1. desember 2016, kl. 17:52 Moskva, ble Soyuz-U lanseringsvogn med Progress MS-04 lastebil lansert fra Baikonur kosmodrom.
Det var planlagt at et lasteskip 3. desember skulle legge til kai ved Zvezda -modulen på den internasjonale romstasjonen. Lastebilen skulle levere mer enn to tonn last til bane, inkludert midler for å sikre besetningsmedlemmene på den 50. langsiktige ekspedisjonen til ISS, utstyr for å holde stasjonen i driftsmodus.
Lasten inkluderte også den første kopien av den nye generasjonen Orlan-ISS romdrakt for russiske kosmonauter og drivhuset Lada-2 designet for eksperimenter med å dyrke en rekke korn og grønnsaker i null tyngdekraft.
Etter flyets 382. sekund stoppet mottaket av telemetriinformasjon. Standardkontrollmidlene registrerte ikke romfartøyets funksjon i den beregnede bane. Etter 2 timer ble Roskosmos tvunget til å innrømme tapet av oppskytningsbilen og lasteskipet.
Ulykken skjedde over territoriet til Republikken Tuva i 190 kilometers høyde. Det meste av skipet brant opp i atmosfæren, og flere rusk falt vest for byen Kyzyl.
Spørsmålet dukket opp om hvor mye romfartøy som var forsikret for? Dekket forsikringen skader? Som det viste seg, ble det ikke dekket i utgangspunktet. Forsikringsdekningen for den mislykkede lanseringen var 2,5 milliarder rubler, men skaden fra tapet av lasteskipet vil klart overstige 4 milliarder rubler. Det vil si at minst 1,5 milliarder budsjettmilliarder går ned i avløpet. Er det for sløsing på bakgrunn av økonomiske problemer? Dette er det første. Og for det andre, er ikke slike tips med forsikring som ikke dekker tap bevisst og ikke tilfeldig? Har denne "ulykken" et bestemt navn og etternavn?
Mediene la frem mange versjoner av årsakene til krasj på romfartøyet, men 11. januar 2017 ga Roscosmos Corporation ut en offisiell rapport om årsakene til ulykken av Soyuz-U-oppskytningsbilen og Progress MS-04 rombil. Medlemmene i beredskapskommisjonen mener at årsaken var åpningen av tanken "O" i den tredje fasen av oppskytningsvognen som et resultat av eksponering for elementer som oppstod under ødeleggelsen av motoren, som mest sannsynlig kollapset pga. til tenning og ytterligere ødeleggelse av oksidasjonspumpen. Forbrenningen av oksidasjonspumpen kan oppstå når fremmede partikler kommer inn i pumpehulen, eller det er brudd på motorenhetsteknologien.
RD-0110-motoren ble utviklet av Voronezh Design Bureau "Khimavtomatika" (KBKhA), og er satt sammen på Voronezh mekaniske anlegg.
Generaldirektør for FSUE Voronezh mekaniske anlegg Ivan Koptev skrev en uttalelse av egen fri vilje og trakk seg 20. januar 2017. Årsaken til oppsigelsen kalles "utilfredsstillende arbeid og produktkvalitet".
Den svarte rekken i Voronezh-motorenes historie begynte 24. august 2011 med lanseringen av Soyuz-U-oppskytningsvognen med lastromfartøyet Progress M-12M om bord, som i det 325. sekund av flyet hadde et problem i tredje trinns drivstoffsystem, noe som førte til en funksjonsfeil i motoren, etterfulgt av fullstendig avstengning. Informasjon viste umiddelbart at årsaken til ulykken kunne ha vært sveising av dårlig kvalitet under produksjonen av RD-0110-motoren på KBKhA, men da ble ulykken anerkjent som en ulykke.
23. desember 2011 falt Soyuz-2.1b-oppskytningsbilen, som skulle lansere Meridian-satellitten i bane, og da var årsaken til fallet et motorbrudd.
16. mai 2015 klarte ikke Proton-oppskytningsbilen å skyte den meksikanske satellitten MexSat-1 i bane. Som et resultat av en nødssituasjon brant raketten og selve apparatet ned i de tette lagene i atmosfæren. En måned senere sa lederen for Roscosmos, Igor Komarov, at årsaken til hendelsen var en strukturell defekt i motoren.
Etter en slik rekke feil fornyet ledelsen i Roscosmos ikke kontrakten med Voronezh KBKhA, og Vladimir Rachuk, som hadde ledet virksomheten siden 1993, ble avskjediget fra stillingen som daglig leder for KBKhA.
Ulykken i desember satte ikke bare ryktet til Voronezh -designere og produksjonsarbeidere i fare, men også flere prosjekter samtidig. Faktum er at RD-0110-motoren er standard for flere produkter fra Soyuz-familien samtidig, og de ovennevnte designerne kan telles på en hånd …
13. januar 2017 ble det kjent om utskifting av Voronezh-motoren i den nye Soyuz-U-raketten som ble satt sammen i Samara, som skal settes i bane for den neste Progress for å erstatte den tapte.
Hvis vi snakker om statistikk, i perioden 2006 til 2016, i Russland, ender hver 17. oppskytning av en russisk rakett med et eller annet romskip om bord i en ulykke. Hvis vi ser etter plussene, har Russland gjennomført flere lanseringer de siste årene. Men minus er at prosentandelen av oppskytninger og tap ikke er i vår favør - på bakgrunn av indikatorene for hele den såkalte "store plassen tre". Det ser ut til at hvis vi ser på statistikken fra det siste tiåret med romprogrammer i Sovjetunionen, så kan vi se et mye mer salig bilde der. Imidlertid er "godheten" litt mer - vellykkede starter, ifølge noen data, bare 2 prosent, ifølge andre, 5 prosent høyere. Dette er for øvrig estimater av innenlandske eksperter - så det er ingen, som de sier, konspirasjonsteorier.
Vi snakker ofte mye om årsakene til forstyrrelser og ulykker i romfartsindustrien. Og det ser ut til at det dukker opp en hel floke årsaker, blant annet er det en korrupsjonskomponent, og mangelen på et skikkelig antall kvalifisert personell - profesjonell (inkludert arbeidere) sammensetning av produksjonsbedrifter, åpenbare problemer med tilstedeværelsen av en "ung" skift ", som igjen hviler på problemene med tilstrekkeligheten til utdanningstjenestene som tilbys de virkelige statlige interessene. Generelt er floke stor, pluss at trådene er ganske flokete. Slapp av eller bare hugg som den gordiske knuten?..
