Våren 1995 brakte ikke fred i Bosnia. Den nye sjefen for FN -styrker i Bosnia, generalløytnant Rupert Smith, har to ganger beordret luftangrep mot serbiske artilleriposisjoner i nærheten av Sarajevo.
Den 25. mai lanserte amerikanske F-16 og spanske EF-18A laserstyrte bomber ved serbiske ammunisjonslagre sør for Pale.
Jagerbomber "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet" fra den 51. skvadronen til det spanske flyvåpenet, som deltok i bombingen av de bosniske serberne
Dagen etter gjentok Fighting Falcons angrepet mot lagre i Pale.
For å beskytte seg mot ytterligere raid, grep serberne til et velprøvd middel - 400 fredsbevarere ble tatt som gisler.
Polsk "fredsmaker" lenket av de bosniske serberne som et "menneskelig skjold" til radarbygningen
Den 2. juni 1995 "skjøt" serbiske luftvernskytespillskyttere med et luftforsvarsmissil Kvadrat F-16S til en av "28. februar-heltene"-kaptein Scott O'Gredy, som klarte å kaste ut.
Redningen av piloten av en gruppe "tapre" amerikanske spesialstyrker og hans retur til hjemlandet ble arrangert i USA med stor fanfare. Dette ble "snakket om og vist" på alle amerikanske nasjonale TV -kanaler.
Scott O'Gredy på dekk av et amerikansk hangarskip
Russiske frivillige sier imidlertid noe annet:
En dag i juli kom vi, fem russiske frivillige, forbi biler til byen Pale. Ved en av de militære politistasjonene fikk de vite at en nedlagt amerikansk pilot befant seg i jugoslavens tilhenger.
Piloten satt ved bordet og slukte innholdet i hærpotten med lyst. Overallen hans var dekket av gjørme og myrslam, ansiktet hans ble bitt av mygg og var sterkt hovent. Da han så oss, sluttet amerikaneren å spise, og vendte seg til oss og begynte raskt å snakke om noe. En av gutta våre var flytende i engelsk. Det viser seg at piloten prøvde å forklare hvorfor han var her. Han fortalte under hvilke omstendigheter han ble skutt ned av det jugoslaviske luftforsvarssystemet. Etter å ha kastet seg ut av det smuldrende flyet, landet piloten med fallskjerm ned i sumpen og … druknet nesten i myra. Lykke vendte til slutt bort da horder av mygg angrep ham om natten. Så begynte det å regne og han var veldig kald.
Hvorfor han ikke startet en brann med fyrstikker i lommen, skjønte vi ikke. På toppen av det hele klarte amerikaneren å vri beinet. Etter å ha vandret gjennom skogen, kom den nedlagte piloten endelig ut på veien. Da han så den første bilen som gikk forbi, løftet han hendene og ga opp.
Nå var piloten forvirret og rask til å snakke om hvordan han elsket serberne og slaver generelt. Ifølge ham fører USA en urettferdig krig, og derfor ønsket han ikke å kjempe, men han ble tvunget. "Clinton er en fascist!" Ropte amerikaneren. "Han sendte meg for å bombe!"
Etter en stund nærmet en bil seg den militære politivognen for å ta piloten til hovedkvarteret. "Det er på tide!" - sa seniorposten. Alle steg i kor. En av serberne rettet opp maskingeværbeltet som hadde glidd fra skulderen hans og presset amerikaneren mot utgangen.
Yankee forsto disse bevegelsene på sin egen måte. Tilsynelatende bestemte han seg for at han nå ville bli tatt ut for å bli skutt, og han la ut et hjerteskjærende gråt. Da han falt ned på gulvet og hulket, tok han tak i serbernes ben. Han beklaget noe om barna og kona, prøvde å kysse støvlene, slik det virket for ham, hans fremtidige "bøddel". Serberne gjorde sitt beste for å roe amerikaneren, men forgjeves. Piloten gikk inn i et skikkelig hysteri. Det hele endte med at serberne mistet tålmodigheten. Da de grep soldaten halte av skrekk i beina, dro de ham ut på gaten og kastet ham inn i bilen.
