Først og fremst bemerker vi at alle ballistiske missiler er en del av de tilsvarende ballistiske missilkompleksene, som i tillegg til selve ballistiske missiler inkluderer forberedelsessystemer før oppskyting, brannkontrollutstyr og andre elementer. Siden hovedelementet i disse kompleksene er raketten selv, vil forfatterne bare vurdere dem. Den første BR for flåten ble opprettet på grunnlag av det eksisterende landet P-11, i sin tur opprettet som en kopi av tyske Aggregat 4 (A4) (FAU-2).
Sjefsdesigner for denne BR var SP Korolev.
Ved utvikling av den marine modifikasjonen av BR R-11FM ble en hel rekke komplekse problemer knyttet til en væskedrivende jetmotor (LPRE) løst. Spesielt ble lagringen av de drivende ballistiske missilene sikret i ubåtakselen (R-11-raketten ble tanket før avfyring). Dette ble oppnådd ved å erstatte alkohol og flytende oksygen, noe som krevde konstant drenering etter tanking og følgelig påfylling med parafin og salpetersyre, som kunne lagres i forseglede raketttanker i lang tid. Til slutt ble starten sikret i forholdene til skipets pitching. Skyting var imidlertid bare mulig fra overflaten. Selv om den første vellykkede lanseringen ble foretatt 16. september 1955, ble den ikke tatt i bruk før i 1959. Det ballistiske missilet hadde et skyteområde på bare 150 km med et sirkulært sannsynlig avvik (CEP) på omtrent 8 km, noe som gjorde det mulig å bruke det bare til å skyte på store områdemål. Med andre ord var kampverdien til disse første ballistiske missilene liten (skytebanen var nesten 2 ganger mindre enn den for BR (A4) ("V-2") modell 1944, med nesten samme CEP).
Konstruksjon "V-2"
Den neste BR R-13 ble laget spesielt for ubåten helt fra begynnelsen. Opprinnelig ble arbeidet med dette ballistiske missilet regissert av SP Korolev, og deretter V. P. Makeev, som ble permanent sjefsdesigner for alle etterfølgende sjøballistiske missiler fra USSR Navy.
Med en nesten 2,5 ganger økning i masse, sammenlignet med R-11FM, økte dimensjonene til R-13 BR med bare 25%, noe som ble oppnådd ved en økning i tettheten av rakettoppsettet.
De første overflateskytte ballistiske missilene:
a - R -11FM;
b - R -13 1 - stridshode; 2 - oksidasjonsbeholder; 3 - drivstofftank; 4 - (kontrollsystemutstyr; 5 - sentralt kammer; 6 - styrekamre; 7 - delende bunn av oksidanttanken; 8 - rakettstabilisatorer; 9 - kabelrør;
c - banen til R -11FM -raketten 1 - slutten av den aktive seksjonen; 2 - begynnelsen på stabilisering i tette lag av atmosfæren
Skyteområdet har økt mer enn 4 ganger. Forbedringen i skytnøyaktigheten ble oppnådd ved separasjonen av stridshodet på slutten av flyets aktive fase. I 1961 ble denne BR tatt i bruk.
R-13-missilet var strukturelt et enkelttrinns ballistisk missil med et avtakbart stridshode i ett stykke. Hodet og halen på raketten var utstyrt med fire stabilisatorer. 1 hodedel; 2 oksiderende tank; 3 kontrollutstyr; 4 drivstofftank; 5 sentralt forbrenningskammer i en væskedrivmotor; 6 rakettstabilisator; 7 styrekamre
Men hun kunne også bare starte fra overflatestillingen, derfor var denne BR faktisk utdatert på tidspunktet for adopsjon (i 1960 vedtok USA Polaris A1 BR med en rakettmotor med solid drivstoff (SRMT), en undervannsoppskytning og større skytebane).
Utvikling av amerikanske marine ballistiske missiler
Arbeidet med den første innenlandske BR med en undervannsoppskytning R-21 begynte i 1959. For henne ble en "våt" start vedtatt, det vil si en start fra en gruve fylt med vann. I USA ble en "tørr" start vedtatt for offshore ballistiske missiler, det vil si en start fra en gruve, der det ikke var vann på tidspunktet for oppskytningen (gruven ble skilt fra vannet med en sprengende membran). For å sikre en normal start fra en gruve fylt med vann, ble det utarbeidet et spesielt regime for at den flytende rakettmotoren skulle nå maksimal skyvekraft. Generelt var det takket være den flytende rakettmotoren at problemet med undervannsoppskytning i Sovjetunionen ble løst enklere enn i USA med en solid drivstoffmotor (justering av kraften til denne motoren førte da til betydelige vanskeligheter). Skyteområdet ble igjen økt med nesten 2 ganger med en annen forbedring i nøyaktigheten. Missilet gikk i tjeneste i 1963.
