Sovjetiske generaler og marshaler, som klarte å overleve i den første perioden av krigen, husket for alltid hvor forsvarsløse troppene våre var mot dominansen av tysk luftfart i himmelen. I denne forbindelse sparte Sovjetunionen ingen ressurser for å lage objekt og militære luftforsvarssystemer. I denne forbindelse skjedde det slik at landet vårt inntar en ledende posisjon i verden når det gjelder antall typer landbaserte luftfartsrakettsystemer som tas i bruk og antall bygde eksempler på landbaserte luftfartsraketter systemer.
Årsakene og trekkene ved opprettelsen av et mellomdistansert militært luftforsvarssystem
I Sovjetunionen, i motsetning til andre land, produserte de samtidig forskjellige typer luftforsvarssystemer som hadde lignende egenskaper når det gjelder det berørte området og når i høyden, beregnet for bruk i landets luftforsvarsstyrker og i hærens luftforsvarsenheter. For eksempel, i luftforsvarsstyrkene i Sovjetunionen, fram til midten av 1990-tallet, ble luftforsvarssystemer i lav høyde av S-125-familien operert, med et skyteområde på opptil 25 km og et tak på 18 km. Masseleveranser av luftforsvarssystemet S-125 til troppene begynte i andre halvdel av 1960-årene. I 1967 gikk luftforsvarssystemet til bakkestyrken inn i luftvernsystemet "Kub", som praktisk talt hadde samme ødeleggelsesområde og kunne bekjempe luftmål som flyr i 8 km høyde. Med lignende evner når det gjelder å håndtere en luftfiende, hadde S-125 og "Cube" forskjellige operasjonelle egenskaper: utplassering og foldetid, transporthastighet, terrengkapasiteter, prinsippet om luftfartsmissilførsel og evnen å bære en lang kampoppgave.
Det samme kan sies om Krug mellomdistanse militær mobilkompleks, som i objektet luftforsvar korresponderte med luftforsvarssystemet S-75 når det gjelder skytefelt. Men i motsetning til det velkjente "syttifem", som ble eksportert og deltok i mange regionale konflikter, forble Krug luftforsvarsmissilsystem, som de sier, i skyggene. Mange lesere, selv de som er interessert i militært utstyr, er svært dårlig informert om egenskapene og historien til Krugs tjeneste.
Noen sovjetiske høytstående militære ledere fra begynnelsen av protesterte mot utviklingen av et annet mellomdistans luftforsvarssystem, som kan bli en konkurrent til S-75. Så, øverstkommanderende for USSR Air Defense Marshal V. A. Sudets i 1963, under en demonstrasjon av ny teknologi for landets ledelse, foreslo N. S. Khrusjtsjov for å begrense Krug luftforsvarssystem, og lover å gi dekning for bakkestyrker med S-75-komplekser. Siden de "syttifem" uegnet for mobil krigføring var forståelig selv for en lekmann, svarte den impulsive Nikita Sergejevitsj med et motforslag til marskalk-å skyve S-75 dypere inn i seg selv.
For å være ærlig, skal det sies at på slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1960-tallet ble en rekke luftvernartilleriregimenter fra bakkestyrker utstyrt med luftforsvarssystemet SA-75 (med en styrestasjon som opererte i 10 cm frekvensområde). Samtidig ble luftfartsartilleriregimentene omdøpt til luftfartsrakett (ZRP). Imidlertid var bruken av semi-stasjonære komplekser SA-75 i luftforsvaret på bakken et rent tvunget tiltak, og grunnmennene selv anså en slik løsning som midlertidig. For å sikre luftforsvar på nivået til hæren og fronten, var det nødvendig med et mobilt mellomdistanserakettsystem med høy mobilitet (derav kravet om å plassere hovedelementene på en sporet base), korte utplasseringstider og kollaps, og evnen til å utføre uavhengige kampoperasjoner i frontlinjesonen.
Det første arbeidet med opprettelsen av et mellomlangt militærkompleks på et mobilt chassis begynte i 1956. I midten av 1958 ble tekniske oppgaver utstedt, og på grunnlag av utkastet til taktiske og tekniske krav ble det vedtatt en resolusjon fra Ministerrådet i Sovjetunionen om implementering av den eksperimentelle designutviklingen "Circle". 26. november 1964 ble CM-dekret nr. 966-377 signert om aksept av 2K11 luftforsvarssystem i bruk. Dekretet fastsatte også hovedtrekkene: enkeltkanal for målet (selv om det for divisjonen ville være mer riktig å skrive den trekanalen både på målet og på missilkanalen); radiokommandoveiledningssystem for missiler ved bruk av metodene "tre punkter" og "halvretning". Det berørte området: 3-23, 5 km i høyden, 11-45 km i rekkevidde, opptil 18 km i kursparameteren for mål. Maksimal hastighet for typiske mål (F-4C og F-105D) er opptil 800 m / s. Den gjennomsnittlige sannsynligheten for å treffe et ikke-manøvrerende mål i hele det berørte området er ikke mindre enn 0,7. Tiden for utplassering (folding) av luftforsvarets missilsystem er opptil 5 minutter. Til dette kan vi legge til at sannsynligheten for nederlag viste seg å være mindre enn det som kreves av TTZ, og utplasseringstiden på 5 minutter ble ikke utført for alle midler i komplekset.
