23. desember i fjor mottok marinen et nytt stort landingsskip "Pyotr Morgunov", det andre bygget på prosjekt 11711. I januar gjorde skipet en overgang til pliktstasjonen som en del av den nordlige flåten. Nå forbereder mannskapet på det store landingsfartøyet seg for å delta i manøvrer og andre aktiviteter i samsvar med de utarbeidede planene for kamp- og operativ trening. Det forventes at utseendet til et nytt landingsskip vil ha en merkbar innvirkning på kampmulighetene til Nordflåten og marinen som helhet. Tenk på det nye skipet, dets evner og potensial i flåten.
Tekniske funksjoner
Det nye store landingsfartøyet "Petr Morgunov" ble bygget i henhold til prosjektet 11711 utviklet av Nevsky Design Bureau. Hun ble det andre skipet av denne typen (tidligere overtok marinen ledelsen "Ivan Gren") og det siste bygget i henhold til den opprinnelige versjonen av prosjektet. Byggingen har blitt utført av Yantar -anlegget i Kaliningrad siden 2015. Lanseringen fant sted i mai 2018, og testene startet i slutten av 2019.
Skipet har en standard forskyvning på 5 tusen tonn og en total forskyvning på 6, 6 tusen tonn. Den største lengden når 135 m med en bredde på 16, 5 m og en sidehøyde på 11 m. Den største dybden er 3, 8 m. Skipets skrog kjennetegnes ved en spesiell baugform, som er nødvendig for å imøtekomme landingsrampen. Den gjenkjennelige silhuetten til BDK er dannet av to overbygninger, mellom hvilke det er en stor luke for tilgang til de indre volumene i skroget.
Inne i bygningen ligger den såkalte. et tankdekk som opptar nesten hele skrogets lengde. Den kan nås via baugrampen, gjennom akterluken eller gjennom den øverste lasteluken. I sistnevnte tilfelle brukes en 16 tonn kran. Også på skipet er det cockpiter for å imøtekomme landingen.
Hovedkraftverket til "Petr Morgunov" inkluderer et par 10D49 dieselmotorer med en kapasitet på 5200 hk hver. To diesel-revers-gir DRRA-6000 gir en drift for to propeller. En baugpropell er plassert i skrogets baug.
Full fart er deklarert til 18 knop, økonomisk hastighet - 16. Maksimal marsjavstand når 4 tusen nautiske mil. Skroglinjene tillater seiling i fjerne hav- og havsoner. I tillegg er baugen designet med tanke på behovet for å lande tropper i land.
Det er tre artillerifester for selvforsvar og støtte for landingen. Dette er to AK-630M-produkter med en seks-tommers maskingevær og en AK-630M-2 med en tvillingenhet.
Hovedoppgaven
BDK pr. 11711 er beregnet på transport og avstigning av en forsterket marin bataljon med standardvåpen og utstyr. Landingen kan utføres i en avstand fra kysten eller direkte på kysten. Ved avstigning på en ikke utstyrt kyst kan også pontonger brukes, også transportert av et amfibisk angrepsskip.
Inne i skipsskroget er det to cockpiter med stort område for 300 fallskjermjegere. Alle nødvendige forhold har blitt skapt for et lengre opphold på sjøen. Spesielt har marinesoldatene en kantine og et treningsstudio.
Tankdekket er beregnet på plass til utstyr og annen last. Den kan bære opptil 13 tunge kjøretøyer, for eksempel hovedtanker eller andre kjøretøyer med lignende parametere. Det er også mulig å transportere 20 enheter. mellomstore kjøretøyer eller opptil 30 lastebiler. Avstigningen utføres på egen hånd gjennom baugrampen, til kysten eller til pontongen.
To Ka-29-helikoptre er også basert på BDK. En startplattform er tilveiebrakt for arbeidet på hekken. Foran den, i den bakre overbygningen, er det en hangar.
Potensial og fordeler
Prosjekt 11711 er en annen variant av implementeringen av det innenlandske konseptet til et stort landingsskip, basert på moderne teknologi og utvikling. Prosjektet var basert på erfaringene med utvikling, konstruksjon og drift av tidligere store landingsskip, noe som førte til en viss teknisk og taktisk likhet.
"Petr Morgunov", som forgjengerne til forskjellige prosjekter, er i stand til å ta ombord et stort antall soldater og utstyr, levere dem til et gitt område og gi landing direkte til kysten. Samtidig gir prosjekt 11711 noen nye muligheter som har en positiv effekt på resultatene av landingsoperasjonen.
