HF / DF (høyfrekvent retningsfunn, eller Huff-Duff) radiofrekvensretningssøkingssystem nevnt i forrige del av syklusen, installert på eskorte skip siden 1942, bidro til å synke 24% av alle senkede ubåter i Tyskland. Lignende utstyr ble installert på amerikanske skip, bare ved bruk av fransk teknologi. Huff -Duff gjorde det mulig å gjøre det viktigste - det fratok "ulveflokken" muligheten til å koordinere handlingene sine ved hjelp av radiokommunikasjon, som var nøkkelen til suksess til sjøs.
I kampen mot fiendens overflateskip brukte tyske ubåtere radarer på centimeterdistanse under dårlige siktforhold. Samtidig, i begynnelsen av 1944, mottok ubåtene en FuMB 26 Tunis radiomottaker, som var et kombinert system som inkluderte en 9 cm FuMB 24 Fliege og en 3 cm FuMB 25 Mücke, for å oppdage fiendens radioutslipp.
Radiomottaker FuMB 26 Tunis
Effektiviteten var ganske høy - Tunis "så" fiendens radar i en avstand på 50 km, spesielt den 3 cm engelske radaren ASV Mk. VII. "Tunis" dukket opp som et resultat av en grundig undersøkelse av tyskerne av vraket av et britisk fly som ble skutt ned over Berlin, utstyrt med en 3 centimeter radar. Underholdende historier skjedde med amerikanske radiorekognoseringsfly som streifet rundt Atlanterhavet på jakt etter radiobølger for Kriegsmarine -lokalisatorene. På slutten av krigen sluttet de nesten å registrere stråling - det viste seg at tyskerne ble så skremt av fiendens svar at de rett og slett sluttet å bruke radarer.
Et av eksemplene på britisk luftfartsradar i museet
Blant gjengjeldelsestriksene til den tyske marinen var overflatesmålsimulatorer kalt Aphrodite og Tetis. Aphrodite (ifølge andre kilder, fet) ble nevnt i den første delen av syklusen og besto av hydrogenfylte kuler med aluminiumreflektorer festet til en massiv flottør. Tetis var enda enklere - en gummiballong som støtter de reflektorene dekket av aluminiumsfolie. Og denne primitive teknikken viste seg å være ganske effektiv. Amerikanske fly med britiske fly oppdaget dem i samme avstand som virkelige mål, og fellenes signatur ga seg ikke. Selv de mest erfarne radaroperatørene kunne ikke trygt skille Aphrodite og Tetis fra de tyske skipene.
Slagskip Gneisenau
Slagskip Scharnhorst
Tung krysser Prinz Eugen i amerikanske hender
Til tross for litt tilbakestående i spørsmål om elektronisk krigføring, hadde tyskerne fortsatt noe å være stolte av. Natt til 12. februar 1942 ble aktiv jamming plassert på britiske radarer på sørkysten av England, takket være at den tunge krysseren Prinz Eugen, sammen med slagskipene Scharnhorst og Gneisenau, klarte å gli Den engelske kanal nesten ubemerket. Skipene selv skulle bryte ut av franske Brest med maksimal hastighet, mens alle radarinnretningene på dem var slått av. Alt arbeidet med å jamme britene ble utført av Breslau II - kystsendere på den franske kysten og tre He 111Hs. Sistnevnte var utstyrt med Garmisch-Partenkirchen sendere av imitasjonsstopp, noe som skapte fantomer av de nærliggende store bombeflyene på de britiske radarene. I tillegg ble det dannet en spesiell skvadron som bevisst cruiset rundt de britiske øyer, noe som distraherte oppmerksomheten ytterligere. Og et så godt koordinert komplekst arbeid av tyskerne ble kronet med suksess - senere skrev engelske aviser bittert at "siden 1600 -tallet har den kongelige flåten ikke opplevd noe mer skammelig i sine farvann."Det mest interessante er at britene ikke klarte å identifisere det elektroniske angrepet på lokalisatorene sine. Frem til