Diskusjon om fordelene og fordelene med bærebæreren av typen Sunrise Ace for militær transport i forrige artikkel viste veldig tydelig det nysgjerrige og ganske vanlige fenomenet a priori judgement. Selv om jeg fokuserte på fordelene med et bilskip og ikke gikk for langt i å sammenligne det med andre typer skip som vanligvis brukes i militær transport, begynte noen kommentatorer å pålegge denne sammenligningen, og i en markant negativ ånd. De sier, hvorfor i det hele tatt snakke om dette skipet, når det er ro-rokere og store landingsskip (BDK).
Ingen plaget dem til å sammenligne, selv om det var avhandling, for å støtte deres vurdering, men dette ble ikke gjort. Man fikk inntrykk av at både ro-ro-krysseren og det store landingsskipet, i tankene til noen av mine motstandere, er så uoppnåelige idealer som ingen andre skip kan sammenligne med. Enkelt, kan man si, et strålende ideal som enhver sammenligning støter.
Etter min mening er dette nettopp den a priori dommen, generert av det faktum at tilhengerne en gang og et sted har lest rosende artikler om rullesprengningskjøretøyer eller BDK, om dette dannet de seg, uten å gå i detaljer.
Derfor vil vi sammenligne BDK og bilskipet som militære transportfartøyer. Jeg har også noe å si om rulleskøyter, spesielt siden det er noen ikke-åpenbare nyanser, men dette er på en eller annen måte senere, en annen gang. Nå er fokuset på BDK. Jeg la min mening i overskriften delvis for å tenne diskusjonen: BDK er verre enn en bilbærer, og merkbart.
BDK er mye mindre
La oss starte med det faktum at Project 1174 store landingsfartøyer er merkbart mindre enn bilbæreren. Full fortrengning av det store landingsskipet er 4, 3 tusen tonn, biltransportøren - 60, 9 tusen tonn, det vil si 14 ganger mindre.
Følgelig har det store landingsfartøyet mindre bæreevne. Den kan ta om bord 22 stridsvogner og 25 pansrede personellbærere, som vil utgjøre 1373 tonn. Bæreevnen til Sunrise Ace (hvis vi teller kapasiteten til personbiler i 5196 enheter og bilens gjennomsnittsvekt i 1,5 tonn) - 7794 tonn, det vil si 5,6 ganger mer enn det store landingsfartøyet.
Motstanderne må ha blitt forvirret av det faktum at bilbæreren har 45 lasterom for kjøretøyer som veier 50 tonn. Dette er sant. Men dette er en halv full glass situasjon. Vekten av 45 tanker ombord vil være 2095,5 tonn, eller 26,8% av bæreevnen. Det er fortsatt 5702 tonn bæreevne, som kan fylles med annen last: lette pansrede kjøretøyer, lastebiler, ammunisjon, mat, personell. Bilbærerens frie bæreevne etter lasting av tankene er mer enn fire ganger mer enn BDK kan godta.
Dette kan være slutten. Et fartøy med lavere bæreevne kan ikke være bedre enn et fartøy med høyere bæreevne, og den noe større bekvemmeligheten ved lossing av det store landingsfartøyet på grunn av den uttrekkbare baugrampen kompenserer ikke for dette.
Hvor mange tanker kan du laste?
Selv om de eksakte dataene om planen for lasting av det store landingsskipet ikke har blitt publisert, er det likevel mulig å estimere kapasiteten til dette skipet omtrent, basert på dimensjonene til tankholderen, dockingskammeret og øvre dekk.
Så tanken er 54 meter lang og 12 meter bred (648 kvadratmeter), kaikammeret er 75 meter langt og 12 meter bredt (900 kvadratmeter) og det øvre dekket er omtrent 40 meter langt og 12 meter bredt (480 kvadratmeter). Totalt 2028 kvm. meter. Ifølge andre publiserte data: lasterommet er 790 kvadratmeter. meter, dokkingskamera - 1195 kvadratmeter meter, øvre dekk - 405 kvm. meter, totalt 2390 kvm. meter.
