Nyheter om eksport av russiske våpen i mars 2017 er hovedsakelig knyttet til levering av diverse helikopterutstyr. Derfor var månedens viktigste nyhetsmaker det russiske helikopterselskapet, som er en del av det statlige selskapet Rostec. Spesielt ble det rapportert at 30 indiske Mi-17-1V-helikoptre ville bli reparert i Novosibirsk i midten av 2018; i år starter de første leveransene av Ka-52 kamphelikoptre til utenlandske kunder (Egypt); Hviterussland vil motta 6 Mi-8MTV5 helikoptre i forkant av planen; og Iran er interessert i et joint venture som vil montere lette Ka-226- eller Ansat-helikoptre.
I 2017 vil Arsenyev Aviation Company "Progress" av bedriften "Russian Helicopters" for første gang begynne å eksportere kamprekognosering og angrepshelikoptre Ka-52 "Alligator". Kamphelikoptre er planlagt å bli overført, spesielt til Egypt. Tidligere, tilbake i desember 2015, snakket Alexander Mikheev, som da ledet de russiske helikoptrene, om de kommende leveransene av 46 Ka-52 helikoptre til Egypt. Implementeringen av denne kontrakten starter i år. Det skal bemerkes at Ka-52-helikopteret tidligere også ble testet i Algerie. Det skal bemerkes at dette afrikanske landet aktivt har kjøpt produkter fra det russiske forsvarsindustrielle komplekset i lang tid.
Også i mars dukket det opp informasjon om at India, i henhold til en tidligere inngått kontrakt, var klar til å reparere 30 av sine Mi-17-1V-helikoptre ved Novosibirsk Aircraft Repair Plant (NARP). Den indiske delegasjonen ankom anlegget med en inspeksjon i slutten av februar og var fornøyd med det de så. For tiden reparerer virksomheten den første omgangen med indiske helikoptre (5 biler), de vil bli overlevert til den indiske siden sommeren 2017. Totalt ble reparasjonen delt inn i 6 partier med 5 biler hver, de siste reparerte helikoptrene vil bli overlevert til det indiske militæret i midten av 2018.
Russland og Iran planlegger å organisere et joint venture for å produsere lette helikoptre
I slutten av mars 2017 dukket det opp informasjon om at de russiske helikoptrene, Rostec statsselskap og Iranian Industrial Development and Reconstruction Organization (IRDO) kunngjorde samarbeid om potensiell opprettelse i Iran av et joint venture med fokus på montering av lys Russiske helikoptre. Produksjon. I følge Rostec ble avtaleverket undertegnet av Andrey Boginsky, generaldirektør for Russian Helicopters holding, og Mansur Moazami, styreleder i den iranske organisasjonen for industriell utvikling og gjenoppbygging. Dokumentet signert av partene er rettet mot å utvikle samarbeid mellom de to landene innenfor rammen av programmet for å modernisere helikopterflåten til Den islamske republikken Iran. I tillegg har de russiske helikoptrene som har til hensikt å bruke potensialet for samarbeid med IDRO for å utvikle sin tilstedeværelse i Midtøsten -regionen som helhet.
I følge Andrei Boginsky bemerker Russland Irans store behov for lette helikoptre, blant annet for operasjonen av forskjellige sivile avdelinger i landet. Det felles russisk-iranske foretaket skal montere lette Ka-226- eller Ansat-helikoptre. Foreløpig pågår forhandlinger om dette spørsmålet. Notatet som ble undertegnet i slutten av mars forutsetter at det vil bli inngått en fullstendig samarbeidsavtale mellom partene i nær fremtid.
Det er verdt å merke seg at to skipsbaserte Ka-226T-helikoptre nylig ble testet i Kumertau. Det rapporteres at helikoptrene er laget i "sjøytelse". Det forutsetter tilstedeværelse av sammenleggbare rotorblad under parkering, og alle komponenter og samlinger i helikopteret er spesielt tilpasset for arbeid i et ganske aggressivt marint miljø. Dette lette helikopteret kjennetegnes ved utmerket kontrollerbarhet og manøvrerbarhet, har et høyt forhold mellom kraft og vekt og er upretensiøs i drift. Helikopteret er i stand til å løse et bredt spekter av taktiske oppgaver. Alt dette bidrar til den store etterspørselen etter denne modellen både i Russland og i utlandet.
Mer enn 50 russiskproduserte helikoptre er registrert i Iran i dag. Mi-17 er fortsatt den mest etterspurte her. På samme tid opereres nesten hele serien av helikoptre av denne typen aktivt i Iran: disse er Mi-17, og Mi-171, og Mi-171E, og Mi-17V-5, samt Mi-8MTV. Disse middelklassens helikoptre brukes i Iran for å bekjempe organisert kriminalitet og beskytte lov og orden. Som i andre stater i Midtøsten -regionen, har innenlandske helikoptre først og fremst etablert seg som et utmerket, pålitelig og upretensiøst utstyr i drift, som lar dem løse problemer i høye fjell og høye lufttemperaturer.
