Et patent ble innlevert i 1990, men den første båten, nå kjent som Alligator-klassen, ble ikke produsert før på midten av 1990-tallet. Etter testing med det amerikanske militæret ble alligatoren overlevert til det israelske militæret. Illustrasjoner fra 1993 -patenter (US patent 5215025 tildelt K10 Corporation)
Disse båtene ligner konseptet på de nordkoreanske SILC -båtene. Men i sammenligning med den velkjente SILC er de omtrent dobbelt så store. I motsetning til senere nordkoreanske I-SILC er de ikke helt nedsenkbare.
Alligator-klasse
Forskyvning: 23,4 tonn
Maks hastighet: 30kts (8 nedsenket)
Lengde: 19,81m, bredde 3,96m
Bakre cockpit er flyttbar, og båten blir ofte fremstilt med et stort mannskap, noe som endrer det generelle utseendet.
SEALION ble opprinnelig foreslått som en Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) våren 2000.
SEALION er et teknologisk demonstrasjonsprosjekt ledet av NAVSEA og Design Groups overflateskip (SEA 05D1). SEALION II drives for tiden av Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) ved marinebasen i Little Creek, Virginia. Han ble ført til Little Creek i januar 2003.
SEALION II ble utviklet av Naval Surface Warfare Center (NSWC), og ble bygget på Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Dette er en flerbruks, høyhastighets, stealth-båt designet for en rekke oppdrag.
På mange måter ligner den på Alligator -båten som fant veien inn i den israelske hæren, og Mark V, båten som for tiden brukes til slike oppdrag i den amerikanske marinen.
Det er imidlertid betydelige forskjeller. Både alligatoren og Mark V har åpne dekk på hekken, mens SEALION er helt lukket, som fungerer som et ly for mannskapet og passasjerene mot dårlig vær eller fiendtlig brann. Det tillater også passasjerer å navigere båten ubemerket av nysgjerrige øyne.
SEALION-skroget er laget av aluminiumslegeringer, veier omtrent 72 000 pund, er 71 fot langt-11 fot kortere enn Mark V, slik at SEALION kan transportere det i en C-17 Globemaster. Mark V krever en C-5 Galaxy, som er større og trenger en større rullebane for å ta av.
Marinen har 20 Mark Vs (fra 2004), som er delt inn i 10 tropper. Hver tropp består av to skip. Troppen kan leveres raskt av to C-5 Galaxy- eller overflateskip. Hver gruppe kan distribuere innen så lite som 48 timer etter varsling og være klar til bruk innen 24 timer etter at de ankommer en fremadrettet driftsbase.
Hver av dem (Mark V) kan bære opptil 16 passasjerer, inkludert et team på fem personer, bestående av Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).
Båten Mark V begynte å gå i drift i 1995, hvor den gradvise avviklingen begynte i 2008.
SEALION er imidlertid ikke en potensiell erstatning for Mark. Det er ingen sammenligning mellom de to. SEALION er en demonstrasjon av teknologier som kan være nyttige for å skape en erstatning for Mark V.
På SEALION (for 2004), inkludert tiltak for å redusere andelen skader, som ikke er uvanlig når en båt kjører med en hastighet på mer enn 40 knop, på Mark V, når denne indikatoren 25 prosent.
Nedgangen i prosentandelen av skader skyldes også forbedringen i sjødyktigheten sammenlignet med Mark V
Tjenestemenn nektet også å diskutere sjøløvens motorer, men de bemerket at den er i stand til hastigheter som kan sammenlignes med Mark V.
I desember 2003 signerte den amerikanske marinen en kontrakt på 6 000 000 dollar for den andre versjonen av SEALION.
SEALION kan imidlertid snart (for 2004) få litt konkurranse. Office of Naval Research tildelte 2,36 millioner dollar i tilskudd til University of Maines Advanced Engineered Wood Composites Center for å skape etterfølgeren til Mark V-Mark 6.