Generelt er dataene om lasting av de store landingsfartøyene forskjellige. Her er data fra oppslagsboken "Ships of the USSR Navy" (bind 4) om at prosjektet 1174 store landingsfartøyer kan ta imot last i tre versjoner. De første - 22 stridsvogner og 25 pansrede personellbærere; den andre - 50 pansrede personellbærere; den tredje - 52 lastebiler. Bæreevnen i henhold til det første alternativet vil være 1373 tonn, ifølge det andre - 700 tonn, ifølge det tredje - 426,4 tonn. Denne håndboken indikerer også at belastningen på mellomdekkgangen ikke overstiger 12 tonn, det vil si at det er umulig å kjøre tanker på dekket. Hva tenkte designerne av dette teknologiske miraklet generelt om? Vel, de ville ha laget en landgang for 50 tonn og et sterkt dekk for stridsvogner, med evnen til å skyte fra stridsvogner direkte fra dekket.
Når vi begynner å vurdere problemet i detalj, viser det seg at selv i tankkapasitet har BDK ingen fordeler i forhold til en bilbærer. Sunrise Ace kan ta dobbelt så mange stridsvogner som BDK. Som generelt sett er helt overraskende på grunn av den store størrelsesforskjellen.
Fenomenal kapasitet på bare ett dekk på en bilholder
I motsetning til mange av mine motstandere, som ser på seg selv som fryktløse krigere i kamp, forestiller jeg meg som en bakrotte, som snuser og vrikker med antennene sine og gjør alt det kjedelige bokføringen. Så jeg begynte bare å beregne hvor mye alt kan passe på ett dekk på en bilholder. 3. dekk - 5883 kvm kvadratmeter, høyde 2, 1 meter.
Tankskjell. En eske på omtrent 80 cm lang, 40 cm bred og 20 cm høy, der to skudd avfyres, totalvekt 100 kg. Ammunisjonskapasiteten til tanken er 39 skudd, det vil si at tanken trenger 20 esker. En bunke med to esker per kvm. meter og 6 nivåer i høyden (12 esker - 1, 2 tonn). Tatt i betraktning den seks meter lange gangen for lastere, har vi 4900 kvadratmeter. meter dekkområde for last. Totalt: 39 200 esker, eller 78 400 runder, som er nok for tanker i 2010.
Howitzer 122 mm skall (2S1 "Carnation"). Boks 1,6 meter lang, 40 cm bred, 20 cm høy, to skudd, totalvekt 70 kg. En bunke med to esker på 2 kvm. meter og 8 nivåer i høyden (16 esker - 1, 1 tonn). 19.600 esker eller 39.200 runder, som er nok til 980 selvgående kanoner.
Patroner 5, 45 mm. Eske 48 cm lang, 35 cm bred, 10 cm høy, 2160 runder, totalvekt 29 kg. Stabel med 4 esker per kvm. meter og 8 nivåer i høyden (32 esker - 928 kg). Totalt er det 156 800 esker, eller 338,6 millioner kassetter. Dette er nok for en million-sterk hær.
Drivstoff i 200 liters fat. Bredde og lengde 60 cm, høyde 80 cm, totalvekt 180 kg. Stabel med 9 fat per 4 kvm. meter og to nivåer i høyden (18 fat - 3, 2 tonn). Totalt 22.050 fat, eller 4.410.000 liter, som er nok til 2.756 tanker.
Mat, rasjon IRP-B. Boks 70 cm lang, 20 cm bred og 25 cm høy, inne i 7 individuelle rasjoner, totalvekt 14,7 kg. Stabel med 4 esker per kvm. meter og 8 nivåer i høyden (32 esker - 470, 4 kg). 156.800 esker eller 1.097.000 individuelle rasjoner.
Dette er bare ett dekk. Så tett at du kan fylle minst to dekk eller mer fritt fordele lasten over 5-6 dekk for bedre stabilitet i fartøyet. Patronene viste seg å være den tyngste lasten, og det er bedre å plassere den på de nedre dekkene, fra 8. til 11..
Hvordan er det? Vil så mye ammunisjon, drivstoff og mat passe inn i det store landingsfartøyet? Hvis last lastes inn i BDK på noen av de ovennevnte posisjonene, vil skipet ganske enkelt synke under vekten. Bilholderen vil tåle alle de ovenfor beskrevne lastestillinger.
Om brigades lasteplan
La oss avslutte med grove beregninger og gå videre til en mer eller mindre realistisk lasteplan. Vi har en luftbåren angrepsbrigade, hvor 2700 personell, 13 T-72 stridsvogner, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 selvgående kanoner 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Dette er en fullverdig del, klar til kamp.
Vekten:
- personell: 270 tonn (basert på 100 kg per person);
- teknikk: 2018, 3 tonn.
Totalt: 2288, 3 tonn eller 29, 3% av hele bæreevnen.