Først og fremst er fordelene i forhold til forgjengerne gitt av nyheten i design, komponenter og samlinger som er laget på grunnlag av moderne teknologi ved å bruke den akkumulerte erfaringen. Med lignende eller bedre taktiske og tekniske egenskaper, blir større effektivitet gitt, arbeidsforholdene til mannskapet blir forbedret, etc.
På BDK pr. 11711 brukes nye amfibiske landingsbiler, på grunn av hvilke kravene til en del av kysten for landing reduseres. Dette forenkler til en viss grad planleggingen og gjennomføringen av amfibiske operasjoner.
Skipets amfibiske evner er også forbedret ved å oppgradere cockpit og tankdekk. Først og fremst må det bemerkes at forholdene for 300 fallskjermjegere har blitt bedre. Slik komfort mens du seiler til landingssonen vil forbedre moralen og øke effektiviteten til kamparbeidet til landingsstyrken.
"Petr Morgunov" er i stand til å transportere en rekke militære og hjelpeutstyr, samt forskjellige laster. Kjøretøyene kan ta plass på tankdekket alene, og det er en standard kran for andre laster. Slike tekniske innovasjoner forenkler driften av BDK som et element i logistikk. Dette er spesielt viktig med tanke på de siste års erfaring - amfibiske skip brukes ikke bare til landing av marinesoldater, men også som transport.
Objektive vanskeligheter
Det skal bemerkes at prosjekt 11711 har en rekke spesifikke funksjoner som begrenser verdien av slike skip. Noen av dem kan til og med betraktes som ulemper. Imidlertid tas alle disse nyansene i betraktning ved utvikling av nye landingsskip, inkl. forbedret versjon av pr. 11711.
Selve konseptet med et stort landingsskip er fortsatt kontroversielt. Hun er imot et universelt amfibisk angrepsskip, som har flere evner. På grunn av landingsfartøyets forskjellige sammensetning, er UDC i stand til å lande tropper i en avstand fra kysten, uten å gå inn i ødeleggelsesområdet for kystforsvaret. I tillegg har moderne UDC en luftfartsgruppe, inkludert angrepshelikoptre for å støtte landingen.
Sammensetningen av våpnene til det store landingsfartøyet "Pyotr Morgunov" blir også en alvorlig grunn til kritikk. Den har bare et lite kaliberartilleri for selvforsvar mot luft-, overflate- eller kystmål. På grunn av dette må skipet ledsages av andre kampenheter fra flåten og luftfarten.
Det skal bemerkes at alle disse problemene er godt kjent for flåten og skipsbyggere - og tiltak blir iverksatt. I april 2019 skjedde legging av to nye store landingsskip, som ble bygget på det oppdaterte prosjektet 11711. Uten å endre prosjektnummeret ble skrog, overbygning, bevæpning og luftfartsgruppe redesignet. Det andre paret BDK pr. 11711 vil ha en forskyvning på opptil 8 tusen tonn, økt nyttelast, samt en rekke nye alternativer for landing og støtte av angrepsstyrken.
Nyeste og progressive
Det nye store landingsfartøyet "Petr Morgunov", i likhet med en-type "Ivan Gren", er et ganske vellykket moderne skip. Det har sine fordeler og ulemper, og generelt oppfyller det kravene til den russiske marinen. To nye store landingsskip av samme prosjekt vil tjene som en del av Nordflåten og bidra til landets sikkerhet.
Til tross for de positive egenskapene til de to eksisterende skipene, vil imidlertid byggingen av det opprinnelige prosjektet 11711 ikke fortsette. De to nye BDK vil få et oppdatert utseende med en rekke viktige endringer. Dette antyder at kravene til landing av skip de siste årene har endret seg, og i fremtiden vil flåten trenge vimpler med et annet utseende. I tillegg har byggingen av de første innenlandske universelle amfibiske skipene startet.
To BDK -moderniserte prosjekt 11711 og det første UDC pr. 23900 vil komme inn i flåten ikke tidligere enn midten av dette tiåret. I løpet av de neste årene vil således de nyeste og mest moderne modellene i de russiske amfibiekreftene være to store landingsfartøyer pr. 11711 - "Ivan Gren" og "Petr Morgunov". Generelt tilsvarer de tittelen på de nyeste og mest progressive skipene, men om noen år vil dette stedet bli inntatt av nye kampenheter med høyere egenskaper og brede evner.
