For 110 år siden, 27. til 28. mai 1905, fant Tsushima-sjøslaget sted. Dette sjøslaget var det siste avgjørende slaget i den russisk-japanske krigen og en av de mest tragiske sidene i den russiske militærkronikken. Den russiske 2. skvadronen i Stillehavsflåten under kommando av viseadmiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky led et knusende nederlag i hendene på den keiserlige japanske flåten under kommando av admiral Togo Heihachiro.
Den russiske skvadronen ble ødelagt: 19 skip ble senket, 2 ble sprengt av mannskapet sitt, 7 skip og skip ble tatt til fange, 6 skip og skip ble internert i nøytrale havner, bare 3 skip og 1 transport slo gjennom til sine egne. Den russiske flåten mistet sin kampkjerne - 12 pansrede skip beregnet på lineær skvadronkamp (inkludert 4 nyeste slagskip av Borodino -klassen). Av mer enn 16 tusen av skvadronens mannskap døde mer enn 5 tusen mennesker og druknet, mer enn 7 tusen mennesker ble tatt til fange, mer enn 2 tusen ble internert, 870 mennesker kom ut til seg selv. Samtidig var japanske tap minimale: 3 ødelegger, mer enn 600 mennesker ble drept og såret.
Slaget ved Tsushima ble det største i en tid med den pansrede flåten før dreadnought og brøt til slutt viljen fra det militærpolitiske lederskapet i det russiske imperiet til å stå imot. Tsushima påførte den russiske flåten fryktelig skade, som allerede hadde mistet den første stillehavseskvadronen i Port Arthur. Nå er hovedkreftene i den baltiske flåten døde. Bare med enorm innsats var det russiske imperiet i stand til å gjenopprette flåteeffektiviteten til flåten for første verdenskrig. Tsushima -katastrofen forårsaket enorm skade på det russiske imperiets prestisje. Petersburg bukket under for sosialt og politisk press og sluttet fred med Tokyo.
Samtidig skal det bemerkes at i militær-strategisk henseende betydde Tsushima lite, til tross for flåtens alvorlige tap og den negative moralske effekten. Russland mistet kontrollen over situasjonen til sjøs for lenge siden, og Port Arthurs fall med den første Stillehavseskvadrons død satte en stopper for dette problemet. Krigens utfall ble bestemt på land og var avhengig av de moralske og frivillige egenskapene til landenes militære og politiske ledelse og ressurser. Japan var fullstendig utmattet i militær-materiell, økonomisk-finansiell og demografisk form
Det patriotiske oppsvinget i det japanske imperiet har allerede dødd ut, undertrykt av materielle vanskeligheter og store tap. Selv Tsushima -seieren genererte bare et kort utbrudd av entusiasme. De menneskelige ressursene i Japan var oppbrukt, og gamle mennesker og nesten barn var allerede blant fangene. Det var ingen penger, statskassen var tom, til tross for økonomisk støtte fra USA og England. Den russiske hæren, til tross for en rekke tilbakeslag, hovedsakelig forårsaket av en utilfredsstillende kommando, trådte bare i kraft. En avgjørende seier på land kan føre Japan til en militær og politisk katastrofe. Russland hadde muligheten til å kaste japanerne ut av fastlandet og okkupere Korea, returnere Port Arthur og vinne krigen. St. Petersburg brøt imidlertid sammen og under presset fra "verdenssamfunnet" gikk en skammelig fred. Russland var i stand til å ta hevn og gjenvinne sin ære bare under JV Stalin, i 1945
Starten på turen
Undervurdering av motstanderen, humør med glade hender, ekstrem selvtillit fra regjeringen, samt sabotasje av visse krefter (som S. Witte, som overbeviste alle om at Japan ikke ville kunne starte krigen tidligere enn 1905 på grunn av mangel på penger), førte til at Russland i begynnelsen av krigen ikke hadde tilstrekkelige styrker i Fjernøsten, samt den nødvendige skipsbyggings- og reparasjonskapasiteten. Helt i begynnelsen av krigen ble det åpenbart at Port Arthur -skvadronen måtte styrkes. Behovet for å styrke marinestyrker i Fjernøsten ble gjentatte ganger påpekt av admiral Makarov, men ingenting ble gjort i løpet av hans levetid.