Flyveien til R-21-raketten:
1 - start; 2 - separasjon av hodedelen; 3 - innføringen av stridshodet i atmosfæren
Imidlertid var disse dataene to ganger verre enn de for det neste amerikanske ballistiske missilet, Polaris A2 ', som ble tatt i bruk i 1962. Dessuten var USA allerede på vei med et Polaris A-3 ballistisk missil (Polaris A3) med en skytebane allerede på 4600 km (tok i bruk i 1964).
Lansering av UGM-27C Polaris A-3 fra USS Robert E. Lee (SSBN-601) atomubåt-missilbærer
20. november 1978
Gitt disse omstendighetene, ble det i 1962 besluttet å begynne å utvikle en ny BR RSM-25 (denne betegnelsen på denne BR ble vedtatt under SALT-avtalene, og vi vil fortsette å følge betegnelsene til alle påfølgende BRer i samsvar med dem). Til tross for at alle amerikanske marine ballistiske missiler var to-trinns, var RSM-25, som forgjengeren, en-trinns. Grunnleggende nytt for dette ballistiske missilet var fabrikkfyllingen av raketten med langtidslagringskomponenter i drivstoffet, etterfulgt av ampulering. Dette gjorde det mulig å fjerne problemet med service av disse BR-ene under langtidslagring. Etter det var det enkle vedlikeholdet av BR med rakettmotor for flytende drivstoff lik BR med solid rakettmotor for drivgass. Når det gjelder skyteområdet, var den fremdeles dårligere enn "Polaris A2" BR (siden den var en-trinns). Den første modifikasjonen av dette missilet ble tatt i bruk i 1968. I 1973 ble det oppgradert for å øke skyteområdet, og i 1974 var det utstyrt med et tre-enheters flerstridshode av klyngetypen (MIRV KT).
R-27 missil URAV Navy index-4K10 START code-RSM-25 US Defense Ministry and NATO code-SS-N-6 Mod 1, Serb
Økningen i skyteområdet for innenlandske SSBN-er ble forklart av det objektive ønsket om å fjerne områdene i deres kamppatruljer fra sonen med størst aktivitet til anti-ubåtstyrkene til en potensiell fiende. Dette kan bare oppnås ved å lage et maritimt interkontinentalt ballistisk missil (ICBM). Oppdraget for utviklingen av RSM-40 ICBM ble utstedt i 1964.
R-29 marin ballistisk missil (RSM-40) (SS-N-8)
Ved å bruke et totrinnsopplegg var det mulig for første gang i verden å lage et marint ICBM med en skytevidde på nesten 8000 km, noe som var mer enn Trident 1 ("Trident-1") ICBMene som deretter ble utviklet i de forente stater. Astro -korreksjon ble også brukt for første gang i verden for å forbedre nøyaktigheten av skyting. Denne ICBM ble tatt i bruk i 1974. RSM-40 ICBM ble stadig modifisert i retning av å øke skyteområdet (opptil 9 100 km) og bruk av MIRV-er.
Interkontinentalt ballistisk missil med et stridshode i ett stykke (R-29)
1. Instrumentrom med skroguttaksmotor. 2. Kampenhet. 3. Andre trinns drivstofftank med oksidasjonsmotorer for skrogdrift. 5. Motorer i den andre fasen. 6. Første trinns oksidanttank. 7. Første trinns drivstofftank. 8. Guide åk. 9. Første trinns motor. 10. Adapter. 11. Delende bunn
De siste modifikasjonene av denne ICBM (1977) var så kvalitativt forskjellige fra de første prøvene at de mottok en ny betegnelse RSM-50 i henhold til OSV. Til slutt var det denne ICBM for første gang i den sovjetiske marinen som begynte å bli utstyrt med MIRVer med individuell veiledning (MIRVs IN), som karakteriserte et nytt stadium i utviklingen av denne typen våpen.
Lasterakett R-29 (RSM-50)
På den første fasen av utviklingen av marine ballistiske missiler (fra 1955 til 1977) var de ment å ødelegge store områdemål. Forbedring av nøyaktigheten av skyting reduserte bare minimumsstørrelsen på områdemålet og utvidet derfor det mulige antallet mål som ble avfyrt. Først etter at MIRV ble tatt i bruk i 1977, ble det mulig å slå på punktmål. Videre er nøyaktigheten av å levere angrep med MIRVed ICBM praktisk talt lik nøyaktigheten av angrep med atomvåpen fra strategiske bombefly.