Selvgående oppskyttere av Krug luftforsvarsmissilsystem ble først demonstrert offentlig under militærparaden 7. november 1966, og vakte umiddelbart oppmerksomhet fra utenlandske militære eksperter.
Sammensetningen av Krug luftforsvarssystem
Aksjonene til missildivisjonen (srn) ble ledet av en kommandoplutt, bestående av: måldeteksjonsstasjon - SOTS 1S12, målbetegnelsehytte - K -1 "Crab" kommando- og kontrollsenter (siden 1981 - kommandopost fra Polyana- D1 automatisert kontrollsystem). Luftforsvarets missilsystem hadde 3 luftfartsrakettbatterier som en del av missilstyringsstasjonen - SNR 1S32 og tre selvgående løfteraketter - SPU 2P24 med to missiler på hver. Reparasjon, vedlikehold av de viktigste eiendelene i divisjonen og påfyll av ammunisjon ble tildelt personalet på det tekniske batteriet, som hadde til rådighet: kontroll- og verifiseringsteststasjoner - KIPS 2V9, transportbiler - TM 2T5, transportlademaskiner - TZM 2T6, tankbiler for transport av drivstoff, teknologisk utstyr for montering og tanking av missiler.
Alle kampens eiendeler i komplekset, bortsett fra TZM, lå på sporbaserte selvgående lette pansrede chassis med høy langrennsevne og var beskyttet mot masseødeleggelsesvåpen. Drivstofftilførselen til komplekset ga en marsj med en hastighet på opptil 45-50 km / t for å fjerne opptil 300 km reise og muligheten til å utføre kamparbeid på stedet i 2 timer. Tre luftforsvarsmissilbrigader var en del av anti-aircraft missile brigade (anti-aircraft missile brigade), hvor hele sammensetningen, avhengig av plasseringen av utplasseringen, kan være annerledes. Antall grunnleggende kampmidler (SOC, SNR og SPU) var alltid det samme, men sammensetningen av hjelpeenhetene kan variere. I brigader utstyrt med forskjellige modifikasjoner av luftforsvarssystemer, var kommunikasjonsselskapene forskjellige i typer radiostasjoner med gjennomsnittlig effekt. En enda viktigere forskjell var at det i noen tilfeller ble brukt ett teknisk batteri til hele ZRBR.
Følgende versjoner av luftforsvarssystemet er kjent: 2K11 "Circle" (produsert siden 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) og 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Radioutstyr fra Krug luftforsvarsmissilsystem
Kompleksets øyne var: 1C12 måldeteksjonsstasjon og PRV-9B "Tilt-2" radiohøydemåler (P-40 "Bronya" radar). SOTS 1S12 var en radar med en sirkelvisning av centimeterbølgelengdeområdet. Det ga påvisning av luftmål, identifisering av dem og utstedelse av målbetegnelse til 1S32 -missilstyringsstasjonene. Alt utstyret til 1C12 radarstasjonen var plassert på et selvgående chassis med en AT-T tung artilleritraktor ("objekt 426"). Massen til SOC 1S12 forberedt til drift var ca 36 tonn. Den gjennomsnittlige tekniske hastigheten til stasjonsbevegelsen var 20 km / t. Maksimal bevegelseshastighet på motorveier er opptil 35 km / t. Kraftreserven på tørre veier, med tanke på tilveiebringelse av stasjonen i 8 timer med full tanking på minst 200 km. Distribusjon / brettingstid for stasjonen - 5 minutter. Beregning - 6 personer.
Utstyret til stasjonen gjorde det mulig å analysere egenskapene til målbevegelsen ved grovt å bestemme kursen og hastigheten ved en indikator med en langsiktig lagring på minst 100 sekunder med merker fra målene. Deteksjonen av et jagerfly ble gitt i en rekkevidde på 70 km - i en målflyghøyde på 500 m, 150 km - i en høyde på 6 km og 180 km - i en høyde på 12 km. 1C12 -stasjonen hadde topografisk referanseutstyr, ved hjelp av hvilke utdataene til et gitt område uten å bruke landemerker, orienteringen til stasjonen og regnskapsføring av parallaksfeil ved overføring av data til 1C32 -produkter ble utført. På slutten av 1960 -tallet dukket det opp en modernisert versjon av radaren. Tester av den moderniserte modellen viste at deteksjonsområdene til stasjonen økte i ovennevnte høyder til henholdsvis 85, 220 og 230 km. Stasjonen mottok beskyttelse fra missilforsvarssystemet "Shrike", og påliteligheten økte.
For å nøyaktig bestemme rekkevidden og høyden til luftmål i kontrollselskapet, var det opprinnelig planlagt å bruke PRV-9B radiohøydemåler ("Slope-2B", 1RL19), som ble tauet av et KrAZ-214-kjøretøy. PRV-9B, som opererte i centimeterområdet, sørget for påvisning av et jagerfly på henholdsvis 115-160 km og i høyder på 1-12 km.
PRV-9B hadde en strømkilde som er felles for 1C12-radaren (gassturbin-kraftenhet for avstandsmåleren). Generelt oppfylte PRV-9B radiohøydemåler kravene fullt ut og var ganske pålitelig. Den var imidlertid betydelig dårligere enn 1C12-avstandsmåleren når det gjelder langrennsegenskaper på myke jordarter og hadde en distribusjonstid på 45 minutter.