Hviterussland vil motta den andre omgangen med Mi-8MTV-5 helikoptre i forkant av planen
De russiske helikoptrene som holder innenfor rammen av kontrakten som ble inngått med forsvarsdepartementet i Hviterussland for levering av 12 Mi-8MTV-5-helikoptre, vil levere det andre partiet med 6 fly til det hviterussiske militæret før planen. Opprinnelig var levering av 6 helikoptre av den andre batchen planlagt i mai 2017, men Kazan Helicopter Plant er klar til å overføre maskinene til det hviterussiske militæret i april i år, meldte pressetjenesten til de russiske helikoptrene 22. mars.
Meldingen sier at delegasjonen fra forsvarsdepartementet i Republikken Hviterussland, ledet av viseforsvarsminister Igor Lotenkov, besøkte Kazan helikopteranlegg. Det offisielle besøket av det hviterussiske militæret til det russiske foretaket var knyttet til fullføringen av kontrakten for levering av 12 Mi-8MTV-5 helikoptre. Under besøket i virksomheten ble representanter for den hviterussiske delegasjonen, ledsaget av Andrey Boginsky, generaldirektør for Russian Helicopters holding og ledelsen for Kazan Helicopter Plant, kjent med fremdriften i arbeidet som ble utført med levering av den andre batchen av Mi-8MTV-5 flerbruksmilitære transporthelikoptre til Hviterussland. I følge Andrei Boginsky har Hviterussland alltid vært og vil være en viktig strategisk partner for Russland.
Under besøket i Kazan besøkte det hviterussiske militæret arbeidsbenken og slippmonteringen av flykroppene og enhetene for helikoptrene Mi-8/17, Mi-38 og Ansat. De undersøkte også den store seriedelen i den endelige monteringsbutikken, der Mi-17V-5 og Mi-8MTV-1 flerbrukshelikoptre ble presentert, samt den lille seriedelen der Ansat lette flerbruksmotorer med to motorer ble satt sammen i dag. Den hviterussiske delegasjonen har vist en genuin interesse for disse nye russiske lette flerbrukshelikoptrene. På slutten av besøket ga delegasjonen fra det hviterussiske militæret ledelsen ved Kazan Helicopter Plant en takknemlighet for deres høye profesjonalitet, kreative initiativ, samt tilbud om omfattende bistand i utviklingen av det nye russiske Mi-8MTV- 5 flerbrukshelikopter av flypersonellet til Luftforsvaret og luftforsvarsstyrken i Hviterussland.
Mi-17V5-helikopteret når Kenya
Russiske helikoptre som leverte et flerbruks Mi-17V-5 helikopter til Kenya. I følge pressetjenesten til Rostec statsselskap vil helikopteret bli brukt til behovene til det nasjonale politiet i denne afrikanske republikken. Den seremonielle overleveringen av det nye helikopteret til kenyansk politi fant sted i hovedstaden Nairobi i nærvær av innenriksministeren i Kenya. I tillegg til levering av helikopteret i henhold til vilkårene i den inngåtte kontrakten, trente den russiske siden også kundens spesialister.
Ifølge Alexander Shcherbinin, visedirektør for markedsføring og forretningsutvikling for de russiske helikoptrene, er dette det første helikopteret av denne typen som ble levert til Kenya. På samme tid overstiger den totale flåten av sovjetisk / russiskfremstillede helikoptre i afrikanske land for tiden 700 enheter, den trenger konstant oppdatering. Innenlandske helikoptre har vist seg utmerket når de utførte et svært bredt spekter av oppgaver i Afrika. Derfor håper det russiske selskapet på videre fruktbart samarbeid.
Tradisjonelt er afrikanske stater blant de største operatørene av russiske helikoptre. "Høy flyprestasjon, evnen til å operere under et bredt spekter av forhold og temperaturer, pålitelighet, allsidighet, samt enkelt vedlikehold og drift gjør innenlandske helikoptre til et av de beste tilbudene for det afrikanske markedet," sa bedriften. For tiden er flerbrukshelikoptrene i Mi-8/17-familien som tilbys afrikanske kunder hovedsakelig beregnet på bruk innen sivil luftfart-transport av passasjerer og last, samt VIP-er, slike helikoptre er etterspurt av rettshåndhevelsesbyråer i afrikanske land.
Techmash donerte utstyr til India og trente spesialister i å organisere produksjonen av mangotankammunisjon
Bekymring "Techmash", som er en del av det statlige konsernet "Rostec", har gått inn i siste fase med å overføre en lisens for serieproduksjon av tankrunder med et rustningsgjennomtrengende sub-kaliber prosjektil beregnet på T-90S tanker. Kontrakten for overføring av en lisens til India for produksjon av sub-kaliber prosjektiler "Mango" ble signert av JSC "Rosoboronexport" tilbake i 2014, pressetjenesten til konsernet "Techmash" rapporterte 16. mars.
