Fra januar 2014 var Strategic Missile Forces bevæpnet med 311 oppskyttere (PU) av interkontinentale ballistiske missiler (ICBM). Arten inkluderer tre missilhærer: 27. vakter (hovedkvarter i Vladimir), 31. (i Orenburg), 33. vakt (i Omsk). The 27th Guards-96 nyeste gruvebaserte og mobilbaserte Topol-M-missiler og RS-24 Yars er utstyrt med de mest moderne kompleksene. Hæren består av fem divisjoner, den mektigste og tallrike er den 60. missildivisjonen, som er bevæpnet med 100 ICBM -skyteskyttere og 300 atomstridshoder.
RS-26 er den første svalen av den nye, femte generasjonen. La meg legge merke til med en gang: alle vurderinger angående utformingen og de taktiske og tekniske egenskapene til det nye missilet er formodede og er basert på ganske knappe informasjon som er lekket til pressen fra representanter for forsvarsdepartementet, regjeringen eller presidenten. Beregninger er enkle, teoretiske retninger for utvikling av missilvåpen, som vi nå observerer, har lenge vært kjent både i USA og i Sovjetunionen, de har blitt opprettet siden 60 -tallet.
"Buss" og "Blue Angels"
I november 1962 begynte US Navy's Special Project Office (SPO), sammen med luftvåpenet, konseptuell forberedelse av nytt kamputstyr for ICBM og ubåtballistiske missiler (SLBM). Planene til de to avdelingene var å opprette en enkelt kampenhet (CU) av en ny type for ICBM "Minuteman" og SLBM "Polaris" B-3. To alternativer ble vurdert, forskjellige i metoden for å oppdra stridshodene. Den første mottok kodenavnet Mailman og antok opprettelsen av den såkalte bussen - en plattform med et styringssystem og et fremdriftssystem, hvorfra stridshodene ble skilt sekvensielt på de beregnede punktene i banen og deretter foretatt en ukontrollert flytur til målet.
Den andre metoden, kalt Blue Angels, innebar å utstyre hvert stridshode med sitt eget fremdrifts- og styringssystem. Den første versjonen ble senere den klassiske designen til MIRV MIRV, den andre er trygt glemt. Selvfølgelig har Blue Angels-alternativet sine ulemper, hvorav den ene er umuligheten av å dele stridshoder, som Bus-alternativet, opp til 10-14, og teoretisk sett opptil 30 stridshoder. På midten av 80-tallet antok amerikanerne ganske alvorlig at det var en variant av det sovjetiske SS-18-missilet med tretti lavavkastningshoder (150 kt). Teknisk sett kan Blue Angels -varianten designes med ikke mer enn fire individuelle målrettede stridshoder. Den største fordelen med et slikt missil og metoden for frakobling av stridshodet var evnen til å manøvrere aktivt gjennom hele flyet, inkludert de ekstra atmosfæriske og atmosfæriske seksjonene. I tillegg var det muligheter for å angripe mål langs flate baner med lav høyde (NT).
Tilbake i 1988 utførte Lockheed -selskapet, på oppdrag fra marinen, teoretiske beregninger av flate oppskytningsbaner for Trident -2 SLBM over korte avstander - to til tre tusen kilometer for "myke" mål. Beregninger ble gjort i henhold til typer baner fra NT-60 til NT-180 i en avstand på 2000 kilometer og fra NT-95 til NT-370 ved 3000 (indeksen betyr høyden på banens apogee). Forskningsresultatene ble delvis publisert og den tilsvarende konklusjonen ble gjort: å skyte en D-5-rakett mot NT på korte avstander er mulig selv med en reduksjon i flytid med 40 prosent. Men en slik mulighet må betale dyrt. Siden det meste av rakettens flytur langs NT vil foregå i tette lag av atmosfæren, er det nødvendig å øke plattformens akselerasjonshastighet fra 6,5 til 8,7, og i noen tilfeller til 9,2 kilometer i sekundet. Og dette kan bare gjøres med et redusert antall stridshoder, det vil si fra en til tre. Samtidig forverres nøyaktigheten av skytingen betydelig, CEP øker med størrelsesordener - opptil 6400 meter ved skyting på 2000 kilometer og 7700 meter - med 3000.