Deretter, i brigadene bevæpnet med sene modifikasjoner av Krug luftforsvarsmissilsystem, ble PRV-9B radiohøydemålere erstattet av PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Utstyret og mekanismene til PRV-16B høydemåler er plassert i K-375B-karosseriet på KrAZ-255B-kjøretøyet. PRV-16B høydemåler har ikke et kraftverk; den drives av avstandsmålerens strømforsyning. Interferensimmuniteten og operasjonelle egenskapene til PRV-16B er forbedret i sammenligning med PRV-9B. Distribusjonstiden for PRV-16B er 15 minutter. Et kampfly som flyr i en høyde av 100 m kan oppdages i en rekkevidde på 35 km, i en høyde på 500 m - 75 km, i en høyde på 1000 m - 110 km, i en høyde på mer enn 3000 - 170 km.
Det er verdt å si at radiohøydemålere faktisk var et hyggelig alternativ som i stor grad letter prosessen med å utstede målbetegnelser på CHP 1C32. Det må tas i betraktning at for transport av PRV-9B og PRV-16B ble det brukt et hjulunderstell, som var vesentlig dårligere i terrengløpsevne enn andre elementer i komplekset på en beltebase og tidspunktet for utplassering og folding av radiohøydemetre var mange ganger lengre enn hovedelementene i Krug luftforsvarssystem. I denne forbindelse falt hovedbyrden for å oppdage, identifisere mål og utstede målbetegnelse i divisjonen på SOC 1S12. Noen kilder nevner at radiohøydemålerne opprinnelig var planlagt å bli inkludert i delingen av luftvernkontrollen, men tilsynelatende var de bare tilgjengelige i brigadekontrollselskapet.
Automatiserte kontrollsystemer
I litteraturen som beskriver sovjetiske og russiske luftforsvarssystemer, er automatiserte kontrollsystemer (ACS) enten ikke nevnt i det hele tatt, eller anses veldig overfladisk. Når vi snakker om anti-flykomplekset Krug, ville det være feil å ikke vurdere ACS-en som ble brukt i sammensetningen.
ACS 9S44, alias K-1 "Crab", ble opprettet på slutten av 1950-tallet og var opprinnelig beregnet på automatisert brannkontroll av luftvernartilleriregimenter bevæpnet med 57 mm S-60 angrepsgeværer. Deretter ble dette systemet brukt på regiment- og brigadenivå for å styre handlingene til en rekke sovjetiske første generasjons luftforsvarssystemer. K-1 besto av en 9S416 kampkontrollhytte (KBU på Ural-375-chassiset) med to AB-16-strømforsyningsenheter, en 9S417 målbetegnelsehytte (kontrollsenter på et ZIL-157 eller ZIL-131-chassis) av divisjoner, en radarinformasjonsoverføringslinje "Grid-2K", GAZ-69T topografisk landmåler, 9S441 reservedeler og tilbehør og utstyr for strømforsyning.
Midlene til å vise informasjon om systemet gjorde det mulig å visuelt demonstrere luftsituasjonen på brigadechefens konsoll basert på informasjon fra radarene P-40 eller P-12/18 og P-15/19, som var tilgjengelige i brigadens radarselskap. Når det ble funnet mål i en avstand på 15 til 160 km, ble opptil 10 mål behandlet samtidig, målbetegnelser ble utstedt med en tvunget sving av missilstyringsstasjonantennene i spesifiserte retninger, og aksept av disse målbetegnelsene ble sjekket. Koordinatene til de 10 målene som ble valgt av brigadesjefen ble overført direkte til missilstyringsstasjonen. I tillegg var det mulig å motta ved brigadekommandoposten og videresende informasjon om to mål som kom fra hærens (front) luftforsvarskommando.
Fra oppdagelsen av fiendens fly til utstedelse av målbetegnelse til divisjonen, med tanke på fordelingen av mål og det mulige behovet for å overføre ild, tok det i gjennomsnitt 30-35 sekunder. Påliteligheten til utviklingen av målbetegnelsen nådde mer enn 90% med en gjennomsnittlig målsøketid ved missilstyringsstasjonen på 15–45 sekunder. Beregningen av KBU var 8 personer, uten å telle stabssjefen, beregningen av KPT -ene - 3 personer. Distribusjonstiden var 18 minutter for KBU og 9 for QPC, koaguleringstiden var henholdsvis 5 minutter 30 sekunder og 5 minutter.
Allerede på midten av 1970-tallet ble K-1 "Crab" ACS ansett som primitiv og utdatert. Antall mål behandlet og sporet av "Krabben" var tydeligvis utilstrekkelig, og det var praktisk talt ingen automatisert kommunikasjon med høyere kontrollorganer. Den største ulempen med ACS var at divisjonssjefen gjennom den ikke kunne rapportere om uavhengig valgte mål til brigadekommandøren og andre divisjonskommandører, noe som kan føre til at flere missiler skal skyte av ett mål. Bataljonssjefen kunne varsle om beslutningen om å utføre en uavhengig beskytning av målet via radio eller med en vanlig telefon, hvis de selvfølgelig hadde tid til å strekke feltkabelen. I mellomtiden fratok bruken av en radiostasjon i talemodus ACS umiddelbart en viktig kvalitet - hemmeligholdelse. Samtidig var det veldig vanskelig, om ikke umulig, for fiendens radiointelligens å avsløre eierskapet til telekoderadionett.