En uke senere fikk vi vite at serberne hadde returnert piloten til amerikanerne.
Noe mer tid gikk. Episoden av møtet med den nedfelte piloten begynte å bli glemt, da de plutselig … etter å ha slått på TV -en om kvelden, så en gammel bekjent på skjermen. Hva han var nå! Ny kjoleuniform, ørnøyne, modig uttrykk, stolt holdning.
I Det hvite hus presenterte Clinton ordren for luftaset, og voice-over kalte ham en ekte helt og et eksempel for hele Amerika.
Etter prisutdelingen ga vår "helt" intervjuer til mange journalister: han fortalte i detalj hvordan han ble skutt ned av de stygge serberne. Fra fortellingen hans kunne man forstå hvor dyktig han slapp forfølgelsen. Gjemt i skogen, slo han hundene av stien ved hjelp av forskjellige indiske triks, som han lærte som barn, i en speideravdeling. Hele denne tiden slo han ikke av radiofyret. Ifølge ham, den tredje dagen, tok serberne ham fortsatt, men da kom det helikoptre med de amerikanske marinesoldatene …
Som oppsummering av monologen sin, erklærte helten i Amerika: "Serbere er primitive villmenn og barbarer." Basert på denne konklusjonen oppfordret han USAs president til ikke å stå på seremoni med dem "som står i veien for verdens sivilisasjon …"
Jeg så og lyttet. Jeg husket hvordan denne "helten" ganske nylig kravlet for føttene til "barbarene" og kysset skoene deres. Ja, tilsynelatende har det blitt litt tøft i Amerika med ekte - enkle, beskjedne og, viktigst, ikke falske helter.
Våren 1995 var Kroatias væpnede styrker forberedt på en militær løsning på spørsmålet om serbisk Krajina - restaureringen av enhetsstaten Kroatia innenfor grensene til den tidligere unionsrepublikken.
26. mars 1995 ble luftforsvaret til den serbiske Krajina skutt ned av den kroatiske Mi-24 under et rekognoseringsoppdrag.
Mi-24 kroatiske flyvåpen
Operasjon Byasak (utbrudd) utført av kroatene mot den serbiske Krajina i mai resulterte i at Zagreb etablerte kontroll over Vest -Slavonia.
Under operasjonen 2. mai 1995 fikk et par MiG -er, hvorav den ene ble pilotert av desertørpiloten Rudolf Peresin, i oppgave å slå en av de serbiske militære installasjonene i Bosnia. Kroatene bommet imidlertid. Som et resultat, ifølge serbisk side, ble to barn, seks og ni år gamle, drept.
Luftforsvaret til serberne i området viste seg å være ekstremt sterkt - objektet var dekket av 14 luftvernkanoner og flere beregninger av MANPADS. MiG Pereshin ble truffet av et MANPADS -missil fra den bosnisk -serbiske hæren, som et resultat av at maskinen ble ukontrollerbar. Piloten kastet ut av flyet i ekstremt lav høyde (under 50 meter) i en farlig vinkel og landet på serbernes territorium, mens selve flyet fløy over Sava til den kroatisk okkuperte kysten med treghet. Siden den gang forsvant Pereshin sporløst, tilsynelatende fanget. Tre år senere, 4. august 1997, ble endelig levningene hans overlevert til familien, og 15. september 1997 ble han begravet med militær utmerkelse på Mirogoy kirkegård.
Led Pereshin, brigadier Zdenko Radulich, klarte å holde ut på en sterkt skadet MiG til flybasen.
I juli angrep nederlandsk F-16A serbiske stillinger i et forsøk på å redde muslimske militante fanget i Srebrenica.
