I den siste tiden presenterte NORINCO Corporation, en av de største kinesiske produsentene av militært utstyr, en hel familie av kamp- og tilleggsbiler av alle slag. Hun utviklet et nytt flerbrukslys i chassis av lette klasser, som senere ble grunnlaget for en rekke spesialiserte modeller med et eller annet våpen. Grunnchassiset til denne familien er kjent under det offisielle navnet CS / VP4.
I de siste årene har ledelsen i Folkerepublikken Kina, mens de utviklet sine væpnede styrker, vært spesielt oppmerksom på de luftbårne troppene. Spesielt for denne typen tropper utvikles nye typer utstyr som har de nødvendige funksjonene og mulighetene. Samtidig tilbys nye biler ikke bare til den kinesiske hæren, men også til utenlandske kunder. Flere nye utviklinger av denne typen ble presentert i dette tiåret.
Terrengbiler NORINCO CS / VP4 fra den venezuelanske hæren. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Som følger av de tilgjengelige dataene, begynte NORINCO-designere for noen år siden å utvikle en lovende flerbruksplattform på hjul som er i stand til å løse transportproblemer og brukes som grunnlag for kampkjøretøyer med forskjellige våpen. Arbeidet ble fullført, og deretter fant den første offisielle demonstrasjonen av en lovende maskin sted på en av de kinesiske utstillingene.
I reklamemateriell er den nye kinesiskutviklede transportøren betegnet CS / VP4. I 2017 indikerte rapporter om den første eksportkontrakten for levering av slikt utstyr at den fikk tilleggsnavnet Lynx (engelsk "Lynx"). Kampbiler basert på chassiset har sine egne betegnelser, som til en viss grad ligner navnet på baseplattformen, men indikerer at slikt utstyr tilhører andre klasser.
Det er grunn til å tro at det lette terrengkjøretøyet CS / VP4 opprinnelig ble utviklet utelukkende som transportmiddel for mennesker og små laster. Den første versjonen av designet tillot ikke installasjon av alvorlige våpen eller stort utstyr. I fremtiden ble dette problemet løst ved å revidere prosjektet, og til dags dato tilbys kundene to alternativer for transportøren.
En bil med frontrute installert. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Transportvognen CS / VP4 er faktisk en personbil med minimale dimensjoner og bæreevne med et fire-akslet chassis med høy terrengegenskaper. For å maksimere letthet i designet, fikk terrengkjøretøyet en karosseri med åpen topp. I tillegg gir prosjektet ikke bruk av noen bestillinger. Tilstedeværelsen av rustning ville imidlertid ikke rette opp situasjonen. Skroget er kjent for sine lave sider og dekker bare delvis mennesker, noe som gjør rustningen ubrukelig.
CS / VP4 -prosjektet foreslår bruk av et hermetisk forseglet metallskap med en karakteristisk form. Den fremre delen har en utvidende form med en kileformet profil, som letter bevegelse på vann. Den nedre delen av sidene er laget i form av et vertikalt ark, over hvilket en hylle med trapesformet seksjon er plassert. I hekken brukes det igjen skråplater, som den boksformede foringsrøret til kraftverket ble plassert i i grunnversjonen av prosjektet. Det er ikke skrogtak. Beskyttelse av mannskap og passasjerer mot ytre påvirkninger utføres ved hjelp av en øvre frontplate, avtagbar frontrute og markise.
Kroppsoppsettet er veldig enkelt. Hele den øvre delen, laget i form av et stort ledig volum, er gitt under cockpiten for mannskap, passasjerer og last. Foran cockpiten er det to separate seter for sjåfør og sjef. Bak dem, på sidene, er et par sammenleggbare seter installert. Det større toseters sofasetet er plassert på baksiden av det beboelige volumet, rett foran veggen i motorrommet.
Kontroller på sjåførens arbeidsplass. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
På nivået med forsetene og baksetet er to sikkerhetsbuer festet, som også fungerer som basen på markisen. Den forreste bue på det tverrgående arrangement kompletteres med en buet del montert på maskinens lengdeakse og festet til frontplaten. Denne delen er utstyrt med fester for montering av to avtagbare frontruter.
Baksiden av CS / VP4 -skroget har en forbrenningsmotor på 87 hk, hvis parametere gir høy mobilitet under alle forhold. Tilgang til motoren er organisert gjennom akterluken. På styrbord side av motorrommet er det et rundt radiatorvindu dekket med et maske. En liten lyddemper er plassert under den.