Dødsfallet til slagskipet "Petropavlovsk", da nesten hele mannskapet på flaggskipet ble drept, sammen med skvadronkommandøren Makarov, hadde en negativ innvirkning på kampevnen til Stillehavseskvadronen. En tilstrekkelig erstatning for Makarov ble aldri funnet før slutten av krigen, noe som var enda et bevis på den generelle nedbrytningen av det russiske imperiet og spesielt råtten og svakheten til det militære lederskapet. Etter det tok den nye sjefen for Stillehavsflåten, Nikolai Skrydlov, opp spørsmålet om å sende betydelige forsterkninger til Fjernøsten. I april 1904 ble det fattet en prinsipiell beslutning om å sende forsterkninger til Fjernøsten. Den andre Stillehavseskvadronen ble ledet av sjefen for hovedflåtestaben Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Kontreadmiral Dmitry von Felkerzam (han døde noen dager før slaget ved Tsushima) og Oskar Adolfovich Enquist ble utnevnt til junior flaggskip.
I følge den opprinnelige planen skulle 2. Stillehavseskvadronen styrke den første Stillehavseskvadronen og skape en avgjørende marineoverlegenhet over den japanske flåten i Fjernøsten. Dette førte til blokkering av Port Arthur fra sjøen, forstyrrelse av sjøkommunikasjonen til den japanske hæren. På lang sikt skulle dette føre til nederlag for den japanske hæren på fastlandet og opphevelsen av beleiringen av Port Arthur. Med en slik styrkebalanse (slagskip og kryssere av 2. Stillehavseskvadron pluss skvadronens slagskip til 1. Stillehavseskvadron), var den japanske flåten dømt til å beseire i åpent slag.
Dannelsen av skvadronen gikk sakte, men hendelsene i Det gule hav 10. august 1904, da den første stillehavseskadronen under kommando av Vitgeft (døde i dette slaget) ikke kunne bruke de tilgjengelige mulighetene til å påføre japanerne alvorlig skade flåte og bryte gjennom en del av styrkene til Vladivostok, tvang fart på starten av turen. Selv om etter slaget i Det gule hav, da den første Stillehavseskvadron praktisk talt sluttet å eksistere som en organisert kampstyrke (spesielt med hensyn til moral), nektet den å bryte gjennom til Vladivostok og begynte å overføre mennesker, våpen og skjell til landet foran hadde kampanjen til Rozhdestvenskys skvadron allerede mistet sin opprinnelige betydning. I seg selv var den andre Stillehavseskvadronen ikke sterk nok til uavhengig handling. En mer fornuftig løsning ville være å organisere en cruisingskrig mot Japan.
23. august ble det holdt et møte med representanter for marinekommandoen og noen ministre i Peterhof under ledelse av keiser Nicholas II. Noen deltakere advarte mot at skvadronen skyndte seg ut, og påpekte flåtens dårlige opplæring og svakhet, vanskeligheten og varigheten av sjøreisen og muligheten for Port Arthurs fall før den andre Stillehavseskadronen ankom. Det ble foreslått å utsette utsendelsen av skvadronen (den måtte faktisk sendes før krigen begynte). Under press fra marinekommandoen, inkludert admiral Rozhestvensky, ble imidlertid spørsmålet om sending løst positivt.