I august utførte kroatene Operation Oluja (storm) for å beseire den serbiske Krajina. Formålet med operasjonen ble formulert på et møte med hans generaler av Tudjman selv: "Å slå til mot serberne, hvoretter de aldri vil komme seg i dette området!" Tunge kamper utspilte seg i området av den strategiske Dinara-fjellkjeden, med Mi-8 som ble et sentralt leveringsmiddel for kroatisk artilleri. 9 Mi-8-er involvert i Operation Oluya ble brukt til å øke manøvrerbarheten til bakkestyrker og transportere de sårede; brannstøtte ble levert av Mi-24V. For "selvforsvar" 4. august 1995 ødela amerikanske jagerbombere (to F-18C under dekning av et par EA-6B) radar- og kommunikasjonssystemet til Krajina Serbs, hvoretter luftforsvaret av den serbiske Krajina ikke lenger utgjorde en stor fare. To timer senere krysset den kroatiske hæren på 138 tusen mennesker grensen til republikken Serbiske Krajina på 30 steder. Kroatiske Mi-8-er landet en stor angrepsstyrke bak, som under kommando av amerikanske rådgivere startet en offensiv på baksiden av serberne. Angriperne ble støttet av kroatiske MiG-21 fra luften. Totalt utførte det kroatiske luftvåpenet 180 sorteringer. Selv om det serbiske luftforsvaret ifølge amerikanernes rapporter ble undertrykt, ble to kroatiske fly ifølge serberne fortsatt skutt ned. På sin side hevder kroatene å ha skutt ned to serbiske fly.
For å avvise aggresjonen var 30 tusen serbiske krigere, egentlig ikke trente og utilstrekkelig bevæpnede, for få. På operasjonens andre dag landet kroatene ved hjelp av Mi-8 uten hell (rett på minefeltet) tropper. I denne operasjonen fløy helikoptre 11 sorteringer, transporterte 480 soldater og 85 tonn last. Fire dager senere var republikken serbiske Krajina borte, 250 000 serbere flyktet til Forbundsrepublikken Jugoslavia, omtrent to tusen serbere ble drept.
I hele fiendtlighetens periode ble det ikke registrert et eneste tilfelle av luftslag mellom serbisk og kroatisk luftfart. Imidlertid hevder Zagreb at mer enn hundre ødelagte serbiske fly! Likevel klarte kroatene å fange flere fly fra det serbiske Krajina Air Force, inkludert G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. En stund ble disse flyene brukt til flyreiser.
Lette angrepsfly J-20 "Kragui" fra det serbiske Krajina Air Force fanget av kroatene
Det kroatiske flyvåpenet deltok direkte i operasjonen av de bosniske muslimene mot serberne i Banja Luka -området, kjent som Mistral. September 1995, mens han utførte et oppdrag for å gi nær luftstøtte til bakkestyrker under vanskelige værforhold, krasjet en kroatisk Mi-24 i nærheten av landsbyen Mrkonich Grad. Etter et kampoppdrag for å støtte de bosniske muslimene 13. september, telte en Mi-24 42 hull fra 12,7 mm kuler og flere hull fra 20 mm skall. 19. september ble Mi-8 hardt skadet av luftfartøy med maskingevær fra den serbiske tanken M-84, piloten ble såret, men mannskapet klarte å nå Kroatia.
Et annet stort angrep av NATO-fly på de bosniske serberne ble provosert 28. august 1995 av et nytt mørtelangrep på Sarajevo, som drepte 37 sivile. Noen timer etter beskytningen av Bosnia -hovedstaden, avsluttet NATO og FN forberedelsene til en rekke straffende luftangrep. Disse streikene endret maktbalansen på Balkan på den mest dramatiske måten. På kvelden 28. august ble en liten britisk garnison beordret til å forlate Gorazde av sikkerhetshensyn. Klokken begynte å telle ned for å ta av flyene.
På kvelden 29. august begynte NATO -fly å utføre Operation Deliberate Force og tok av om kvelden. I den første bølgen var det en streikegruppe på 14 fly, som hadde til oppgave å undertrykke det serbiske luftforsvarssystemet, og tre jagerbombefly bevæpnet med AGM-88 HARM antiradarmissiler og laserstyrte Peyvway-bomber. Luftforsvarsundertrykkelsesgruppen inkluderte F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon jagerbombere og EA-6B Prowler elektroniske krigsfly.
