Utviklingen av avsidesliggende regioner i landet er forbundet med behovet for å bevege seg på ufremkommelige veier og vanskelige landskap. For dette trenger pionerer og spesialister som arbeider under slike vanskelige forhold utstyr med passende langrennsegenskaper. De siste årene har russiske foretak opprettet et stort antall forskjellige terrengbiler for et eller annet formål. En av de siste utviklingene på dette området er Krechet -kjøretøyet med hjul.
Eksistensen av Krechet -maskinen ble rapportert 5. mars av nyhetsbyrået Arms of Russia. Nettutgaven publiserte en fotoreportasje som viser bilens evner til å overvinne vanskelige spor, og kunngjorde også hovedtrekkene. I tillegg beskrev forfatterne av publikasjonen kort de viktigste egenskapene til et lovende utvalg og tok opp spørsmålet om prospektene i lys av den nåværende situasjonen med annen utvikling på dette området.
"Gyrfalcon" på forsøk
Som nyhetsbyrået "Arms of Russia" skriver, ble prosjektet med den toakslede allhjulsdrevet flerbruks terrengbilen "Krechet" opprettet av "Techno Impulse" -selskapet. Nå påstås det at denne organisasjonen har klart å etablere produksjon av lignende maskiner med to- og tre-akslet chassis. Et karakteristisk trekk ved disse prosjektene er en fleksibel tilnærming til utstyrsemballasje. Uansett hvilken konfigurasjon kunden velger, er terrengkjøretøyet i stand til å kjøre offroad, inkludert dyp snø eller sumpete terreng. Evnen til å operere ved lufttemperaturer fra -50 ° C til + 50 ° C.
En oppmerksom leser kan ha lagt merke til at det nye terrengkjøretøyet "Krechet" ligner sterkt på den allerede kjente maskinen med et lignende formål, som ble presentert for flere år siden og allerede går i serie. Tilbake i 2011 presenterte Tyumen-selskapet "Ecotrans" de nye flerbruks terrengbiler "Petrovich". Som en del av den eksisterende linjen tilbys potensielle kunder tre maskiner som er forskjellige på en eller annen måte. De viktigste forskjellene mellom de tre "Petrovichs" ligger i utformingen av chassiset og kraftverket.
Ifølge de tilgjengelige dataene har videreutviklingen av et av prosjektene i "Petrovich" -familien, utført av spesialister fra utviklingsselskapene, ført til fremveksten av en ny modell nå. På grunnlag av utviklingen på den toakslede "Petrovich" ble det opprettet et nytt terrengbil "Krechet". Som følger av de publiserte dataene, beholder det nye prosjektet alle de positive egenskapene til det forrige, men har samtidig noen fordeler av en eller annen art.
Terrengkjøretøy "Krechet" er et to-akslet cabover-kjøretøy med et stort lasterom, tilpasset for å kjøre over ulendt terreng. Alle trekk ved teknologiens utseende er knyttet til behovet for å øke langrennsferdigheten. Spesielt brukes et sentralt plassert motorrom, hvis design gjorde det mulig å bruke en flat bunn med relativt høy bakkeklaring. Andre midler for å øke langrennsferdighetene er også tilgjengelig i form av en suspensjon av den nødvendige konstruksjonen eller muligheten til å endre trykket i dekkene.
Grunnlaget for "Krechet" -strukturen er en bæreramme satt sammen av metallrør og profiler. Alle andre enheter er installert på den, fra undervognen til lastepassasjerhytta. Det nye terrengkjøretøyet "arvet" en varebil med en gjenkjennelig form med utviklet vindusrute og store nok volumer til å imøtekomme passasjerer og last fra tidligere teknologityper. Et karakteristisk trekk ved kroppen er bruken av bare rette paneler i en eller annen form. Avrundede deler, som er vanskeligere å produsere, brukes ikke.