Ferdigstilling og reparasjon av skip, forsyningsproblemer osv. Forsinket avgang av flåten. Først 11. september flyttet skvadronen til Revel, sto der i omtrent en måned og flyttet til Libau for å fylle opp kullreserver og motta materialer og last. 15. oktober 1904 dro 2. skvadron fra Libau, bestående av 7 slagskip, 1 panserkrysser, 7 lette kryssere, 2 hjelpekryssere, 8 ødelegger og en transportavdeling. Sammen med løsrivelsen av kontreadmiral Nikolai Nebogatov, som senere sluttet seg til styrkene til Rozhdestvensky, nådde sammensetningen av 2. Stillehavseskvadron 47 marineenheter (hvorav 38 var kamp). Skvadronens viktigste kampstyrke besto av fire nye skvadron -slagskip av Borodino -typen: Prins Suvorov, Alexander III, Borodino og Oryol. Mer eller mindre kunne de støttes av det raske slagskipet "Oslyabya", men det hadde svak rustning. Dyktig bruk av disse slagskipene kan føre til nederlag for japanerne, men denne sjansen ble ikke brukt av den russiske kommandoen. Cruisekomponenten i skvadronen var planlagt styrket ved kjøp av 7 kryssere i utlandet for å øke kraften til Rozhdestvenskys skvadron alvorlig, men dette ble ikke gjort.
Generelt var skvadronen veldig mangfoldig i slagkraft, rustning, fart, manøvrerbarhet, noe som alvorlig forverret dens kampevner og ble en forutsetning for nederlag. Et lignende negativt bilde ble observert hos personalet, både kommandoen og privatpersonen. Personalet ble raskt rekruttert, de hadde dårlig kamptrening. Som et resultat var skvadronen ikke en eneste kamporganisme og kunne ikke bli det under en lang kampanje.
Selve kampanjen ble ledsaget av store problemer. Det var nødvendig å gå omtrent 18 tusen miles, ikke på vei til sin egen reparasjonsbase og forsyningspunkter. Derfor måtte problemene med reparasjon, levering av skip med drivstoff, vann, mat, behandling av mannskapet osv. Løses av oss selv. For å unngå et mulig angrep fra japanske destroyere underveis, beholdt admiralen Rozhdestvensky -ruten til skvadronen hemmelig, og bestemte seg for å gå inn i franske havner uten forhåndsgodkjenning, og stolte på den militære alliansen mellom Russland og Frankrike. Kullforsyningen ble overført til et tysk handelsselskap. Hun måtte levere kull på de stedene som ble angitt av den russiske marinekommandoen. Noen utenlandske og russiske selskaper overtok matforsyningen. For reparasjoner underveis tok vi med oss et spesielt skipsverksted. Dette fartøyet og en rekke andre transporter med last av forskjellige formål utgjorde skvadronens flytende base.
En ekstra ammunisjonslager som kreves for skytetrening ble lastet på Irtysh -transporten, men kort tid før kampanjestart skjedde det en ulykke på den, og transporten ble forsinket for reparasjoner. Ammunisjonen ble fjernet og sendt med jernbane til Vladivostok. Irtysh, etter reparasjoner, tok igjen eskadronen, men uten skjell, og leverte bare kull. Som et resultat ble allerede dårlig trente mannskaper fratatt muligheten til å øve på skyting underveis. For å avklare situasjonen på ruten ble det sendt spesialagenter til alle delstatene i nærheten av kysten som den russiske flåten passerte, som skulle overvåke og informere admiral Rozhdestvensky om alt.
Kampanjen til den russiske skvadronen ble ledsaget av rykter om et bakhold av japanske destroyere. Som et resultat skjedde Gull -hendelsen. På grunn av kommandoens feil ved dannelsen av skvadronen, da skvadronen passerte Dogger Bank natten til 22. oktober, angrep slagskipene først de britiske fiskefartøyene, og skjøt deretter mot krysserne Dmitry Donskoy og Aurora. Krysseren "Aurora" fikk flere skader, to personer ble skadet. 26. oktober ankom skvadronen til Vigo, Spania, der den stoppet for å undersøke hendelsen. Dette førte til en diplomatisk konflikt med England. Russland ble tvunget til å betale en stor bot.
