La ingen bli forvirret av lenken til Forbes, forfatteren er godt kjent for oss. Dette er Sebastien Roblin fra The National Interest, så det er greit. Av en eller annen grunn bestemte Sebastien seg for å endre plattformen og publisere på Forbes sider, som det viser seg å ha en overskrift “Aerospace & Defense” i “Business” -delen.
Og fra Ukraina tørking i gave
Så, hva "hekte" Roblin med? Først av alt, min mening, som er ganske original og motstridende på samme tid.
Det er verdt å være enig med ham om at Kina (Kina) generelt er i gjeld til USSR (USSR) når det gjelder det faktum at hvis det ikke var for levering av flyene våre, så ville det kinesiske flyvåpenet neppe representere slike en betydelig styrke i dag.
Den første svelgen var MiG-15 (MiG-15) tilbake i 1950. Og så begynte Kina selvfølgelig å kopiere flyene våre. For de første anstendige kinesiske flyene J-5, J-6 og J-7 er faktisk klonet MiG-17, MiG-19 og MiG-21.
Skammelig? Ikke i det hele tatt. Dette var kule maskiner, og MiG-21 drives fremdeles ganske normalt i en rekke land. Effektivt vil jeg si. Pakistanerne vil bekrefte om noe.
"Etter Sovjetunionens kollaps i 1991 solgte Russland fjerde generasjon Su-27 og Su-30 Flanker-jetfly til Kina, kraftige tomotorsfly med utmerkede supermanøvrerbarhet. … Luftfartsselskapet Shenyang Aviation Corporation har utviklet tre kloner av Flanker of the Russian Su-27 Flanker jagerfly-dette er J-11, samt den transportørbaserte versjonen av J-15 Fling Shark og fokusert på utførelsen av streikemisjon J -16 ".
La oss si at ikke alt er så enkelt. J-15 er en kopi av Su-33, men vi solgte den ikke eller ga den bort. For J-15, bør kineserne si takk til ukrainerne som solgte den uferdige Varyag, sammen med den donerte de ikke bare to Su-33 fra skipets gruppe, men også med all dokumentasjon. Så for Kina ble det et spørsmål om rent teknologi for å ordne kopiering.
Har eleven overgått mentoren sin?
Roblin siterer forskning av den britiske analytikeren Justin Bronk fra Royal United Service Institute (RUSI, London, Storbritannia), den eldste (siden 1831) britiske forsvarstanken.
Bronk mener at "eleven kanskje allerede har overgått læreren sin." Argumentasjon? Naturlig.
"… Kina, med utgangspunkt i avhengighetsposisjonen til russiske fly og annet militært utstyr, var i stand til å lage sine egne moderne virksomheter for produksjon av fly, instrumenter og våpensystemer, som er bedre enn sine russiske evner … Kina øker sitt teknologiske gap fra Russland på de fleste områder knyttet til utvikling av kampfly. Videre er det lite sannsynlig at den russiske industrien kan gjenopprette de tapte områdene med konkurransefortrinn. Og årsaken til dette kan være dype strukturelle, operasjonelle og budsjettmessige problemer sammenlignet med situasjonen i den kinesiske forsvarssektoren."
En dristig uttalelse, men du må innrømme at den også inneholder et gran av sannhet. Det faktum at Kina eksporterer motorer fra Russland er foreløpig. Mange eksperter bruker også dette ordet. Rett og slett fordi Kina har nesten alt for å mestre produksjonen av motorer. Og så snart denne "nesten" er eliminert …
Faktisk lager Kina sine egne flymotorer. Et annet spørsmål er at de fremdeles er mye dårligere enn de russiske i hovedsak: når det gjelder levetid og pålitelighet. Tiden jobber imidlertid for Kina. Og det er fullt mulig at om noen år vil alternative versjoner av WS-10B og WS-15 motorene kunne ta igjen sine russiske kolleger.
Og hva med oss med "Produkt 30"?
Også med våpen er Russland fremdeles foran naboen. Men om avionikk og andre elektroniske komponenter - ja, det er vanskelig å snakke om. Og det handler ikke engang om teknologi eller hender. Det handler om penger.
Russland i 2020 vil bruke 70 milliarder dollar på forsvar, Kina - 190 milliarder dollar.
Egentlig er det forskjellen. To og en halv gang.
Våre missiler med kinesiske mikrokretser i "hjernen"
I tillegg må du ikke glemme hvor godt elektronikkindustrien er utviklet i Kina. Og at rakettene våre flyr med kinesiske mikrokretser i "hjernen", og ikke omvendt. Og om nødvendig vil det kommunistiske Kina veldig enkelt kunne utnytte sin fordel innen industriell plass og arbeidskraft. Ved å multiplisere alt dette med teknologi vil det være veldig enkelt å sikre at Kina har total overlegenhet.