Elektronisk krigsfly Grumman EA-6B "Prowler", hangarskip "America", Operation Deliberate Force, september 1995
Totalt ble raidet utført på 15 mål i luftforsvarssystemet (kommandoposter, kommunikasjonssentre, radar, luftforsvarsmissilsystemer) i Øst -Bosnia. Umiddelbart før angrepet av HARM anti-radar missiler ble det lansert et stort antall AGM-141 lokkeduer, som skulle aktivere arbeidet til serbiske radarer. Serberne ga ikke etter for rusen.
De første bombene falt på posisjonen til luftforsvarssystemet S-75.
Lanseringen av luftforsvarssystemet S-75 til den bosnisk-serbiske hæren
Hovedbunkeren for luftforsvaret til de bosniske serberne mottok direkte treff, hvoretter brannkontrollen til luftforsvarssystemet og luftvernartilleriet, samt radarstasjonen, ble forstyrret.
Arbeidet med luftforsvarsmissilsystemene ble hemmet av forstyrrelser fra flyene EF-111A og EC-130H. RC-135 elektronisk rekognoseringsfly som fløy over Adriaterhavet overvåket kontinuerlig arbeidet til de radiotekniske systemene til serberne i sanntid.
Umiddelbart etter luftfarten jobbet amerikanske krigsskip fra Adriaterhavet med de samme objektene og lanserte flere titalls Tomahawk cruisemissiler.
Dette var imidlertid bare begynnelsen, og luftangrepene ble gjentatt hele dagen 30. august. Nå var målene våpendepoter, brakker, områder med konsentrasjon av tropper. Hovedstaden i de bosniske serberne, blek, ble også bombet.
Alle streikegruppene ble ledsaget av rekognoseringsfly, som registrerte resultatene av raidene. Under den neste samtalen ble den franske Mirage 2000N-K2 fra EC 2/3 Champagne-skvadronen truffet av et Strela-2M MANPADS-missil.
Bosnisk -serbisk hærsoldat med Strela 2M MANPADS
Mannskapet kastet ut og falt umiddelbart i serbisk fangenskap. Forsøk fra søk- og redningstjenesten for å velge piloter endte med feil. MH-53J-helikoptre fra 20. skvadron i de amerikanske spesialoperasjonsstyrkene ble avfyrt fra bakken da de nærmet seg Mirage-krasjstedet, og sårede dukket opp om bord. I denne forbindelse ble søket begrenset, med henvisning til "dårlig vær". Først i desember, da konflikten allerede var avsluttet, returnerte pilotene til hjemlandet, som ble innledet av vanskelige og hemmelige forhandlinger, med aktiv deltakelse fra den russiske SVR.
[media =
På kvelden fortsatte angrepene, nå deltok amerikanske A-10 og nederlandske F-16 i angrepene, og deres viktigste våpen var Maverick ATGM. Om natten fant AS-130N "kanonskip" fra 16. spesialformålskvadron målene sine. I løpet av bare de to første dagene av raidene fløy NATO -fly minst 400 sorteringer, og brukte rundt 2000 bomber og missiler. Til tross for mange seirende rapporter var tapene til serberne i militært utstyr minimale. For eksempel, etter mange dager med luftangrep, hadde de femti (!) Stridsvogner.
Om morgenen 1. september kunngjorde NATO at luftangrep skal opphøre i 48 timer, i løpet av denne perioden ble serberne bedt om å trekke tilbake alt tungt utstyr fra Sarajevo -regionen.
I løpet av 5. september angrep fire grupper fly serbere i utkanten av Sarajevo, med de mest voldelige angrepene rettet mot et stort ammunisjonsdepot i Khadichi og en militærby i Lukovica. Omtrent 20 fly bombet posisjonene til den bosnisk -serbiske hæren.
På denne dagen lanserte NATO -fly angrep ikke bare i Sarajevo -regionen, men i Øst -Bosnia: på kommandoposter, et kommunikasjonssenter, ammunisjonsdepoter og en reservekommandopost for den bosniske serbiske hæren. På grunn av dårlig vær returnerte mange fly til italienske baser uten å slippe en eneste bombe eller skyte en eneste missil. Streikegrupper forsikret rundt 50 fly tildelt undertrykkelse av luftforsvarssystemet.