Motormomentet fordeles til alle hjul ved hjelp av en mekanisk girkasse som er plassert over bunnen av huset. Ifølge tilgjengelige data gir overføringen av terrengkjøretøyet kontroll over kjøringen av hjulene på de forskjellige sidene. Ved å bruke denne funksjonen kan sjåføren bokstavelig talt snu bilen på stedet.
Stern utsikt. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Den fire-akslede undervognen er bygget på grunnlag av en uavhengig fjæring og er utstyrt med hjul med middels diameter. Understellet inkluderer rattstyreanordninger. Avhengig av de nåværende forholdene kan sjåføren derfor velge den beste måten å kontrollere maskinen. Samtidig kan imidlertid de små dimensjonene til terrengkjøretøyet begrense den generelle langrennsferdigheten. Spesielt er bakkeklaringen til CS / VP4 bare 270 mm.
Hovedoppgaven til flerbruksbilen er å transportere soldater med våpen og noen små laster. I visse situasjoner kan hun også slepe en tilhenger eller annet utstyr. I dette tilfellet er skroget utstyrt med en trekkstang og egne ringer for tilkobling til slepebilen.
Transportkjøretøyet, i samsvar med det opprinnelige prosjektet, har ingen standard bevæpning. Likevel, i kampenheter er den utstyrt med håndvåpen. Så tverrstykket til den fremre buen kan brukes til å montere et rifle eller et stort kaliber maskingevær. Vedlegg for transport av personlige våpen er gitt ved siden av mannskapet.
Terrengbiler CS / VP4 fra den kinesiske hæren. Foto People.cn
I sin grunnkonfigurasjon har NORINCO CS / VP4 flerbruks terrengbil de minste mulige dimensjonene og vekten. Kjøretøyets lengde er bare 3,94 m, bredden er 1,55 m, høyden langs buene er 1,8 m. Totalvekten bestemmes til 2,85 tonn med en nyttelast på opptil 1100 kg. Først og fremst var reduksjonen i vekt og dimensjoner forbundet med behovet for å sikre maksimal strategisk mobilitet av utstyr. Bilen skulle passe inn i lasteromene til forskjellige militære transportfly og helikoptre.
Det kinesiske terrengkjøretøyet beveger seg langs motorveien og har hastigheter på opptil 65 km / t. Bilen overvinner vannhinder ved å svømme, bevege seg på grunn av rotasjonen av hjulene. I dette tilfellet reduseres maksimal hastighet til 4 km / t. Cruise -rekkevidden på motorveien er 400 km. På land er chassiset i stand til å bestige en skråning på omtrent 30 °. En grøft 1, 2 m bred og en vegg på 400 mm krysses. Minste svingradius er 2,5 m.
Det eksisterende chassiset sies å tillate flerbruksbilen NORINCO CS / VP4 å bevege seg gjennom forskjellige terreng og terreng uten at det er fare for å sette seg fast. Samtidig kan hun bære opptil seks personer med våpen og muligens en tilhenger med last. Slike evner kan brukes når du utfører patruljer, for å levere personell til forskjellige gjenstander, etc. Mangelen på rustning utelukker imidlertid bruk av teknologi på frontlinjen under åpne konfrontasjoner.
Kinesisk utstyr i øvelsen. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Terrengkjøretøyet og utstyret som er basert på det, er først og fremst beregnet for bruk i luftbårne tropper, som kravene til dimensjoner og vekt er knyttet til. Avhengig av tilgjengelige evner og målene som er satt, kan CS / VP4 -maskinen transporteres med forskjellige land-, luft- eller vanntransport. Disse terrengkjøretøyene passer på jernbaneplattformer og i lastebilkarosserier. De kan transporteres med Mi-8 helikoptre. Militære transportfly, avhengig av størrelsen på lasterommet, er i stand til å ta ombord opptil flere flerbrukschassis.
Ved bruk av militære transportfly er det mulig å bære både ved landing og fallskjermmetoder. I sistnevnte tilfelle trenger CS / VP4 et tilsvarende tilleggsutstyr. Landingen av kjøretøyet sammen med mannskapet er tilsynelatende ikke planlagt.
Det lette terrengkjøretøyet CS / VP4 ble først og fremst laget som et kjøretøy for soldater. Likevel ble den raskt tilpasset løsningen av kampoppdrag. Siden en viss tid har en luftfarts selvgående pistol basert på denne plattformen blitt demonstrert på utstillinger. Ved å installere noen nye enheter ble transporten omgjort til en fullverdig autonom kampenhet med et komplett sett med utstyr.
