Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet

Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet
Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet

Video: Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet

Video: Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet
Video: Jehovah’s Witnesses Pennsylvania House Vote on CSA Lawsuit Bill 2024, April
Anonim
Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet
Pålitelig anti-torpedobeskyttelse er en innenlands prioritet

I dag har antitorpedoer til det russiske skipskomplekset "Packet-NK" det høyeste antitorpedopotensialet i sammenligning med vestlige modeller, og sikrer dermed pålitelig nederlag for angripende torpedoer.

Bilde
Bilde

Anti-torpedo AT-kompleks "Packet-NK"

Bilde
Bilde

Anti-ubåt liten torpedo MTT

Bilde
Bilde

Tester av en løpende mot-torpedomodell på Feodosiya treningsplass for marinen, juli 1998

Bilde
Bilde

Skutt av "Packet-NK" -komplekset

Bilde
Bilde

Anti-torpedoer fra utenlandske mariner

Bilde
Bilde

Endre utseendet på skipets anti-torpedobeskyttelse med Sispider anti-torpedo i utviklingsprosessen

Bilde
Bilde

Lansering av anti-torpedo "Tripwire" fra hangarskipet "George Bush"

Forskning på muligheten for effektiv ødeleggelse av angripende torpedoer av mot-torpedoer ble lansert på State Scientific and Production Enterprise "Region" i andre halvdel av 80-tallet av forrige århundre. Grunnlaget deres var den store erfaringen med utvikling av høy presisjon, med høye taktiske og tekniske egenskaper, hjemmesystemer (HSS) for høyhastighets fly anti-ubåt missiler-APR-2, APR-3, som ble høyt verdsatt ikke bare i marineluftfarten til USSR Navy, men også i utlandet.

Utviklingen av digitale teknologier gjorde det mulig i andre halvdel av 1980-årene å stille spørsmålet om muligheten for høy presisjon ledelse av et høyhastighets undervannsvåpen (anti-torpedo) ved en høyhastighets liten størrelse objekt (angripende torpedo). Samtidig stilte kunden ekstremt strenge krav til påliteligheten for å løse problemet med anti-torpedobeskyttelse (PTZ). Oppfyllelsen av disse kravene (ødeleggelse av torpedoen ved kriteriet "ødeleggelse av skroget") krevde en meget høy styringsnøyaktighet og bruk av et kraftig stridshode (stridshode).

Opprinnelig, på slutten av 1980-tallet, ble utviklingen utført på grunnlag av innenlandsk digital mikroelektronikk, og den første versjonen av anti-torpedo SSN ble implementert på den med noen begrensninger som sikret en pålitelig løsning på problemet med å treffe en torpedo bare fra ubåten.

Utviklingen av mikroelektronikk gjorde det mulig allerede på begynnelsen av 1990 -tallet. å stille spørsmålet om muligheten for effektiv bruk av anti-torpedoer og for beskyttelse mot torpedo av overflateskip. Senere ble det implementert for "Package-NK" -komplekset (eksportversjon "Package-E").

Til tross for de vanskelige 1990 -årene for Russland, ble potensialet til State Scientific and Production Enterprise "Region", under ledelse av generaldirektør Shahidzhanov Y. S., ikke bare bevart, men også betydelig utviklet. Verdens første faktiske veiledning av prototyper av anti-torpedoer ved høyhastighets torpedoer ble laget på Feodosiya treningsplass for marinen i 1998. Det skal bemerkes at disse testene ble utført under ekstremt vanskelige hydrologiske forhold for drift av anti-torpedoskyttere. Og likevel ble testene vellykket utført med veiledning til torpedoer med høy nøyaktighet, noe som ga kravet om TTZ "ødeleggelse av skroget" til den angripende torpedoen.

I dag inkluderer "Packet-NK" -komplekset:

• AT-anti-torpedo i liten størrelse;

• liten torpedo for å ødelegge MTT-ubåter;

• bærerakett;

• hydroakustisk stasjon for å oppdage torpedoer og målbetegnelse;

• komplekst styringssystem.

Komplekse "Packet-NK" har en modulær design og et stort moderniseringspotensial. I flere år har den russiske marinen inkludert skip som har dette unike våpensystemet.

Det er av interesse å sammenligne effektiviteten av "Package-NK" -komplekset med lignende produkter (komplekser) fra andre land. Utviklingen av aktive PTZ -komplekser med mot -torpedoer i vest ble utført i Tyskland - Sispider, USA - Tripwire, Italia og Frankrike - MU90HK.

Den mest vellykkede var utviklingen av den amerikanske marinen, som endte i juni 2014 med en imponerende demonstrasjon av den virkelige løsningen på PTZ -problemet med det nyeste hangarskipet "George Bush" fra "Mk48" -torpedoer.