I følge Sergei Rusakov, generaldirektør for Tekhmash -konsernet, er dette et spesielt viktig prosjekt for foretaket for å overføre lisenser for produksjon av ammunisjon til andre land. For tiden har Techmash produsert og levert til India størstedelen av utstyret for produksjon av sub-kaliber prosjektiler, samt fullført et opplæringsprogram for indiske partnere. Nå er spesialistene i det russiske konsernet sammen med sine indiske kolleger engasjert i installasjon og justering av produksjonslinjer direkte på stedet. Lederen for Tekhmash-bekymringen understreket også at "et tankskudd med et rustningsperrerende underkaliber-prosjektil er en av de mest høyteknologiske ammunisjonstypene som er etterspurt i andre stater i dag. I dag leverer bekymringen disse bildene til flere utenlandske kunder."
Det er verdt å merke seg at India er hovedoperatøren av T-90S stridsvogner, fra 2017 er det henholdsvis 950 hovedstridsvogner av denne modellen i landet, de trenger en stor mengde ammunisjon. Derfor synes den inngåtte avtalen om lisensiering og overføring av linjen for produksjon av tank-sub-kaliber prosjektiler "Mango" å være en helt logisk avgjørelse fra det indiske militæret.
I mars dukket de første fotografiene av MiG-29M2 opp i leveransen til det egyptiske flyvåpenet
I følge den algeriske ressursen MenaDefense, 31. mars 2017, ble den første prøven av MiG-29M2 flerbruksjager (hale nummer 811), som ble bygget av en egyptisk ordre, sett. Bildet av jagerflyet ble tatt i Zhukovsky på territoriet til Gromov Flight Research Institute. Det antas at Egypt vil motta den første jagerflyet av denne modellen i andre kvartal i år.
Den første MiG-29M2 jagerfly produsert for det egyptiske luftvåpenet (hale nummer "811"), 31.3.2017 (c) Dmitry Terekhov/MenaDefense
I følge en spesialisert militærblogg bmpd, for første gang i åpne kilder, kom informasjon om avtalen om en kontrakt om levering av 46 MiG-29M / M2 flerbruksjager til det egyptiske flyvåpenet i mai 2015. Spesielt skrev Alexei Nikolsky om dette i en artikkel i Vedomosti -avisen. 5. februar 2016 rapporterte RIA Novosti-byrået at Rosoboronexport i april 2015 signerte en kontrakt "med et av de nordafrikanske landene" (Egypt) for levering av "mer enn 50" nye MiG-29M / M2-krigere (single og doble alternativer). Aleksey Beskibalov, visedirektør i Russian Aircraft Corporation MiG, snakket om dette. Samtidig ble det sagt at de to første jagerflyene kunne overleveres til en utenlandsk kunde innen utgangen av 2016, og det er planlagt å oppfylle kontrakten fullt ut innen 2020. Med tanke på størrelsen på denne kontrakten ble verdien også bestemt - mer enn to milliarder amerikanske dollar.
MiG-29M / M2 er flerbruksjager i 4 ++-generasjonen med økt kampbelastning, økt flyrekkevidde og et utvidet utvalg av innebygde våpen som brukes. Jagerflyene er en del av en ny samlet familie av kampfly, som ble opprettet på grunnlag av MiG-29K / KUB marinekrigere.
Den meksikanske føderale beskyttelsestjenesten leide en pansret bil "Highlander-M"
Ifølge meksikanske medier har landets Federal Protection Service (SFP-Servicio de Protección Federal) leid en spesiell russisk produsert Highlander-M pansret bil for prøveoperasjon i en periode på ett år. Dette pansrede kjøretøyet er produsert av Moskva-baserte OKB Tekhnika LLC ved Institute of Special Technics. Kjøretøyet er basert på KamAZ-43502-chassiset med et 4x4-hjularrangement. Den meksikanske SFP -tjenesten er underordnet National Security Commission (CNS - Comisión Nacional de Seguridad) fra det meksikanske innenriksdepartementet. Hun er ansvarlig for beskyttelsen av domstoler og offentlige etater, transport av viktige fanger og verdifulle varer, utfører funksjonene som fogder osv., Og er også involvert i kampen mot organisert kriminalitet i spesielt kriminaliserte områder i Mexico.
Spesielt pansret kjøretøy "Highlander-M" i drift av den meksikanske føderale beskyttelsestjenesten (SFP) (c) Agencia Reforma
Det rapporteres at i Mexico vil den russiske pansrede bilen bli brukt under betegnelsen Mamut ("Mammoth"). Det er planlagt å brukes til å transportere spesielt farlige og viktige fanger. Som en del av leieavtalen vil det også bli gjort en vurdering av bruken av denne pansrede bilen som patrulje i sonen med væpnede konflikter. I følge bmpd-bloggen, i 2016, har den angolanske grensetjenesten allerede anskaffet et parti pansrede kjøretøyer fra Highlander-M.
For første gang ble denne pansrede bilen presentert innenfor rammen av forumet Army-2015. Vekten til "Highlander-M" er omtrent 12 tonn. Det pansrede kjøretøyet er utstyrt med en 250 hk motor, som gjør at det kan nå hastigheter på opptil 100 km / t, mens marsjområdet på motorveien er opptil 1250 km. I følge Alexander Savostyanov, sjefsdesigner ved Institute of Special Equipment, er Gorets-M et terrengkjøretøy, pansret i klasse 6a, og rustningen tåler å bli truffet av 7,62 mm kuler med rødglødende kjerne.
