Kontinuitet i "stealth"
Det er fly som ikke trenger noen introduksjon: den første amerikanske stealth er et godt eksempel. Han er F-117. Han er "Night Hawk", eller, som det amerikanske flyvåpenets piloter også kalte flyet, Wobbly Goblin - Lame Goblin (som selvfølgelig er vanskelig å betrakte som et kompliment). Tørre tall, ved første øyekast, er heller ikke veldig oppmuntrende. Det en gang ekstremt ambisiøse og veldig dyre programmet resulterte i bygging av 64 biler. Samtidig ble flyet operert i svært kort tid (ikke lenge etter standardene til det amerikanske flyvåpenet), fra 1983 til 2008. Til sammenligning: F-15-jagerflyet begynte å operere på slutten av 70-tallet, og bilen vil sannsynligvis fly i mer enn ett år, og muligens mer enn et tiår. I dette tilfellet vil jeg ikke engang huske om det strategiske bombeflyet B-52, som har alle sjanser til å feire sitt hundreårsjubileum i tjeneste.
Likevel er Nighthawk en ikonisk bil. Både for US Air Force og for hele luftfarten i verden. Dette er den første fullverdige skjult i historien og en av få maskiner som uttrykket "foran sin tid" er meningsfullt for. Flyets rykte ble sterkt ødelagt av nederlaget (sannsynligvis av C-125 anti-fly missilsystemet) F-117 i området i landsbyen Budzhanovtsi under bombingen av Jugoslavia i 1999. Imidlertid glemmer mange at dette er det eneste bekreftede kamptapet av en Nighthawk. I mellomtiden, i Golfkrigen alene på 90-tallet, fløy førti av disse maskinene mer enn 1270 sorteringer, og droppet omtrent 30% av alle høy presisjonsvåpen som ble brukt i konflikten (anti-Saddam koalisjon luftfart brukte fremdeles veldig aktivt ustyrt luftfartsammunisjon).
Til tross for motviljen fra pilotene, lar dette oss snakke om et høyt kamppotensial. I hvert fall på 80- og 90 -tallet. Uttaket av flyet fra tjeneste i 2008 skyldtes ikke så mye av maskinens mangler som ved adopsjonen av F-22-jagerflyet.
Sistnevnte ble ikke opprinnelig opprettet som trommeslager: i vid forstand ble han sett på som "arvingen" til F-15 jagerflyet. Imidlertid er dette faktisk et fullverdig streikekompleks. Kamplasten til F-117 kan spesielt omfatte to guidede bomber, for eksempel GBU-10 eller GBU-27. F-22-jagerflyet er også i stand til å bære to guidede bomber: satellittstyrt JDAM-ammunisjon. Etter å ha mottatt muligheten til å bruke åtte GBU-39 Small Diameter Bomb på en flytur, overgikk Raptor til og med sin "kollega" på en måte.
Samtidig er F-22, i motsetning til Nighthawk, en svært effektiv jagerfly. Sistnevnte kan på grunn av utformingen i prinsippet ikke betraktes som sådan: flyet er subsonisk, og manøvrerbarheten etterlater mye å være ønsket.
Flyreiser i virkeligheten
Idriftsettelsen av det opprinnelig flerbruks F-35, så det ut til, burde en gang for alle ha stengt spørsmålet om behovet for spesialiserte angrepstaktiske fly. Egentlig er det slik det skjedde (det er bare det at ikke alle land har innsett dette ennå). På den annen side, til alles overraskelse, var de nedlagte F-117-ene på himmelen igjen.
Tilbake i 2016 filmet spotter Sammamishman Wobbly Goblin -flyvninger over Tonopah -testanlegget, hjemmet til det berømte området 51, en militærbase som er en ekstern underavdeling av Edwards Air Force Base. I følge materialene som ble presentert, fløy amerikanerne to F-117 Nighthawk til himmelen.
Handlingen var ikke engang. Videre, ifølge luftfartsressursen Scramble, som refererte til informasjon fra det amerikanske flyvåpenet, brukte amerikanerne i en atmosfære av streng hemmeligholdelse minst fire slike maskiner i Midtøsten i 2017. De fløy over territoriet til Irak og Syria.
Maskinene var basert på et flyplass som ligger i et av Gulf -landene, muligens i Saudi -Arabia eller Qatar. Ifølge rapporter, på grunn av en nødssituasjon, i løpet av et av oppdragene, ble ett fly tvunget til å lande på et annet flyplass, der det ble lagt merke til.
Det kan antas at flyvningene i 2016 og utsendelse av fly til Midtøsten (hvis det selvfølgelig fant sted) er en del av en handling som tar sikte på å utarbeide visse våpensystemer. Selv etter det fortsatte F-117 å fly. 18. mars tok fotograf Toshihiko Shimizu, kjent på Instagram som pam_st112, noen bilder av Nighthawk da den fløy over California Star Wars Canyon.
Noen av de mest bemerkelsesverdige bildene ble tatt ganske nylig. Flyet ble fotografert på US Marine Corps base i Miramar. Det var en sjelden anledning å se den "nye gamle" Nighthawk på nært hold. I hvert fall på ett av bildene.
Bemerkelsesverdig er den usedvanlig gode standen på siden (bedømmelse rent visuelt). Dette er et veldig viktig aspekt, siden dekningsforholdene direkte påvirker graden av radarsignatur. Du kan se "TR" -markeringene på haleenheten, som indikerer at kjøretøyet er basert på Tonopah flyplass. F-117 hadde lignende merker på halen tidligere, etter at de ble avklassifisert, men før de flyttet fra en avsidesliggende base i Nevada til Holloman Air Force Base i New Mexico.
Hovedspørsmålet kan formuleres slik: hvorfor fortsetter amerikanerne med å fly F-117? Det kan hevdes sikkert at USA ikke vil "gjenopplive" prosjektet som et kampkjøretøy. Den nye femte generasjon jagerfly har riktignok "barnesykdommer", men situasjonen er ikke så alvorlig. Som vi nevnte ovenfor, er F-22 og dens etterfølger, F-35, mye mer avanserte modeller.
Imidlertid bekrefter ovennevnte fakta indirekte en annen versjon som tidligere er uttrykt av eksperter. Mest sannsynlig har noen av de nedlagte F -117 -ene nå flyttet fra konseptevalueringsfasen til å spille rollen som "aggressorer" - fly som etterligner fiendtlige bevingede kjøretøyer under øvelser. Det gir mening. USA er godt klar over at selv om de ikke trenger å møtes på himmelen med den russiske Su-57 (så langt er det ingen slik seriemaskin, selv om den kommer til å vises snart), før eller siden vil nye kinesiske modeller lage seg følte.
Nå har Kina bare en femte generasjons jagerfly i tjeneste - den beryktede J -20. Imidlertid kan den i fremtiden bli forbundet med en maskin laget på grunnlag av at J-31 blir testet. I tillegg er det åpenbart at Kina jobber veldig aktivt med konseptet om sjette generasjon. Og han ønsker virkelig å komme foran Europa og Amerika i denne forbindelse.
