Under krigen i Afghanistan (1979-1989) angrep mujahideen stadig sovjetiske transportkonvoier med sivile og militære forsyninger. Av åpenbare grunner ble tankene forårsaket de største tapene, uten at alle handlinger fra en begrenset kontingent ganske enkelt ville bli lammet. Med tanke på kampopplevelsen, hovedsakelig negativ, satte ledelsen i USSRs forsvarsdepartement det vitenskapelige forskningsinstituttet til forsvarsdepartementet og industrien til oppgave å utvikle og bygge spesielle tankskip med økt beskyttelse. I fremtiden trekker imidlertid ikke departementets spesialkommisjon konklusjoner til fordel for slike midler. Hun beviste at antall tankskip som er deaktivert ikke er så stort. I tillegg begynte Sovjetunionens militære tilstedeværelse gradvis å begrense. Fullskalearbeid på pansrede kjøretøyer for levering av drivstoff og smøremidler ble ikke startet, bare utkastskonstruksjoner ble utviklet.
De gikk tilbake til spørsmålet om å lage pansrede tankskip i den første tsjetsjenske kampanjen 1994-1996, da russiske tropper begynte å lide betydelige tap i forskjellige kjøretøyer, inkludert tankskip. Det russiske forsvarsdepartementet bestemte seg for å begynne å utvikle pansrede tankskip for troppene. Designet av maskinen ble overlatt til A. V. Panteleev, sjefsdesigner ved St. Petersburg Design Bureau of Special Machine Building (KBSM). Mens du jobbet med emnet, dukket det opp flere prosjekter som var vesentlig forskjellige fra hverandre. Helt unike design av pansrede tankskip ble utviklet. Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon, som et resultat av å vurdere de foreslåtte alternativene for prosjekter, valgte en. Bare utdatert BMP-1 ble tildelt for endringen. I følge KBSM-dokumentasjonen ble deres nye utstyr utført på reparasjonsanlegget til Russlands forsvarsdepartement.
Under konverteringen ble tårninstallasjonen og bevæpningen fjernet fra BMP, så vel som andre systemer, hvis tilstedeværelse ikke var nødvendig på tankskipet. Drivstofftanker ble installert i skroget, samt annet relatert utstyr. Som et resultat av endringen ble det produsert to prototyper. tankere fikk betegnelsen BTZ-3.
Sporet amfibisk pansret tankskip BTZ-3 er beregnet for transport, tanking med drivstoff (bensin, parafin, diesel) og oljer av diverse utstyr i områder med vanskelig terreng og vannhinder. Tankskipets utstyr består av: spesielle beholdere (for drivstoff - 3000, for oljer - 100 kg); viktigste pumpeenhet; backup pumpe enhet; tanking system; doseringssystem med en strømningshastighet på 150 liter per minutt (9-meters doseringsslange, doseringsventil RK-32); filtrering enhet; brannslukningsanlegg; radiostasjoner.
BTZ-3 tankingstankskipet er i stand til å utføre følgende operasjoner: lukket (under trykk) fylling; åpen tanking; fylle beholdere med eksterne pumpemidler eller med din egen pumpe fra eksterne beholdere; tømming av beholdere med eksterne eller egne pumper; levering av drivstoff til bokser eller bokser. Tiden for å overføre kjøretøyet mellom oppbevarings- og kampstillingene og tilbake er ikke mer enn 3 minutter. BTZ -3 er i stand til å operere ved temperaturer på -30.. + 30 ° С.
En kopi av BTZ-3-tankskipet ble testet på bevisgrunnlag, den andre ble sendt til Tsjetsjenia, hvor den ble testet under kampforhold. Begge bilene fungerte bra og var klare for serieproduksjon.
De viktigste taktiske og tekniske egenskapene:
Base - belte chassis BMP -1;
Maksimal hastighet - 65 km / t;
Flytehastighet - ikke mindre enn 7 km / t;
Overgangstiden fra reisestilling til kampstilling og tilbake - ikke mer enn 7 minutter;
Drivstofftankens kapasitet - 3000 l;
Volumet av transporterte oljer - 100 kg;
Forbrukssystemforbruk - ikke mindre enn 150 l / min;
Nominell filtreringsfinhet for drivstoff - ikke mindre enn 20 mikron;
Utleveringskran - RK -32;
Utlevering av ermelengde - 9 m;
Nøyaktigheten av regnskapet for det utstedte drivstoffet - ikke mer enn 0,5%;
Drivstofftyper for tanking - bensin, parafin, D / T;
Strømforsyning til enhetene - fra strømnettet;
Strømtype, spenning - konstant, 27V;
Driftstemperaturområde - fra -30 til +30;
Å overvinne hindringer:
- skråning - 30 grader;
- grøftens bredde - 2,5 m;
- vegghøyde - 0,7 m;
- maksimal inn- / utgangsvinkel fra vannet - 25 grader;
Dimensjoner:
- lengde - 6380 mm;
- bredde - 2940 mm;
- høyde - 1700 mm;
Mannskap - 2 personer.