1. november forlot de russiske skipene Vigo og ankom Tanger 3. november. Etter å ha lastet drivstoff, vann og mat, delte flåten seg i henhold til en tidligere utviklet plan. Hoveddelen av 2. Stillehavseskvadron, inkludert nye slagskip, gikk rundt i Afrika sørfra. To gamle slagskip, lette skip og transporter under kommando av admiral Voelkersam, som ifølge deres utkast kunne passere Suez -kanalen, beveget seg gjennom Middelhavet og Rødehavet.
Hovedstyrkene nærmet seg Madagaskar 28.-29. desember. 6-7. Januar 1905de fikk selskap av Voelkersam -avdelingen. Begge avdelingene forente seg i bukten Nosy-be på vestkysten av øya, der franskmennene tillot forankring. Marsjen til hovedstyrkene som gikk forbi Afrika var ekstremt vanskelig. Britiske kryssere fulgte skipene våre opp til Kanariøyene. Situasjonen var anspent, pistolene var lastet og skvadronen forberedte seg på å avvise angrepet.
Det var ikke et eneste bra stopp underveis. Kullet måtte lastes direkte i sjøen. I tillegg bestemte skvadronkommandøren seg for å redusere antall stopp, for å gjøre lange overganger. Derfor tok skipene inn store mengder ekstra kull. For eksempel tok nye slagskip, i stedet for 1000 tonn kull, 2000 tonn, noe som, på grunn av deres lave stabilitet, var et problem. For å motta en så stor mengde drivstoff ble kull plassert i rom som ikke var beregnet på dette - batterier, levende dekk, cockpiter osv. Dette kompliserte livet til mannskapet, som led av den tropiske varmen. Selve lastingen, midt i havbølger og intens varme, var en vanskelig sak, og tok mye tid fra mannskapene (i gjennomsnitt tok slagskip 40-60 tonn kull i timen). Folk som er utslitt av hardt arbeid, kunne ikke hvile ordentlig. I tillegg var alle lokalene strødd med kull, og det var umulig å delta i kamptrening.
Fotokilde for fotturer:
Endring av oppgave. Fortsettelse av turen
På Madagaskar var den russiske skvadronen stasjonert til 16. mars. Dette skyldtes Port Arthurs fall, som ødela de opprinnelige oppgavene til skvadronen. Den opprinnelige planen om å forene de to skvadronene i Port Arthur og avskjære fiendens strategiske initiativ ble fullstendig ødelagt. Forsinkelsen var også forbundet med komplikasjoner i tilførsel av drivstoff og problemer med reparasjon av skip i veiene.
Sunn fornuft krevde at skvadronen ble kalt tilbake. Nyheten om Port Arthurs fall inspirerte selv Rozhdestvensky med tvil om hensiktsmessigheten i kampanjen. Det var sant at Rozhestvensky bare begrenset seg til en fratredelsesrapport og hint om behovet for å returnere skipene. Etter krigens slutt skrev admiralen: «Hvis jeg hadde en gnist av sivilt mot, burde jeg ha ropt til hele verden: ta vare på disse siste ressursene i flåten! Ikke send dem til utryddelse! Men jeg hadde ikke gnisten jeg trengte.”
Negative nyheter fra fronten, der slaget ved Liaoyang og Shahe og Port Arthurs fall skjedde, men slaget ved Mukden, som også endte med tilbaketrekning av den russiske hæren, tvang regjeringen til å gjøre en dødelig feil. Skvadronen skulle ankomme Vladivostok, og dette var en ekstremt vanskelig oppgave. På samme tid trodde bare Rozhestvensky at et gjennombrudd av skvadronen til Vladivostok ville være lykke, i hvert fall på bekostning av å miste noen av skipene. Regjeringen trodde fortsatt at den russiske flåtens ankomst til teateret for militære operasjoner ville endre hele den strategiske situasjonen og tillate å etablere kontroll over Japans hav.