Videre ønsker kineserne virkelig å ha alt det beste og mest avanserte. Og ikke ved å kjøpe for petrodollars, men ved å studere og produsere på våre fasiliteter.
Peking Reverse Engineering
Ja, selvfølgelig, reverse engineering (direkte kopiering) og industriell spionasje er virkeligheten på den kinesiske dagen i dag. Men hvis etterretningens ressurser og evner gjør det mulig å gjøre det, hvorfor ikke? Ikke alt kan kjøpes i dag, noe som betyr hvorfor ikke stjele det?
En gang snuste vi foraktelig på kinesiske biler og kalte dem mer enn nedsettende. I dag har en kinesisk bil produsert sin plass på gatene i byer rundt om i verden og til og med i Hollywood-filmer. Det er ikke lett å forutsi hva som vil skje videre, flyet er mer komplekst, men kinesisk vann og ikke slike steiner kan utstråle støv.
Selvfølgelig betyr dette ikke at alt er utvetydig ille for oss.
Det er verdt å merke seg at ikke alt ble kopiert av kineserne. Det er fly som fortsatt er utenfor rekkevidden til naboene, for eksempel Tu-160 og MiG-31. Det er riktignok ikke russiske modeller heller, så det er bare bra at vi har dem, og Kina har dem ikke.
Men selv de flyene som bygges i Russland i dag er etterspurt i verden. Det kjemper. Kina deltar også i verdenshandelen med luftfartsutstyr, men droner og opplæringskjøretøy er mer vellykkede med dem, ettersom de er billigere.
Imidlertid kan man være enig med amerikanske og britiske eksperter i den forstand at hvis Kina forbedrer motorene til nivået i Russland, vil fly produsert i Kina være mer attraktive på markedet, spesielt for de landene som ikke har råd til amerikanske, europeiske og russiske fly. på grunn av prisen.
Og det er mer enn nok slike land i verden.
Lead spor
Og det kinesiske militæret har noe å interessere representanter for kolleger fra fattigere, men ambisiøse stater. Faktisk er det en rekke punkter som kinesiske fly ligger foran russiske.
For eksempel økt bruk av komposittmaterialer (komposittmaterialer). Kineserne er virkelig gode her. Og rimelig, og i takt med tiden. J-11B, J-11D og J-16-Komposittmaterialer er mye brukt i alle disse flyene. Det medfører i sin tur en reduksjon i bilens vekt, noe som betyr muligheten for å installere flere systemer og våpen.
Det antas at disse flyene allerede har overgått prototypen, Su-27. Poenget er å ta igjen flyet som ble laget på grunnlag av Su-27 i Russland. Det er ikke så lett. Men introduksjonen av komposittmaterialer er et godt skritt på denne veien.
For det andre: Aktive elektronisk skannede matriser (AESA) radarer. Her går også Kina fremover med stormskritt.
Amerikanerne har brukt aktive fasede radarer på sine krigere i nesten to tiår. Russland sier at aktive fasede radarer til slutt blir installert på den skjulte Su-57-jageren og MiG-35. Imidlertid har mange av de produserte Su-35S ikke en aktiv faset radar. Og mens arbeidstilstanden på radaren, som er planlagt installert på Su-57-jagerflyet, fortsatt er uklar.
Og i dag installerer Kina allerede rutinemessig aktive faser-radarer på J-11B / D, J-15 og J-16 jagerfly, så vel som på den lette enmotorige J-10 og på J-20 stealth jagerfly.
Og kineserne vet hvordan de skal beholde sine hemmeligheter
Sann, den kinesiske radaren med AFAR, la oss si, er fremdeles lite kjent og klassifisert. Og kineserne vet hvordan de skal beholde sine hemmeligheter. Så hvor god den kinesiske radaren er, hvor trygt den oppdager fienden og på hvilken avstand - mens denne informasjonen ikke er tilgjengelig for massene. I tillegg til informasjon om hvor mange (i prosent) PLA Air Force -fly som allerede er utstyrt med radarer med AFAR.
Men det er ingen tvil om at de eksisterer og fungerer.
Og hvis Kina er i stand (og det er ingen grunner til å forhindre dette) for å utstyre alle sine fly med nye AFAR -radarer, vil dette definitivt gi PLA Air Force en fordel i forhold til det russiske luftvåpenet, hvor en rekke fly av de nyeste designene er selektivt utstyrt med nye AFAR -radarer.
Selvfølgelig er radar en av komponentene i moderne kamp. Undertrykkelsen av radaren er et viktig kampmoment, og her står Russland tradisjonelt sterkt med sine elektroniske krigsføringsmidler, noe som er ubestridelig. Selv om det er ubestridelig, er det veldig vanskelig å konkurrere med Russland her. Men ikke umulig.
