I 1986 produserte GKN den første produksjonen FV510 Warrior infanteri kampvogn. I de følgende årene rullet flere hundre pansrede kjøretøyer av de viktigste modifikasjonene av denne familien, samt en rekke prototyper, av samlebåndet. Utstyret til Warrior -linjen er fortsatt i tjeneste hos den britiske hæren, og i nær fremtid må det gjennomgå en større modernisering.
Kampvognen på åttitallet
Forskningsarbeid på et lovende infanterikampvogn, hvis sluttresultat var utseendet til familien Warrior, startet på begynnelsen av syttitallet. Lanseringen deres var forbundet med utseendet til en potensiell fiende av et stort antall moderne infanterikjemper. Den britiske kommandoen anså de tilgjengelige pansrede personellskipene som utilstrekkelig perfekte og lanserte utviklingen av sin egen BMP.
Forskning ble utført innenfor rammen av MICV -prosjektet (Mechanized Infantry Combat Vehicle). Ganske raskt foreslo deltakerne flere grunnleggende konsepter, inkl. bruker de mest moderne løsningene. I midten av tiåret hadde hæren valgt to av de mest vellykkede forprosjektene, presentert av GKN og Vickers Defense Sysems.
I 1977 ble et prosjekt fra GKN Sankey valgt som vinner av konkurransen. I 1977 og 1980. selskapet mottok to kontrakter for fullskala prosjektutvikling, konstruksjon og testing av en prototype, samt for utarbeidelse av en fremtidig serie. Den første prototypen av BMP ble lansert for testing i 1981. De neste årene ble brukt på å finjustere og forbedre den for å få et utseende som helt passer til hæren. For testing ble 14 prototyper bygget i forskjellige konfigurasjoner.
På dette stadiet startet utviklingen av enhetlige pansrede kjøretøyer. På grunnlag av BMP ble det foreslått å bygge utstyr for forskjellige formål, fra kommando- og ingeniørbiler til bærere av forskjellige våpen. Ikke alle slike prøver besto ytterligere tester, men i dette tilfellet var det mulig å danne en fullverdig enhetlig utstyrsfamilie.
Den første ordren for masseproduksjon dukket opp i 1984. I henhold til den skulle GKN -selskapet bygge 280 pansrede kjøretøyer i flere versjoner, hovedsakelig BMP. Når den ble lansert i serien, fikk den nye serien med biler det vanlige navnet Warrior.
På en felles plattform
Grunnlaget for BMPer og andre kjøretøyer i Warrior-familien er et frontmotorsporet chassis med et volumetrisk beboelig rom i de sentrale og akterste delene. Infanterikampen og noen andre modeller skulle motta et tårn med våpen og målutstyr. Andre prosjekter involverte installasjon av annet utstyr.
Chassishuset var laget av aluminiumslegering og var satt sammen av relativt tykke deler. Slik rustning er i stand til å motstå et slag på 14,5 mm kuler fra de fremre hjørnene eller mindre kaliber fra alle fremspring. Minebeskyttelse - opptil 9 kg under sporet. I utgangspunktet var det mulig å supplere standard rustning med overliggende elementer. Deretter ble denne muligheten gjentatte ganger brukt.
Universalkabinettet fikk en 550 hk Perkins CV-8TCA Condor dieselmotor. og en General Motors X-300-4B automatgir. For noen enheter av kraftenheten var Warrior -familien forent med andre britiske pansrede kjøretøyer. Understellet på hver side hadde seks veihjul med torsjonsstangoppheng. Alle disse komponentene sørget for en toppfart på 75 km / t (opptil 35 km / t i ulendt terreng) og en cruising rekkevidde på over 600 km.
Prøver basert på
Hovedmodellen til Warrior -familien ble opprinnelig sett på som BMP, som mottok FV510 -indeksen. Denne bilen er utstyrt med et to-manns tårn med en 30 mm L21A1 RARDEN-kanon og en L94A1 maskingevær på et ustabilisert feste. Kjøretøyene til senere utgivelser skulle motta TRIGAT-tankskytemissiler, men deretter ble de erstattet av importerte MILAN-ATGMer. Nyere oppgraderinger inkluderer installasjon av Javelin ATGM.