Når det gjelder rasjonell eller optimal bruk av støpte vekter, ser buss -kretsen bedre ut enn Blue Angels. I sistnevnte er det nødvendig å utstyre hvert stridshode med et individuelt styringssystem, sitt eget fjernkontrollsystem, drivstoff og oksydantstanker. I mangel av aktive forsvarsmidler i det overatmosfæriske rommet, var Blue Angels-ordningen ikke så teknisk vanskelig eller urealiserbar, men unødvendig for den tiden. Egentlig er dette den eneste grunnen til at designerne la det på bordet for et halvt århundre siden. På grunn av de fysiske prinsippene som den øvre etappen av det nye missilet er bygget på, er det blottet for ulempene ved moderne ICBM og SLBM med klassiske MIRVed -missiler.
ICBM -er basert på SLBM -teknologi
Den innenlandske missilen fikk sitt eget formelle navn for internasjonale avtaler RS-26 "Rubezh". I Vesten, i henhold til tradisjonen som har utviklet seg over flere tiår, ble den tildelt SS-X-29-indeksen. Dette navnet ble gitt til "Rubezh" ved arv fra RS-24, etter at "Yars" i NATO ble kalt SS-27 Mod 2.
Et utkast til design for en ny rakett ble utarbeidet av Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Fullskala utvikling pågår mellom 2006 og 2009. I 2008 signerte MIT og Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) en kontrakt for utarbeidelse av MZKT 79291 transportør for en mobil PU av det nye komplekset. Denne transportbåndet på hjul er mye mindre enn den forrige MZKT 79221, laget spesielt for Topol -M og Yars, og har en litt lavere bæreevne - 50 tonn mot 80. Det er ikke vanskelig å beregne startvekten til den nye raketten: den bør ikke overstige 32 tonn. Når det gjelder dimensjonene til transport- og lanseringscontaineren: hvis det ikke er noen spesielle begrensninger på diameteren, bør lengden ikke overstige 13 meter. Tilsynelatende var det dimensjonene til den nye missilen, og ikke rekkevidden av testoppskytninger, som fikk den amerikanske siden til å bekymre seg for Russlands overholdelse av traktaten om mellom- og kortdistanseraketter (INF). Noen eksperter har antydet at en ny liten ICBM utvikles i Russland på grunnlag av Speed-prosjektet, som ble stengt i 1991. Det var utvalget av testlanseringer som vakte oppmerksomhet mot utenlandske medier.
Siden begynnelsen av testene har raketten bestått fire flytester. De to første - fra starten på Plesetsk -kosmodromen på målet på Kura -teststedet. Det andre paret - 24. oktober 2012 og 6. juni 2013 - fra starten på Kapustin Yar treningsbane mot målet på Sary -Shagan treningsbane. I det første tilfellet er oppskytingsområdet 5800 kilometer, i det andre - drøyt 2000 kilometer. Kanskje var dette testoppskytningene langs en flat bane for å sjekke rakettens egenskaper. Det er ikke nødvendig å spesifikt opprette en IRBM og dermed ensidig trekke seg fra INF -traktaten, hvis en oppgave som er satt av IRBM, kan utføres av en ICBM. La oss minne deg på at minimum lanseringsrekkevidde for RSD-10 (SS-20) er 600 kilometer, for Topol (SS-25)-1000 kilometer.
Ballistiske missiler bruker fast brensel i to klasser - 1.1 og 1.3. Energiinnholdet i drivstofftype 1.1 er høyere enn 1,3, slik at for en gitt oppskytnings- og kastvekt vil rakettoppskytningsområdet i det første tilfellet være større. Drivstoff i klasse 1.1 har også bedre teknologiske egenskaper, økt mekanisk styrke, motstand mot sprekker og korndannelse. Dermed er den mindre utsatt for utilsiktet tenning. Samtidig er 1,1 drivstoff mer utsatt for detonasjon og er nær konvensjonelle eksplosiver i følsomhet. Siden sikkerhetskravene i referansebetingelsene for ICBM -er er mye strengere enn for SLBM -er, bruker den tidligere drivstoffet klasse 1.3 drivstoff (Minuteman og Topol). I SLBM - 1.1 ("Trident -2" og "Bulava").
Mest sannsynlig fullførte MIT et nytt ICBM basert på SLBM -teknologier. Raketten er ikke beregnet for installasjon i en gruve (silo), bare en mobilversjon ble utviklet. Som et resultat av dette påla ikke kommisjonen krav om økt sjokkmotstand, siden det ikke er behov for å motstå støtbelastningen på en silo med et missil ved nære atomeksplosjoner, som MX-, Minuteman- eller SS-24-missilene, som ble utviklet i to versjoner - mobil (BZHRK) og min. Overvekten av "Topol" er også en konsekvens av toveis basering.