Tilbake i oktober 1904 publiserte den velkjente marineteoretikeren kaptein 2. rang Nikolai Klado, under pseudonymet Priboy, en rekke artikler i avisen Novoye Vremya om analysen av 2. Stillehavseskvadronen. I dem ga kapteinen en detaljert analyse av ytelsesegenskapene til våre og fiendtlige skip, og sammenlignet opplæringen av marinekommandoen og mannskapene. Konklusjonen var håpløs: Den russiske skvadronen hadde ingen sjanse til å møte den japanske flåten. Forfatteren kritiserte skarpt marinekommandoen og personlig admiralen-general, storhertug Alexei Alexandrovich, som var sjef for flåten og marineavdelingen. Klado foreslo å mobilisere alle styrkene til Østersjø- og Svartehavsflåten. Så på Svartehavet var det fire slagskip av typen "Catherine", slagskipene "Tolv apostler" og "Rostislav", den relativt nye pre-dreadnought "Three Saints", "Prince Potemkin-Tavrichesky" var nesten ferdig. Først etter en slik mobilisering av alle tilgjengelige styrker kunne en forsterket flåte sendes til Stillehavet. For disse artiklene ble Klado fratatt alle rekker og avskjediget fra tjeneste, men ytterligere hendelser bekreftet riktigheten av hovedideen hans - 2. Stillehavseskvadronen kunne ikke lykkes med å motstå fienden.
11. desember 1904 ble det holdt en sjøkonferanse under ledelse av general-admiral Alexei Alexandrovich. Etter noen tvil ble det besluttet å sende forsterkninger til Rozhestvenskys skvadron fra de gjenværende skipene i den baltiske flåten. Rozhestvensky tok først ideen negativt og trodde at "råte i Østersjøen" ikke ville styrke, men svekke skvadronen. Han mente at det var bedre å forsterke 2. Stillehavseskvadronen med slagskip ved Svartehavet. Rozhdestvensky ble imidlertid nektet Svartehavsskipene, siden det var nødvendig å forhandle med Tyrkia for at slagskipene skulle slippe gjennom sundet. Etter at det ble kjent at Port Arthur falt og den første Stillehavseskvadronen ble drept, gikk Rozhdestvensky til og med med på en slik styrking.
Rozhdestvensky ble beordret til å vente på forsterkninger på Madagaskar. Den første som ankom var løsrivelsen til kaptein 1. rang Leonid Dobrotvorsky (to nye kryssere "Oleg" og "Izumrud", to destroyere), som var en del av Rozhdestvenskys skvadron, men falt etter på grunn av reparasjon av skip. I desember 1904 begynte de å utstyre en avdeling under kommando av Nikolai Nebogatov (3. stillehavseskvadron). Løsningen inkluderte slagskipet Nikolai I med kortdistanseartilleri, tre slagskip for kystforsvar-general-admiral Apraksin, admiral Senyavin og admiral Ushakov (skipene hadde godt artilleri, men hadde dårlig sjødyktighet) og en gammel panserkrysser "Vladimir Monomakh". I tillegg var pistolene på disse slagskipene slitt slitt under opplæring av personell. Generelt hadde den tredje stillehavseskvadronen ikke et eneste moderne skip, og kampverdien var lav. Skipene i Nebogatov forlot Libava 3. februar 1905, 19. februar - de passerte Gibraltar, 12. - 13. mars - Suez. En annen "innhentingstropp" ble forberedt (den andre delen av Nebogatovs skvadron), men av forskjellige årsaker ble den ikke sendt til Stillehavet.
Rozhestvensky ønsket ikke å vente på ankomst av Nebogatovs avdeling, og så på de gamle skipene som en ekstra belastning. I håp om at japanerne ikke ville få tid til raskt å fikse den tidligere mottatte skaden og bringe flåten til full beredskap, ønsket den russiske admiralen å bryte gjennom til Vladivostok, og bestemte seg for ikke å vente på Nebogatov. Rozhestvensky stolte på basen i Vladivostok og håpet å utvikle operasjoner mot fienden og kjempe for overlegenhet til sjøs.
