Utsikt fra fyret til restene av den slaviske bosetningen. Nå blir turister hentet hit, og de legger ikke skjul på sin slaviske opprinnelse.
Så hendelsene med "graving og begravelse" av de slaviske båtene som ble funnet i bakken fant sted. Men, som i tilfellet med den minneverdige "Fiuma Incident", var det hele "litt annerledes". Vi kan si at det ikke er det i det hele tatt! Men om hvordan det egentlig var, er det sannsynligvis verdt å fortelle mer detaljert. Læring, sier de, er lett, men av en eller annen grunn er ikke-forskere fortsatt mørke! Så vi skal spre det litt …
Og det skjedde slik at de i 1967 i byen Ralsvik på den legendariske øya Rügen, som på den tiden tilhørte DDR (Den tyske demokratiske republikk, vår satellitt og medlem av Warszawa -pakten), fant de en gammel slavisk båt, senere fullstendig rekonstruert. Nå vil vi igjen bevege oss litt bort fra "logetemaet", siden det er nødvendig å forklare hvorfor denne øya er legendarisk. Faktum er at det en gang, nemlig veldig lenge siden, bodde stammer av rugianere eller ruianere på denne øya, som tilhørte den slaviske klanstammen. Generelt var slaverne der utvetydig, fordi på øya på Cape Arkona var det et tempel for guden Svyatovit (eller Sventovit), som var veldig populært blant nabolandene. Hvorfor Svyatovita og Svyatovita i det hele tatt, og hvem som bestemte det, og hvorfor, vet jeg ikke. Og for å være ærlig, er jeg ikke interessert i å finne ut av det. Det er også nok å vite at de samme ruyanene var engasjert i storfeavl, oppdrett og fiske. Og forresten, det ville være rart hvis de, som bodde på en øy midt i Østersjøen, ikke gjorde dette. De hadde også en stor flåte og drev handel med Skandinavia og de baltiske statene, og gikk også på militære kampanjer, kjempet med sine naboer. Disse krigene endte uten hell for ruyanerne, i 1168 ble deres hovedstad Arkona ødelagt, og tempelet til Sventovit (Svyatovit) ble ødelagt. Faktisk hadde den slaviske Ruyan -dialekten opphørt å eksistere på 1500 -tallet. Videre er det til og med kjent hvem av adelen som var den siste som snakket det. En slags den siste av mohikanerne, det vil si av Ruyans! Vel, og så, den som var der, helt opp til den sovjetiske hæren, som var stasjonert på øya til 1992. Så åpningen av de nevnte tårnene fant sted tilbake i sovjettiden. Og som alltid på den mest banale måten.
En haug på øya Rügen med offerstein på toppen.
Veiarbeid ble utført, og bøtte til en gravemaskin løftet eikeplankene festet med trepinner fra bakken. Byggmesteren overførte funnet til arkeologene som jobbet i nærheten, de begynte å grave og fant snart fire gamle slaviske skip og et stort handelsoppgjør som hadde eksistert siden VIII -tallet. I dag antas det at det var her, i en bukt godt beskyttet mot været, at Ruyan -flåten var basert. De fant også spor etter en brann, slik at byen, som var her, åpenbart døde som følge av et fiendtlig angrep. De fant også en skatt på 2 203 arabiske dirham (det var der de kom fra øst, slik var globaliseringen på den tiden, ikke verre enn i dag!). Det kan godt være at disse båtene ble begravet i all hast av Ruyans for å skjule dem for fiendene sine.
Og siden denne arkeologiske oppdagelsen ikke skjedde i går, men på slutten av 60 -tallet, måtte disse skipene begraves tilbake i bakken, siden det ikke var penger til bevaring. Planlegging er grunnlaget for et sosialistisk samfunn! Alt skulle være etter planen, og arbeidet med disse båtene var ikke forutsett, så finans - farvel! Og det var ingen rike lånetakere, de var fortsatt like! Og hvor kommer pengene til bevaring og restaurering fra? Hvem vil gi dem? De ble gravd opp igjen i 1980 for å vise dem på en internasjonal konferanse. Her sier de hva vi har. Vi sitter på verdier, men verken oss selv eller mennesker! Og til slutt, da de gravde det opp, begravde de det igjen, de kunne ikke tenke seg noe bedre enn å begrave disse mest verdifulle funnene igjen. Og det er ikke kjent hvor lenge disse merkelige manipulasjonene av en rent "sovjetisk type" ville ha fortsatt hvis foreningen av Tyskland ikke hadde funnet sted. I den nye tyske staten ble det umiddelbart funnet penger, forresten, de ble også funnet i Tsjekkia, der Krumlov -slottet ble forlatt i sovjettiden, og deretter begynte de umiddelbart å bli restaurert og restaurert slik at det i dag ble er bare en fest for øynene. Så det var først med Berlinmurens fall i Tyskland at tiden kom for en tilstrekkelig holdning til historiske verdier av verdens betydning, og i 1993 ble båtene gravd ut igjen for tredje gang. Og de gravde ikke bare ut, men begynte å bevare dem, og etter en stund opprettet de også en arbeidsgruppe for å gjenskape den best bevarte båten. Det antas at denne båten ble bygget rundt 977 av eiketømmer fra Rügen eller Pomorie; Videre er det bruken av trespindler som tyder på at slaverne bygde dette skipet, siden de samme skandinaviske vikingene brukte jernspiker.
I 1999 publiserte det arkeologiske samfunnet i Mecklenburg en liten, men vakkert illustrert brosjyre som fortalte om historien til rekonstruksjonen av dette fartøyet. Videre lagde reenactorene to identiske båter samtidig, slik at minnet om de slaviske røttene i Tyskland ikke blir begravet i bakken av noen og ikke blir anatematisert. Hva var, hva var. Overgrodd med støv.
Her er et funn fra Ralsvik, 1993.
Tegning av skipet for gjenoppbygging.
Den danske spesialisten Hanus Jensen ble invitert til å hjelpe til med gjenoppbyggingen, som allerede hadde restaurert vikingskipene. Rekonstruksjonen ble utført ved bruk av både datidens teknologi og verktøy. Materialet til båten - eik - ble hentet fra Gross Raden.
Platene ble oppnådd ved å dele stammen i to med en kile. Etter det ble hver halvdel av stammen i sin tur delt i brett.
Dette er det som skjedde som følge av denne operasjonen.
Platene ble hugget med en øks til ønsket tykkelse. Derfor, forresten, navnet - tes! Huske? "Hvis vi er tre sammen, åpner vi brettportene!" Alt som trengs var å dele tre stammer. Og behandle 11, 580 kubikkmeter. m av tre! Sannelig må slikt arbeid bli veldig elsket! Og fortsatt var det nødvendig å suge de ferdige platene i vann. Dette ble fulgt av behandlingen av stilkene.
Et sett med datidens verktøy.
For å gi brettene en buet form, ble de oppvarmet over kull og fuktet med vann. Deretter ble sidene kledd med dem ved hjelp av trepinner i stedet for spiker. Så ble fartøyene først tappet og deretter tjært.
Slik ble trepinner laget.
Som et resultat viste fartøyene seg, og i dag kan du se dem. Verdimessig er dette ikke mye dårligere enn funnene i Oseberg og Gokstad. Her er det, vår fortid og fortiden til folkene i den fjerne tiden!
