Dagens historie vil handle om to-lenks sporede transportører. Og til og med i to fasader, i dag og i morgen.
Per i dag er alt klart: vi har transportører. Og ikke bare spiser, de er fortsatt gode og virkelig, de er ikke redde for gjørme, snø eller sump. Selv områder som er forurenset med stråling eller annet søppel, som er dårlig kompatible med menneskeliv, bryr seg heller ikke. De kommer og lasten eller personellet blir levert.
I det mest ekstreme tilfellet vil de svømme. For det kan de også.
Vi ble vist tre slike helter på en gang. La oss starte med de yngste. Generelt er de alle tre fra Vityaz -familien. Det eneste spørsmålet er størrelse.
Så, Alyosha Popovich, alias DT-15.
Transportørens masse i driftsorden er 11 tonn, bæreevnen er 3 tonn. Det er helt trygt å bruke en tilhenger med en totalvekt på opptil 4 tonn.
Antall seter i cockpiten på den første lenken er 5. Antall seter i den andre lenken er 12.
"Hjerte" "Vityaz" - diesel med en kapasitet på 240 liter. sek., som gir en hastighet på fast grunn opp til 55 km / t, på våtmarker opptil 30 km / t, på vann opptil 6 km / t.
Hydromekanisk girkasse, automatisk.
Cruise rekkevidde opptil 600 km.
Bevæpning "Vityaz" er 7, 62 mm maskingevær, men i prinsippet kan transportøren konverteres til en bærerplattform av ethvert våpen som er egnet i størrelse og vekt, fra missilskyttere til artilleri og store kalibermørtel.
"Dobrynya Nikitich", også kjent som DT-10.
Vekten til denne helten er allerede 27,5 tonn. Kapasiteten er 5 personer i cockpiten og 57 personer i seksjonen. Og 10 tonn last.
Motoren er allerede mer seriøs, 710 hk. med. Bilen kan bevege seg på fast underlag med en hastighet på 45 km / t, i en sump 23 km / t, svømme med en hastighet på 6 km / t. Cruise rekkevidde på 700 km.
Bevæpningen består også av et maskingevær, og akkurat som sin yngre bror kan DT-10PM gjøres om til en plattformbærer av våpen.
"Ilya Muromets", også kjent som DT-30PM.
Du kan ikke engang ta et bilde av det, det passer ikke inn i objektivet. Enkelt stort.
Transportørvekt 29 tonn. Den kan transportere en last på 30 tonn "under spesielt tøffe klimatiske forhold i det fjerne nord, Sibir og Fjernøsten". Pluss 5 seter. Tung lastebil. Veldig tung. Men veldig nyttig.
Motor 710 hk gir en hastighet på 37 km / t på bakken og 4 km / t på vann. Cruise rekkevidde på 500 km.
I dag personifiserer denne treenigheten av "Knights" vår transportstyrke i alle områder som bare kan nås med tank. Men selv en tank som har klatret inn på slike forferdelige steder, som florerer i det enorme landet vårt, trenger drivstoff og alt annet. Vi er ganske enkelt tause om mennesker. Nyttige helter.
Og du kan ikke si klønete. To-lenke er en veldig praktisk ting. Opp- og nedstigninger opp til 35 grader, hindringer opptil 2 meter høye - omtrent ingenting. Vil passere. Skråninger opp til 25 grader er heller ikke forferdelige. Med veldig imponerende manøvrerbarhet.
Men på utstillingen så vi et annet eksempel.
Dette er GAZ-3344-20. En modell laget på grunnlag av GAZ-3344 snø- og sumpbil spesielt for behovene til forsvars- og nøddepartementene.
For tiden gjennomgår GAZ-3344-20 (veldig vellykket) statlige tester.
Hva er de viktigste forskjellene fra "Knights", spør du? Det faktum at den er mindre, til og med enn DT-3PM, er tydelig. Men essensen er i størrelsen.
Ytelsesegenskapene skiller seg nesten ikke fra GAZ-3344, motoren er den samme, Yaroslavl-dieselen med en kapasitet på 189 hk, den samme automatgiret fra "Alison" (jeg vet ikke om dette er bra, eller ikke veldig mye i vår tid), den samme massen er 7,5 tonn, men nyttelasten er allerede 3 tonn. De samme 5 personene i den første lenken og 12 i den andre.
Hastigheten på bakken er 60 km / t, på vannet er 6 km / t.
Den transportable drivstoffreserven er økt, nå er kjøretøyets rekkevidde 800 km. Suspensjonen og arbeidet til den hydromekaniske gruppen har blitt betydelig styrket.
Hemmeligheten med maskinen er at karosseriets totale bredde (litt mer enn 2 m) lar den passere langs skogsbilveier designet for Hviterussland -traktorer, hvis bredde er fra 1, 6 til 2 m. Det vil si i skoger der det er er standardglass, vil GAZ-3344-20 passere ganske normalt. Ja, den samme GT-30 vil ganske enkelt bane en ny vei, men dette gir ikke alltid mening. I tillegg tilsvarer sporvidde til jernbanesporet som ble vedtatt i henholdsvis Russland, hvis det er nødvendig eller umulig å bane vei på en annen måte, vil GAZ-3344-20 kunne passere langs skinnene. I vårt land er det mange steder der det er jernbane, men det er ingen andre.
Bilen er veldig behagelig. Det er både en varmeapparat og et klimaanlegg for de i rommene. I tillegg kan alt dette forbedres, avhengig av kundens krav.
Ved første (og også andre øyeblikk) - en veldig gripende maskin for behovene til departementet for nødssituasjoner og militæret.
Spesielt i et land der det er mange der det ikke er veier, men bare retninger.