På grunn av manglene ved 9S44 ACS ble utviklingen av den mer avanserte 9S468M1 "Polyana-D1" ACS startet i 1975, og i 1981 ble sistnevnte tatt i bruk. Kommandoposten til brigaden (PBU-B) 9S478 inkluderte en 9S486 kampkontrollhytte, en 9S487 grensesnitthytte og to dieselkraftverk. Bataljonens kommandopost (PBU-D) 9S479 besto av en kommando- og kontrollhytte 9S489 og et dieselkraftverk. I tillegg inkluderte det automatiserte kontrollsystemet en 9C488 vedlikeholdshytte. Alle hytter og kraftverk PBU-B og PBU-D var plassert på chassiset til Ural-375-kjøretøyer med et samlet K1-375 varebil. Unntaket var topografiske landmåleren UAZ-452T-2 som en del av PBU-B. Topografisk plassering av PBU-D ble gitt av de riktige delene av divisjonen. Kommunikasjon mellom kommandoposten for luftforsvaret til fronten (hæren) og PBUB, mellom PBU-B og PBU-D ble utført via telekode- og radiotelefonkanaler.
Publikasjonsformatet tillater ikke å beskrive i detalj egenskaper og virkemåter for Polyana-D1-systemet. Men det kan bemerkes at i sammenligning med "Krabbe" -utstyret økte antallet samtidig behandlede mål ved brigadens kommandopost fra 10 til 62, samtidig kontrollerte målkanaler - fra 8 til 16. På divisjonens kommandopost økte den tilsvarende indikatorene økte fra henholdsvis 1 til 16 og fra 1 til 4. I ACS "Polyana-D1" ble løsningen på oppgavene med å koordinere handlingene til underordnede enheter på sine egne valgte mål, utstede informasjon om mål fra underordnede enheter, identifisere mål og forberede kommandørens beslutning automatisert for første gang. Estimerte effektivitetsestimater har vist at introduksjonen av det automatiske kontrollsystemet Polyana-D1 øker den matematiske forventningen til mål ødelagt av brigaden med 21%, og gjennomsnittlig missilforbruk reduseres med 19%.
Dessverre er det i allmennheten ingen fullstendig informasjon om hvor mange lag som klarte å mestre den nye ACS. I følge fragmentarisk informasjon som ble publisert på luftvernfora, var det mulig å fastslå at den 133. luftforsvarsbrigaden (Yuterbog, GSVG) mottok "Polyana -D1" i 1983, den 202. luftforsvarsbrigaden (Magdeburg, GSVG) - til 1986 og 180. luftbårne brigade (bosetting Anastasyevka, Khabarovsk -territoriet, Fjernøsten militærdistrikt) - til 1987. Det er stor sannsynlighet for at mange brigader bevæpnet med Krug luftforsvarssystem, før de oppløste eller utstyrte dem med neste generasjons komplekser, utnyttet den gamle krabben.
1S32 missilstyringsstasjon
Det viktigste elementet i Krug luftforsvarsmissilsystem var 1S32 missilstyringsstasjon. SNR 1S32 var ment å søke etter et mål i henhold til dataene fra SOCs sentrale kontrollsenter, dets ytterligere autosporing i vinkelkoordinater, utstedelse av veiledningsdata til SPU 2P24 og radiokommandokontroll av et luftfartsrakett på flukt etter lanseringen. SNR var plassert på et selvgående beltet chassis, laget på grunnlag av SU-100P selvgående artillerifeste, og ble forent med det komplekse løfteraketten. Med en masse på 28,5 tonn, en dieselmotor med en kapasitet på 400 hk. sørget for bevegelse av SNR på motorveien med en maksimal hastighet på opptil 65 km / t. Kraftreserven er opptil 400 km. Mannskap - 5 personer.
Det er en oppfatning at CHP 1C32 var et "sårt sted", generelt et veldig godt kompleks. Først og fremst fordi produksjonen av selve luftforsvarssystemet var begrenset av kapasitetene til anlegget i Yoshkar-Ola, som ikke leverte mer enn 2 SNR per måned. I tillegg er dekoding av SNR som en stasjon for kontinuerlig reparasjon allment kjent. Selvfølgelig forbedret påliteligheten under produksjonsprosessen, og det var ingen spesielle klager på den siste modifikasjonen av 1C32M2. I tillegg var det SNR som bestemte avdelingstidspunktet for divisjonen - hvis 5 minutter var nok for SOC og SPU, så tok det opptil 15 minutter for SNR. Omtrent ytterligere 10 minutter ble brukt til å varme opp lampeblokkene og overvåke driften og sette opp utstyret.
Stasjonen var utstyrt med en elektronisk automatisk avstandsmåler og operert med metoden for skjult monokonisk skanning langs vinkelkoordinater. Måloppkjøpet skjedde i en avstand på opptil 105 km i fravær av forstyrrelser, en pulseffekt på 750 kW og en strålebredde på 1 °. Med forstyrrelser og andre negative faktorer kan rekkevidden reduseres til 70 km. For å bekjempe antiradarmissiler hadde 1C32 en intermitterende driftsmåte.