Problemer med drivstofftilførsel forsinket imidlertid skvadronen med to måneder. Hele denne tiden var det en nedgang i kampevnen til skvadronen. De skjøt litt og bare på faste skjold. Resultatene var dårlige, noe som forverret moralen til mannskapene. Felles manøvrering viste også at skvadronen ikke var klar til å utføre den tildelte oppgaven. Tvunget passivitet, kommandoens nervøsitet, det uvanlige klimaet og varmen, mangelen på ammunisjon til å skyte, alt dette påvirket mannskapets moral negativt og reduserte den effektive russiske flåten. Disiplinen falt, som allerede var lav (det var en betydelig prosentandel av "straffer" på skipene, som gjerne ble "eksilert" på en lang reise), tilfeller av ulydighet og fornærmelser fra kommandopersonell og grovt brudd på ordren på en del av offiserene selv, ble hyppigere.
Først 16. mars begynte skvadronen å bevege seg igjen. Admiral Rozhdestvensky valgte den korteste ruten - gjennom Det indiske hav og Malaccastredet. Kullet ble mottatt i åpent hav. 8. april seilte skvadronen av Singapore og stoppet 14. april ved Kamran Bay. Her måtte skipene utføre rutinemessige reparasjoner, ta kull og andre reserver. På forespørsel fra franskmennene flyttet skvadronen imidlertid til Wangfong Bay. 8. mai ankom Nebogatovs avdeling her. Situasjonen var anspent. Franskmennene krevde rask avgang fra de russiske skipene. Det var frykt for at japanerne ville angripe den russiske skvadronen.
Handlingsplan
14. mai fortsatte Rozhdestvenskys skvadron marsjen. For å bryte gjennom til Vladivostok valgte Rozhdestvensky den korteste veien - gjennom Korea -sundet. På den ene siden var det den korteste og mest praktiske ruten, den bredeste og dypeste av alle sundene som forbinder Stillehavet med Vladivostok. På den annen side løp ruten til de russiske skipene i nærheten av de viktigste basene i den japanske flåten, noe som gjorde et møte med fienden svært sannsynlig. Rozhestvenskij forsto dette, men tenkte at selv på bekostning av å miste flere skip, ville de kunne bryte gjennom. Samtidig som Rozhestvensky ga fra seg det strategiske initiativet til fienden, godtok ikke en detaljert kampplan og begrenset seg til en generell setting for et gjennombrudd. Dette skyldtes delvis dårlig opplæring av skvadronmannskapet; under en lang reise kunne 2. Stillehavseskvadronen bare lære å seile sammen i en vågekolonne, og kunne ikke manøvrere og utføre komplekse omorganiseringer.
Dermed ble 2. Stillehavseskvadronen instruert om å bryte gjennom i nord, til Vladivostok. Skipene skulle kjempe mot fienden for å bryte gjennom i nord, og ikke slå ham. Slagskipene til alle avdelingene (de første, andre og tredje pansrede avdelingene til Rozhdestvensky, Fölkersam og Nebogatov) skulle agere mot de japanske slagskipene og manøvrere mot nord. Noen av krysserne og ødeleggerne fikk i oppgave å beskytte slagskipene mot angrep fra japanske ødelegger og transportere kommando til skip som kan betjenes i tilfelle flaggskipene dør. Resten av krysserne og ødeleggerne skulle beskytte hjelpeskip og transporter, fjerne mannskaper fra døende slagskip. Rozhestvensky bestemte også kommandoen. I tilfelle dødsfallet av flaggskipet til slagskipet "Prins Suvorov", tok kaptein 1. rang N. M. Buchhvostov, sjefen for "Alexander III", kommandoen; slagskipet "Borodino", etc.
Sjef for den russiske skvadronen Zinovy Petrovich Rozhestvensky