Karosseriet er bygget i henhold til en cabover -layout, men i den fremre delen er det et fremspring av en liten bredde, som er nødvendig for installasjon av belysningsutstyr. Bak den er det et stort glass, som gir sjåføren god sikt. Prosjektet åpner for bruk av stort skrått glass og to sider, plassert på skrå mot maskinens akse. Dette gjør at sjåføren kan kontrollere nesten hele den fremre halvkule. Det skrånende takpartiet beskytter føreren ovenfra.
Bak frontglasset er sidene på skroget montert, bestående av flere hoveddeler. De nedre sideplatene er installert med en liten camber utover, og de øvre er litt skrå innover. Foran sidene, rett bak glassene, er det sidedører. Kroppen er lukket ovenfra av et buet tak, fra baksiden - av et vertikalt ark med en åpning under døren. Det er soltak foran på taket, like bak førersetet.
I likhet med sjåføren kan passasjerer observere terrenget gjennom flere vinduer. Et par glassåpninger er tilgjengelig i sidedørene. Ytterligere to vinduer i et mindre område er tilveiebrakt i akterenden av kroppen. Bakdøren har også sitt eget vindu. Glassene på alle side- og bakvinduer består av to ark, hvorav det ene er flyttbart installert, noe som muliggjør ventilasjon av beboelige rom.
I den sentrale delen av bilkarosseriet er det en kraftenhet av typen Hyundai D4BH. Den er basert på en firesylindret 80 hk dieselmotor. Motoren er koblet til en mekanisk fem-trinns girkasse. Fra sistnevnte sendes dreiemomentet til overføringshuset med en senkende differensial. Også i girkassen er det mellomakselblokkering og selvlåsende differensialer mellom hjulene. Den foreslåtte girkassen gir en stasjon for alle tilgjengelige hjul. Terrengkjøretøyet er utstyrt med to drivstofftanker med en kapasitet på 80 liter.
Terrengkjøretøyet "Krechet" mottok en uavhengig fjæring av alle fire hjulene, bygget på grunnlag av doble wishbones og doble støtdempere. Skivebremser brukes på alle hjul, fjernet fra navene. Hjulene er montert på navene i størrelsen 1300x700-21. Maskinen har et automatisk dekkoppblåsingssystem med mulighet til å endre trykket. Dette systemet styres fra førersetet. Forhjulene er styrbare. Styresystemet er utstyrt med en hydraulisk booster.
Kontrollpost for maskinen "Petrovich"
Alle maskinkontroller er satt sammen på sjåførstasjonen. Førersetet er plassert foran på kroppen og gir behagelig arbeid under forskjellige forhold. Rett foran føreren er dashbordet og rattet. På sidene av sistnevnte er det to ekstra paneler med overvåkings- og kontrollenheter. Kontrollspakene er plassert på stiverne til høyre for setet. Sidene kan utstyres med høyttalere til lydsystemer. Førersetet er plassert i midten av den fremre delen av kroppen med noe skifte til venstre. Dette gjør det spesielt lettere å passe. I tillegg gjorde dette arrangementet det mulig å installere et lite ekstra sammenleggbart sete til høyre for føreren. Tilgang til førersetet er gitt av sidedører.
Den presenterte prototypen på Krechet-maskinen, som vist på de publiserte fotografiene, har et lasteromskammer med en relativt enkel konfigurasjon. Det foreslås å installere en sofa med mykt trekk på motorromsdekselet plassert inne i førerhuset. Ytterligere to lignende enheter bør plasseres langs sidene. I dette tilfellet er setene på seterne hengslet: ved å løfte dem kan du frigjøre plass til last. Bak sidestolene er det planlagt å installere lette stativer for transport av små laster. Tilgang til bakre volum på førerhuset er gitt av en akterdør.
Ifølge tilgjengelige data kjennetegnes terrengkjøretøyene i "Petrovich" -familien og den nye "Krechet" ved muligheten til å velge et komplett sett med beboelig kupé. Avhengig av kundens ønsker og økonomiske evner, kan terrengkjøretøyet motta visse seter, transportmidler osv. Prosjektet gir bruk av varmeovner (standard og tillegg), sideisolasjon, etc. Det er også mulig å installere lydutstyr eller noen midler som er nødvendige for den påfølgende installasjonen.
