Et sentralt element i Japans nasjonale sikkerhet er Air Self-Defense Force (AFF). Denne strukturen inkluderer en rekke nødvendige formasjoner og har betydelige mengder luftfartsutstyr. Så det er flere hundre jagerfly til disposisjon, men den generelle tilstanden til denne flåten er ikke helt tilfredsstillende. Det planlegges planer om å oppgradere jagerfly, og visse skritt er allerede tatt i denne retningen. Air Force of Japan planlegger å bygge opp sin kampevne både alene og ved hjelp av vennlige stater.
State of the art
På grunn av den karakteristiske rollen til Forsvaret og Selvforsvaret som helhet, er kampkomponenten ikke for mange, selv om den oppfyller dagens krav. For tiden har VSS totalt 12 skvadroner utstyrt med jagerfly. Disse enhetene er underordnet den regionale luftkommandoen og fordeler omtrent likt mellom dem.
F-4E jagerfly
Det er også nødvendig å huske den 501. taktiske rekognoseringsskvadronen og den taktiske jageropplæringsgruppen ("aggressorer"). Disse enhetene er ikke direkte involvert i å løse kampoppdrag, men de er bevæpnet med fly som ligner de som ble brukt i andre skvadroner.
Det mest massive kampflyet til det japanske flyvåpenet er F-15J / DJ Eagle-jagerflyet. Disse maskinene er designet i USA og produsert på lisens av det japanske selskapet Mitsubishi. Totalt 189 slike fly med to modifikasjoner er i drift.
Mindre tallrike er F-2A / B-jagerflyene, en lisensiert versjon av amerikanske Mitsubishi F-16. Enhetene bruker 88 slike fly. I den opprinnelige jagerrollen brukes fortsatt rundt femti F-4E Phantom II-fly. Også i tjeneste er det 13 RF-4J speidere.
Det nyeste, men ikke det mest tallrike flyet til BCC er det amerikanskproduserte F-35A Lightning II. Til dags dato har Japan mottatt et dusin av disse maskinene. En av dem gikk tapt for noen dager siden. På grunn av dette er hele Lightning Park inaktiv på bakken til alle omstendighetene ved hendelsen er avklart.
F-15J i fly
Jagerfly i Japan er ganske gamle. Så det siste flyet på F-4-linjen gikk i drift i 1981. Nesten umiddelbart etter det begynte monteringen av F-15J / DJ-maskinene, som varte til 1997. Nyere F-2-er ble produsert fra 1995 til 2011. Den eksisterende F-35A ble bygget og overført til det japanske flyvåpenet de siste årene.
Nær fremtid
Som du kan se, er den japanske luftvåpenets jagerflyflåte i en tvetydig tilstand. Flere skvadroner har omtrent 330 fly av en rekke typer, inkludert ikke de mest moderne. Noen fly nærmer seg 40 år gamle, men de inntar fortsatt en viktig plass i jagerfly eller rekognoseringsfly. Denne situasjonen passer ikke kommandoen, og den gjør forsøk på å modernisere Forsvaret.
Den grunnleggende beslutningen om å forlate Phantom-2-familieflyet ble tatt for lenge siden, men så langt har det ikke blitt implementert. Den amerikanske F-35A ble ansett som en erstatning for slike fly, men levering av dette utstyret ble gjentatte ganger utsatt. Nå har USA og Japan klart å ordne forsyninger, og nå er skjebnen til F-4 avgjort. Etter hvert som nytt utstyr mottas, vil det eksisterende bli tatt ut. Skisserte også noen endringer i strukturen til tilkoblingene, som vil betjene den nye F-35A. De siste F-4-ene skal etter planen tas ut av drift i 2020.
F-15J / DJ i overskuelig fremtid vil beholde statusen til det mest massive jagerflyet i det japanske flyvåpenet. Inntil nylig var det ikke mulig å erstatte slik teknologi og derfor relatert til en fjern fremtid. På slutten av fjoråret ble det kjent om de nysgjerrige planene til den japanske kommandoen i forbindelse med F-15-flyet. Tokyo tilbød Washington å godta noen av F-15J / DJ-kontanter som betaling for levering av de nye F-35-ene. Den amerikanske siden godtok ikke dette forslaget. Beslaget av noen kampkjøretøyer uten umiddelbar og fullstendig erstatning med andre kan føre til et fall i Japans forsvarsevner, og USA trenger ikke slike problemer fra sine allierte. Dermed forblir F-15J / DJ i bruk.
Et par F-2A jagerfly-lisensiert versjon av F-16
Fremtiden for det japanske flyvåpenet er direkte relatert til den amerikanske F-35 jagerflyet. I henhold til de signerte kontraktene vil den japanske siden motta 105 F-35A og 42 F-35B fly i løpet av de neste årene. Det meste av denne teknologien vil bli produsert av amerikansk industri. 38 jagerfly vil bli samlet av Mitsubishi.
