde mulighet til å fullføre oppdrag i det hele tatt. For eksempel, fra 21. oktober til 2. november 1941, gjorde enhetene fra den 19. blandede luftdivisjonen til luftvåpenet på vestfronten ikke en eneste sorti, siden det ikke var drivstoff og ammunisjon på baseflyplassene.
For å eliminere de eksisterende manglene og forbedre taktisk interaksjon, var det nødvendig å drastisk redusere tiden det tar å sende søknader om bruk av angrepsfly, for å forbedre organisasjonen av frontlinjebetegnelse, identifikasjon og målbetegnelse. Derfor begynte luftfartsrepresentanter å bli sendt til det kombinerte våpenhovedkvarteret - forbindelsesoffiserer, som ble betrodd følgende oppgaver: kontroll over betegnelsen på frontkanten og tilveiebringelse av tropper med de nødvendige midlene for dette, innsamling og overføring av informasjon om den nåværende luft- og terrengsituasjonen til luftfartskommandoen, informasjon fra de kombinerte våpenkommandantene om tilstanden til luftfarten, kontroll med sjekkpunktet. Den generelle ledelsen for forbindelsesoffiserene ble utført av en representant for den operative avdelingen i Army Air Force, som var i hovedkvarteret. Gjennom ham ble det satt oppgaver for angrepsflyging, informasjon om resultatene av handlingene ble mottatt til ham. Dermed var det mulig å forbedre kontakten mellom de kombinerte våpen- og luftkommandoen noe og redusere varigheten av søknader om bruk av angrepsfly til to til fire timer.
Luftfartsrepresentanter gjennomførte klasser i troppene for å studere silhuettene til sovjetiske og fiendtlige fly, trent personell i spesialteam for å sende identifikasjons- og målbetegnelsessignaler til piloter, og om nødvendig rådgjorde kombinert-våpenkommandører om bruk av luftfartsstyrker. Som et resultat begynte handlingene til angrepsflyenhetene å være mer fokuserte og mer aktivt påvirke det generelle løpet av slaget og operasjonen.
I den andre perioden av krigen ble en betydelig innvirkning på den videre forbedringen av samspillet utøvd av: den akkumulerte erfaringen, opprettelsen av store angrepsflyformasjoner (divisjoner og korps), en økning i brannkreftene til bakkestyrker, kvalitative endringer og kvantitativ vekst av kommunikasjon. Erfaringen fra militære operasjoner har vist at organisasjonen av interaksjon bør håndteres personlig av sjefen. Denne bestemmelsen ble nedfelt i manualen fra 1942 om felttjenesten for hovedkvarteret for den sovjetiske hæren.
Da fiendens taktiske forsvarssone ble slått igjennom, ble samspillet mellom kombinasjonsvåpenformasjoner og angrepsformasjoner organisert ikke bare av hærens sjefer, men også av kommandantene for frontstyrkene. Jo høyere, sammenlignet med forrige etappe, nivået skyldtes endringer i organisasjonsstrukturen i frontlinjen luftfart. Siden mai 1942 var ShA inkludert i luftarmene (VA) på frontene. Kommandanten satte oppgaver for front- og luftfartsstyrkene, og bestemte også rekkefølgen på interaksjonen. Hovedkvarteret utarbeidet dataene som kreves for å ta en beslutning, og utviklet deretter nødvendig dokumentasjon (samhandlings- og kommunikasjonsplaner, tabeller med gjensidige identifikasjonssignaler, målbetegnelse, etc.). Beslutningen som ble tatt var en veiledning for de lavere myndighetene. Ved å bruke den bestemte kommandørene for angrepsluftdivisjonene passende tiltak i sine beslutninger. Hovedkvarteret deres koordinerte i detalj med kommandoen og hovedkvarteret for de kombinerte våpenformasjonene rekkefølgen på felles aksjoner.
Det taktiske samspillet mellom bakkestyrker og formasjoner (enheter) av shahen skaffet seg mer avanserte former i forbindelse med introduksjonen til luftoffensiven, som inkluderte luftforberedelse av angrepet og luftstøtte for troppene. Fra midten av 1943 begynte det å bli planlagt og utført til hele dypet av den pågående offensive operasjonen. På samme tid ble samspill organisert av kommandoen fra de kombinerte armene og angrepets luftkorps (divisjoner). Planen for samspillet mellom hærene på Sørfronten og det 8. luftvåpenet i Miusskaya -operasjonen, som fant sted fra 17. juli til 2. august 1943, ble for eksempel utviklet av deres hovedkvarter sammen med representanter for angrepsdivisjonene.. Dette gjorde det mulig å i detalj planlegge luftstøtten til troppene til dybden på fiendens taktiske forsvarssone, for å fordele flyressursen på en slik måte at støtten ble utført kontinuerlig.
