For all den anti-russiske retorikken bruker de regjeringsbevisste formasjonene og Ukraines væpnede styrker ganske aktivt kjøretøyer samlet i det tidligere Sovjetunionen og til og med i Russland i kamp. Denne anmeldelsen inneholder fotografiske bevis på "shushpanzerization" av utstyr, hovedsakelig hentet fra lagrene for bevaring og langtidsoppbevaring av Arsenal i Sovjetunionen. La oss starte med shishigi.
GAZ-66
Alvorlig pansret innenriks terrengbil med installert vind og panserglass på siden. Etter nøyaktigheten av utførelsen og fargen (pikselkamuflasje) kan det antas at bilen var bestilt på fabrikken. For eksempel på reparasjonsanlegget for diesellokomotiv Nikolaev. Bruk av pansret stål i konstruksjonen er ikke utelukket.
Nok en GAZ-66 med en "piksel" farge, av en eller annen grunn i en ørkenversjon. Det er ingen forbehold om glass, men det er en blackout på frontlysene. I kampstillingen lukkes glasset med klaffer. Bilen ble åpenbart bygget med midler samlet inn av de medfølende innbyggerne i byen Nizhyn i Chernihiv -regionen.
"Shishiga", bygget på pengene til de som ikke er likegyldige fra det regionale sentrum av Zhmerynka, i Vinnitsa -regionen. Alle kan gi sitt eget bidrag til byggingen av neste generasjon "Zhmerinka". Tuningen ble utført på fabrikken, men de ukrainske ingeniørene lot igjen dørene og vinduene være ubeskyttet.
Enig, noen av de ukrainske hjemmelagde produktene har en ubeskrivelig stil. Sovjetiske designere ga GAZ-66 en slik karisma, som ikke kan ødelegges.
GAZ-66 utelukkende for frontalangrep. Et utmerket mål for en ATGM?
ZIL-130/131
Det er ganske vanskelig å bestille panseret utstyr, så de bestemte seg for å ZIL-131 (samlet, forresten, i Moskva), for å bevæpne DShK og ZSU med en gang. Det viste seg å være en brutal gantruck, malt på verkstedet i vinterkamuflasje. Men på kampposten fikk bilen sin vanlige sommerfarge.
"Svart blekksprut" og den triste slutten. Et kamptap eller et kjøretøy "har oppbrukt ressursen", historien er stille.
"Ingefær", så kalt, tilsynelatende på grunn av overflod av rust. Bilen ble ettermontert under håndverk. En interessant dreiebenk på kroppen for å romme sandsekker.
ZIL-131 under pseudonymet T-150. Vi vet ikke om den er oppkalt etter eksperimenteltanken eller ikke, men mengden modifikasjoner som er tatt fra lagring av ZIL er veldig liten.
Mye avmaskering av farger, som ærlig talt ødelegger bilens utseende, tviler på tilstrekkeligheten til folk som driver bilen. Gantrak må helt klart jobbe i en kampsone - for dette har han en DShK og flere kroppspanser langs sidene.
ZIL-131-kjøretøyet er tydelig ment å bryte opp demonstrasjoner. Rikelig gitterbeskyttelse vil bare beskytte mot steiner. Dnipropetrovsk Nikopol foran.
KAMAZ
Og igjen KAMAZ. Disse kjøretøyene ble kanskje de mest massive blant de håndverkspansrede lastebilene i ATO -sonen. Utbredelsen av maskinen, vedlikeholdbarhet og tilgjengeligheten av reservedeler påvirker også. Ved begynnelsen av den militære operasjonen i Sørøst-Ukraina var det KAMAZ-lastebiler med forskjellige modifikasjoner som var de mest "kampklare" transportenhetene. Mange kjøretøyer ble rekvirert fra befolkningen og mobilisert for mange frivillige bataljoner. Imidlertid er KAMAZ -lastebiler også etterspurt blant militsene.
KAMAZ for russisk produksjon av Mustang -familien. Bilen tilhører mest sannsynlig LPNR -divisjonene.
Et utvalg av utstyr som bruker den høye bæreevnen til KAMAZ -kjøretøyer. Det ble besluttet å bestille pannen i noen modeller med bladfjærer.
Tippbil KAMAZ for luftbårne styrker i den ukrainske hæren. Tydeligvis fabrikkutførelse.
En annen "shushpanzer-KAMAZ", satt sammen av rester og skrapmetall.
Ryddig Novovolynsky (en by i Volyn -regionen i Ukraina) basert på KAMAZ, allerede samlet i russiske Naberezhnye Chelny. Reservasjon av hytta er skjult av en strengt spesialisert fabrikk, glasset er designet for minst en AKM -kule. Det kan være en omarbeidelse av et transittbil, men karosseriet er blottet for smutthull og åpenbart bestilling.
Monstrøse pepelater med tilbakelente stålpaneler i frontprojeksjonen. Oppmerksomheten trekkes til det for høye taket i kroppen.
KAMAZ-4310 med godt bookede sideprojeksjoner av cockpiten.
Rørende og søt …
URAL
Firehjulsdriften Ural-4320 fra Miass ble også en helt i ATO i Ukraina. Det blir sjelden gjenstand for fabrikkjustering, men håndverkere lager sanne krokodiller av en bil.
Et av de typiske bildene av marsjen til de militære enhetene i de væpnede styrkene i Ukraina i den første perioden av krigen - bilene blir dratt på en stiv kobling av funksjonshemmede kamerater. Traktoren er utstyrt med et minimum sett med hjørnepanser.
En av grunnene til at Uralene blir respektert i hæren er den relativt høye motstanden mot gruveksplosjoner i området ved frontbroen. Energien fra eksplosjonen går til motorrommet, og etterlater sjanser for sjåføren og passasjerene. KAMAZ fratas en slik bonus. På bildet en gantruck med tungt pansret snute omgitt av soldater fra Ukraines væpnede styrker i NATO -uniformer.
DShK og PKM er installert på baksiden av denne Ural i "leire" kamuflasje. Interessant nok, på et av bildene i kampstillingen, fikser glasset i førerdøren i hevet posisjon en lett skuddsikker vest. Vil denne skuddsikre vesten snu førerens hode med en burst av AKM?
Ural, endret til ukjenning, med ødelagte frontruter og allerede pansrede.
Kommentarer er overflødige. Det er klart hvor apparatet kjempet og hvem som "moderniserte" det.
Ural med stenger for psykologisk ro og stålbryn som danner en ramme for stabling av sandsekker.
Et eksempel på en fullstendig "kollektiv gård" booking. Barrikadene på vindusåpningen er imponerende.
Et sjeldent eksempel på fabrikkens "prosjektering" av Ural. Bilen tilhører den militære etterretningen til Ukraines væpnede styrker.
Lys versjon av Uralov frontprojeksjon.
Den triste slutten på angrepet på gantruken til de væpnede styrkene i Ukraina.
I den neste delen vil vi snakke om transformasjonen av UAZ, NATO -utstyr til "shushpantsy" og om helt eksotiske eksemplarer av det ukrainske ingeniørgeniet i ATO -tiden.