En antennepost var plassert på baksiden av skroget, som en kohærent pulsradar ble installert på. Antenneposten hadde muligheten til å rotere rundt sin akse. Over antennen til rakettkanalens smale stråle ble antennen til den brede strålen til missilkanalen festet. Over antennene til de smale og brede rakettkanalene var det en antenne for overføring av instruksjoner fra missilforsvarssystemet 3M8. Ved senere modifikasjoner av SNR ble et TV optisk observasjonskamera (TOV) installert i den øvre delen av radaren.
Da 1S32 mottok informasjon fra 1S12 SOC, begynte missilstyringsstasjonen å behandle informasjonen og søkte etter mål i det vertikale planet i automatisk modus. I øyeblikket av måldeteksjon begynte sporing i rekkevidde og vinkelkoordinater. I henhold til gjeldende koordinater for målet, har beregningsanordningen utarbeidet de nødvendige dataene for å starte missilforsvarssystemet. Deretter ble det sendt kommandoer over kommunikasjonslinjen til 2P24 -bæreraketten for å gjøre omskytteren til lanseringssonen. Etter at 2P24 -oppskytteren svingte i riktig retning, ble missilforsvarssystemet skutt opp og fanget for eskorte. Gjennom antennen på kommandosenderen ble missilet kontrollert og detonert. Kontrollkommandoer og en engangskommando for å slå av radiosikringen ble mottatt ombord på raketten gjennom antennen på kommandosenderen. Immuniteten til SNR 1C32 ble sikret på grunn av separasjonen av operasjonsfrekvensene til kanalene, senderens høye energipotensial og koding av styresignaler, samt ved å arbeide på to bærefrekvenser for overføring av kommandoer samtidig. Sikringen ble utløst ved en glipp på under 50 meter.
Det antas at søkefunksjonene til 1C32-veiledningsstasjonen var utilstrekkelige for selvdeteksjon av mål. Selvfølgelig er alt relativt. Selvfølgelig var de mye høyere for SOC. SNR skannet plassen i 1 ° -sektoren i azimut og +/- 9 ° i høyden. Mekanisk rotasjon av antennesystemet var mulig i sektoren på 340 grader (sirkulæret ble forhindret av kablene som koblet antennenheten til huset) med en hastighet på ca. 6 o / min. Vanligvis foretok SNR et søk i en ganske smal sektor (ifølge noen opplysninger i størrelsesorden 10-20 °), spesielt siden selv med tilstedeværelsen av et kontrollsenter, var det nødvendig med et ekstra søk fra SOC. Mange kilder skriver at gjennomsnittlig søketid på mål var 15-45 sekunder.
Den selvgående pistolen hadde en reservasjon på 14-17 mm, som skulle beskytte mannskapet mot granatsplinter. Men med en nær eksplosjon av en bombe eller et stridshode av et anti-radar-missil (PRR), mottok antenneposten uunngåelig skade.
Det var mulig å redusere sannsynligheten for å treffe PRR takket være bruk av et TV-optisk syn. I følge avklassifiserte rapporter om tester av TOV på CHR-125 hadde den to synsfeltvinkler: 2 ° og 6 °. Den første - når du bruker et objektiv med en brennvidde på F = 500 mm, den andre - med en brennvidde på F = 150 mm.
Når du bruker en radarkanal for foreløpig målbetegnelse, var måldeteksjonsområdet i høyder på 0,2-5 km:
-fly MiG-17: 10-26 km;
-fly MiG-19: 9-32 km;
-fly MiG-21: 10-27 km;
-Tu-16-fly: 44-70 km (70 km ved H = 10 km).
I en flygehøyde på 0,2-5 km var måldeteksjonsområdet praktisk talt ikke avhengig av høyden. I mer enn 5 km høyde øker rekkevidden med 20-40%.
Disse dataene ble innhentet for et F = 500 mm-objektiv; ved bruk av et 150 mm-objektiv reduseres deteksjonsområdene med 50% for Mig-17-mål og med 30% for Tu-16-mål. I tillegg til det lengre området, ga den smale synsvinkelen også omtrent dobbelt så nøyaktighet. Det tilsvarte stort sett tilsvarende nøyaktighet ved bruk av manuell sporing av radarkanalen. 150 mm-objektivet krevde imidlertid ikke høy målbetegnelsesnøyaktighet og fungerte bedre for lavhøyde og gruppemål.
På SNR var det mulighet for både manuell og automatisk målsporing. Det var også en PA -modus - halvautomatisk sporing, da operatøren periodisk kjørte målet med svinghjulene inn i "porten". På samme tid var TV -sporing enklere og mer praktisk enn radarsporing. Selvfølgelig var effektiviteten av bruken av TOV direkte avhengig av gjennomsiktigheten av atmosfæren og tidspunktet på dagen. I tillegg var det nødvendig å ta hensyn til plasseringen av bæreraketten i forhold til SNR og posisjonen til solen (i +/- 16 ° -sektoren i solretningen var det umulig å skyte med TV-akkompagnement)).
