Russland har satt sitt eneste hangarskip under reparasjon. Tydeligvis bestemte landets ledelse at det er mulig å gjøre en kort pause i å bygge opp utenrikspolitisk aktivitet nær "fjerne kyster". Så for å komme tilbake dit med tredoblet krefter
Den 14. mai, i Murmansk-regionen, lå det eneste russiske hangarskipet, den tungtflygende krysseren Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov, for reparasjoner. Militæret nevner ikke tidspunktet for reparasjonen. Volumer også. "Skipsreparatørene vil først foreta en bryggeinspeksjon av skipet, hvoretter spørsmålet om reparasjonsmengden vil bli avgjort," sa pressetjenesten til Nordflåten til TASS.
Dette kan bety at det største russiske krigsskipet (den totale forskyvningen av Kuznetsov er 55 tusen tonn) vil gjennomgå reparasjoner i løpet av de neste månedene, og deretter seile igjen. Men det som er mer sannsynlig, bestemte den politiske og militære ledelsen i Russland denne gangen å sette det eneste innenlandske hangarskipet under revisjon, som vil vare minst 2-3 år. Og det er derfor.
Den tunge flybærende krysseren (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ble lansert for nesten 30 år siden - 4. desember 1985. Dette skipets skjebne er unik. Det forble det eneste operative hangarskipet i det post-sovjetiske rommet, som ble bygget i Sovjetunionen på 70-80-tallet i forrige århundre ved Svartehavsverftet i Nikolaev (nå Ukraina). Totalt ble det opprettet 7 enheter av "Kiev" -typen TAVKR der. Imidlertid ble hovedskipet i denne serien - "Kiev" trukket tilbake fra flåten i 1993, solgt til Kina og fungerer nå som et flytende hotell i den kinesiske byen Tianjin. Samtidig ble det andre skipet i denne serien, Minsk, solgt til Kina som metallskrap (nå drives det som en attraksjon i den kinesiske byen Shenzhen). Hangarskipet "Novorossiysk" ble et år senere solgt for skrot i Sør -Korea, der det ble fullstendig demontert. TAVKR "Ulyanovsk", som for første gang i den sovjetiske flåten skulle gi starten på flyet dampkatapulter og ha det første atomkraftverket blant sovjetiske hangarskip, ble ødelagt av de ukrainske myndighetene på aksjene i Nikolaev i februar 1992. Hangarskipet "Baku" ble solgt til indianerne, gjenoppbygd ved den russiske "Sevmash", og i 2013 gikk han under navnet "Vikramaditya" inn i den indiske marinen. Hangarskipet Varyag, som ble lansert i 1988, ble solgt av ukrainske myndigheter til det kinesiske selskapet Chong Lot Travel Agency for 20 millioner dollar for det som da ble sagt å være et flytende kasino. Faktisk lagde kineserne imidlertid et fullverdig kampskip ut av Varyag, som under navnet Liaoning ble det første operative hangarskipet til Kina. Dessuten. Siden den tekniske dokumentasjonen (inkludert tegninger) for konstruksjonen av dette skipet sammen med Varyag, som vitner sier, ble overført til Kina, vil Kina innen 2020 være klar til å distribuere fra 4 til 6 streik hangarskipgrupper i Øst -Kina og Sør -Kina hav.
Hangarskipet "Admiral Kuznetsov" (før det bar navnene "Sovjetunionen", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") gled forbi disse hendelsene ved et mirakel. Det er nok å si at dette skipet faktisk ble kapret i slutten av 1991. Det året skjedde "eiendomsdeling" mellom Ukraina og Russland. Og skipet, som da offisielt var en del av den nordlige flåten til den russiske marinen, mottok et telegram signert av Leonid Kravchuk, som erklærte hangarskipet eiendommen til Ukraina og beordret det til å forbli på veikanten til Sevastopol.
Imidlertid, ifølge øyenvitner, 1. desember 1991 ved 21 -tiden, gikk den første nestkommanderende for den nordlige flåten, viseadmiral Yuri Ustimenko, ombord på Kuznetsov og beordret skipets sjef, kaptein 1st Rank Yarygin, til å raskt svekke anker og dra til Severodvinsk. Og klokken 23-40, uten belysning av navigasjonslys, med bare en tredjedel av mannskapet om bord (det meste forble på kysten), uten fly (de forble også på kystflyplasser og ble med senere), forlot "admiral Kuznetsov" raid og satte kursen mot Bosporos. Allerede i nærheten av Gibraltar prøvde amerikanerne først å fange det russiske krigsskipet (den amerikanske transportørgruppen etterlignet kampangrep på skipet og droppet treningsbomber under bevegelsen), deretter britene. Nervene til de russiske sjømennene rystet imidlertid ikke, og 27. desember fortøyde "admiral Kuznetsov" i Severodvinsk.