Men innen andre våpen gjør Kina fremgang, ifølge Roblin. I løpet av de siste ti årene har PLA Air Force mottatt to veldig gode missiler. Den første er PL-2, som, med hensyn til egenskapene, er nær det amerikanske AIM120C-missilet, og overgår det russiske R-77-missilet i sitt handlingsområde.
Men R-77 er tross alt 1994, året det ble tatt i bruk. Så sammenligningen ser noe ulønnsom ut.
Imidlertid har Kina en andre utvikling, PL-15-missilet, som har enda lengre rekkevidde enn den siste versjonen av AIM-120D-missilet. PL-15-raketten har også en motor med dobbel skyvekraft som gjør at den kan nå hastigheter på opptil 4M.
Likevel er både R-77 og AIM-120D missiler fra forrige århundre. Det faktum at PL-15 er overlegen dem er ikke overraskende, siden de amerikanske (1991) og russiske (1994) missilene er ærlig utdaterte. Det er ingen stor ære å overgå raketter med nesten tretti års tjeneste.
Det er fornuftig å ta igjen og overhale Russland i en slik konkurranse, ikke med P-77, men for eksempel P-33 eller P-37M, som det ikke er så mange i troppene som vi skulle ønske, men de eksisterer og fortsetter å komme. Men rekkevidden til disse missilene (320 km) er et tema for samtale.
Generelt har de kinesiske ingeniørene fortsatt arbeid å gjøre.
Fasjonabel stealth
Det neste elementet blir den trendy stealthen (Stealth Aircraft Technology).
Noen eksperter i dag beskriver den kinesiske Chengdu J-20 jagerflyet som den første troverdige femtegenerasjons stealthjager som ble utviklet utenfor USA.
Roblin sammenligner i sin artikkel J-20 med F-22 og sier at den kinesiske jagerflyet er dårligere enn det amerikanske flyet i manøvrerbarhet. Så være det. Imidlertid er det mange parametere som det kinesiske flyet vil være hode og skuldre over Raptor. Fortjent, forresten, siden Raptor kan kalles hva du vil, men ikke - et vellykket fly.
I artikkelen siterer Roblin veldig interessante uttalelser fra rapporten fra samme Royal Joint Institute for Defense Research of Great Britain om Su-57.
Ifølge britene vil Su-57 ha en effektiv spredningsflate som er minst en størrelsesorden større enn F-35 og flere størrelsesordener større enn F-22. Derfor kan det ikke anses som en verdig konkurrent til verken den amerikanske F-22 eller den kinesiske J-20 som et fly designet for å få luftoverlegenhet.
Det vil si at britiske eksperter legger J-20 og F-22 mye høyere enn Su-57, noe som definitivt er et kompliment til den kinesiske jagerflyet. Faktisk har det kinesiske militæret brukt mye penger på å utvikle sine skjulte fly.
Et annet spørsmål er om J-20 er så god som en femte generasjons jagerfly når det gjelder motorer?
Selvfølgelig fortsetter arbeidet i Kina med dekkversjonen av J-31 Big Falcon, hjernebarnet til Shenyang Aircraft Corporation, men det er vanskelig å si hvor vellykket dette prosjektet vil bli.
Gitt de økende behovene til sjøflybaserte fly, vil prosjektet sannsynligvis bli fullført.
Moderne militære operasjoner i teori og praksis for bruk av luftfart (spesielt når det gjelder arbeid på bakkemål) er i økende grad basert på det faktum at å slippe et stort antall bomber på målområdet er en mindre effektiv metode enn bare en eller to høy- presisjonsprosjektiler som ødelegger målet. Imidlertid er den store bruken av høy presisjon (og veldig dyre) våpen forbundet med enorme økonomiske risikoer.
Nylig har Russland utviklet mange alternativer for guidede våpen med høy presisjon, men lagrene er begrensede, og derfor foretok de russiske luftfartsstyrkene å bruke ustyrte bomber og missiler i kampbruk i Syria.
Et annet problem er den begrensede nøyaktigheten til det russiske GLONASS -satellittsystemet, som brukes til beregninger og navigasjon. Men hvis vi sammenligner GLONASS med sin nøyaktighet på 3 meter og "Beidou -3" med dobbelt så nøyaktighet - her, som de sier, er kommentarer unødvendige. Og antallet presisjonsraketter i Kina vil lett og naturlig bli utjevnet av den lave nøyaktigheten til navigasjonssystemet.
Men - veien vil bli mestret av den som går, og problemet med navigering kan løses i nær fremtid. Videre vokser Kinas orbitale gruppering dag for dag.
