I slutten av juli kunngjorde departementet for nasjonalt forsvar i Kina offisielt at det vil begynne å teste sitt første eget hangarskip i nær fremtid. Dette 300 meter lange skipet, nå i havnen i Dalian, ble opprettet på grunnlag av det tomme skroget til Varyag hangarskip av prosjekt 1143.6, kjøpt fra Ukraina i 1998. På tidspunktet for avtalen kunngjorde Kina at det ville bruke skipets skrog som et flytende kasino, men arbeidet begynte å bygge det opp igjen i 2005. Det kinesiske militæret vil bruke sitt første hangarskip til forsknings- og opplæringsformål.
Kinas eget program for opprettelse av flybærende skip har blitt implementert, ifølge noen rapporter, i mer enn 20 år. Siden det ikke var noen egen designskole i Kina, fulgte kinesiske ingeniører den allerede velkjente veien for å kopiere utenlandske teknologier og design. Den første svelgen var det lette hangarskipet HMAS Melbourne, som ble lansert tilbake i 1943 og tjenestegjorde først på engelsk og deretter i den australske flåten. Skipet ble tatt ut av flåten i 1982, og allerede i 1985 ble det anskaffet av et av de kinesiske firmaene til en skrotpris på bare 1,4 millioner australske dollar. Før kinesiske ingeniører satte skipet på pins og nåler, studerte det designen i over et år. Dekket til hangarskipet i 1995 ble brukt til å trene piloter innen marin luftfart. Før anskaffelsen av hangarskipet, måtte piloter på spesialkurs trene forkortet start og landing på en spesielt forberedt herdet del av veien.
Også Kina fikk nesten hangarskipet Clemenceau, som ble trukket tilbake fra den franske flåten, men de verdensberømte hendelsene på Den himmelske freds plass hindret skipet i å få det. Men allerede i 1998 klarte Kina å kjøpe fra Ukraina den uferdige flykrysseren Varyag, prosjekt 1143,6 av samme type til det eneste russiske hangarskipet, admiral Kuznetsov. Skipet ble solgt for 20 millioner dollar til flerbruksreisebyrået Chong Lot. På salgstidspunktet var skipet i 70% beredskap. Under press fra USA, på salgstidspunktet, ble alt kamputstyr demontert fra skipet og kineserne fikk faktisk bare skroget på skipet. Men selv la han til kunnskapsboksen til kinesiske ingeniører, fordi selv opprettelsen av en slik flytende plattform ikke er en lett oppgave. Enda tidligere, i 1994-1995, var Kina i stand til å anskaffe to Project 1943.3-skip "Kiev" og "Minsk" beregnet på å ta imot vertikale start- og landingsfly og en helikoptergruppe. Skipene skulle også være flytende fornøyelsesparker.
Det første hangarskipet til Kina "Shi Lan", det tidligere "Varyag" i siste byggetrinn
Kina fulgte samme vei da de utviklet sine egne flybaserte fly. Det antas at luftfartsgruppen til kinesiske hangarskip i nær fremtid vil bestå av J-15 jagerfly, som er en ulisensiert kopi av den russiske Su-33. Tilbake i 2003 kjøpte Kina 1 T-10K-7 testfly fra Ukraina (skrognummer 89), som tilhørte installasjonspartiet av prototyper av den Su-33-baserte jagerflyet. Disse flyene ble produsert i 1990 for fabrikktester ved Nitka -komplekset. Dette flyet var ute av drift, så det forble på Krim-territoriet, mens de andre 5 T-10K-ene ble ferget til Moskva i 1993.
I 2006 kjøpte Kina, og igjen i Ukraina, et annet fly basert på flyselskapet. Et av de to Su-25 UTG-flyene som ble igjen på flyplassen Novofedorovka. Som er et treningsfly basert på Su-25UB med en installert krok. Hovedformålet er å trene piloter på flybaserte fly til å ta av og lande på et spesielt bakkekompleks utstyrt med korte start- (skrårampe-springbrett) og landing (aerofinisher) -enheter. Det er bemerkelsesverdig at i dette tilfellet solgte Ukraina et halvdemontert fly uten hale og vinger, mens den andre Su-25UTG, relativt kampklar, nektet å selge.
I tillegg er det informasjon om testing av marineversjonen av den kinesiske J-10 jagerflyet. En bremsekrok ble installert på dette flyet for å tilpasse det til skipets drift, og vingeplanene ble gjort sammenleggbare. Det er også informasjon om utviklingen av en tomotors versjon av dette flyet med økt pålitelighet. Egenskapene til en sjøbasert luftving kan ikke realiseres uten et fullverdig DLRO-fly. Ifølge foreløpige opplysninger er utviklingen av et slikt fly allerede i gang. Det er fotografier på nettverket (selv om ektheten er tvilsom) som viser et lignende fly med PLA Air Force-insignier, mens bilen er mistenkelig lik Yak-44. Radaren installert på denne maskinen er mest sannsynlig en analog av den israelske EL / M-2075 radaren fra Elta. Radaren har et sirkulært synsfelt og er designet for å oppdage og spore mål i en avstand på opptil 450 km.
Samtidig vil det være feil å tro at Kina bare driver med å kopiere og tenke på andres utvikling. For tiden rapporterer pressen i økende grad om legging av to hangarskip i Kina, som skal settes sammen fra bunnen av på kinesiske verft.