Til slutt ble den siste ICBM med LPRE fra USSR Navy, RSM-54, tatt i bruk i 1986. Denne tretrinns ICBM med en lanseringsvekt på omtrent 40 tonn hadde et skyteområde på mer enn 8 300 km og bar 4 MIRV-er.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva"-ballistisk missil av ubåter 667BDRM
Avfyringsnøyaktigheten er doblet sammenlignet med RSM-50. Dette ble oppnådd ved å dramatisk forbedre det individuelle veiledningssystemet (IH) til stridshodet.
Flyveien til RSM-54-raketten
Arbeidet med opprettelsen av et ballistisk missil med solide rakettmotorer ble utført av Sovjetunionen tilbake i 1958-64. Studier har vist at denne motoren ikke gir fordeler for marine ballistiske missiler, spesielt etter påføring av ampulering av de fylte drivstoffkomponentene. Derfor fortsatte V. P. Makeevs kontor med et ballistisk missil med flytende drivmotorer, men teoretisk og eksperimentelt designarbeid på et ballistisk missil med solide rakettmotorer ble også utført. Sjefdesigneren selv trodde ikke uten grunn at i overskuelig fremtid ville teknologiske fremskritt ikke kunne gi fordelene med disse missilene fremfor et ballistisk missil med flytende drivmotorer.
V. P. Makeev mente også at i utviklingen av marine ballistiske missiler er det umulig å "hoppe" fra en retning til en annen, og bruke enorme midler på resultatene som kan oppnås selv ved den enkle utviklingen av det allerede eksisterende vitenskapelige og tekniske grunnarbeidet. På slutten av 60 -tallet og begynnelsen av 70 -tallet begynte det imidlertid å bli opprettet ICBM -er med solide drivmidler for de strategiske missilstyrkene (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Basert på disse resultatene ble det organisert et sterkt press på V. P. Makeev fra marskalk D. F. Ustinov for å tvinge ham til å utvikle ICBM -er med faste drivmidler. I en atmosfære av atommissil -eufori ble innvendingene mot den økonomiske planen ikke oppfattet i det hele tatt ("hvor mye penger som trengs, vi vil gi like mye"). Raketter med faste drivmidler hadde da en vesentlig kortere holdbarhet sammenlignet med raketter med flytende drivmidler på grunn av den raske nedbrytningen av faste drivmidler. Likevel ble det første marine ballistiske missilet med solid drivstoffrakett opprettet i 1976. Tester ble utført på SSBN pr.667AM. Imidlertid ble den vedtatt først i 1980 og fikk ikke videre utvikling.
Mellomdistanserakett 15Ж45 i RSD-10 "Pioneer" -komplekset (foto fra INF-traktaten)
Den akkumulerte erfaringen ble brukt til å lage RSM-52 marine ICBM med 10 MIRV-er.
RSM-52-missilene var utstyrt med atomstridshoder med et utbytte på opptil 100 kiloton. Som en del av et 12-årig prosjekt ble 78 RSM-52-missiler ødelagt
Den resulterende massen og dimensjonene til denne ICBM viste seg å være slik at SALT-traktaten reddet landet fra deres ødeleggende store utbredelse på SSBN-er.
Når jeg oppsummerer utviklingen av marine ballistiske missilsystemer i USSR Navy, vil jeg merke til at de, etter å ha overgått amerikanske ICBM i skytebanen siden midten av 70-tallet, var dårligere enn dem i nøyaktighet og i antall stridshoder. Forholdet mellom nøyaktigheten av å skyte ICBM -er og bestemmelsene i militærlære ble diskutert tidligere, når vi vurderer SSBN -er, vil vi her fokusere på tekniske aspekter. Det er kjent at ødeleggelsesradius i en eksplosjon (inkludert en atom) er proporsjonal med ladningskraftens kubikkrot. Derfor, for å oppnå den samme sannsynligheten for ødeleggelse med den verste nøyaktigheten, er det nødvendig å øke kraften til atomladningen i forhold til kuben (hvis nøyaktigheten er 2 ganger dårligere, må kraften til atomladningen være økt med 8 ganger) eller å nekte å treffe slike mål. Ved å miste elementbasen i kontrollsystemer hadde innenlandske ICBM -er ikke bare lavere skytnøyaktighet, men også et mindre antall MIRV -er (hvert stridshode måtte utstyres med en kraftigere ladning, og derfor økte massen).
Av denne grunn er det grunnløs å beskylde designere for visse mangler ved disse våpensystemene.
Den viktigste TTD for marine ballistiske missiler i tjeneste med USSR Navy er vist i tabellen.
Se også Hovedstadier i utviklingen av de strategiske havkompleksene i Sovjetunionen og USA