Om nødvendig kan mannskapet angripe fienden. Foto Trishul-trident.blogspot.com
En lukket dobbelkabine med avansert glass og sidedører ble installert direkte på det eksisterende skroget. Bak cockpiten ble det laget en flat plattform med enheter for montering av en kampmodul. Utformingen av kraftverket, girkassen og chassiset ble åpenbart ikke endret. På stedet bak cockpiten ble en fjernstyrt kampmodul med en blokk med optoelektronisk observasjons- og deteksjonsutstyr plassert. En liten kaliber automatisk kanon er plassert på den mobile enheten. I denne konfigurasjonen kan CS / VP4 følge tropper på marsjen, overvåke luftsituasjonen og skyte på fly som nærmer seg.
Flerbrukschassiset NORINCO CS / VP4 kan brukes til konstruksjon av forskjellige typer utstyr, men en rekke designfunksjoner reduserer potensialet for modernisering. I denne forbindelse ble det på grunnlag av det grunnleggende terrengkjøretøyet laget en annen maskin som beholder hovedfunksjonene og egenskapene, men samtidig har visse fordeler i forhold til den.
Den nye versjonen av terrengkjøretøyet CS / VP4 har et annet skrogoppsett. Kraftverket og overføringsenhetene som er koblet til det ble flyttet til fronten av skroget, som et resultat av at det mottok en stor hette med en karakteristisk form. Nå, foran førersetet, var det et stort skrog med horisontalt tak og avanserte innebygde enheter, som sørget for motorkjølerister. I tillegg økte størrelsen på frontoverhenget, noe som imidlertid ikke påvirket langrennsytelsen.
Selvgående luftvernpistol basert på et flerbrukschassis. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Overføringen av motoren gjorde det mulig å forlate det utstående akterhuset og på en eller annen måte øke de tillatte dimensjonene på lasteplattformen. Faktisk var dette hovedmålet med det nye prosjektet, og designerne utnyttet umiddelbart resultatene. I 2016 presenterte NORINCO Corporation flere prøver av selvgående artilleri, som var basert på frontmotorversjonen av det eksisterende terrengkjøretøyet.
På den åpne bakplattformen på chassiset foreslås det å installere et lett rakettsystem med flere lanseringer, en morter eller en stor kaliber haubitser. Sammen med våpenet mottar slike selvgående kanoner et eller annet tilleggsutstyr, men de er basert på en oppdatert versjon av CS / VP4 flerbrukschassis.
Nå har NORINCO CS / VP4 flerbruks-terrengtransportør klart å gå i serieproduksjon og levere flere hærer. Ifølge kjente data ble People's Liberation Army of China den første kunden av slikt utstyr. Ordren hennes, som dukket opp i begynnelsen av tiåret, sørget for levering av minst flere dusin biler i den opprinnelige transportkonfigurasjonen. Det var også fragmentariske rapporter om mulig kjøp av artilleriinstallasjoner basert på et modifisert chassis. Nytt utstyr overføres til tropper som trenger lette, langrennsbiler. Den ble levert til de luftbårne enhetene, så vel som til grensetroppene. Sistnevnte bruker terrengbiler for patruljering i fjell- og ørkenområder.
Lett MLRS på et modifisert chassis. Foto Imp-navigator.livejournal.com
I juni 2017 skryte den venezuelanske hæren med sitt nye utstyr. Militæravdelingen i det latinamerikanske landet har publisert en offisiell melding om mottak av det første partiet kinesiske terrengbiler i den grunnleggende transportkonfigurasjonen. Produksjonsselskapet overlot til kunden omtrent to dusin utstyr. Kanskje i fremtiden vil det komme en ny ordre på den andre batchen. Det er ingen informasjon om Caracas ønske om å anskaffe selvdrevne artillerivåpen.
De luftbårne troppene løser spesielle oppgaver og trenger derfor spesialisert utstyr med passende evner og egenskaper. Et av alternativene for å løse problemet med å utstyre landingsenhetene med lette kjøretøyer var terrengbilprosjektet NORINCO CS / VP4. Deretter var det på grunnlag av det mulig å lage et nytt flerbrukschassis, som ble brukt i utviklingen av lovende artillerimodeller. Kanskje vil utviklingen av eksisterende ideer fortsette, og snart vil Kina vise sine nye modeller av lett militært utstyr.