Avhengig av den nåværende situasjonen begynte interaksjonen å bli organisert i henhold til alternativer, med tanke på de sannsynlige handlingene til de tyske og innenlandske troppene, meteorologiske forhold. Når de ble enige om forskjellige spørsmål, bestemte representanter for hovedkvarteret: mål og sammensetning av streikegrupper for angrepsflyging; tidspunktet for streik og deler av frontlinjens flyging; prosedyren for å undertrykke fiendtlige luftforsvarssystemer av bakkestyrker; kommunikasjonsrekkefølgen mellom fly og støttede tropper på forskjellige stadier av slaget; prosedyren for å gi signaler om gjensidig identifikasjon og målbetegnelse. Underveis ble plasseringene for utplassering av kommandoposter spesifisert, samt omtrentlig tid og retning for bevegelsen.
Planleggingsresultatene ble reflektert på et enkelt målkart, samhandlingsplaner og planleggingstabeller. På kartet over mål (som regel, på en skala fra 1: 100000) ble en enkelt nummerering av karakteristiske landemerker og viktige objekter brukt på alle. Planleggingstabellene avslørte problemene med taktisk interaksjon mellom bakkehærer og luftangrep fra luftangrep etter operasjonens stadier, oppgaver for bakkestyrker og andre bestemmelser. Planene for samhandling med frontlinjen og hærens mobile grupper bestemte prosedyren for å ringe angrepsfly og utføre spesifikke tiltak for å sikre deres kampoperasjoner (å søke etter og utstyre landingssteder og flyplasser, lage spesielle lagre av drivstoff og smøremidler og ammunisjon). Planen for samspillet mellom luftfartsstyrker og artilleri bestemte: rekkefølgen av angrep mot de samme målene; seksjoner og tidspunkt for flyging av overfallsenheter over frontlinjen; tidspunkt for artilleriets våpenhvile eller begrensning av dens typer, rekkevidde, retning; rekkefølgen på gjensidig målbetegnelse.
Detaljert planlegging av samhandling med store formasjoner (formasjoner) av bakkestyrker gjorde det mulig å redusere varigheten av forberedelsene til SHA -enheter for avreise, på grunn av forhåndsstudiet av flypersonellet i området med kommende handlinger, arten av mål, identifikasjonssignaler og målbetegnelse. Dette økte effektiviteten ved å imøtekomme forespørslene fra kommandoen kombinerte våpen av angrepsfly. I begynnelsen av 1944 begynte underenheter og enheter av ShA å nå målet etter halvannen time fra det øyeblikket de ble kalt. Denne tiden ble fordelt som følger: mottak av oppgaven av luftfartsrepresentanten - 3 minutter; dens koding i henhold til forhandlingstabellen og kortet - 5 min. overføring med tekniske kommunikasjonsmidler - 5-10 minutter; avklaring av oppgaven ved hovedkvarteret for overfallsenheten - 10 minutter; direkte forberedelse av den tildelte enheten for avgang (ruting, utstedelse av instruksjoner til mannskaper) - 20 minutter; lansering, taxiing og start av Il -2 seks - 15 min.
En ytterligere økning i effektiviteten av handlingene til formasjoner (enheter) av ShA av hensyn til bakkestyrker ble tilrettelagt av forbedringen av organiseringen av kommunikasjon og tilnærmingen til å basere flyplasser til frontlinjen. Problemet med å sikre rettidige angrep fra angrepsfly mot mål som ligger på frontkanten av fiendens forsvar ble også løst ved å omdirigere grupper av fly i luften for å utføre nye oppdrag. Dette ble oppnådd ved å forbedre organisasjonen av gjensidig identifisering av mannskapene på angrepsfly og bakkestyrker, samt å øke stabiliteten i luftkommunikasjon. Forbedret radioutstyr dukket opp på kontrollsentre og fly, som ble preget av større pålitelighet og bedre kommunikasjonskvalitet. Forkant av de sovjetiske troppene, i tillegg til paneler, ble merket ved hjelp av pyrotekniske midler (raketter, røyk).
Forbedringen av kommunikasjon og den akkumulerte erfaringen gjorde det mulig å forbedre kontrollen over formasjoner (enheter) for angrepsflyging i løpet av perioden med kampoppdrag. Luftfartsrepresentanter begynte å sikte fly (grupper) mot bakkemål, retargetere og ringe angrepsfly. De var i de fleste tilfeller nestkommanderende og stabssjefer for overfallsflyformasjoner. De ble tildelt offiserer ved hovedkvarteret for luftdivisjonene og flykontrollørene. Dermed begynte operative grupper gradvis å representere angrepsfly i bakken i troppens formasjoner. Hver gruppe besto av 6-8 personer, hadde sine egne kommunikasjonsmidler og var engasjert i organisering og implementering av interaksjon mellom angrepsfly og bakkestyrker. De operasjonelle gruppene satte ut løfteraketter i de viktigste innsatsområdene til bakkestyrker, i nærheten av de fremre kommandopostene (PKP) til kommandantene med kombinerte våpen. På en rekke av de mest avgjørende øyeblikkene ved observasjonspostene til de støttede formasjonene var befalene for luftangrepsformasjonene med sine operasjonsgrupper til stede. De informerte pilotene om situasjonen og dirigerte handlingene deres direkte.