Dette er det samme enhetlige ICBM- og SLBM -missilet basert på Bulava som ble lovet for noen år siden. Fra det de to første trinnene, består det tredje av tre separate trinn med en mindre diameter (opptil 0,8 m), koblet i en pakke som passer inn i det vanlige midtskipet til Bulava, to meter lang. Mer enn 3, 6 meter bør ikke være for at den forbedrede ICBM skal passe inn i en standard transport- og lanseringscontainer. De kan pakkes i en enkelt karbonfiberkappe, selv om dette ikke er nødvendig i det hele tatt. Det er nok å huske SS-20-missilet. Selv for SLBM-er er dette en valgfri betingelse (la oss se på R-27U). Sannsynligvis er hvert trinn utstyrt med en 3D39 væske-drivmotor drevet av høytkokende drivstoffkomponenter. Drivstoff - dimetylhydrazin (heptyl, UDMH), oksidasjonsmiddel - nitrogentetroksid.
Tidligere ble denne motoren brukt som en fjernkontrollenhet for R-29 RM SLBM avlsenhet, etter å ha vist seg godt. Det er han som har alle nødvendige egenskaper og vil passe inn i midten av 0,8 meter. Generelt skal det bemerkes at rakettmotorer med flytende drivstoff har en rekke ubestridelige fordeler i forhold til fast drivstoff (rakettmotorer med fast drivstoff). Dette er først og fremst muligheten for å slå på flere ganger, endre mengden skyvekraft i et bredt område og rullekontroll. De mest kjente SLBMene-"Trident-1" og "Trident-2" i driftsområdet for de første og andre trinnene kontrolleres ikke av rulling i det hele tatt. Kontrollen skjer bare i to plan i pitch og yaw. Det tredje trinnet er allerede engasjert i å korrigere feilene som er akkumulert i rullen i løpet av de første 120 sekundene av flyturen, noe som gjør en sving til den nødvendige vinkelen.
Den aktive delen av raketten bør forlenges inntil det kommer inn i de tette lagene i atmosfæren opptil 25-27 minutter. Men dette betyr ikke at hovedmotoren i det tredje kampstadiet er i gang hele tiden. Bare for kort tid vil orienteringsmotorene slås på for å gi den impulsen som er nødvendig for å unngå GBI- og SM-3-missilraketter i høyder fra 300 til 100 kilometer. Utviklingen av stridshodet i planet vinkelrett på hastighetsvektoren, uansett, selv ved svært små verdier, vil føre til forstyrrelse av antimissilføringen. Når du kommer inn i de tette lagene i atmosfæren fra omtrent 80 kilometer og nedover, blir kampstadiet ikke lenger kontrollert av rakettmotorer, men av aerodynamiske overflater - stabilisatorer. Det er fra denne høyden at aktiv bremsing av RV BR med store verdier av negative akselerasjoner skjer. På kort tid - mindre enn et minutt - synker stridshodets hastighet fra sju til under tre kilometer i sekundet. Derfor ville det være fint å slå på fjernkontrollen kort for ytterligere akselerasjon for å gå utover de maksimale driftsmodiene til det andre nivået luftforsvarssystem THAAD.
Det nye komplekset fra slutten av dette året vil begynne å gå inn i troppene bare i en mobilversjon.7. vakt fra Vypolzov og 29. vakt Irkutsk -divisjonene vil definitivt motta den i stedet for den gamle Topol. Fra 2020 starter opprustningen av den 13. Dombarovskaya- og 62. Uzhurskaya-divisjonen med den nye RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Totalt er det planlagt å distribuere minst 50 nye ICBM.
Ifølge vestlige eksperter vil den russiske gruppen bestå av litt mindre enn 250 ICBM -skyteskudd, hvorav bare 78 skyteskyttere med monoblokk -missiler. Resten av bærerakettene vil motta ICBM-er av tre nye typer-RS-24, RS-26 og RS-28, utstyrt med MIRV-er. Gamle sovjetiske interkontinentale missiler vil være historie på den tiden. På sin side planlegger USA å la 400 Minuteman ICBM -løfteraketter med monoblokk stridshoder stå i tjeneste innen 2040.