Til tross for at de virkelige fulle taktiske og tekniske egenskapene til den amerikanske marinen "Tripwire" anti-torpedo ikke er blitt avslørt, bør det antas at anti-torpedoen vil oppnå høy hastighet og rekkevidde. Antagelsen er basert på det faktum at denne mot-torpedoen bruker et unikt og ekstremt komplekst kraftverk basert på litiumfluorid med en lukket turbin.

Imidlertid er hovedkriteriet for å vurdere effektiviteten av det aktive PTZ -komplekset ikke "tabellindikatorer" for produkter, men påliteligheten for å løse PTZ -problemet (ødeleggelse av den angripende torpedoen). For all sin utmerkede ytelse når det gjelder hastighet, rekkevidde og kompakthet, har "Tripwire" et veldig lite stridshode, og oppsettet som utviklerne har valgt, begrenser manøvrerbarheten til torpedoen betydelig.

Her er det nødvendig å understreke nok en gang, ikke bare at kunden helt fra begynnelsen av den innenlandske utviklingen av mot-torpedoer reiste spørsmålet om å sikre en svært høy sannsynlighet for skade på den angripende torpedoen, men også at all innsats fra utvikleren (BNP -regionen) var rettet mot dette, og til slutt ble disse kravene oppfylt.

Den høye kompleksiteten ved å løse selve problemet ble tydeligst manifestert under utviklingen av det aktive komplekset PTZ "Sispider" (Tyskland), da utvikleren, allerede på det siste utviklingsstadiet, under testing under virkelige forhold og for virkelige mål (torpedoer)), møtte behovet for å gjøre svært betydelige endringer i utformingen av både komplekset og selve mottorpedoen (inkludert de som bevisst begrenset effektiviteten fra det opprinnelig planlagte nivået):

• avvisningen av "missil-type" løfterakett til fordel for "skyting under siden" fra en skrå pneumatisk løfterakett, begrenset betydelig effektiv rekkevidde (DEF) for ødeleggelse av torpedoer;

• den lille (utilstrekkelige) massen av stridshodet tvang utviklerne til å gå for en løsning som er unik for vestlige produkter - bruk av en detonerende rakettdrivstoffmotor (en lignende løsning ble tidligere brukt på det russiske Igla -missilforsvarssystemet).

Ifølge informasjonen som er tilgjengelig i media, klarte imidlertid ikke de tyske utviklerne å fullføre utviklingen av "Cispider" og bringe påliteligheten til løsningen av PTZ -problemet til et akseptabelt nivå.

Uttalelsene fra Eurotorp-konsortiet om å løse problemet med den aktive PTZ med MU90HK-mottorpedo for øyeblikket ser ut til å være mer reklame, siden det ikke er objektiv informasjon om de faktiske testene. Imidlertid bør det bemerkes at vekt- og størrelsesindikatorene og tabellytelsesegenskapene til MU90HK ligger i nærheten av MTT-produktet fra "Packet-NK" -komplekset, og med passende modifikasjoner kan MU90HK-mottorpedoen få sin høye anti- torpedopotensial.

Utviklingen av midler for aktiv anti-torpedobeskyttelse ved JSC "State Scientific and Production Enterprise" Region "fortsetter, inkludert langs veien for å lage små produkter (sikre deres høye effektivitet) og på en rekke andre områder.

Dermed har antitorpedoer i "Packet-NK" -komplekset i dag det høyeste antitorpedopotensialet i sammenligning med verdens analoger, noe som sikrer pålitelig nederlag av angripende torpedoer.

GRUNNLEGGENDE TAKTISKE OG TEKNISKE EGENSKAPER for PTZ "PACKET-NK"

AT-mottorpedoen er designet for å ødelegge torpedoer som angriper skipet når "Packet-NK" -komplekset opererer i anti-torpedobeskyttelsesmodus

Kaliber

324 mm

Lengde

3108 mm

Vekt

ikke mer enn 400 kg

Eksplosiv masse i brenselcelle

80 kg

Reisehastighet

opptil 25 m / s

Reiseområde

opptil 1400 moh

Hjemmesystem (SSN)

akustisk, aktiv-passiv

Utvalget av PRS

opptil 400 m

Sone for ødeleggelse av den angripende torpedoen

fra 100 til 800 m

Betingelser for kampbruk:

- minimum sjødybde

40 moh

- meteorologiske forhold

alt (regn, snø, tåke)

- havrøring

6 poeng

- transportørens hastighet under driften av komplekset

opptil 20 knop

- vindhastighet (fra alle retninger)

opptil 20 m / s

- utetemperatur

fra -40 ° С til + 45 ° С

Anbefalt: