Ved utvikling av stridsvogner ble det alltid lagt vekt på opprettelsen som en uavhengig kampenhet, og for samspillet mellom en tank som en del av en enhet, bortsett fra en radiostasjon, ble praktisk talt ingenting lagt.
Dette problemet begynte å bli mer seriøs oppmerksomhet med fremkomsten av det globale navigasjonssystemet GPS. Så, i artikkelen "USA fant svake punktet for russiske stridsvogner", rapporteres det at de amerikanske "Abrams" allerede er utstyrt med et system som viser plasseringen av stridsvognene sine på kommandørkartet, og på russiske stridsvogner noe lignende er bare på kommandotankene T-90AK …
Hvor mye dette tilsvarer virkeligheten er vanskelig å si, bortsett fra artikler, er det ingen pålitelig informasjon om at Abrams er utstyrt med et slikt system. Informasjon om utstyret til russiske stridsvogner er også motstridende. Ifølge noen kilder er individuelle elementer i et slikt system implementert i "Constellation" taktisk echelon -kontrollsystem. På hvilket stadium, utvikling eller serieproduksjon, er det? Det er ingen fullstendig informasjon.
Et forsøk på å implementere et system for interaksjon mellom en tank som en del av en underenhet ble utført tilbake på 80 -tallet da den sovjetiske tanken "Boxer" ble utviklet, som skulle være utstyrt med moderne midler for kampkontroll som en del av en tankunderenhet.. Med Sovjetunionens kollaps ble dette arbeidet ikke fullført. Ifølge utviklerne av Armata -tanken har et slikt system blitt implementert i denne tanken.
Tankens interaksjonssystem ble ansett som en av oppgavene løst av mannskapet. Når de utfører sine funksjoner, løser mannskapet ved hjelp av tekniske midler fire oppgaver: kontroll av bevegelse, brann, beskyttelse og samhandling av tanken. Implementeringen av disse oppgavene ble utført ved hjelp av et tankinformasjons- og kontrollsystem, som inkluderer fire autonome systemer som utveksler informasjon med hverandre gjennom et innebygd datakompleks.
Interaksjonssystemet inkluderer et navigasjonssystem (globalt og treghet), en informasjonsutvekslingskanal mellom stridsvogner og høyere rangerte befal, og en kommandørs monitor for å vise kartet og plasseringen av tanken. Hver tank er utstyrt med en mottaker for signaler fra globale satellittnavigasjonssystemer - russisk GLONASS og amerikansk GPS. Mottakeren gir mottak av signaler fra en "konstellasjon" av tre satellitter som "svever" i geostasjonære baner i et gitt område. Basert på disse signalene, beregner datamaskinen koordinatene til tanken, overfører dem til informasjonsvisningssystemet til tankkommandanten, som på kommandørens skjerm viser et kart over området og punktet der tanken er plassert på den.
Tanken kan også ha et autonomt treghetsnavigasjonssystem som inkluderer gyroskopiske enheter (mekanisk eller laser) som bestemmer tankens posisjon i verdensrommet. Tankens koordinater kan hentes automatisk fra det globale navigasjonssystemet eller angis av tankkommandanten på kartet når systemet slås på.
I bevegelsesprosessen mottar systemet informasjon fra tankens bevegelsessensor og gyroskopiske enheter og beregner posisjonskoordinater, bevegelsesretning og tankens posisjon i rommet, noe som er grunnleggende viktig for målbetegnelse og målfordeling. Globale og treghetsnavigasjonssystemer kan jobbe sammen og korrigere dataene sine for å beregne koordinatene til tankens plassering.
Tankens koordinater overføres til høyere rangerte kommandører via kommunikasjonskanalen, automatisk eller på forespørsel, og monitorene deres viser plasseringen på kartet over de underordnede tankene.
Overføring av informasjon mellom stridsvogner og høyere ledere kan utføres via en informasjonsutvekslingskanal ved bruk av både tankens radiokommunikasjonsutstyr med dataoverføringsutstyr, og opprettelsen av en spesiell kommunikasjonskanal. Kommunikasjonskanaler må ha høy kryptografisk stabilitet for den overførte informasjonen og god støyimmunitet for kanalen.
Krypto -motstand er nødvendig for å hindre fienden i å fange opp de overførte koordinatene til tanken, siden han i dette tilfellet vil ha informasjon om tankens nøyaktige posisjon og lett kan treffe den. For å sikre den angitte kryptografiske styrken må informasjonsutvekslingskanalen være utstyrt med klassifisert utstyr. Kanalen må også ha høy støyimmunitet, siden fienden i området der det brukes stridsvogner kan bruke et elektronisk motmålesystem og forhindre stabil drift av kommunikasjonskanalen.
På slagmarken kan det være egne tanker som ikke er utstyrt med et interaksjonssystem. De vil ikke bli vist på skjermen for befal på forskjellige nivåer og vil bli oppfattet som fiendtlige stridsvogner. For å ekskludere slike situasjoner og forhindre nederlag av stridsvognene deres med fly og helikoptre for brannstøtte innenfor rammen av tankeprosjektet "Boxer", utviklet utviklerne av luftfartssystemer for statsgjenkjenning "venn eller fiende" et lignende system for tanker, som skulle installeres på alle tanker. Etter at unionen kollapset, ble også denne utviklingen avbrutt.
Interaksjonssystemet kan være både autonomt og en del av tankinformasjons- og kontrollsystemet. Alle tanker på produksjons- eller moderniseringsstadiet kan utstyres med et autonomt system. Installasjonen av en TIUS i full størrelse krever en seriøs revisjon av tankens bevegelses- og brannkontrollsystemer, utstyrt tanken med nye brannkontrollenheter og er bare mulig når nye tanker produseres.
I varianten med å utstyre TIUS -tanken er det mulig å overføre informasjon om tilstedeværelse av ammunisjon og drivstoff og smøremidler om bord i tanken, samt målbetegnelse og målfordeling til underordnede tanker.
Innføringen av et tankinteraksjonskontrollsystem gir en fundamentalt ny kvalitet i kontrollen av en tankenhet og muligheten til å lage en nettverkssentrert tank, som vil være en av de sammenkoblede elementene i kampkontroll, som fungerer i samspill med annet militært utstyr når du utfører den tildelte oppgaven. Å utstyre tanker med et interaksjonssystem krever et målprogram med tilkobling av spesialiserte virksomheter - utviklere av systemkomponentene og organisering av deres serieproduksjon.