I den tredje perioden av krigen var kommandoen for kombinert våpen og luft og deres staber ikke lenger begrenset til felles planlegging av kommende militære operasjoner. Interaksjonen ble utarbeidet og foredlet på bakken eller utformingen i løpet av felles kommando-stabsøvelser på kart. Så da vi forberedte en offensiv i Yass -retningen, utførte sjefen for den 37. hæren, med deltakelse av sjefen for det 9. blandede luftkorpset, en tegning av mulige alternativer for handlinger av tropper og luftfart 10. august 1944 en terrengmodell. Fire dager før starten av den offensive operasjonen av troppene fra 3. hviterussiske front i Gumbinn -retning ved hovedkvarteret til 5. og 11. vakt. hærer holdt klasser i et oppdiktet terreng med sjefene for luftdivisjoner, regimenter og lederne for de første VA-gruppene om temaet "Handlinger av bakkeangrep og bombefly i samarbeid med bakkestyrker i den kommende operasjonen." Neste morgen organiserte kommandantene en overflyging av det kommende kampområdet av de ledende streikegruppene, og bombet frontkanten av det tyske forsvaret.
Omfattende opplæring av flypersonellet, forsiktig utvikling av spørsmål om fellesaksjoner tillot angrepsfly å støtte de fremrykkende troppene ved hjelp av direkte eskorte, og kombinerte ekkelonerte handlinger fra små grupper med konsentrerte angrep fra styrker av regimenter, divisjoner og noen ganger korps. Videre ble konsentrerte streiker levert sporadisk, og ekkolodde handlinger ble utført kontinuerlig. Grupper på 8-10 Il-2 hver, som etter hverandre erstatter hverandre, på kommandoer fra bakken, undertrykte artilleri, stridsvogner og sentre for fiendens motstand. For å løse de nye oppgavene tildelte sjefene for angrepsluftformasjonene opptil 25% av styrkene, noe som gjorde det mulig å oppfylle forespørslene fra bakkestyrker umiddelbart.
Samspillet ble organisert på grunnlag av to grunnleggende prinsipper: direkte luftstøtte fra bakkestyrker og tildeling av luftangrepsformasjoner til operativ kontroll av sjefen for bakkehærene. Den første ble brukt oftere, den andre ble bare brukt på noen stadier av operasjonen. For eksempel, for å støtte troppene under krysset av Oder, var sjefen for 2. hviterussiske front K. K. Rokossovsky 14. april 1945 overførte en operasjonell underordning av den 65. hæren en angrepsavdeling fra 4. VA. Ved å ta en slik beslutning tok han hensyn til det faktum at brannmulighetene til hærartilleriet for å undertrykke det tyske forsvaret før det krysset til den andre siden av elven ville være betydelig begrenset.
Som vi kan se, vitner erfaringen fra krigen om at organiseringen og implementeringen av samspillet mellom formasjoner (formasjoner) av bakkestyrker og bakkeangrepsfly har blitt kontinuerlig forbedret. Spesiell oppmerksomhet ble lagt til å øke effektiviteten av handlingene til angrepsfly, deres målrettede bruk for å ødelegge de objektene på slagmarken som for øyeblikket direkte hindret fremskrittet til bakkestyrker. Disse og andre problemer ble løst takket være: detaljert planlegging og nøye felles forberedelse av alle krefter for operasjonen; forbedring av virkemidlene, samt organisering av kommunikasjon; klar og effektiv kontroll av fly med luftfartskommandoer og kommandanter som er i nærheten av hverandre; utplassering i troppene til et bredt nettverk av flykontrollere; rasjonell fordeling av mål mellom alle brannvåpen; en betydelig økning i antall Il-2-fly og forbedring av organisasjonsstrukturen til angrepsflyformasjoner (enheter); utvikling av SHA -kampmetoder; bruk av den akkumulerte erfaringen og veksten av ferdigheten til flybesetningen.
Kontinuiteten i samspillet ble bestemt av: optimal fordeling av styrker i henhold til operasjonens dager, tilstedeværelsen av en reserve i hendene på den øverste (hær) kommandanten, konstant plikt til angrep av luftfartenheter i luften og på flyplasser, og rettidig omplassering av luftfartsenheter for overfall etter de fremrykkende troppene. Som et resultat har effektiviteten til luftstøtte økt betydelig. På grunn av dette, så vel som virkningen av andre faktorer, økte gjennomsnittlig gjennombruddshastighet for fiendens taktiske forsvarssone fra 2-4 km / dag i den første perioden av krigen til 10-15 km / dag i den tredje.