Når det gjelder målbetegnelsessystemer, er Roblin her sikker på at russiske fly forble i forrige århundre ved å bruke mer komplekse og mindre nøyaktige metoder som innebygde styringssystemer eller bruk av telekontrolloperatører i toseterfly som Su-30 eller Su-34.
Amerikanerne og britene er sikre på at det kinesiske elektro-optiske målbetegnelsessystemet, som nå er installert på de siste kinesiske jagerflyene, inkludert J-10, J-16 og J-20, har klare fordeler i forhold til det russiske systemet.
I tillegg utvikler og eksporterer Kina til og med en rekke høypresisjonsmissiler og bomber for utplassering på kampdroner.
Ubemannede kamper
Generelt er det verdt å nevne droner separat.
Med all respekt for jagerfly og bombefly, blir det mer og mer oppmerksomhet knyttet til ubemannede luftfartøyer. Bare fordi driften av disse flyene ikke bruker en så kompleks ressurs som piloter. UAV -er er også billigere, og mulighetene er ikke dårligere enn vanlige fly. Derfor er det ganske naturlig at denne retningen vil tiltrekke seg både oppmerksomhet og midler.
Et ubemannet kjøretøy (i rollen som både sjokk og rekognosering) er allerede i ferd med å bli en uunnværlig assistent for flyet.
Kina er i perfekt orden med droner.
I løpet av de siste to tiårene har Kina utviklet et bredt spekter av både rekognoserings- og angrepsdroner, med utgangspunkt i de små og billige CH-2 og Wing Loong, som har vist seg mer enn vellykket da de eksporteres aktivt. Deretter kommer jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" som er i stand til å utføre strategisk rekognosering, den supersoniske rekognoseringen WZ-8.
Og hvis vi vurderer konseptet om å bruke UAV i fellesskap og til fordel for konvensjonelle luftvåpen, så er Kina merkbart foran mange land, inkludert Russland, som ikke har noen UAV -angrep i det hele tatt.
Ja, det ble kunngjort starten på leveranser i 2021 når det gjelder noen slags streikedroner, men navnet ble ikke engang kunngjort. Selv om det russiske luftvåpenet disponerer en hel rekke taktiske rekognoseringskjøretøyer som har bevist seg i Ukraina og Syria.
Selv om Russlands droneprogram til slutt kan vise seg å være svært fruktbart, fortsetter det å være overraskende at Kina, Israel og Tyrkia i dag bruker og eksporterer et stort utvalg av kampdroner, mens russiske militære kolleger ennå ikke har slike våpen.
Men ubemannede luftfartøyer er bare støtte for vanlige fly.
Eleven kom ikke foran læreren
Når vi snakker om fordelen med kinesiske fly fremfor russiske, som det ble sagt, i stil med "eleven overgikk læreren", er det verdt å legge alt på hyllene.
Russland-Kina:
1. Motorer. Så langt er Russland definitivt foran. 1-0
2. AFAR. I Kina er programmet enkelt og enkelt å implementere, de eneste spørsmålene er kvalitet. 1-1
3. Sammensatte materialer. Kina er foran. 1-2
4. Elektroniske krigføringssystemer. Russland. 2-2
5. Bevæpning. Russland. 3-2
6. Elektronikk. Målbetegnelse, avionikk. Kina. 3-3
Denne listen inkluderer ikke presisjonsvåpen og stealth. Det er helt logisk. Fordi det ikke er noen pålitelige åpne data for en objektiv sammenligning av disse parameterne.
Hvis vi vurderer situasjonen i dette (sannferdige) perspektivet, har ikke eleven (Kina) overhalet læreren (Russland). Dessuten beholder Russland sin fordel på området etter min mening mer alvorlige splittelser. Men dette betyr ikke at alt er vakkert og rolig. Det faktum at Kina følger utviklingen av moderne militær teknologi og med store sprang, er et uomtvistelig faktum.
Det er klart at herrene Roblin og Bronk ønsket å skade oss med fornuft. Men jeg tror det ikke gikk.
Ja, de amerikanske og britiske ekspertene berømmet kineserne av hele hjertet. Men hos oss - det er ikke veldig godt begrunnet ennå.
Selv om det ganske riktig påpekte at vi henger etter i visse typer. Det er hva det er.
Syria
I tillegg har det russiske luftvåpenet en annen udiskutabel fordel i forhold til sine kinesiske kolleger: kamptrening mottatt i Syria. Og dette er en slik ting, ser du, noe som gir en veldig betydelig fordel.
Men dette er like midlertidig som Kinas forsinkelse.
Og alt kan vise seg i løpet av tiden akkurat som roblin- og bronkialherrene skulle ønske.
Og for ikke å lykkes … Det er nødvendig å hele tiden veldig godt huske de som puster ned hodet vårt. Og utvikle deg i riktig retning.