Selvgående løfterakett og transportlastende kjøretøy av Krug luftforsvarsmissilsystem
SPU 2P24 var ment å romme to kampklare luftfartsraketter, transportere dem og skyte dem på kommando av SNR i en vinkel på 10 til 60 ° mot horisonten. Launcher-chassiset ("Produkt 123") basert på SU-100P selvgående kanoners chassis er forent med SNR 1S32. Med en masse på 28,5 tonn, en dieselmotor med en kapasitet på 400 hk. ga bevegelse langs motorveien med en maksimal hastighet på 65 km / t. Rekkevidden til PU på motorveien var 400 km. Beregning - 3 personer.
Artilleridelen av SPU 2P24 er laget i form av en støttebjelke med en pil som er svingbart festet i haleseksjonen, løftet av to hydrauliske sylindere og sidebraketter med støtter for plassering av to missiler. Ved starten av raketten rydder frontstøtten veien for at den nedre stabilisatoren til raketten skal passere. I marsjen ble missilene holdt på plass av ekstra støtter festet til bommen.
I henhold til kampforskriftene skulle SPUer i en skyteposisjon være plassert i en avstand på 150-400 meter fra SNR langs en sirkelbue, i en linje eller i hjørnene av en trekant. Men noen ganger, avhengig av terrenget, oversteg ikke avstanden 40-50 meter. Mannskapets største bekymring var at det ikke var vegger, store steiner, trær osv. Bak skyteskytingen.
Med forbehold om god forberedelse, ladet et team på 5 personer (3 personer - beregningen av SPU og 2 personer - TZM) en rakett med en tilnærming fra 20 meter på 3 minutter 40-50 sekunder. Om nødvendig, for eksempel i tilfelle av missilfeil, kan den lastes tilbake på TPM, og selve lastingen tok i dette tilfellet enda kortere tid.
Bruken av Ural-375-hjulunderstellet for lastebilen var generelt ikke kritisk. Om nødvendig kan båndgående selvgående kjøretøyer 2P24 trekke TPM ved kjøring på myk jord.
Luftfartsstyrt missil 3M8
Det er kjent at det i Sovjetunionen fram til begynnelsen av 1970-årene var alvorlige problemer med muligheten til å lage effektive formuleringer for fast rakettbrensel, og valget av en ramjetmotor (ramjet) for en luftfartsrakett i utformingen av Krug air forsvarssystemet var forhåndsbestemt helt fra begynnelsen. Solid-drivende mellomdistanseraketter opprettet på slutten av 1950-tallet ville ha vist seg å være for tungvint, og utviklerne forlot rakettmotoren med flytende drivstoff basert på krav til sikkerhet og driftssikkerhet.
PRVD hadde høy effektivitet og enkel design. Samtidig var den mye billigere enn en turbojetmotor og atmosfærisk oksygen ble brukt til å brenne drivstoff (parafin). Den spesifikke skyvekraften til PRVD overgikk andre typer motorer, og ved en rakettfart 3-5 ganger høyere enn den soniske, var den preget av det laveste drivstofforbruket per skyveenhet selv i sammenligning med en turbojetmotor. Ulempen med ramjet-motoren var utilstrekkelig skyvekraft ved subsoniske hastigheter på grunn av mangel på det nødvendige høyhastighetstrykket ved luftinntaket, noe som førte til behovet for å bruke startboostere som akselererte raketten til en hastighet på 1,5-2 ganger lydens hastighet. Imidlertid hadde nesten alle luftvernraketter som ble opprettet på den tiden boostere. PRVD hadde også ulemper bare ved denne motoren. For det første kompleksiteten i utviklingen - hver ramjet er unik og krever lang foredling og testing. Dette var en av grunnene til at utsettelsen av "sirkelen" ble utsatt med nesten 3 år. For det andre hadde raketten stor frontal motstand, og mistet raskt farten i den passive delen. Derfor var det umulig å øke skyteområdet til subsoniske mål med treghetsflyging, slik det ble gjort på S-75. Til slutt var ramjet -motoren ustabil i høye angrepsvinkler, noe som begrenset manøvrerbarheten til missilforsvarssystemet.
Den første modifikasjonen av 3M8 luftfartsraketten dukket opp i 1964. Den ble fulgt av: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) og 3M8M3 (1974). Det var ingen grunnleggende forskjeller mellom dem, i utgangspunktet, høyden på målet som traff, minimumsområdet og manøvrerbarheten økte.
Høieksplosiv fragmenteringsstridshode 3N11 / 3N11M som veide 150 kg ble plassert rett bak kåpen til den sentrale delen av luftinntaket til hovedmotoren. Vekten av sprengstoffet - en blanding av RDX og TNT - var 90 kg, et hakk på stålkappen dannet 15.000 ferdige fragmenter på 4 gram hver. Å dømme etter minnene fra veteraner-Krugovites, var det også en variant av et missil med et "spesielt" stridshode, i likhet med V-760 (15D) -raketten til luftforsvarssystemet S-75. Missilet var utstyrt med en radiosikring i nærheten, en kommandomottaker og en luftbåren impulstransponder.
Svingbare vinger (spenn 2206 mm) på kroppen til missilforsvaret ble plassert i et X -formet mønster og kunne avvike i området 28 °, faste stabilisatorer (spenn 2702 mm) - i et korsformet mønster. Rakettlengde - 8436 mm, diameter - 850 mm, oppskytningsvekt - 2455 kg, 270 kg parafin og 27 kg isopropylnitrat ble tanket i de interne drivstofftankene. På marsjpartiet akselererte raketten til 1000 m / s.
