Disse monstrene
“Disse monstrene bør tjene som en værende vær når de bryter gjennom de russiske posisjonene. Ingen T-34 kan motstå dem."
Dette var forhåpningene Fuhrer satte på tankene til Dr. Ferdinand Porsche. I praksis, i de aller første øyeblikkene av kampbruk, ble to Ferdinands fanget sammen med mannskapet. Det skjedde i begynnelsen av slaget ved Kursk. Det første kjøretøyet ble sittende fast i mykt underlag og ble tatt til fange av soldater fra 123. infanteridivisjon, og det andre ble et immobilisert trofé etter ødeleggelsen av larven. Generelt, av de 89 selvgående kanonene som deltok i slaget, ble 39 uopprettelig tapt av Wehrmacht.
20.-21. juni 1943, i området ved Ponyri-stasjonen, ble en "Ferdinand" skutt for vitenskapelige formål. Den tilsvarende ordren ble gitt av sjefen for den 13. hæren N. P. Pukhov. Her er en kort oppsummering av beskytningen.
Den 45 mm antitankpistolen til 1937-modellen av året penetrerte rustningen fra 300 meter bare med et sub-kaliber prosjektil med 33% sannsynlighet. Når du avfyrte nesten tomt, det vil si fra 150 meter, var pistolen garantert å treffe Ferdinand i siden. Et 76 mm rustningsgjennomtrengende prosjektil fra ZIS-3 gjennomboret siden fra 400 meter, og et 85 mm luftvernpistolprosjektil kunne treffe en selvgående pistol fra siden allerede fra 1200 meter. Samtidig forårsaket 85 mm -emnet alvorlig skade - den treffer den motsatte veggen på siden, kollapser og gir ingen sjanse for pistolens ansatte. Pannen til "Ferdinand" ga ikke etter for dette våpenet, men med et vellykket skudd var det mulig å deaktivere radiostasjonen og kontrollmekanikken. Festeboltene til de frontale rustningsplatene tålte heller ikke 85 mm.
Analyse av arbeidet med større kaliber på sidepanselen kan heller ikke ignoreres. Høyeksplosive fragmenteringsskall med et kaliber på 122 mm fra en kanon av modellen 1931/37 trengte ikke inn i siden, men Ferdinands rustningsplater sprakk og skilte seg i sømmene. Men 122 mm -haubitsen fra 1938 -modellen påførte ingen spesiell skade på rustningen i det hele tatt - bare sporene og rullene led.
Den neste beskytningen "Ferdinand" ventet fra 1. til 14. desember 1943 på treningsfeltet i Kubinka nær Moskva. Den første på det pansrede kjøretøyet ble testet den siste på den tiden kumulativ anti-tank granat RPG-6, som trygt gjennomboret enhver rustning i sideprojeksjonen. Så var det en 45 mm tankpistol 20-K, som pålitelig traff siden med et sub-kaliber prosjektil fra 100-200 meter. Den britiske "Churchill" med en 57 mm QF-kanon traff en tysk selvgående pistol fra siden med et sub-kaliber prosjektil i en avstand på 0,5 km, og med en konvensjonell rustningspenning-bare fra 300 meter. M4A2 "Sherman" rustningsgjennomtrengende skall 75 mm kanon etterlot bare bulker i sidene, og bare to ganger var i stand til å treffe rustningen fra 500 meter. Den innenlandske F-34 med en kaliber på 76 mm klarte aldri å takle sidepanselen til et tysk kjøretøy. De bestemte seg for å komme til frontal rustning til Hitlerite-monsteret bare med 122 mm D-25 pistol, og brannen ble utelukkende avfyrt fra 1400 meter. Bunnlinjen: verken Fedinands panne eller sidene ga etter - bare mindre fliser på den indre overflaten av rustningen og buling. Som et resultat ble siden av pansrede kjøretøyet til Porsche fra en avstand på 1 km ødelagt av et betonghull av et 152 mm ML-20 haubitzkanon. Hullet var ganske stort - 220x230 mm. Et rustningsgjennomtrengende skall fra den samme pistolen traff til slutt Ferdinands panne fra en avstand på 1200 meter. Innenlandske testere ble åpenbart rasende og bestemte seg for å involvere den fangne "Panther" i henrettelsen av den selvgående pistolen - de gikk den i nærheten på treningsbanen. Selv om KwK 42 hadde bemerkelsesverdig ballistikk, var 75 mm tydeligvis ikke nok til å treffe Ferdinands panne (det var mulig å stikke hullet tomt fra 100 meter). Et sub-kaliber prosjektil fra "Panther" traff trygt siden av det tunge motstykket fra en avstand på 900 meter, men et enkelt rustningsgjennomtrengende prosjektil-fra bare 100-200. Naturligvis returnerte Panther ild fra Ferdinand 88 mm StuK 43-kanonen. Som et resultat ble de skrå frontal rustningsplatene til den tyske tanken pålitelig truffet fra 600 meter.