6. september traff luftfarten kommunikasjonssentre og skadet veibroen alvorlig.
I løpet av de neste fem dagene gjennomførte luftfarten fem raid på objekter i Øst -Bosnia per dag. Angrepene ble først og fremst utført på ammunisjonsdepoter og broer, 12 broer ble angrepet. På den femte dagen konkluderte NATO -sjefer med at nesten alle målene i Øst -Bosnia ble rammet.
Luftangrepene tvang imidlertid ikke serberne til å oppheve beleiringen av Sarajevo. Deretter bestemte NATO seg for å utvide listen over objekter som skal ødelegges, inkludert posisjonene til luftforsvarsmissilsystemet nordvest i Bosnia, rundt byen Banja Luka. September ble 33 HARM anti-radar missiler skutt opp etter AGM-141 lokkeduer. Lokkelukket fungerte ikke igjen. Den eneste suksessen med raidet var ødeleggelsen av en luftmålsdeteksjonsradar i Kvadrat anti-fly missilsystem.
Luftangrepene ble supplert med oppskytningen på kvelden 10. september av bakkebaserte Tomahawk-cruisemissiler på radar- og kommunikasjonssenteret.
Før cruisemissilene ble skutt, bombet franske Jaguars og British Harriers et fjernsynstårn i Tuzla. Tårnet tjente som et stafett for radiokommunikasjon mellom det serbiske hovedkvarteret og kommandopostene i frontlinjen.
Streikene gjenopptok med oppskytningen av 13 Tomahawk cruisemissiler, deretter behandlet amerikansk luftfart objekter og kommunikasjonssentre i Vest-Bosnia med 84 AGM-84 klyngebomber og GBU-15 TV-guidede bomber. De frittliggende enhetene i den serbiske hæren var uorganiserte, noe kroatene utnyttet, og ga et kraftig slag mot øst.
Høydepunktet for luftkampanjen var raid av 70 fly på mål i Øst -Bosnia. Det så ut til at alle de tiltenkte målene hadde blitt ødelagt innen 12. september, men den dagen skjøt bosnisk -serbisk artilleri mot FN -styrker i Tuzla -regionen. NATO fikk en unnskyldning for å gjenoppta raid, for å ødelegge et stort ammunisjonslager i Doboja. Luftfarten utførte fire raid på dette objektet. Som et resultat av et direkte treff fra bomben eksploderte et lager av artilleriskjell, skyen fra eksplosjonen steg til flere hundre meters høyde. Serberne bestemte seg til og med for at NATO brukte taktiske atomvåpen.
Fire raid ble planlagt 13. september, men dårlig vær etterlot omtrent 40% av flyene som ble tildelt dem på bakken. Det siste raidet i kampanjen ble utført av NATO -fly på et tankreparasjonsverksted og et ammunisjonsdepot i nærheten av Sarajevo om kvelden 13. september.
På slutten av NATOs "gjengjeldelse" 13. september hadde antallet sorteringer allerede nådd 3515, og det totale NATO -luftvåpenet utførte rundt 750 angrep på 56 stasjonære mål, ifølge NATOs estimater, 81% av målene ble skadet eller ble fullstendig ødelagt. Til tross for alle forsikringer om vestlig propaganda, lyktes ikke alliansens luftfart i "kirurgiske" streik. Rent sivile gjenstander led store materielle skader, hundrevis av boligbygninger ble ødelagt, det var mange tap blant sivilbefolkningen. Dette er ikke overraskende, siden streikene hovedsakelig ble levert fra middels høyde. Pilotene prøvde nok en gang å ikke "bytte ut" under ilden til artilleri med lite kaliber luftfartøy og MANPADS.
Endelig er det en mulighet til å åpne luftheisen i Sarajevo, som ble stengt i april på grunn av kraftige kamper i flyplassområdet. Det første flyet som landet i Sarajevo 15. september var C-130 fra det franske flyvåpenet med den franske forsvarsministeren om bord.