Ulike kilder publiserer motstridende data om maksimal overbelastning av et luftfartsrakett, men selv på designstadiet er maksimal overbelastning av missilet 8g.
Et annet uklart poeng er at alle kilder sier at sikringen utløses når en glipp er opp til 50 meter, ellers blir en kommando sendt til selvdestruksjon. Men det er informasjon om at stridshodet var retningsbestemt, og da det detonerte, dannet det en kjegle av fragmenter på opptil 300 meter lange. Det er også en omtale at i tillegg til K9 -kommandoen for å slå av radiosikringen, var det også K6 -kommandoen, som etablerte formen for spredning av stridshodefragmenter, og denne formen var avhengig av målets hastighet.
Når det gjelder minimumshøyden på målene som skal treffes, må det huskes at det bestemmes både av egenskapene til stridshode -sikringen og SAM -kontrollsystemet. For eksempel, med radarsporing av et mål, er målhøydebegrensningene større enn for fjernsyn, som forøvrig var karakteristisk for alt radarutstyr på den tiden.
Tidligere operatører har gjentatte ganger skrevet at de klarte å skyte ned mål i en høyde på 70-100 meter under kontroll og trening. I begynnelsen til midten av 1980-årene ble det dessuten forsøkt å bruke Krug luftforsvarssystem av senere versjoner for å øve ødeleggelsen av lavflygende cruisemissiler. For å bekjempe mål i lav høyde hadde imidlertid luftfartøyraketter med PRVD utilstrekkelig manøvrerbarhet, og sannsynligheten for å fange CD-en var liten. På grunnlag av missilforsvarssystemet 3M8 ble det utviklet et universelt missil for ikke bare å bekjempe fly, men også ballistiske missiler med en rekkevidde på opptil 150 km. Det universelle missilforsvarssystemet hadde et nytt styringssystem og et retningsbestemt stridshode. Men i forbindelse med begynnelsen på utviklingen av S-300V-komplekset, ble arbeidet i denne retningen innskrenket.
Sammenligning av Krug luftforsvarssystem med utenlandske og innenlandske komplekser
La oss kort vurdere luftfartsraketter med en ramjetmotor laget i utlandet. Som du vet, hadde USA og dets nærmeste NATO-allierte under den kalde krigen ikke mobile luftvernsystemer på mellomdistanse. Oppgaven med å dekke tropper fra luftangrep i vestlige land ble hovedsakelig tildelt jagerfly, og slepte luftfartøyer missilsystemer ble betraktet som et hjelpeflyforsvarssystem. På 1950-80-tallet ble det, i tillegg til USA, arbeidet med opprettelsen av egne luftforsvarssystemer utført i Storbritannia, Frankrike, Italia og Norge. Til tross for fordelene med ramjet-missilene, fra de ovennevnte landene, har ingen steder bortsett fra USA og Storbritannia brakt luftfartøymissiler med en slik motor til masseproduksjon, men alle var beregnet enten for skipskomplekser eller ble plassert i stasjonær stillinger.
Omtrent 5 år før starten av serieproduksjonen av Krug luftforsvarssystem, dukket det opp skyttere for RIM-8 Talos luftfartøyskompleks på dekkene til amerikanske tunge kryssere.
På de innledende og midterste stadiene av banen fløy raketten inn i radarstrålen (denne veiledningsmetoden er også kjent som "saddled beam"), og i sluttfasen byttet den til homing av signalet som reflekteres fra målet. SAM RIM-8A veide 3180 kg, hadde en lengde på 9, 8 m og en diameter på 71 cm. Den maksimale skytevidden var 120 km, høydehøyden var 27 km. Dermed var et mye tyngre og større amerikansk missil flere enn to ganger den sovjetiske SAM3 M8 i rekkevidde. På samme tid forhindret de svært betydelige dimensjonene og de høye kostnadene ved luftforsvarssystemet Talos det utbredt bruk. Dette komplekset var tilgjengelig på tunge kryssere i Albany-klasse konvertert fra kryssere i Baltimore-klasse, på tre kryssere i Galveston-klasse og på Long Beach-atomdrevne missilkryssere. På grunn av overdreven vekt og dimensjoner ble RIM-8 Talos-rakettskyterne fjernet fra dekkene til amerikanske kryssere i 1980.
I 1958 ble Bloodhound Mk. I luftforsvarssystem vedtatt i Storbritannia. Luftfartsmissil "Bloodhound" hadde et veldig uvanlig oppsett, et fremdriftssystem brukte to ramjet-motorer "Tor", som kjørte på flytende drivstoff. Cruisemotorene ble montert parallelt på de øvre og nedre delene av skroget. For å akselerere raketten til en hastighet som ramjetmotorer kunne operere, ble det brukt fire drivstoffforsterkere. Gasspedalene og en del av empennage ble droppet etter rakettens akselerasjon og fremdriften av fremdriftsmotorene. Framdriftsmotorer med direkte strøm akselererte raketten i den aktive delen til en hastighet på 750 m / s. Å lansere missilforsvarssystemet gikk med store vanskeligheter. Dette skyldtes hovedsakelig ustabil og upålitelig drift av ramjet -motorer. Tilfredsstillende resultater av PRVD -arbeidet ble oppnådd først etter omtrent 500 avfyringstester av motorer og missiloppskytninger, som ble utført på det australske Woomera treningsfeltet.