Selvfølgelig kan masseproduksjonen av "Ferdinands" bli en alvorlig trussel mot stridsvognene til den røde hæren, og dette måtte tas i betraktning ved utvikling av IS-2 og selvgående kanoner basert på T-34. Et opplag på 90 (eller 91) eksemplarer gjorde imidlertid den selvgående pistolen til en så sjelden teknikk på slagmarken at soldater ofte forvekslet den med Marders, Naskhorns og Hummels.
Konklusjoner fra Kubinka -ingeniører
Etter lange tester av den overlevende "Ferdinand", snakket militære ingeniører fra det vitenskapelige testområdet til Main Armored Directorate of the Red Army i Kubinka om den selvgående pistolen som et ganske pålitelig kjøretøy. De ble ekko av testerne av forsøksanlegget nr. 100 i Tsjeljabinsk, som også ble sendt en ACS. Av spesiell interesse var den originale fjæringen og den elektriske girkassen, og brukervennligheten til å kontrollere multitonnbilen ble generelt sett ansett som den beste.
De svake punktene til Ferdinand, som ble anbefalt å tas i betraktning av Den røde hær, var selvfølgelig dårlig smidighet, lav hastighet og lav langrennsevne. Det ble foreslått å slå med rustningsgjennomtrengende skjell langs sidene til grensene for sporene - her er rustningen bare 60 mm, og viktige komponenter er plassert. Hvis den selvgående pistolen nærmet seg avstanden til en dolkestreik, kunne en flaske med en Molotov-cocktail kastes i persienner på den øvre rustningsplaten. Spesialistene på Kubinka -teststedet bemerker også at luker over gasstankens nakke, plassert langs kantene på den øvre rustningsplaten ved det nedre snittet på den fremre delen av styrehuset, når de treffes av et prosjektil, bryter av fra svake hengsler, og bensin antennes. Det eneste som var igjen var å treffe et slikt mål med et hvilket som helst prosjektil. Hvis skytterne eller tankmennene klarer å komme nær det pansrede kjøretøyet bakfra, kan du skyte på det bakre lukningsdekselet til styrehuset. Som det viste seg, er det ikke godt festet i lukket posisjon, faller ut fra et hvilket som helst prosjektil, og i den åpne luken er det allerede mulig å kaste Molotov -cocktailer og granater. Generelt var det et vanskelig mål - den tyske selvgående pistolen "Ferdinand".
Noen få ord bør sies om suspensjonen av den tyske angrepspistolen. Den balanserende gummi-torsjonsstangopphenget overrasket militæringeniørene i Kubinka mye, og de lette lenge etter årsakene til utviklingen av et så vanskelig opplegg. Ingeniør PS Cherednichenko i "Bulletin of Tank Industry" reflekterer grundig over dette:
"Tilsynelatende så tyskerne ikke på at det var mulig å bruke de velkjente og påviste suspensjonene for fjæring av et 70 tonn kjøretøy."
Spesiell oppmerksomhet rettes mot gummidempere, som ikke er designet for stor deformasjon og blir begrensere i ulendt terreng. Som et resultat mottok den selvgående pistolen, som knapt akselererte, følsomme slag gjennom fjæringen, som hadde blitt et stivt system. Ingeniørene trodde likevel at en slik fjæring fortsatt er av interesse for den innenlandske tankindustrien som et av eksemplene på bruk på tunge pansrede kjøretøyer.
La oss gå videre til vurderingen av sovjetiske ingeniører om det er mulig å innføre en elektrisk overføring på Ferdinand. Det bemerkes at kontrollen av et slikt pansret kjøretøy er enklere og mindre slitsomt sammenlignet med tanker med tradisjonell mekanisk girkasse. Blant fordelene med overføringen fremhever ingeniørløytnant-oberst IM Malyavin, som studerte Ferdinand på Kubinka treningsfelt i 1943-1944, den høye overføringshastigheten fra forover til bakover og omvendt. I "Bulletin of Tank Industry" skriver ingeniøren spesielt:
“Overføringsplanen tillater sjåføren, med enkle manipulasjoner under alle kjøreforhold, å opprettholde den mest rasjonelle driftsmåten for primus motorer og bruke all sin kraft, og innser det i det ene tilfellet for å øke bevegelseshastigheten, i den andre øke trekkraften på sporene, på grunn av hvilken gjennomsnittlig bevegelseshastighet kan holdes relativt høy."
Forfatteren, åpenbart, fra erfaringen med å betjene det ikke mest vellykkede girskiftesystemet på T-34, setter pris på fordelene med Ferdinands elektriske girkasse, og påpeker umuligheten av sammenbrudd på grunn av feil girskift. Når det gjelder massen av hele strukturen, viser det seg at den elektriske overføringen er minst 9% av massen til hele ACS! Som IM Malyavin med rette sier, er mekanisk overføring vanligvis 2-3 ganger lettere. For å oppsummere forklarer forfatteren årsakene til å installere en tung og kompleks elektrisk girkasse på Ferdinand. For det første gjør denne teknikken det mulig å løse en rekke komplekse spørsmål om bevegelse og svingkontroll på en ny måte, og for det andre tiltrekker den seg ressurser og erfaring fra den høyt utviklede tyske elektriske industrien for tankbygging.