Åpningen av Sarajevo flyplass var den første synlige suksessen til Operation Deliberate Force. Suksessen var imidlertid delvis: Serberne fulgte bestemmelsene i ultimatum, men den etniske krigen i Bosnia fortsatte. Deler av den bosnisk -serbiske hæren forsvarte Banja Luka hardt. Under disse forholdene fortsatte NATO -fly med å patruljere luftrommet i Bosnia. 4. oktober rapporterte pilotene i American Prowlers om bestråling av flyene deres av den serbiske radarstasjonen, hvoretter de avfyrte tre HARM -missiler på radaren.
Det siste NATO -luftangrepet ble lansert 9. oktober 1995, som et svar på beskytning av FN -styrker i Tuzla av serbiske kanoner. Nederlandsk og amerikansk luftkontrollere pekte F-16 jagerbombere fra 510 skvadron fra det amerikanske flyvåpenet til artilleriposisjonene. Den første fosforbomben ble sluppet utenfor målet. Flykontrollører korrigerte løpet av "merkingen" F-16, som fra den andre tilnærmingen markerte målet nøyaktig. Fem "Fighting Falcons", styrt av brennende hvitt fosfor, slo med laserstyrte bomber.
11. september, da amerikanske bomber fremdeles falt på hodet til serberne, signerte de stridende partene en plan for de såkalte "Dayton-avtalene", ifølge hvilken Bosnia ble delt i henhold til 49:51-formelen til fordel for muslimer. Fire dager senere avsluttet de bosniske serberne effektivt krigen.
Angrepsfly fra luftvåpenet til Republika Srpska i denne krigen utførte rundt 700 sorteringer, etter å ha fløyet omtrent 400 timer. Dette tallet er ikke stort, siden målene for angrepene som regel var plassert i nærheten av flybaser og ofte var kampkampen bare 5-10 minutter. Kamptap var to J-22 Oraos og seks J-21 Hawks. I løpet av denne perioden transporterte bosnisk -serbiske helikoptre 15.880 passasjerer, 4.029 sårede og 910 tonn forskjellige laster - hovedsakelig medisin, mat og ammunisjon. Generelt var helikoptre avgjørende for Republika Srpska, da de fortsatte å fly, til tross for at FN introduserte "no-fly" -soner. Spesielt risikabelt var flyreiser gjennom den smale korridoren som forbinder de vestlige områdene i Republika Srpska og Serbia. Minst 2 Mi-8 og en Gazelle ble skutt ned.
Under fiendtlighetene ble 79 soldater og offiserer fra luftvåpenet og luftforsvaret drept.
Bosnisk -serbisk hærs luftvåpenpilot
På bekostning av luftforsvarsstyrkene til de bosniske og krajina-serberne inkluderer vestlige kilder tre NATO-fly, fem UAV, tre kroatiske MiG-21bis, et Mi-24 kamphelikopter og 4-5 bosniske Mi-8 helikoptre og et ukrainsk An -26, som transporterte våpen til den muslimske enklaven Bihac … Generelt vurderte NATO -piloter motstanderne ganske høyt. Det er ikke for ingenting at våren 1999 ble alle mulige tiltak iverksatt for å forhindre at veteraner fra den bosniske krigen deltok i å avvise NATOs aggresjon mot Forbundsrepublikken Jugoslavia.
21. november 1995 ble en avtale om fred i republikken parafert i USA på Wright-Patterson Air Base (Dayton, Ohio), og 15. desember ble en tilsvarende avtale signert i Paris.
Borgerkrigen i Bosnia er over. Ifølge den vestlige pressen døde rundt 200 tusen mennesker under denne krigen. Opptil 2 millioner flere ble flyktninger. Tapene til FNs multinasjonale styrker i løpet av denne tiden utgjorde 213 drepte og 1485 sårede. Dette var imidlertid ikke slutten på det blodige dramaet på Balkan. Fred kom aldri til det sårede landet Jugoslavia. "Cautious Strike" ble snart erstattet av "Allied Force".