Eget mannskap på BMP FV510 består av tre personer, sjåføren, kommandanten og skytteren. Den bakre troppsrommet har plass til syv soldater. Avstigning gjøres gjennom akterdøren eller øvre luker. For å øke beskyttelsesnivået ble det besluttet å forlate omfavnelsene for å skyte personlige våpen, noe som svekker rustningen.
Kommandokjøretøyet FV511 replikerer BMP -designet så mye som mulig, men det har et annet utstyr for troppsrommet. Den har plass til befalers arbeidsplasser og kommunikasjonsutstyr. To modifikasjoner av KShM ble foreslått for bruk på kompani- og bataljonsnivå; de var bare forskjellige i sammensetningen av radioutstyret.
To reparasjons- og bergingsbiler ble utført på plattformen - FV512 og FV513. De var utstyrt med en 6, 5 t kran, en vinsj med en kraft på opptil 20 tf, et skyvskjær, etc. Om bord var det verktøy og deler til mindre reparasjoner av pansrede kjøretøyer. Slike ARV -er kan tjene både utstyret til sin egen familie og andre pansrede kjøretøyer, inkl. MBT.
FV514 rekognoseringsspotter var beregnet på artilleriformasjonene. Han fikk mer avanserte navigasjons- og kommunikasjonsmidler. Standard optiske enheter i tårnet ble erstattet med mer effektive enheter. Bilen mistet sin kanon, i stedet for at en modell ble installert. En mast for antennenheten til MSTAR -radaren har dukket opp på tårnet. Amfibiske evner ble forlatt. En mobil kommandopost for artilleri FV515 ble også utviklet, designet for å kontrollere batteriet til AS90 selvgående kanoner. Det skiller seg fra en konvensjonell KShM i sammensetningen av målutstyret som ligger i troppsrommet.
På grunnlag av Warrior -plattformen ble det også utviklet flere andre prøver som ikke nådde serien. De foreslåtte pansrede personellbærerne med et maskingeværstårn, selvgående antitank-systemer med forskjellige våpen og alternativer for plassering (på taket eller på en løftebom), bærere av store kaliberpistoler og mørtel, ingeniørkjøretøy, etc.
Utstyr til hæren
På begynnelsen av åttitallet planla den britiske hæren å kjøpe opptil 1800 pansrede kjøretøyer av en ny familie, noe som ville tillate at de eldre kjøretøyene på FV432 -linjen ble tatt ut av drift. Den høye kostnaden for de nye "Warriors" tvang imidlertid kjøpsplanene til å bli redusert til 1050 enheter. og sørge for bevaring av gammel teknologi. I fremtiden ble planene igjen justert ned. Som et resultat dukket det opp et nytt problem. I stedet for maksimal forening, måtte hæren være bevæpnet med tre forskjellige familier med lette pansrede kjøretøy samtidig - CVR (T), FV432 og Warrior.
Den første bestillingen fra 1984 sørget for levering av 280 pansrede kjøretøyer, hovedsakelig i FV510 -konfigurasjonen. Disse produktene begynte å bli overlevert til kunden i 1986, og snart mestret de første kampene dem. Senere dukket det opp en annen ordre, og i 1990 ble antallet BMPer brakt til 384 enheter. Etter Gulf -krigen beordret den britiske hæren 108 pansrede kjøretøyer med noen modifikasjoner - på dette stadiet ble Warriors først utstyrt med missiler.
I samsvar med flere ordre fra åttitallet ble det bygget 84 KShM FV511. Det totale antallet FV512 og FV513 ARV oversteg 145 enheter. 52 rekognoseringsspotere og 19 kommandoposter ble overført til artilleritroppene.
I 1993 ble den eneste eksportkontrakten signert. Kuwait har kjøpt over 250 biler i Desert Warrior -versjonen. De skilte seg fra den grunnleggende modifikasjonen med et nytt tårn med en 25 mm M242-kanon, TOW-missiler og et nytt klimasystem tilpasset de tøffe forholdene i Midtøsten.