det siste øyeblikket trodde de at de ble møtt med funksjonsfeil. På siden av tyskerne var det en mørk natt og tykk tåke, men likevel ble de oppdaget, ikke av radarer, men av patruljefly. Prinz Eugen, Scharnhorst og Gneisenau klarte til og med å bli beskutt av det britiske kystbatteriet, som jobbet på skip i full damp fra en rekkevidde på 26 km. Kampen om gjennombruddsskipene ble utkjempet både i luften og kanonene på kystbatteriene på begge sider av Den engelske kanal. Scharnhorst klarte knapt å avverge de irriterende torpedobåtene, løp inn i en gruve og reiste seg og risikerte å bli et enkelt mål for britiske bombefly. Britene kastet 240 bombefly inn i angrepet, som i et desperat forsøk prøvde å senke flyktningene. Men Scharnhorst -sjømennene reparerte skaden raskt, og under dekke av Luftwaffe fortsatte slagskipet å bevege seg. Gneisenau litt senere markerte seg også ved å støte på en gruve, som imidlertid ikke brakte noe vesentlig, og skipet fortsatte å bevege seg.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A og transportøren
Planlegger UAB Fritz X
De allierte måtte kjempe mot en annen uventet ulykke fra tysk side - guidede våpen. Midt i krigen hadde fascistene guidede bomber fra Herschel Hs 293A og glidebomber av Fritz X -typen. Driftsprinsippet for de nye produktene var ganske enkelt etter moderne standard - radiosenderen Kehl på flyet og Strassburg -mottakeren på ammunisjonen var kjernen i dette systemet. Radiokommandosystemet opererte i målerområdet, og operatøren kunne velge mellom 18 driftsfrekvenser. Det første forsøket på å "jamme" et slikt våpen var XCJ-1 jammer, som dukket opp på de amerikanske ødeleggerne som var involvert i eskorte eskorte tidlig i 1944. Ikke alt gikk problemfritt med XCJ-1 med undertrykkelse av massive angrep av guidede bomber, siden operatøren måtte stille inn på en strengt definert frekvens av én bombe. På dette tidspunktet traff resten av Herschel Hs 293A og Fritz X med forskjellige frekvenser skipet. Jeg måtte henvende meg til britene, som på den tiden var de ubestridte favorittene i den elektroniske krigføringen. En engelsk jammer av type 650 jobbet direkte med Strassburg -mottakeren og blokkerte kommunikasjonen ved en aktiveringsfrekvens på 3 MHz, noe som gjorde det umulig for den tyske operatøren å velge radiokontrollkanalen. Amerikanerne, etter britene, forbedret senderne til XCJ-2 og XCJ-3-versjonene, og kanadierne fikk en lignende Naval Jammer. Som vanlig var ikke et slikt gjennombrudd tilfeldig - på Korsika hadde tyske Heinkel He 177 tidligere falt, om bord som var et kontrollsystem for nye bomber. En grundig studie av utstyret og ga de allierte alle trumfkortene.
Et eksempel på et vellykket slag av en guidet bombe på et alliert skip
AN / ARQ-8 Dinamate fra USA gjorde det generelt mulig å fange opp kontroll over tyske bomber og avlede dem fra eskorte. Alle disse tiltakene tvang tyskerne til å forlate bruken av radiostyrte bomber sommeren 1944. Håp ble gitt ved overgangen til kontroll via wire fra Fritz X, men i disse tilfellene var det nødvendig å komme for nær målet, noe som nektet alle fordelene med glidebomber.
Konfrontasjonen i Atlanterhavet var viktig, men på ingen måte det eneste eksempelet på vellykket bruk eller mislykket forsømmelse av elektronisk krigføring. Spesielt tyskerne måtte frentisk motstå armadaen til bombeflyene fra det allierte luftvåpenet, som på slutten av krigen jevnet landet til bakken. Og kampen på radiofronten var ikke av den siste viktigheten her.