Samtidig, ærlig talt, verken da eller nå, var "Kuznetsov" ikke et mesterverk i verdens skipsbygging. Mange klager fra sjømennene ble forårsaket av skipets hovedkraftverk, og den militærpolitiske ledelsen ble forårsaket av svakheten til luftfartsgruppen. I løpet av denne tiden foretok imidlertid det russiske hangarskipet syv langdistanse cruise, hvorav det siste var i Middelhavet i 2013-2014, og spilte en viktig rolle for å forhindre vestlig aggresjon mot en av Russlands strategiske allierte i Midtøsten- Syria.
Representanter for den russiske militære avdelingen har gjentatte ganger uttalt at det eneste russiske hangarskipet de siste årene er i god teknisk stand. I 2008, ved Zvezdochka -skipsreparasjonssenteret, for eksempel, ble hovedkraftverket på skipet fornyet, kjeleutstyr, klimaanlegg og mekanismer for å løfte fly til flydekket ble reparert. Kabelrutene ble erstattet, individuelle blokker av krysserens våpensystemer ble restaurert. Hodermissilsystemet "Granit" fungerer, luftvernartilleriet fungerer, observasjons- og veiledningsmidlene fungerer som vanlig. Det er en planlagt utskifting av luftgruppen, inkludert Su-33 avskjærere, med multifunksjonelle MiG-29K og MiG-29 KUB.
Dette løser imidlertid ikke hovedproblemet. I løpet av sin nesten 30-årige historie har "Admiral Kuznetsov" aldri gjennomgått store reparasjoner. Skipet trenger minst et nytt fremdriftssystem, nytt elektronisk utstyr og nye skipsvapensystemer, som har blitt rikelig utviklet av den russiske forsvarsindustrien de siste 20 årene. Derfor, tilbake i 2011, begynte blant militæret og "forsvarsindustrien" å snakke om det faktum at hangarskipet snart vil bli satt på overhaling. En forutsetning for dette er det faktum at i løpet av de siste 10 årene har russiske skipsbyggere fått den nødvendige erfaringen med å modernisere en slik skala under restaureringen og endringen av Kuznetsovs "bror" - "Admiral Gorshkov", som for to år siden ble overført til indianeren Navy under navnet Vikramaditya ". "Sevmash har fått alvorlig erfaring med reparasjon og modernisering av hangarskip takket være" Vikramaditya ". I dag er dette anlegget helt klart for normal reparasjon av "Kuznetsov"-en av kildene i det militær-industrielle komplekset rapporterte til ITAR-TASS mening om dette.
Uvanlig som det kan virke, bidrar den nåværende utenrikspolitiske situasjonen også til produksjonen av "Kuznetsov" for overhalingsreparasjoner. Enhver hangarskip er først og fremst et utenrikspolitisk elektroverktøy, et middel for å demonstrere alvoret i intensjonene i landet ditt tusenvis av kilometer fra sine innfødte kyster. Og, fra dette synspunktet, i løpet av de neste 2-3 årene, vil ikke hovedkonfliktstedet for interesser i Russland, USA og Europa være Midtøsten (hvor det om nødvendig i stedet for Kuznetsov er mulig å sende hangarskipet Peter den store og nye atomubåter av typen Ash "med cruisemissiler om bord), og Ukraina. Og her er det ikke nødvendig med et hangarskip - Svartehavet og kysten er fullstendig kontrollert av luftfart, som er basert på Krim -territoriet.
Derfor har Russland flere år til å modernisere sitt eneste hangarskip, lage (mer presist, gjenopprette) marinebaser for AUG i Sørøst-Asia og Latin-Amerika, revidere tunge atomdrevne kryssere av Orlan-typen (admiral Nakhimov, "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" og "Peter den store"), som på en gang ble opprettet for å vokte og eskortere sovjetiske hangarskip. I løpet av denne tiden vil den politiske og militære ledelsen i landet vårt selvsagt bestemme fremtiden for hangarskip som sådan. Noen amerikanske eksperter mener at tiden for disse skipene er borte, akkurat som enorme slagskip forsvant fra havene. Etter deres mening, støttet av opplevelsen av vestlig aggresjon mot Libya, er moderne ubåter mye mer effektive for å ødelegge anlegg på kyststaters territorium enn hangarskipgrupper. Imidlertid startet ikke en lignende operasjon mot Syria, blant annet fordi det på den tiden, sammen med en avdeling av andre skip fra Nordflåten, demonstrerte hangarskipet "Admiral Kuznetsov" russiske interesser.