Krigerpansrede kjøretøyer av alle serielle typer ble aktivt brukt i forskjellige øvelser, og siden begynnelsen av nittitallet deltok de i fiendtlighetene flere ganger. De ble brukt under Gulf -krigen, i den jugoslaviske NATO -operasjonen, i Afghanistan og Irak. Generelt var resultatene av kampbruk gode, men ikke uten tap. Samtidig var en betydelig del av skaden og tapet av utstyr forbundet med vennlig brann. Flere biler ble også sprengt av improviserte sprengstoff.
Ekte applikasjon har ført til fremveksten av nye forbedringer. Ytterligere beskyttelsesmidler i form av hengslede paneler og skjermer ble aktivt introdusert. I tillegg ble det opprettet en ambulanse basert på resultatene av de første månedene av arbeidet i Afghanistan. Våpen og landingsplasser ble fjernet fra standard FV510 infanterikamp. I de frigjorte volumene ble en lege, en båre og seter for de sårede plassert.
Lovende utvikling
Siden slutten av åttitallet har VERDI (Vehicle Electronics Research Defense Initiative) moderniseringsprosjekt blitt utviklet. Det sørget for installasjon av et chassisinformasjons- og kontrollsystem, en radikal modernisering av brannkontrollsystemet, bruk av nye kommunikasjonsmidler, etc. Blant annet ble det installert en mast med dag- og nattkameraer på taket av tårnet for å øke situasjonsbevisstheten.
VERDI-2-prosjektet, presentert i 1993, utviklet disse ideene med nyere komponenter. På grunn av den nye moderniseringen var det mulig å redusere mannskapet til to personer og plassere det i et beskyttet rom i midten av skroget - uten tap i kampeffektivitet. Til tross for de åpenbare fordelene, ble VERDI -prosjekter ikke godkjent for implementering i praksis. Noen av deres komponenter og løsninger har imidlertid funnet anvendelse i de følgende prosjektene.
Siden begynnelsen av nittitallet har spørsmålet om å utstyre kampversjonene av Warrior med et nytt tårn med en 40- eller 45 mm kanon for teleskopisk ammunisjon blitt vurdert. For øyeblikket blir disse ideene implementert i Warrior Capability Sustainment Program (WCSP), som tar sikte på å holde slike pansrede kjøretøyer i drift til 2040. Warrior CSP -prosjektet foreslår også installasjon av nye elektroniske enheter, modernisering av kraftverket, etc.
Lockheed Martin er ansvarlig for utviklingen av den oppdaterte BMP. For øyeblikket er WCSP -programmet på teststadiet. Det er planlagt å bruke ytterligere 2-3 år på dem, hvoretter konklusjoner og beslutninger vil bli tatt. Ved mottak av en positiv konklusjon vil 380 kontant BMP oppgraderes. Arbeidet er planlagt avsluttet innen utgangen av tiåret.
Utfordringer og løsninger
Hovedoppgaven til MICV / Warrior -programmet var å lage et lovende infanterikampvogn, samt en familie av enhetlige pansrede kjøretøyer til forskjellige formål. Generelt var det mulig å løse det og starte opprustningen av bakkestyrker, og ikke bare motoriserte infanterienheter. For sin tid viste prøvene av familien svært høye egenskaper og oppfylte de grunnleggende kravene.
Opprinnelig var det planlagt å bygge 1800 nye pansrede kjøretøyer, og på grunn av dette, å fjerne utdaterte prøver. Ved å bytte til utstyret til en familie, kunne hæren oppnå store besparelser. Imidlertid ble slike planer raskt forlatt, og tre plattformer av samme klasse var i bruk samtidig. Dette gjorde drift og innkjøp vanskeligere.
De nåværende planene er at Warrior -linjen skal forbli i drift, og en ny Ajax -familie blir lagt til i fremtiden. Som et resultat blir den komplette overgangen til en plattform igjen kansellert, og med den forsvinner de ønskede besparelsene ved felles drift av utstyr.
Dermed ble oppgavene til Warrior -programmet bare delvis løst, men hæren mottok betydelige mengder nye pansrede kjøretøyer, oppdaterte materiellet og økte kampkapasiteten til det motoriserte infanteriet. Nesten 35 år har gått siden begynnelsen av tjenesten på disse kjøretøyene, og hæren har det ikke travelt med å forlate dem. Etter den planlagte moderniseringen vil "Warriors" av den britiske hæren kunne feire 55 års tjeneste.