Raketten var veldig stor og tung, og derfor var det umulig å plassere den på et mobilt chassis. Lengden på raketten var 7700 mm, diameter 546 mm, og rakettens vekt oversteg 2050 kg. For målretting ble en semi-aktiv radarsøker brukt. Skyteområdet til luftforsvarssystemet Bloodhound Mk. I var litt mer enn 35 km, noe som kan sammenlignes med rekkevidden til det mye mer kompakte amerikanske lavdrevne luftforsvarssystemet MIM-23B HAWK. Kjennetegn ved Bloodhound Mk. II var betydelig høyere. På grunn av økningen i mengden parafin om bord og bruken av kraftigere motorer, økte flyhastigheten til 920 m / s, og rekkevidden - opptil 85 km. Den oppgraderte raketten har blitt 760 mm lengre, lanseringsvekten har økt med 250 kg.
SAM "Bloodhound", i tillegg til Storbritannia, var i tjeneste i Australia, Singapore og Sverige. I Singapore var de i tjeneste til 1990. På de britiske øyer dekket de store flybaser til 1991. Bloodhounds varte lengst i Sverige - til 1999.
Som en del av bevæpningen av britiske destroyere i 1970-2000, var det et Sea Dart luftforsvarssystem. Den offisielle aksept av komplekset i bruk ble formalisert i 1973. Sea Dart luftfartsrakett hadde en original og sjelden brukt ordning. Den brukte to stadier - akselerasjon og marsjering. Den akselererende motoren gikk på fast drivstoff, oppgaven er å gi raketten den hastigheten som er nødvendig for stabil drift av ramjetmotoren.
Hovedmotoren var integrert i rakettlegemet, i baugen var det et luftinntak med et sentralt karosseri. Raketten viste seg å være ganske "ren" aerodynamisk, den er laget i henhold til normal aerodynamisk design. Rakettdiameteren er 420 mm, lengden er 4400 mm, vingespennet er 910 mm. Lanseringsvekten er 545 kg.
Når man sammenligner den sovjetiske 3M8 SAM og British Sea Dart, kan det bemerkes at det britiske missilet var lettere og mer kompakt, og også hadde et mer avansert semi-aktivt radarstyringssystem. Den mest avanserte modifikasjonen, Sea Dart Mod 2, dukket opp på begynnelsen av 1990 -tallet. På dette komplekset ble skytebanen økt til 140 km og evnen til å bekjempe mål i lav høyde ble forbedret. Luftforsvarssystemet Sea Dart med lang rekkevidde, som hadde ganske gode egenskaper, ble ikke mye brukt og ble bare brukt på de britiske ødeleggerne Type 82 og Type 42 (destroyere av Sheffield-typen), samt på hangarskipene Invincible.
Om ønskelig, på grunnlag av marine Sea Dart, var det mulig å lage et godt mobilt luftforsvarssystem, med en veldig anstendig skytebane etter standardene fra 1970-1980-årene. Utformingen av det landbaserte komplekset kjent som Guardian dateres tilbake til 1980-tallet. I tillegg til å bekjempe aerodynamiske mål, var det også planlagt å bruke den til å fange opp OTR. På grunn av økonomiske begrensninger gikk imidlertid ikke etableringen av dette luftforsvarssystemet utover "papir" -stadiet.
Sammenligning av 3M8-missilet med raketten V-759 (5Ya23) som brukes i luftforsvarssystemet S-75M2 / M3 vil være veiledende. Massene på missilene er omtrent like store, det samme er hastighetene. På grunn av bruk av en passiv seksjon er skytebanen ved subsoniske mål i B-759 større (opptil 55 km). På grunn av mangel på informasjon om manøvrerbarhet av missiler, er det vanskelig å snakke. Det kan antas at 3M8s manøvrerbarhet i lav høyde etterlot mye å være ønsket, men det er ikke tilfeldig at S-75-missilene fikk tilnavnet "flygende telegrafpoler". På samme tid var Krug -missilene mer kompakte, noe som letter transport, lasting og posisjonering. Men viktigst av alt, bruken av giftig drivstoff og oksydator gjorde ikke bare livet ekstremt vanskelig for personalet i den tekniske divisjonen, som måtte utstyre missiler i gassmasker og OZK, men reduserte også kampoverlevelsen til komplekset som helhet. Når en rakett ble skadet på bakken under luftangrep (og det var dusinvis av slike tilfeller i Vietnam), antennes disse væskene spontant, noe som uunngåelig førte til brann og eksplosjon. I tilfelle en rakett detonerer i luften, til drivstoffet og oksydatoren var fullstendig tømt, la seg titalls liter giftig tåke på bakken.
Den neste delen vil fokusere på service og kampbruk av Krug luftforsvarssystem. Forfatterne vil være ekstremt takknemlige for lesere som har erfaring med å bruke dette komplekset, som kan påpeke mulige mangler og unøyaktigheter som kan eksistere i denne publikasjonen.