Den tidligere "Varyag" med navnet "Shi Lan" og skrog nummer 83 er allerede ferdig. Det er planlagt at skipet skal brukes som opplæringsskip for opplæring av piloter og vedlikeholdspersonell innen luftfartsselskap, samt for testing av nye plattformer og utstyrssystemer, som senere skal installeres på kinesiske hangarskip Type 085 og Type 089. I tillegg er det en mulighet for at Shi Lan "i tillegg vil bli utstyrt for senteret for rekognosering, sporing, datasamling, kontroll og kommunikasjonssystemer.
I henhold til planene til den kinesiske kommandoen, innen 2015, vil Kina -flåten inkludere 3 hangarskip. Shi Lan og to hangarskip i Project 089 er allerede tatt i drift. Det antas at disse skipene vil ha en forskyvning på 48-64 000 tonn og vil være utstyrt med et konvensjonelt kraftverk med en kapasitet på opptil 200 000 hk. Dampturbiner TB-21, produsert av det kinesiske selskapet "Ludongchan" og lar hangarskipet nå hastigheter på opptil 30 knop, eller ukrainske gassturbinmotorer, for eksempel DA80 / DN80 (eksportversjon av UGT-25000-motoren), er produsert på Zarya -anlegget. -Mashproekt ". Kina har allerede kjøpt lignende motorer og utstyrt dem med Luyang II og Guangzhou klasse destroyere.
Etter at byggingen av ånden til hangarskip av prosjekt 089 på linjene i byen Jiangnan ble fullført i 2015, er det også planlagt å legge det første kinesiske hangarskipet med et atomkraftverk, med en total forskyvning på opptil 93 000 tonn. Dette hangarskipet, som heter Type 085 når det gjelder bevæpning og evner, vil ligne det uferdige sovjetiske tunge hangarskipet Ulyanovsk og sammenlignes med det amerikanske streik hangarskipet Ronald Reagan. Ifølge foreløpige estimater fra eksperter vil hangarskipet være utstyrt med utstyr for start av flyutkast. Videre vil ikke damp, men magnetisk katapult bli brukt, siden det er erfaring med utvikling av slike systemer i Kina (magnetiske levitasjonstog i Shanghai).
Kjernefysisk hangarskip type 085, påstått utseende
Planene for bygging av hangarskip blir indirekte bekreftet av kjøpet i Russland i 2006 av 4 sett med dekkutstyr: kabel-aerosoler under dekk, låsegarn, en holder og annet hjelpeutstyr, inkludert 4 sett med bremsekroker for Su-33-jagerfly. Det første settet er planlagt brukt til strukturert analyse og mulig kopiering med påfølgende installasjon på et bakketreningskompleks. Det andre settet, mest sannsynlig, ble montert på Shi Liang, og 3 og 4 er beregnet for installasjon på de to første hangarskipene type 089.
I forbindelse med slike planer fra Kina om å bygge sin egen hangarskipflåte, oppstår et helt naturlig spørsmål om hva som vil skje når Kina mottar denne flåten. Det er allerede helt klart at denne flåten ikke bygges for parader i det hele tatt. Ved første øyekast utgjør det den største trusselen mot Taiwan, men på den annen side er disse kreftene overdrevne, og for krigen med USA, som mest sannsynlig vil stå med Taiwan, er det tvert imot for få. Og Taiwans retur med ikke-voldelige midler blir ikke lenger sett på som et uoppnåelig mål. Kina har allerede gode forutsetninger for dette, først og fremst økonomiske.
Derfor er den andre og til og med den mest sannsynlige retningen for bruken territoriene i Nord -Kina. Nemlig den tynt befolkede russiske Fjernøsten, som besitter enorme naturressurser, som er så nødvendige for den raskt voksende kinesiske økonomien. I motsetning til Taiwan vil ikke EU, USA og til og med Hviterussland tørre å krangle om Russland med Kina. Faktisk er Kina sine hender allerede løst, de har bare ikke det nødvendige argumentet om makt.
Russisk Su-33 (ovenfor) og tvilling J15-søsken i flukt (nedenfor)
Russland, innblandet i korrupsjon med en hær svekket av endeløse reformer, kan motsette seg Kina med bare ett avskrekkende element - atomvåpen. Men her er det verdt å tenke på hva sannsynligheten er for at dette våpenet faktisk vil bli brukt. For det første er Kina selv en atomkraft, som kan gi, om ikke tilstrekkelig, et ganske alvorlig svar. For det andre nærmer befolkningen seg 1,5 milliarder mennesker, og derfor er terskelen for følsomhet for slike angrep mye høyere enn den russiske. For det tredje er fabrikker i nesten alle verdens selskaper lokalisert i Kina. Hvem vil se at russiske stridshoder begynner å falle på eiendommen deres? Et slikt slag vil ikke vise seg så mye som et økologisk, men som et alvorlig økonomisk sjokk for hele verden.
Ikke tro at naboen i Fjernøsten er et usedvanlig vennlig og fredelig land. Det er ingen venner i politikken, storheten til andre land gjennom historien har blitt oppnådd gjennom svekkelse av andre, for eksempel de nærmeste naboene. Derfor var og er Russlands eneste forsvar i denne situasjonen en sterk hær og marine, som må sikre sikkerheten ikke bare for grenser og territorium, men også for våre naturressurser. Kina er godt klar over dette og styrker intensivt de væpnede styrkene; det kan ikke sies fullt ut at den samme styrking skjer i Russland.