Dette betyr at du også kan ta med deg forskjellige forsyninger for liv og kamp. I beregningene går jeg ut fra 5 drivstofffyllinger, 3 runder ammunisjon og 5 runder ammunisjon, 10 dagers matforsyning. Er det klatring eller ikke? La oss telle.
Den totale tankingen er 75900 liter for alt utstyr, eller 380 fat i et rundt tall. Fem tankstasjoner vil være 1900 fat, eller 342 tonn last.
Ammunisjon er vanskeligere å beregne. Men med alle tilgjengelige data viste det seg 507 tankskall, 150 skall for 2S9, 32, 9 tusen 30 mm skall, 16 tusen 23 mm skall, 5000 runder på 14,5 mm, 82 tusen runder med 7, 62 mm. Alt sammen vil veie i esker 78, 9 tonn, eller, rundt tall, 80 tonn. Tre f. Kr. for utstyr - 240 tonn. Ammunisjon for maskingevær og angrepsgeværer kan anslås til 665 tusen runder, eller 9, 2 tonn vekt. 5 f. Kr. - 46 tonn.
Mat. 27 tusen individuelle rasjoner i 10 dager eller 3857 esker. Bare 56,7 tonn vekt.
De totale reservene til brigaden for en anstendig offensiv operasjon vil være, i runde tall, 685 tonn. Faktisk litt mer, med tanke på mørtel, granatkastere, biler, alt slags utstyr og så videre - omtrent 1000 tonn.
Til slutt fikk vi 3288 tonn last, som er en luftbåren angrepsbrigade med alt den trenger. Eller 42% av fartøyets bæreevne. Det vil si at alt passer, og med en solid margin. Du kan ta flere skall, patroner, drivstoff, mat. All denne lasten er fritt plassert på dekkene, du kan jobbe med den med gaffeltrucker og laste biler med dem direkte på skipet.
Tanker, pansrede kjøretøyer og lastebiler - på 7. og 5. dekk, skall og patroner - ned, på 8. - 11. dekk, drivstoff - på 6. og 4. dekk, mat og personell på toppen, fra 1. til 3. dekk.
Dette er den viktigste militære transportfordelen til bilbæreren over BDK. En bilfører kan lande en hel brigade med alt utstyr og utstyr, utstyrt for en offensiv og intens flerdagers kamper. Som de første forholdene for drivstoff og ammunisjon, tok jeg reelle data om forbruket til den ene eller den andre under store offensive operasjoner under den store patriotiske krigen.
BDK kan bare lande en bataljon. Dessuten vil han ikke ha med seg store forsyninger og kan stole på bare en tanking, en ammunisjonslast og det som kan stoppes i utstyr eller i lommer med ryggsekker. Nei, selvfølgelig kan du putte om lag 250 tonn ekstra ammunisjon, drivstoff og mat i esker og fat på dekk, i lasterom, i hjørner, i cockpittene på det store landingsskipet. Men bare for å laste ut alt dette vil det ikke være noen og ingenting. Fallskjermjegerne må kjempe, og du må midlertidig gjøre dem til lastere. Hvis du dispenserer med en ekstra reserve, slik den tilsynelatende var, og ble antatt i utformingen av det store landingsfartøyet, vil fienden ganske enkelt bryte deg med en tanking og en ammunisjon. Det blir nok et fotfeste, strødd med bein.
Hvordan kan du tro at 400 er mer enn 2700? Hvordan kan du si at et skip som går av en bataljon er bedre enn et skip som går av en hel brigade? Det er ikke engang noe å sammenligne. BDK er et skip med en smal spesialisering, og det er bare bra innenfor disse rammene. Som transport kan den ikke sammenlignes med en bilbærer.
I operasjonelle og taktiske termer, innenfor rammen av landingsoperasjoner, må store landingsskip og bilbærere, sammen med andre skip, handle sammen. La oss si at vi har en landingsstyrke på tre brigader - 8, 1000 mennesker. 1 tusen av dem ble plantet på fire store landingsskip, og oppgavene inkluderer å ta havnen og sørge for at to andre brigader går på to bilskip. De har også ekstra forsyninger til brigaden som opererer fra BDK. Deres oppgave er å fange til kysten, ta en havn eller et sted hvor biltransportører kan losse. De to brigadene som forlot dem går videre, utvider brohodet og skaper de nødvendige forholdene for overføring av store formasjoner.
Hvis landingen på BDK ikke har store transporter med tropper som vil støtte den og utvikle dens suksess, er denne landingen dømt til å beseire og ærefryktig død.
