Mer enn to uker har gått siden den russiske operasjonen i Syria startet. Du kan allerede se noen av resultatene. Den russiske luftfartsgruppen på Khmeimim flybase består av 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Det er også en rekke Mi-24 helikoptre, Mi-8, muligens Mi-17. Siden 30. september har gruppen flyr fra 20 til 88 sorteringer per dag. I tillegg ble 26 cruisemissiler truffet fra Det Kaspiske hav. Under kampoperasjoner blir det først og fremst angrep på kommando- og stabsstasjoner, kommunikasjonssentre, lagringsplasser for ammunisjon, våpen og drivstoff og militært utstyr.
I lang tid på dette forumet snakket noen respekterte forfattere om nedgangen i hangarskipets epoke, deres fullstendige meningsløshet og ubrukelighet til svært høye bygg- og driftskostnader. Vi vil ikke vurdere alle anvendelsesområder, hvor det er fullt mulig å finne en mer vellykket erstatning for hangarskip i noen områder. La oss bare vurdere én - luftstøtte til bakke -antiterroroperasjoner.
Til tross for at kampen mot terrorister er en privat oppgave, truer den med å bli den viktigste hodepinen nummer én for mange land i Afrika, Midtøsten og Asia i mange år, og kanskje de neste tiårene.
Den russiske luftfartsgruppen har totalt 35 fly: 18 frontlinjebombere, 12 angrepsfly, 4 jagerfly, 1 RTR. I følge prosjektet skulle flygruppen til skipet 1143.5 bestå av 50 enheter fly og helikoptre: 26 MiG-29K eller Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Dermed, ved å endre sammensetningen av gruppen til hovedsakelig flerbruksjager, kan du få tilsvarende når det gjelder streikekraften til grupperingen i Khmeimim. I dag kan Su-33K og MiG-29K fly være basert på hangarskipet "Admiral Kuznetsov".
Sammenlignet med Su-24M og Su-34 har Su-33K-flyene en lavere maksimal kamplast-6500 kg i stedet for 8000 kg, og et omtrent sammenlignbart utvalg av kamphandlinger. Tilsynelatende kan KAB-500 og luft-til-bakke-missiler med laser-, satellitt- og fjernsynsveiledning ikke brukes, men dette skyldes mest sannsynlig applikasjonsbegrepet-luftforsvaret til en skipsgruppe og angrepet av fiendtlige skip med myggraketter. Ekstrautstyr for å slå bakkemål er fullt mulig. I en slik luftvinge er det ingen RTR-fly, men på en gang ble det antatt på grunnlag av Su-27 å lage en hel familie av marinefly: Su-27KSh angrepsfly, Su-27KRTs rekognosering og målbetegnelse, Su-27KPP-jammeren, Su-27KT-tankskipet. MiG-29K har en enda lavere maksimal kamplast (4500 kg) og en mindre kampradius, men et rikere utvalg av våpen.
Dessverre er det for øyeblikket urealistisk å danne en fullverdig luftving for et hangarskip, både på grunn av mengden utstyr som kreves, og på grunn av mangel på nødvendig antall piloter som er trent for start og landing på dekket for kampoperasjoner døgnet rundt med høy intensitet.
Bruk av luftfart fra et flyplass på bakken og fra dekk har sine fordeler og ulemper. Hangarskipet, dekket av eskorte skip og RLD helikoptre, er praktisk talt usårlig for terrorangrep. Fly på bakken flyplass kan angripes av mobile sabotasjegrupper med mørtel. Støvstormer har ingen effekt på hangarskipet, det hevede flyet kan bruke satellittstyrt ammunisjon. Effekten av stormer kan delvis motvirkes av hangarskipets evne til å endre området for gjenvinning av luftfart. Omplasseringen av luftfart på et hangarskip utføres sammen med "sitt" flyplass og ammunisjon, ingen vil lukke luftkorridoren, det er ingen avhengighet av kvaliteten på bakken flyplass i bestemmelseslandet. Samtidig vil bakken flyplass ha fordeler med muligheten for bedre hvile for mannskap og servicepersonell, større mengde ammunisjon og drivstoff som er utplassert, og bekvemmeligheten ved å utføre service på utstyr. Cruisemissilangrep kan generelt sett bare betraktes som et tillegg, med tanke på både kostnadene (salutt på 26 missiler - omtrent 1 milliard rubler) og umuligheten av objektiv kontroll umiddelbart etter resultatene av deres bruk i form av videoopptak.
Tatt i betraktning at Nimitz-klasse hangarskip kan utføre opptil 120-140 sortier per dag i to uker med en intensitet på 40-60 sorties, er det mulig å gjennomføre en luftoperasjon i 1-1,5 måneder uten å fylle på drivstoff og ammunisjon. For "Admiral Kuznetsov" vil tallene selvfølgelig være annerledes.
Poenget er at et hangarskip er et så allsidig skip at det alltid er en oppgave som det kan utføre bedre enn andre midler.
I hvert fall for nå.