Til dags dato er bestillinger bare delvis fullført. Japan mottok 12 amerikanskmonterte "A" modifikasjonsfly. Dessuten har problemene allerede begynt. Et av de nye flyene styrtet 9. april mens han fløy over Stillehavet. Hvordan denne hendelsen vil påvirke den videre skjebnen til den japanske F-35 er ukjent.
Det antas at tilbudet av amerikanske Lightning-fly helt vil erstatte de lenge utdaterte Phantoms, og i fremtiden redusere andelen av F-2. Imidlertid vil driften av de gjenværende F-2 fortsette til trettiårene. Alternativet om å bruke F-35A / B som erstatning for F-15J / DJ blir også vurdert, men slike planer ser tvilsomme ut på grunn av de forskjellige formålene med disse flyene.
Neste generasjon
For øyeblikket er utviklingen av japanske jagerfly direkte avhengig av import. Det eneste moderne flyet som leveres nå er designet og bygget i utlandet. Japan står imidlertid ikke til side og prøver også å lage sin egen femte generasjons jagerfly. En demonstrator av Mitsubishi X-2 Shinshin-teknologier er allerede opprettet og testes, og i fremtiden vil en fullverdig jagerfly bli utviklet på grunnlag av den. Sistnevnte kalles nå F-3.
En av de første F-35A som ble overført til det japanske flyvåpenet
For tre år siden, i april 2016, fant den første flyvningen av ATD-X / X-2 prototypeflyet sted, som skulle teste hovedløsningene innen femtegenerasjons jagerfly. I designet av dette flyet ble det brukt en rekke moderne løsninger som er typiske for fremmedkrigere av den siste generasjonen, men som ennå ikke er blitt mestret av japanske flyprodusenter. Problemene med å lage radar med AFAR, avionikk basert på den nyeste teknologien, EDSU med fiberoptiske linjer, etc. ble utarbeidet.
I fjor sommer ble det fattet en grunnleggende beslutning som bestemmer den videre utviklingen av den japanske femte generasjonen. X-2-flyet vil forbli et flygende laboratorium for utvikling av ny teknologi. For fremtidig operasjon i troppene er det planlagt å lage en helt ny maskin - F -3.
Ifølge ferske rapporter vil utvikling, testing og distribusjon av serieproduksjon av F-3 ta omtrent 10-15 år. Utviklingen av et nytt fly foreslås innenfor rammen av samarbeid med ledende utenlandske selskaper som kan dele teknologier. Den japanske militære avdelingen har allerede sendt ut de tilsvarende invitasjonene.
Krav til den fremtidige F-3 er ennå ikke dannet, men noen ønsker er allerede kjent. Det er tenkt å lage et luftoverlegenhetsfly med et visst potensial for arbeid på bakkemål. Det er planlagt å bestille opptil 100 av disse maskinene til en total kostnad på 50 milliarder dollar. Byggingen av teknologi bør være ferdig innen slutten av trettiårene.
Den første flyvningen til den erfarne X-2
Innen de serielle F-3-ene dukker opp, må det japanske flyvåpenet forlate de moralsk og fysisk foreldede F-15J / DJ-krigerne. På den tiden vil avskrivningen av nyere, men ikke lenger moderne, F-2A / B begynne. Således, med ønsket hendelsesforløp, på førti- og femtiårene, vil amerikanske F-35A / B og den i fellesskap utviklede F-3 være grunnlaget for jagerflyet til det japanske flyvåpenet. Kanskje på dette tidspunktet vil nye modeller ha kommet i bruk - mest sannsynlig igjen importert.
Nåtid og fremtid
Den japanske luftforsvarsstyrken har rundt 330 jagerfly av flere typer og et lite antall strukturelt like fly til andre formål. En betydelig del av denne flåten trenger allerede utskiftning, men leveringshastigheten for nytt utstyr er fortsatt utilstrekkelig. Alt dette forverrer den nåværende situasjonen, og skyver også tidspunktet for endringen til høyre.
Oppgraderingen av det japanske luftvåpenets jagerfly er fortsatt knyttet til import og lisensiert montering. Våre egne prosjekter, til tross for mot og betydning, er ennå ikke i stand til å gi reelle resultater. Denne situasjonen forventes å endre seg i fremtiden, men det er ikke for mange grunner til optimisme.
Som et resultat er jagerflyet til det japanske flyvåpenet i en akseptabel tilstand og er i stand til å løse de tildelte oppgavene, men samtidig er det grunner til alvorlig bekymring. Tokyo forstår dette og prøver å handle i henhold til sine behov og evner. De virkelige resultatene av slike handlinger ser imidlertid fortsatt utilstrekkelige ut. Spesielt på bakgrunn av den militære og politiske konfrontasjonen med Kina og Nord -Korea, samt uvennlig retorikk mot Russland.