Passasjerhytte "Petrovich". "Krechet" kan motta lignende enheter
Lengden på terrengkjøretøyet Krechet er bare 4, 89 m, bredde - 2, 69 m, høyde - 2, 49 m. I dette tilfellet ble det oppnådd en klarering på 600 mm og inn- / utstigningsvinkler på 52 °. Egenvekten overstiger ikke 800-850 kg, fullvekten er mindre enn 2 tonn. Samtidig kan bilen ta ombord sjåføren og opptil seks passasjerer eller en lastekvivalent i vekt.
De eksakte egenskapene til den nye "Krechet" er ennå ikke kunngjort, men det er grunn til å tro at når det gjelder mobilitet, skiller denne maskinen seg neppe fra det firehjulede terrengkjøretøyet "Petrovich 204-60". Med lignende dimensjoner, vekt og motorkraft, er sistnevnte i stand til å akselerere på motorveien til 50 km / t. Det forseglede skroget lar Petrovich flyte. Ved å snu hjulene kan du akselerere opptil 5 km / t.
Som følger av de tilgjengelige dataene, er det nå bygget minst én prototype av en ny type terrengbil. Nå blir denne teknikken testet, og blir også "helten" for nye publikasjoner i pressen. Etter å ha fullført alle nødvendige kontroller, kan den nye teknikken presenteres for potensielle kjøpere.
Store hjul med muligheten til å endre trykket, samt et relativt høyt forhold mellom effekt og vekt gir det nye terrengkjøretøyet Krechet svært bemerkelsesverdige egenskaper. Flerbruksbilen er i stand til å kjøre over forskjellige ulendt terreng, så vel som på overflater med lav bæreevne. Muligheten for bevegelse i dyp snø er erklært (og bekreftet av fotografiske materialer). Sump, sand og andre spesifikke overflater kan også bli dyre for "Krechet".
I den foreslåtte konfigurasjonen kan utstyret brukes til å transportere mennesker og varer. I kombinasjon med parametrene for langrennsevne tillater den tilgjengelige bæreevnen bruk av "Krechet" i forskjellige arbeider i vanskelig tilgjengelige områder. For eksempel kan en maskin løse problemet med å levere spesialister og deres utstyr til avsidesliggende steder under vanskelige forhold som utelukker bruk av annet utstyr. Slike muligheter kan være av interesse for ulike offentlige og private strukturer som opererer i fjerntliggende områder uten et utviklet veinett. Muligheten for å bygge et terrengbil med nødvendig konfigurasjon kan være et ekstra pluss som kan påvirke kundens beslutning.
Med ganske interessante egenskaper kan det nyeste innenlandske terrengkjøretøyet "Krechet" bli gjenstand for nye kontrakter for levering av spesialutstyr til en eller annen kunde. Samtidig kan suksessene til forgjengerne bli et annet argument til fordel for en slik maskin. Dermed har terrengkjøretøyer fra "Petrovich" -familien allerede gått i serieproduksjon i ulike kunders interesse. Serielle maskiner brukes på en rekke områder. For eksempel er det kjent at flere av disse maskinene ble brukt under operasjoner for å søke etter kosmonauter som kom tilbake til jorden.
Informasjon om et nytt innenlandsk prosjekt dukket opp for bare noen få dager siden. I denne forbindelse kunne potensielle kjøpere av terrengkjøretøyet så langt rett og slett ikke ta et valg. Derfor bør vi i nær fremtid ikke forvente at informasjon om bestillinger av slikt utstyr vises. Likevel, som følger av maskinens egenskaper, dens evner og suksessen til den forrige utviklingen, har den nye "Krechet" alle muligheter til å gå i serie og gå i drift.
